Статья со списком Википедии
Ниже приводится список дизель-электрические локомотивы которые соответствуют или превышают EPA Tier 2 нормативы выбросов локомотивов, отсортированные по производителям. Обратите внимание, что это неполный список локомотивов в Только США. Кроме того, зеленая / чистая энергия - это всегда развивающийся сектор, и этот список может быть добавлен к списку локомотивов, в то время как некоторые из них больше не будут соответствовать текущим стандартам.
Brandt Road-Rail
Обозначение модели | Колесная формула | Год постройки | Всего произведено | Выходная мощность | Кол-во двигателей | Тип двигателя | Изображение |
---|
Прототип | B-B | 2006 – настоящее время | 1 (прототип) | 1,800 Лошадиные силы (1,340 кВт ) | 3 | Джон Дир 6135H (I6 ) | |
Обозначение модели | Колесная формула | Год постройки | Всего произведено | Выходная мощность | Кол-во двигателей | Тип двигателя | Изображение |
---|
BL12CG | B-B | 2015 – настоящее время | 2 | 1,200 Лошадиные силы (895 кВт ) | 2 | Cummins | |
BL14CG | B-B | 2008 – настоящее время | 2 | 1,400 Лошадиные силы (1,040 кВт ) | 2 | Cummins QSK-19 (I6 ) | |
BL20CG | B-B | 2007 – настоящее время | 1 | 2,100 Лошадиные силы (1,570 кВт ) | 3 | Cummins QSK-19 (I6 ) | ![BMEX 259.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/BMEX_259.jpg/100px-BMEX_259.jpg) |
BL20G | B-B | 2008 – настоящее время | | 2,000 Лошадиные силы (1,490 кВт ) | 1 | МТУ-Детройт Дизель 12В4000 (V12 ) | |
BL20GH | B-B | 2008 – настоящее время | 12 | 2,000 Лошадиные силы (1,490 кВт ) | 1 (плюс двигатель HEP) | МТУ-Детройт Дизель 12В4000 (V12 ) и Гусеница C15 (I6 ) (HEP) | ![Метро-Северная железная дорога Коннектикут DOT Brookville BL20GH 129.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Metro-North_Railroad_Connecticut_DOT_Brookville_BL20GH_129.jpg/100px-Metro-North_Railroad_Connecticut_DOT_Brookville_BL20GH_129.jpg) |
BL36PH | B-B | 2012 | | 3,619 Лошадиные силы (2,700 кВт ) | 1 (плюс двигатель HEP) | MTU 20В4000 (V20 ) | ![Железнодорожный вокзал аэропорта Майами Tri-Rail BL36PH 2015-04.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Miami_Airport_train_station_Tri-Rail_BL36PH_2015-04.jpg/100px-Miami_Airport_train_station_Tri-Rail_BL36PH_2015-04.jpg) |
Обозначение модели | Колесная формула | Год постройки | Всего произведено | Выходная мощность | Кол-во двигателей | Тип двигателя | Изображение |
---|
F125 | B-B | 2015– | 10 (заказано) | 4,700 Лошадиные силы (3,500 кВт ) | 1 | Гусеница C175-20 (V20 ) | |
GP15D | B-B | 2000 | 10 | 1,500 Лошадиные силы (1,120 кВт ) | 1 | Гусеница 3512 (V12 ) (EMD 12-170B15-T2) | ![CEFX 1509.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/CEFX_1509.jpg/100px-CEFX_1509.jpg) |
GP20D | B-B | 2000 | 40 | 2,000 Лошадиные силы (1,490 кВт ) | 1 | Гусеница 3516 (V16 ) (EMD 16-170B20-T2) | ![Blue Engines, Market Street, Хьюстон, Техас 0403091059.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Blue_Engines%2C_Market_Street%2C_Houston%2C_Texas_0403091059.jpg/100px-Blue_Engines%2C_Market_Street%2C_Houston%2C_Texas_0403091059.jpg) |
GP22ECO | B-B | 2009 | | 2,150 Лошадиные силы (1,600 кВт ) | 1 | EMD 8–710G3A – T2 | ![KCS 2820 Retro Belle.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/KCS_2820_Retro_Belle.jpg/100px-KCS_2820_Retro_Belle.jpg) |
SD22ECO | C-C | 2009 | | 2,150 Лошадиные силы (1,600 кВт ) | 1 | EMD 8–710G3A – T2 | |
SD32ECO | C-C | 2009 | | 3,150 Лошадиные силы (2,350 кВт ) | 1 | EMD 12–710G3B – T2 | |
SD70ACe | C-C | 2004–2014 | 1,034 | 4,300 Лошадиные силы (3,210 кВт ) | 1 | EMD 16-710G3C-T2 (V16 ) | ![BNSF 9136 EMD SD70ACe.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/BNSF_9136_EMD_SD70ACe.jpg/100px-BNSF_9136_EMD_SD70ACe.jpg) |
СД70М-2 | C-C | 2005–2010 | 331 | 4,300 Лошадиные силы (3,210 кВт ) | 1 | EMD 16-710G3C-T2 (V16 ) | ![NS 2683 EMD SD70M-2.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/NS_2683_EMD_SD70M-2.jpg/100px-NS_2683_EMD_SD70M-2.jpg) |
SD70ACe-T4 | C-C | 2015 – настоящее время | | 4,600 Лошадиные силы (3,430 кВт ) | 1 | EMD 12-1010J3 (V12 ) |
Обозначение модели | Колесная формула | Год постройки | Всего произведено | Выходная мощность | # двигателей | Тип двигателя | Изображение |
---|
ES40DC | C-C | 2004–2007 | | 4,000 Лошадиные силы (2,980 кВт ) | 1 | ГЕВО-12 (V12 ) | ![NS 7670 GE ES40-DC.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/NS_7670_GE_ES40-DC.jpg/100px-NS_7670_GE_ES40-DC.jpg) |
ES44AC | C-C | 2003–2014 | | 4,400 Лошадиные силы (3,280 кВт ) | 1 | GEVO-12 (V12 ) | ![Union Pacific 5304.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Union_Pacific_5304.jpg/100px-Union_Pacific_5304.jpg) |
ES44C4 | A1A-A1A | 2009–2014 | | 4,400 Лошадиные силы (3,280 кВт ) | 1 | GEVO-12 (V12 ) | |
ES44DC | C-C | 2004–2010 | | 4,400 Лошадиные силы (3,280 кВт ) | 1 | ГЕВО-12 (V12 ) | ![BNSF 7663.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/BNSF_7663.jpg/100px-BNSF_7663.jpg) |
ET44AC | C-C | 2015 – настоящее время | | 4,400 Лошадиные силы (3,280 кВт ) | 1 | ГЕВО-12 (V12 ) | |
ET44C4 | C-C | 2015 – настоящее время | | 4,400 Лошадиные силы (3,280 кВт ) | 1 | ГЕВО-12 (V12 ) | |
Обозначение модели | Колесная формула | Год постройки | Всего произведено | Выходная мощность | # двигателей | Тип двигателя | Изображение |
---|
MP-900 | B-B | 1999 – настоящее время | | 900 Лошадиные силы (671 кВт ) | 2 | Cummins QSX15 (I6) Уровень 2 | |
MP-900 | B-B | 2009 – настоящее время | | 900 Лошадиные силы (671 кВт ) | 2 | Cummins QSX15 (I6) Уровень 3 | |
MP-900 | B-B | 2012 – настоящее время | | 900 Лошадиные силы (671 кВт ) | 2 | Cummins QSX15 (I6) Уровень 4 | |
МП-1200 | B-B | 2012 – настоящее время | | 1,200 Лошадиные силы (895 кВт ) | 2 | Cummins QSX15 (I6) Уровень 4 | |
МП-1500 | B-B | 2007 – настоящее время | | 1,500 Лошадиные силы (1,120 кВт ) | 2 | Cummins QSX19 (I6) Уровень 3 | |
МП-1500 "Гринвилл" | B-B | 2014 – настоящее время | | 1,500 Лошадиные силы (1,120 кВт ) | 2 | Cummins QSK19 (I6) Tier 3 с двойным топливом КПГ / дизельное топливо | |
Обозначение модели | Колесная формула | Год постройки | Всего произведено | Выходная мощность | Кол-во двигателей | Тип двигателя | Изображение |
---|
MP8AC-3 | B-B | 2012–2013 | 28 | 800 Лошадиные силы (597 кВт ) | 1 (плюс двигатель HEP) | Cummins QSK-23 (I6 ) | ![Тепловоз Р156 доставлен МТА.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/R156_locomotive_delivered_to_MTA.jpg/100px-R156_locomotive_delivered_to_MTA.jpg) |
MP14B | B-B | 2008 – настоящее время | 7 | 1,400 Лошадиные силы (1,040 кВт ) | 2 | Cummins QSK-19C (I6 ) | ![Двор Тур 6 (13551712964) .jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Yard_Tour_6_%2813551712964%29.jpg/100px-Yard_Tour_6_%2813551712964%29.jpg) |
MP21B | B-B | 2008 – настоящее время | 1 | 2,100 Лошадиные силы (1,570 кВт ) | 3 | Cummins QSK-19C (I6 ) | |
MP20B | B-B | 2008 – настоящее время | 21 | 2,000 Лошадиные силы (1,490 кВт ) | 1 | МТУ-Детройт Дизель 12v4000 (V12 ) | |
MP20C | C-C | 2007 – настоящее время | 14 | 2,000 Лошадиные силы (1,490 кВт ) | 1 | МТУ-Детройт Дизель 12v4000 (V12 ) | |
MP36PH-3C | B-B | 2003 – настоящее время | 113 | 3,600 Лошадиные силы (2,680 кВт ) | 1 (плюс двигатель HEP) | GE (EMD) 16-645F3B (V16 ) | ![Caltrain-927.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Caltrain-927.jpg/100px-Caltrain-927.jpg) |
MP36PH-3S | B-B | 2003 – настоящее время | 27 | 3,600 Лошадиные силы (2,680 кВт ) | 1 | GE (EMD) 16-645F3B (V16 ) | ![Metranight.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Metranight.jpg/100px-Metranight.jpg) |
MP40PH-3C | B-B | 2008 – настоящее время | 70 | 4,000 Лошадиные силы (2,980 кВт ) | 1 (плюс двигатель HEP) | EMD 16-710G3B-T2 (V16 ) | ![GO Transit MP40-3C 602 Oshawa Turnaround Rushhour.JPG](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/GO_Transit_MP40-3C_602_Oshawa_Turnaround_Rushhour.JPG/100px-GO_Transit_MP40-3C_602_Oshawa_Turnaround_Rushhour.JPG) |
MP32PH-Q | B-B | 2014 – настоящее время | 10 | 3,200 Лошадиные силы (2,390 кВт ) | 1 (плюс двигатель HEP) | GE (EMD) 16-645F3B (V16 ) | ![Поезд SunRail отходит от станции Winter Park.JPG](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/SunRail_train_leaving_Winter_Park_Station.JPG/100px-SunRail_train_leaving_Winter_Park_Station.JPG) |
HSP46 | B-B | 2013 – настоящее время | 40 | 4,650 Лошадиные силы (3,470 кВт ) | 1 | ГЕВО-12 (V12 ) | ![MBTA 2001 - первая поездка туда и обратно на Reading.JPG](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/MBTA_2001_first_revenue_round_trip_at_Reading.JPG/100px-MBTA_2001_first_revenue_round_trip_at_Reading.JPG) |
Обозначение модели | Колесная формула | Год постройки | Всего произведено | Выходная мощность | Кол-во двигателей | Тип двигателя | Изображение |
---|
ГГС2000Д "Изумруд" | B-B | 2001 | 1 (прототип) | 2,000 Лошадиные силы (1,490 кВт ) | 1 | Caterpillar мощностью 130 л.с. | |
GG20B "Зеленая коза" | B-B | 2004 – настоящее время | 55 | 2,000 Лошадиные силы (1,490 кВт ) | 1 | Гусеница 300 л.с. | ![UNION PACIFIC Y2513 20070228.jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/UNION_PACIFIC_Y2513_20070228.jpg/100px-UNION_PACIFIC_Y2513_20070228.jpg) |
GG10B «Зеленая коза» | B-B | 2005 – настоящее время | 6 | 1,000 Лошадиные силы (746 кВт ) | 1 | Гусеница 300 л.с. | |
ГК10Б «Зеленый малыш» | B-B | 2005 – настоящее время | 4 | 1,000 Лошадиные силы (746 кВт ) | 1 | Гусеница 300 л.с. | |
RP20BH (гибрид) | B-B | 2006 – настоящее время | 1 (прототип) | 2,000 Лошадиные силы (1,490 кВт ) | 2 | Deutz | |
RP20BD (Генератор) | B-B | 2006 – настоящее время | 116 | 2,000 Лошадиные силы (1,490 кВт ) | 3 | Deutz | |
RP14BD | B-B | 2008 – настоящее время | 8 | 1,400 Лошадиные силы (1,040 кВт ) | 2 | Deutz | |
RP20CD | C-C | 2007 – настоящее время | 6 | 2,000 Лошадиные силы (1,490 кВт ) | 3 | Deutz | |
RP27CD | C-C | 2009 – настоящее время | 0 | 2,667 Лошадиные силы (1,990 кВт ) | 4 | Deutz | |
Проекты автомобилей