Блерио VII - Blériot VII

Блерио VII
Блерио VII.jpg
РольЭкспериментальный самолет
ПроизводительЛуи Блерио
Первый полет1907
Количество построенных1

В Блерио VII был ранним Французский самолет построен Луи Блерио. После успеха с тандемное крыло конфигурация Блерио VI, он продолжил эту линию развития. В заднее крыло Его новая конструкция составляла примерно половину размаха переднего крыла - шаг к конфигурации, которая позже будет принята в качестве основы для подавляющего большинства самолетов. Поверхности хвоста можно было сдвинуть вместе, чтобы действовать как лифты, или независимо действовать как элероны: один из первых известных примеров того, что позже станет называться элевоны.

5 октября Блерио начал рулевые испытания в Исси-ле-Мулино. Самолетом было сложно управлять на земле, и испытания закончились, когда шасси разрушилось. Блерио решил эту проблему, переработав ходовую часть, придумав компоновку, которая использовалась почти во всех его последующих конструкциях самолетов. Каждое колесо было установлено на подвижной продольной балке, которая могла свободно скользить вверх и вниз по вертикальным элементам круглого поперечного сечения неподвижной четырехсторонней рамы «на опоре», движение приводилось в движение эластичные шнуры.[1]

Самолет впервые поднялся в воздух 16 ноября, когда Блерио пролетел около 500 м (1600 футов).[2] и дальнейшие полеты были выполнены в течение ноября.

В конце ноября были внесены дальнейшие изменения: крыло было перемещено из положения непосредственно над нижним. лонжероны в положение примерно на две трети высоты фюзеляжа, а трубчатая сталь Cabane добавлена ​​конструкция для крепления тросов крыла.

В такой конфигурации 6 декабря самолет пилотировал Блерио. На этот раз ему удалось сделать разворот в воздухе, и летные характеристики самолета были достаточно впечатляющими для Патрик Александр написать: «Я думаю, что сейчас Блерио идет впереди».[3]

Однако следующие летные испытания, 18 декабря, закончились аварией: левое колесо обрушилось, крыло закопалось, а самолет перевернулся, что привело к его разрушению. Блерио избежал серьезных травм, его жизнь, возможно, спасла конструкция кабана, которая действовала как дуга безопасности.


Характеристики

Данные из Opdycke 1990, стр.49

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 9 м (29 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 25 м2 (270 кв. Футов)
  • Вес брутто: 425 кг (937 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Антуанетта V-8 с водяным охлаждением поршневой двигатель, 37 кВт (50 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Эллиотт 2000, стр. 60-61
  2. ^ Опдике 1990, стр.62
  3. ^ Эллиотт 2000, стр.62
Библиография
  • Эллиотт, Брайан А. (2000). Блерио: Вестник эпохи. Страуд: Темпус. ISBN  0-7524-1739-8.
  • Опдике, Леонард Э. (1990). Французские самолеты до Великой войны. Атглен, Пенсильвания: Шиффер. ISBN  0-7643-0752-5.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 161.
  • Дево, Жан и Мишель Марани. "Les Douze Premiers Aéroplanes de Louis Blériot". Pegase № 54, май 1989 г.

внешняя ссылка