Brookville BL36PH - Brookville BL36PH

Brookville BL36PH
Tri-Rail BL36PH locomotive.jpg
BL36PH в эксплуатации для Tri-Rail
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительBrookville Equipment Corporation
МодельBL36PH
Дата постройки2012-настоящее время
Всего произведено12
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARB-B
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Диаметр колеса40 дюймов (1016 мм)
Длина67 футов 3,5 дюйма (20,511 м)
Ширина10 футов 0 дюймов (3,05 м) над кузовом
10 футов 7 дюймов (3,23 м) над поручнями
Высота14 футов 8 дюймов (4,47 м) над кузовом
15 футов 6 дюймов (4,72 м) в целом
Локо вес289000 фунтов (131000 кг)
Тип топливаДизельное топливо
Вместимость топливных баков2300 галлонов США (8700 л; 1900 имп галлонов)
первичный двигательMTU 20В 4000 R43
Тип двигателяV20 дизель
СтремлениеС турбонаддувом
Смещение95,4 литра (5820 куб. Дюймов)[1]
ГенераторКато 8П6.5-3400
Тяговые двигателиБТР ЭМД Д-87
Цилиндров20
Локомотив тормозПневматический и Динамический
Показатели производительности
Максимальная скорость82 миль / ч (132 км / ч) (Tri-Rail )
Выходная мощность3620 л.с. (2,70 МВт)
Тяговое усилие72000 фунтов-силы (320 кН) (начальная)
64 800 фунтов силы (288 кН) (непрерывно) при 14 миль / ч (23 км / ч)

В Brookville BL36PH это четырехосный тепловоз за пригородные поезда, разработано Brookville Equipment Corporation.[2] Он построен с MTU 20В4000 V20 двигатель мощностью 3619 лошадиных сил (2699 кВт) EPA Tier 3 стандарты выбросов.[2] Это был первый североамериканский пассажирский локомотив с 20-цилиндровым двигателем со времен EMD SDP45 и EMD FP45, построенный в 1960-х годах.[3] Мощность головной части генерируется отдельным дизельным двигателем меньшего размера (Caterpillar C-18) генераторная установка и мощностью 500 кВт (670 л.с.). Внешний корпус локомотива был разработан Сезаром Вергара,[2] который также разработал внешние оболочки нескольких других североамериканских пассажирских локомотивов, в том числе MPI MPXpress, то GE Genesis, то MPI HSP46 и EMD F59PHI.[4]

Tri-Rail, а Флорида пригородного сообщения, эксплуатируемого Региональное управление транспорта Южной Флориды, является стартовым заказчиком,[2] с первоначальным заказом на 10 локомотивов, а затем с опционным заказом еще на 2 локомотива. Эти локомотивы заменили старые локомотивы F40PHL-2, F40PH-2C и F40PH. В заказ был опцион на 17 дополнительных (сейчас 15) локомотивов,[2] до четырех из которых могут быть проданы Звуковой транзит,[5] оператор Эхолот пригородных поездов служба в Вашингтон.

Рекомендации

  1. ^ «Подробно: MTU Online». MTU. Архивировано из оригинал 6 октября 2015 г.. Получено 6 октября, 2015.
  2. ^ а б c d е "Brookville Equipment получает заказ SRFTA". Журнал RailwayAge. 1 марта 2011 г. Архивировано с оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 2 марта, 2011.
  3. ^ Гусс, Крис (ноябрь 2015 г.). «20 цилиндров и пассажирские поезда». Поезда. 75 (11): 22.
  4. ^ «Проекты движущей силы». Vergara Studio. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 9 марта, 2011.
  5. ^ «SFRTA одобряет покупку локомотива для Tri-Rail». Прогрессивная железная дорога. 2 марта 2011 г.. Получено 3 марта, 2011.

внешняя ссылка