Блерио XXI - Blériot XXI

Тип XXI
Моноплан Блерио RAE-O587C.jpg
РольСамолет-разведчик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительBlériot Aéronautique
Первый полетФевраль 1911 г.[1]
Разработано изБлерио XI-2 и Блерио XIV[1]

В Блерио XXI был ранним Французский самолет построенный Blériot Aéronautique.

Дизайн

Самолет был плечо моноплан мощностью 52 кВт (70 л.с.) Гном Гамма 7-цилиндровый роторный двигатель управление двухлопастным воздушным винтом. Пилот и пассажир сидели в параллельная конфигурация: колонка управления была установлена ​​по центру и имелось два комплекта педалей руля направления, так что им можно было управлять с любого сиденья. Мелкое сечение прямоугольное фюзеляж заостренный до горизонтального острия на хвосте, с удлиненно-треугольным горизонтальный стабилизатор установлен посередине, его покрытие сливается с покрытием верхней и нижней поверхности фюзеляжа. Полуэллиптический лифт был установлен на задней кромке, а треугольный сбалансированный руль направления был установлен над хвостовой частью фюзеляжа. Боковой контроль производился искривление крыльев, провода, ведущие к одиночной перевернутой V-образной стойке Cabane над фюзеляжем и аналогичная V-образная стойка внизу. Бензин хранился в трех баках: пара гравитационных баков располагалась под верхним настилом перед кабиной пилотов, питаемых под давлением из бака большего размера под сиденьями.[2]

Ходовая часть представляла собой вариант хорошо зарекомендовавшей себя модели, использовавшейся на Блерио XI, с колесами, установленными на продольном рычаге, свободно скользящими вверх и вниз и подпружиненными эластичные шнуры. В отличие от Blériot XI, основные вертикальные элементы заканчивались поперечной балкой под фюзеляжем, а не прикреплялись к верхней. лонжероны, и он также был укреплен парой диагональных распорок с обеих сторон, передняя пара вела к передней части верхней лонжероны и формирование передней части капота двигателя с граблями. Хвостовой упор был сделан из двух U-образных частей ротанг.

Тип XXI был одним из двух проектов Блерио, представленных для 1912 г. Соревнование британских военных самолетов.[3]

Характеристики

Данные из [2][4][5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот, 1 наблюдатель
  • Длина: 8,31 м (27 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 11,15 м (36 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 29 кв.м.2 (310 кв. Футов)
  • Пустой вес: 389 кг (857 фунтов) 1481
  • Вес брутто: 599 кг (1320 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 90 л (24 имп. Гал.) Емкость масла 30 л (7,75 имп. Гал.)
  • Электростанция: × Гном Гамма 7-цилиндровый вращающийся поршневой двигатель, 52 кВт (70 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 94,8 км / ч (58,9 миль / ч, 51,2 узлов)
  • Скорость сваливания: 64 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
  • Классифицировать: 406 км (252 миль, 219 миль)
  • Время до высоты: 4 мин. 15 сек. До 305 м (1000 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б Опдике, Леонард Э. (1999). Французские самолеты до Великой войны. Атглен: SchifferPublishing Limited. ISBN  0 7643 0752 5.
  2. ^ а б "Военный моноплан Блерио". Полет. 13 июля 1912 г.
  3. ^ «Военные машины соревнований]». Полет. 13 июля 1912 г.
  4. ^ «Испытания военных самолетов: предварительные результаты». Полет: 771. 24 августа 1912 г.
  5. ^ «Заключительные заметки по военным процессам». Полет: 821.7 сентября 1912 г.