Блерио III - Blériot III

Блерио IV изображен на причудливой современной открытке. Ни на что подобное самолет не был способен.

В Блерио III был ранним французским самолетом, построенным первопроходцами-авиаторами. Луи Блерио и Габриэль Вуазен. Позже он был изменен и переименован в Блерио IV, но обе версии не слетели.

Дизайн и развитие

Blériot III радикально отличался от того, что должно было стать ортодоксальным дизайном для самолетов, имея два больших эллиптических закрытое крыло Ячейки в тандеме соединены стрелами. Одинарный поперечно установленный 24 л.с. (18 кВт) Антуанетта Двигатель, установленный на нижнем переднем крыле, приводил в движение два гребных винта трактора с помощью гибких приводных валов с понижающей передачей, чтобы снизить скорость двигателя с 1800 об / мин до 600 об / мин. Схема трансмиссии составляла 100 кг веса самолета в 400 кг. Ходовая часть состояла из пары длинных поплавков под ячейкой переднего крыла и одной трети под ячейкой заднего крыла. Блерио и Вуазен попытались запустить его с Lac d'Engheim в мае 1906 года, но машина так и не поднялась в воздух.^[1]

В октябре они внесли серьезные изменения в конструкцию, добавив руль направления к кормовому отсеку, заменив передние крылья более традиционным бипланом, добавив второй двигатель и заменив пропеллеры с тракторов на толкающие. С этого момента он был переименован в Блерио IV. Попытки управлять самолетом в качестве гидросамолета предпринимались 12 и 18 октября на озере Энгхейм.^[2] Даже с этими доработками самолет все равно отказывался уходить от земли. Затем они удалили поплавки и добавили колесную ходовую часть. 12 ноября 1906 года были предприняты дальнейшие попытки полета в парке Багатель, но самолет столкнулся с препятствием во время пробега по земле и был поврежден и не подлежал ремонту. Чтобы подчеркнуть эту неудачу, Вуазен и Блерио должны были засвидетельствовать Сантос-Дюмон успешный полет в 14-бис, изготовлена ​​в тот же день в «Багатель».^[3] После этой неудачи партнерство между Voisin и Blériot было расторгнуто, оба мужчины предпочли сконцентрироваться на собственных дизайнерских идеях. Создание Voisin Appareils d'Aviation Les Frères Voisin со своим братом, и Блерио продолжил строительство экспериментальных самолетов в сотрудничестве с другими людьми.

Технические характеристики (IV)

Общие характеристики

• Экипаж: один пилот
• Размах крыльев: 10,50 м (34 футов 5 дюймов)
• Площадь крыла: 73 кв.м.² (785 кв. Футов)
• Вес брутто: 480 кг (1060 фунтов)
• Электростанция: 2 × Антуанетта V-8, 18 кВт (24 л.с.) каждый

Рекомендации

Библиография

• Эллиот, Брайан А. Блерио: Вестник эпохи. Страуд: Темпус, 2000 г. ISBN  0-7524-1739-8
• Холлион, Ричард П. Взлет. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета, 2003. ISBN  0-19-516035-5
• Тейлор, M.J.H. Энциклопедия авиации Джейн Лондон: Studio Editions, 1989, стр. 161
• Дево, Жан и Мишель Марани. "Les Douze Premiers Aéroplanes de Louis Blériot". Pegase № 54, май 1989 г.
• Нова: дерзкий полет
• Earlyaviators.com