Завод Боинг 2 - Википедия - Boeing Plant 2
 Аэрофотоснимок завода Boeing 2 от 14 июня 1940 г. | |
 | |
| Построен | 1936 |
|---|---|
| Место расположения | Округ Кинг, Вашингтон, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ |
| Товары | Боинг Б-17 Летающая Крепость Боинг 307 Боинг В-29 Суперфортресс Боинг В-50 Суперфортресс B-47 Stratojet Боинг 377 Б-52 Стратофортресс Боинг 737 |
Завод Боинг 2 (также известный как Завод ВВС 17) был заводским зданием, построенным в 1936 г. Компания Боинг в Округ Кинг, Вашингтон В Соединенных Штатах. К моменту прекращения производства в здании завод построил половину Боинг Б-17 Летающие Крепости, то Боинг 307с, то Боинг 377с, несколько из Boeing B-29 Superfortress, Boeing B-50 Superfortress, B-47 Stratojets, Б-52 Стратофортресс, а начальная Боинг 737s. Он располагался между Река Дувамиш и Боинг Филд, к востоку от Южного моста на 16-й авеню, напротив Восточного маргинального пути на юг.[1]
История
В 1930-х годах стало очевидно, что Завод Боинг 1, расположенный прямо у реки, был признан устаревшим при переходе Boeing от производства небольших деревянных / тканевых гидросамолетов к более крупным цельнометаллическим наземным самолетам. Завод 2 был построен как современная сборочная линия, на которой металлические компоненты планера можно было изготавливать и собирать на одном предприятии, а готовый самолет имел доступ к аэродрому. В 1936 году завод был завершен с целью создания первых опытных образцов Б-17 Летающая крепость и Боинг 307с. В то время площадь этажа составляла 60 000 квадратных футов (5600 м 2).2). 600000 квадратных футов (56000 м2) был добавлен к заводу в мае 1940 года для поддержки производства Boeing 380 Дуглас DB-7 легкие бомбардировщики.[2] К моменту нападения японцев на Перл Харбор, завод был расширен до 1,776,000 квадратных футов (165,000 м2). Всего на Заводе 2 было произведено 6 981 B-17.
Чтобы скрыть завод от возможных воздушных атак, Инженерный корпус армии США построил дома из фанеры и ткани и установил искусственные улицы на камуфляж крыша.[2] Идея заключалась в том, чтобы объединить объект с окрестностями за рекой. Позже на войне первые три Б-29 Суперфортресс были построены на объекте. В то время как B-29 были построены компанией Boeing в Рентон, Вашингтон, и Уичито, Канзас, а Колокол посадить в Мариетта, Грузия, а Мартин посадить в Омаха, Небраска, узлы были произведены на заводе 2 и отправлены на завод в Рентоне.[2] Все 370 последующих самолетов Боинг В-50 Суперфортресс, были построены на Заводе 2. Кроме того, 56 Боинг 377 авиалайнеры строились на заводе.[2]
В конце 1940-х гг. Первые два B-47 Stratojets, первый стреловидное крыло бомбардировщики, строились на заводе. В 1950-х годах 278 Б-52 Стратофортресс также были построены на объекте. Из-за того, что крыша была тридцать пять футов высотой, ранние реактивные самолеты имели шарнир на хвосте, чтобы поместиться внутри здания, так как их хвосты были высотой 48 футов (15 м). Производство B-52 было консолидировано в Уичито, штат Канзас, в 1958 году, положив конец эпохе регулярной сборки самолетов на заводе.[2]
В 1960-х годах первые три Боинг 737s были собраны на заводе 2, но закончены на соседнем участке в Томпсоне.[2][3] Затем на сайте Томпсона было произведено еще 268 самолетов 737.[2] Производство 737 было перенесено на Завод Боинг Рентон в 1970 году, где производство продолжается по сей день.
В 1980-х годах завод использовался как механический цех, но его работа прекратилась, так как работы были переведены на более современные помещения. Национальный музей авиации и космонавтики Боинг 367-80[4] и музейный Боинг 307 были отреставрированы на объекте в 1990-2002 гг.[5] В Музей полета Boeing B-17F и Boeing B-29 были отреставрированы на Заводе 2 и в музее. Локхид Супер Созвездие хранился на объекте.[6] А Дуглас Уорлд Крейсер На заводе также осуществлялся проект репродукции.[7] Все оставшиеся самолеты были сняты с завода 2 18 сентября 2010 г.[6]
В конце концов, главное здание пришло в упадок из-за отсутствия надлежащего ухода и землетрясений. Прорыв водопровода иногда затоплял туннели, ведущие к другим зданиям на участке. Снос начался в конце 2010 года.[1] Здания-спутники продолжают работать, а на месте старого завода находятся большие асфальтированные площадки для автомобилей и самолетов. По соглашению с правительствами штата и федеральными, а также местными Коренной американец племен, компания восстановила более пяти акров (2 га) водно-болотных угодий вдоль Река Дувамиш.[1]
Известные работники
В 1940 г. Джо Саттер устроился на летнюю работу на завод, изучая авиационную технику в Вашингтонский университет. В конце концов он стал "отцом 747 ".[1]
Рекомендации
- ^ а б c d Тиббитс, Джордж (14 сентября 2010 г.). «Боинг сносит завод 2, завод, на котором Сиэтл стал городом высоких технологий». Ассошиэйтед Пресс, перепечатано FoxNews.com. Получено 30 января, 2013.
- ^ а б c d е ж грамм Сентиментальное путешествие; Восстановление среды обитания на старом участке завода 2 Проверено 10 августа 2011 года.
- ^ Ранняя история Boeing 737 и прототипа самолета Проверено 10 августа 2011 года.
- ^ Рассказ одного человека из Boeing о том, как он оценил DASH 80 и попрощался с ним Проверено 10 августа 2011 года.
- ^ Последний оставшийся самолет Boeing 307 Stratoliner полностью восстановлен до исходного состояния В архиве 16 сентября 2011 г. Wayback Machine Проверено 10 августа 2011 года.
- ^ а б Музей полетов для снятия самолетов с исторического завода Boeing 2 Проверено 10 августа 2011 года.
- ^ Проект мирового крейсера Дугласа Проверено 10 августа 2011 года.
внешняя ссылка
Координаты: 47 ° 31′49.01 ″ с.ш. 122 ° 18′40,32 ″ з.д. / 47,5302806 ° с. Ш. 122,3112000 ° з.
