Jeppesen - Jeppesen
 | |
| Дочернее предприятие | |
| Промышленность | Управление информацией, аэрокосмическая промышленность, логистика, оптимизация |
| Основан | 1934 |
| Основатель | Элрей Борге Джеппесен Надин Джеппесен |
| Штаб-квартира | , Соединенные Штаты |
| Товары | Навигационная информация, инструменты планирования полетов, продукты для планирования полетов, программное обеспечение |
Количество работников | 3,200 |
| Родитель | Боинг |
| Интернет сайт | http://www.jeppesen.com |
Jeppesen (также известный как Джеппесен Сандерсон) - американская компания, предлагающая навигационную информацию, инструменты планирования операций, продукты и программное обеспечение для планирования полетов. диаграммы пилоты часто называют их "диаграммами Джеппа" или просто "диаграммами Джеппа" из-за их популярности. Эта популярность распространяется на электронные карты, которым пилоты и моряки все чаще отдают предпочтение бумажным картам, поскольку мобильные вычислительные устройства, электронные летные сумки, интегрированные электронные мостовые системы и другие устройства отображения становятся все более распространенными и легкодоступными.
Головной офис Jeppesen находится в Инвернесс, Колорадо,[1][2] а место переписи в Округ Арапахо. Почтовое обозначение Englewood используется в почтовом адресе компании.[3] Jeppesen имеет офисы по всему миру, в том числе Ной-Изенбург (Германия), Масса (Италия), Кроули (Объединенное Королевство), Гетеборг (Швеция), Канберра (Австралия) и Гданьск (Польша). В компании работает около 3200 человек.[4]
История
Компания была основана в 1934 году. Элрей Борге Джеппесен, пилот, работающий на Варней Эйр Лайнз, который первым составил аэронавигационные карты для пилотирования в полете. Информация, которую он собирал, и нарисованные им диаграммы предназначались сначала только для личного пользования, но коллеги-пилоты быстро увидели преимущества использования этих карт, и Джеппесен начал продавать копии своей книги карт за 10 долларов. Другие пилоты начали собирать данные о своих маршрутах и передавать их Джеппесену для включения в свою навигационную книгу.[5] Жена Джеппесена, бывшая бортпроводница Надин Джеппесен, также был важен в первые годы существования компании.[6]
United Airlines авиакомпания, в которой Джеппесен работал в конце 1930-х годов после того, как Varney Air Lines объединилась с несколькими другими компаниями и образовала United Airlines, была одной из первых авиакомпаний, начавших использовать карты Джеппесена. Через некоторое время бизнес-график стал отнимать у Джеппесена столько времени, что он оставил свою работу в качестве специалиста. Капитан и сосредоточил свою энергию на создании графиков.[7]
Терминал в то время строился Международный аэропорт Денвера был назван в честь основателя Jeppesen Элри Борге Джеппесена в феврале 1991 года.
- 1940-е годы
В 1941 году Джеппесен перевел компанию из Солт-Лейк-Сити, Юта, к Денвер, Колорадо.[8]
В 1947 году Джеппесен и CAA сотрудничали, чтобы внедрить стандарт инструментальный подход процедур и создать Национальный центр полетных данных.[9]
1957, Jeppesen расширила свою деятельность в Европе, открыв офис в Франкфурт, Германия для предоставления услуг клиентам в Европе и за ее пределами.
1961, Компанию выкупила компания Times-Mirror (материнская компания Лос-Анджелес Таймс ).[10]
- 1970-е годы
В 1973 году Jeppesen NavData® впервые была коммерчески использована в компьютерных системах управления полетом (FMCGS).
В 1974 году Джеппесен начал заниматься бизнесом по летному обучению, когда Times-Mirror объединила его с Sanderson Films.[8]
- 1980-е
Jeppesen начал серию приобретений, которые добавили к ее предложениям продуктов и услуг:
- Руководство Bottlang Airfield Manual добавило правила визуального полета (VFR) для захода на посадку и информацию об аэропортах для Европы;[9]
- Icarus, который стал OpsData, добавил анализ взлетно-посадочной полосы и характеристик, используемый для планирования и оптимизации характеристик взлета и посадки самолетов.[9]
В 1989 году Джеппесен приобрел Lockheed DataPlan, компанию по планированию полетов и метеорологическому обслуживанию.
- 1990-е
В период с 1990 по 1995 год Jeppesen расширился по всему миру, открыв офисы в Австралии и Китае для обслуживания клиентов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и продолжил расширяться за счет приобретений, приобретя TannGuide, который стал каталогом аэропортов JeppGuide; APU, который стал частью OpsData; и International Aviation Publishers, которые создали учебные пособия по техническому обслуживанию авиации;[9]
В 1996 году Jeppesen представил JeppView, который предоставил полную всемирную библиотеку аэронавигационных карт аэродрома на компакт-диске;
В 1996 году Jeppesen приобрел MentorPlus, производителя приложений для авиационных и морских движущихся карт и приложений для планирования полетов на базе ПК;[9]
В 1998 году Jeppesen представил доставку обновлений NavData через Интернет.
- 2000-е
В 2000 году Джеппесен приобрел Nobeltec, Inc., Портланд, штат Орегон -основная компания, предоставляющая программное обеспечение для морской навигации и карты;[9]
В 2000 году Jeppesen была приобретена Компания Боинг. Boeing купил Jeppesen у Компания Tribune, которая приобрела Times-Mirror и распродавала свои непрофильные активы;[9][11]
В 2002 году были представлены первая коммерческая электронная сумка для полетов Jeppesen и доставка карт через Интернет;[9]
В 2003 году Jeppesen стала первой коммерческой организацией, сертифицированной Федеральная авиационная администрация как квалифицированный провайдер интернет-коммуникаций (QICP);[9]
В 2004 году Jeppesen приобрела SBS International, Нью-Йорк -базовый поставщик услуг по составлению расписания экипажей. Jeppesen приобрел SBS по соглашению с Boeing, купившим SBS в 2001 году;[9]
В 2006 году Джеппесен приобрел Carmen Systems, поставщика программного обеспечения для планирования работы экипажей и управления нарушениями. Головной офис компании находился в г. Гетеборг, Швеция, и насчитывала около 300 сотрудников.[12] Jeppesen быстро объединила предложения и местоположения продуктов Carmen и SBS;
В 2007 году Jeppesen приобрела C-MAP, поставщика цифровой морской картографии, услуг передачи данных и другой навигационной информации. C-MAP стала частью морского подразделения Джеппесена. Он работает в Италия, то объединенное Королевство, Норвегия, Греция, Польша, Россия, Индия, Япония, Южная Корея, Сингапур, Малайзия, Австралия и Соединенные Штаты;[13]
В 2008 году Jeppesen приобрела Ocean Systems, Inc., Аламеда, Калифорния -поставщик решений по оптимизации судов и рейсов для коммерческих морских операций;[9]
В 2008 году компания Jeppesen получила одобрение FAA на применение своей карты движения аэропорта для класса 2. электронные сумки для полета;[9]
В 2009 году Jeppesen получил одобрение FAA на разработку и проверку процедур требуемых навигационных характеристик (RNP) в Соединенных Штатах;[9]
В 2009 году Jeppesen продала линейку продуктов Nobeltec компании Signet USA.[9]
- 2010-е
В 2010 году Джеппесен получил одобрение от Управление безопасности гражданской авиации Австралии для разработки, проверки и поддержания как требуемых навигационных характеристик, так и обычных схем захода на посадку по приборам;[9]
В 2010 году компания Jeppesen была названа лауреатом премии INFORMS 2010 за использование исследований операций в масштабах всей организации.[9]
В 2012 году процедуры прибытия, разработанные Jeppesen, будут развернуты для Международный аэропорт Денвера.[9]
В 2013 году Jeppesen представляет Mobile FlightDeck VFR для пилотов авиации общего назначения.[9]
В 2013 году Джеппесен завершает продажу бизнеса по планированию поездок компании SilverRail Technologies.[9]
В 2014 году Jeppesen выпускает FlightDeck Pro для Windows 8.[9]
В 2016 году Jeppesen продала свое морское подразделение компании Digital Marine Solutions. Это включает в себя торговую марку C-Map и все продукты и услуги. Это фактически положило конец инвестициям Jeppesen в морскую промышленность.[14]
В 2017 году Jeppesen объявила об альянсе с ForeFlight для интеграции электронных карт Jeppesen с ForeFlight Mobile, ведущим приложением для электронных сумок для полетов.
Предполагаемая причастность к полетам внеочередной доставки ЦРУ
23 октября 2006 г. Житель Нью-Йорка сообщил, что Джеппесен занимался логистическим планированием ЦРУ экстраординарное исполнение полеты. Обвинение основано на информации от бывшего сотрудника, который процитировал Боба Оверби, управляющего директора компании, сказавшего: «Мы выполняем все необычные полеты для перевозки пассажиров - вы знаете, полеты для пыток. Посмотрим правде в глаза, некоторые из этих полетов заканчиваются таким образом. Это, безусловно, хорошо платит ". Далее в статье предполагалось, что это может сделать Джеппесена потенциальным ответчиком в судебном процессе Халид Эль-Масри.[15] Джеппесен был назван ответчиком по иску, поданному Американский союз гражданских свобод (ACLU) 30 мая 2007 года от имени еще нескольких человек, которые предположительно подвергались экстраординарной выдаче. Иск был отклонен в феврале 2008 года по ходатайству правительства США на том основании, что рассмотрение дела раскроет государственные секреты и поставит под угрозу отношения с другими странами, которые сотрудничали.[16]
16 мая 2011 г. Верховный суд отказался пересмотреть решение Девятого округа о прекращении дела.[17]
Другие поставщики услуг поддержки полетов
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б "ПЕРЕПИСЬ 2010 - БЛОК-КАРТА: Inverness CDP, CO " Бюро переписи населения США. Проверено 7 апреля, 2015.
- ^ "Jeppesen Sanderson подписывает договор аренды в Инвернессе". GlobeSt.com. Архивировано из оригинал на 2015-02-24. Получено 2015-02-23.
- ^ "Jeppesen: О нас". Jeppesen. Получено 2010-02-04.
Наша штаб-квартира находится в Энглвуде, штат Колорадо, а наши офисы расположены по всему миру.
- ^ Jeppesen: О нас: Сегодня В архиве 2007-10-27 на Wayback Machine. Проверено 28 ноября 2007.
- ^ Роберт Гойер, График мертв, Летающий, Сентябрь 2011 г., стр. 8
- ^ "Надин Джеппесен". Женщины в Aviation International. Получено 2020-09-14.
- ^ Летающий
- ^ а б Jeppesen: О нас: История вопроса В архиве 2007-10-23 на Wayback Machine. Проверено 28 ноября 2007 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Jeppesen: О нас: Хронология В архиве 2007-11-18 на Wayback Machine. Проверено 28 ноября 2007 г.
- ^ Макдугал, Деннис (2001). Привилегированный сын: Отис Чендлер и взлет и падение династии Лос-Анджелеса. Da Capo Press. п. 231.
- ^ «... люди, которые управляют компанией (которой Boeing поддерживает и умело владеет ею), называют себя информационной компанией».Летающий
- ^ Boeing приобретает Carmen Systems В архиве 2007-10-23 на Wayback Machine. Пресс-релиз Boeing. 3 марта 2006 г.
- ^ Boeing завершает покупку C-Map для развития морского бизнеса Jeppesen В архиве 2007-10-23 на Wayback Machine. Пресс-релиз Boeing. 30 января 2007 г.
- ^ Digital Marine Solutions приобретет морское подразделение Jeppesen Пресс-релиз 16 16 марта
- ^ Майер, Джейн (23 октября 2006 г.). "Турагент ЦРУ". Житель Нью-Йорка. Архивировано из оригинал 30 ноября 2006 г.
- ^ «Иск ACLU против Джеппесена отклонен». Новости Скалистых гор. 14 февраля 2008 г.. Получено 2010-02-04.
- ^ Список заказов 563 США (PDF), 16 мая 2011 г., получено 18 мая, 2011
