Букингемская ветка железной дороги - Buckingham Branch Railroad
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Дилвин, Вирджиния |
| Отчетный знак | BB |
| Locale | Вирджиния |
| Сроки работы | 1989 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
Букингемская ветка железной дороги (отчетная отметка BB) это III класс железная дорога короткой линии эксплуатирует более 275 миль (443 км) исторических и стратегических дорог в Центральной Вирджиния. Разделение накладного трафика с CSX и Amtrak, штаб-квартира компании находится в Дилвин, Вирджиния в бывшем Чесапик и железная дорога Огайо Станция (C&O), сама по себе историческая достопримечательность. О железной дороге рассказывалось в январском номере журнала 2012 г. Поезда Журнал. Он упоминается в эпизоде «Как это сделано» «Связи железнодорожного моста», где он пересекает изогнутый мост.
История
Пути Buckingham Branch Railroads расположены в самом сердце Центральной Вирджинии. Маршрут был построен в 19 веке несколькими железнодорожными компаниями. К ним относятся Луиза Рейлроуд, то Центральная железная дорога Вирджинии, государственная Blue Ridge Railroad (со знаменитыми тоннелями, спроектированными государственным инженером Клавдий Крозе и финансируется Совет общественных работ Вирджинии ), а Ковингтон и железная дорога Огайо. Все эти строки стали частью Коллис Хантингтон с Чесапик и железная дорога Огайо (C&O) в 1870-х годах, что соединило Chesapeake залив с долинами New River и Река Канава, ведущий к Долина реки Огайо и отсюда Река Миссисипи.
В 1880-х гг. Майор Джеймс Х. Дули с Ричмонд и Аллегейская железная дорога был построен вдоль Джеймс Ривер вдоль бывшей полосы отвода Река Джеймса и канал Канава. Он также стал частью C&O, предлагая более низкий уровень квалификации для каменный уголь связаны с гор в Ньюпорт-Ньюс чем старая линия через Стонтон, Крозе Туннель Голубого хребта комплекс, и Шарлоттсвилль. Уходя от старой линии в JD Cabin к востоку от Клифтон-Фордж, она стала известна как линия реки Джеймс, воссоединившись со старыми путями Центрального Вирджинии возле Станция Main Street в Ричмонд.
Короткая ветка от Bremo Bluff на линии реки Джеймс в Букингемское графство транспортируется каолин глина из уникальных и редких месторождений Willis Mountain, вместе с древесина, добытая порода и небольшие объемы общих грузов.
По мере слияния и консолидации основных железных дорог в конце 20-го века многие железнодорожные линии с низкой проходимостью были заброшены и превратились в короткие железные дороги, или рисковал быть оставленным. Благодаря более низким эксплуатационным расходам и индивидуальному обслуживанию грузоотправителей многие короткие линии смогли сохранить железнодорожное сообщение в районах, где Железные дороги класса 1 не могли работать с прибылью, даже когда субсидированный государственными учреждениями.
Букингемский филиал
Бэкингемский филиал был основан в 1989 году пенсионером. CSX железнодорожник Роберт Э. Брайант. Компания начала с приобретения ответвления протяженностью 16 миль (26 км) от CSX Транспорт линия подразделения Джеймс-Ривер возле Bremo Bluff на Джеймс Ривер на юг к Диллуину в Букингемское графство. Развязка с CSX находится в Стратморе. площадка, возле стыка бывшего Virginia Air Line Железная дорога. Обслуживание малых предприятий и карьеры, BBRR начинался с одного локомотив и камбуз, и был укомплектован семьей Брайанта.
ВВ 2, а GP16, получаю новый слой краски на Дилвин, Вирджиния.
BBRR 4, an РС-4-ТК, с новым слоем краски на Дилвин, Вирджиния.
ББ 7, а GP40, направляясь на восток в Луиза, Вирджиния.
BB 8, GP16 в краске GRIV в Досуэлл, Вирджиния.
BB 13 переключает Augusta CO-OP в Стонтон, Вирджиния.
BB 7 с сестрами, юг на Железная дорога долины Шенандоа в Стонтон, Вирджиния. Только что подобрали пустые вагоны и отправились на Запад.
Подвижной состав
Линия в основном эксплуатирует локомотивы EMD, включая двигатели типа GP40, а также двигатели, такие как GP16, которые с тех пор были перестроены из других старых моделей, таких как GP7, которые первоначально были приобретены BB. По большей части, большинству двигателей присваивается номер, состоящий из инициалов железной дороги и нового назначенного номера, который они получили при присоединении к списку двигателей BB. Эти числа постепенно увеличиваются в более или менее инкрементальном порядке с каждым отдельным двигателем, хотя некоторые двигатели все еще сохраняют свои первоначальные схемы окраски и номера.
Состав двигателей:
- EMD GP7 (BB 101, ранее принадлежавший железной дороге Ричмонда, Фредериксбурга и Потомака, который в конечном итоге был переоборудован с оригинальной схемой окраски RF&P и номером)
- x6 EMD GP16 (BB 1, BB 2, BB 3, BB 8 и BB 9, BB 8 также некоторое время сохраняли оригинальную схему окраски после покупки BB)
- Болдуин RS-4-TC (BB 4)
- x3 EMD GP40 (BB 5, BB 6 и BB 7)
- x2 EMD GP10 (BB 10, BB 11)
- x2 EMD GP40-3 (BB 12, BB 13)
- x5 EMD GP38-2 высокая вытяжка (BB 14, BB 15, BB 16, BB 17 и BB 18)
Железная дорога долины Шенандоа
В течение ряда лет Букингемский филиал управлял Железная дорога долины Шенандоа (SV) по контракту. Эта короткая линия простирается от Стонтон через Округ Огаста на север к Приятная долина за пределами Harrisonburg в Округ Рокингем. В 2002 году контракт на эксплуатацию был потерян на строительство другой короткополосной дороги, расположенной в Вирджинии, Восточная береговая железная дорога (ESHR). Сегодня железная дорога долины Шенандоа, управляемая Железная дорога Дурбина и Гринбриер-Вэлли (DGVR), развязки с Бэкингемским отделением в Стонтоне.
Норфолк Южная развязка в Приятной долине.
SV 40 GP9, главная движущая сила для СВРР.
SV 8701 - это RS4TC, замеченный в Вероне.
CSX Пьемонт, Вашингтон, подразделения North Mountain
В декабре 2004 года Бакингемский филиал заключил с CSX Transportation договор аренды сроком на 20 лет на эксплуатацию 200 миль (322 км) пути в Вирджинии в Пьемонте последней, Вашингтон, и подразделения North Mountain. Каждый из них изначально был частью Центральная железная дорога Вирджинии и продолжаются от Ричмонд через Doswell, апельсин к Шарлоттсвилль, Вирджиния. Оттуда линия проходит через Туннель Голубого хребта сложный для Waynesboro, и Стонтон для повторного подключения к линиям CSX в Клифтон-Фордж. Линия, которая была основой Коллис Хантингтон недавно завершено Чесапик и железная дорога Огайо в 1870-х годах была заменена линией более низкого уровня по пути бывшего Река Джеймса и канал Канава в 1880-х гг.
В отличие от первоначального филиала в округе Букингем, новый участок сдается в аренду на 20-летний период. CSX сохраняет права на путевые расходы на путях, сданных в аренду Бэкингемскому отделению, и продолжает следовать той же схеме пустого движения в западном направлении. каменный уголь и зерно поездов по маршруту, иногда до восьми в день. Бригады поездов должны бороться с этим фактом, постоянно уклоняясь от западных границ CSX, а также Amtrak трижды в неделю Кардинал войдя в различные подъездные пути вдоль линий. Amtrak продолжает использовать ветку Buckingham Branch между Orange и Clifton Forge по средам, пятницам и воскресеньям, это единственный случай, когда поезд Amtrak использует железнодорожную линию класса III.
Этот новый раздел расширенного Букингемского отделения был отправлен CSX из Джексонвилл, Флорида в течение первых двух лет; теперь его отправляет Бакингемское отделение из Стонтона.
Экспансия в Норфолк
По окончании эксплуатации Железная дорога побережья залива 18 мая 2018 года компания Buckingham Branch Railroad приняла меры по аренде и эксплуатации путей BCR в Литл-Крик, штат Вирджиния. В документации по СТБ от 13 июня 2018 г., в частности, говорится:
В соответствии с правилами Управления наземного транспорта (STB) 49 C.F.R. § l 150.42 (e), Buckingham Branch Railroad Company («BB»), железнодорожный перевозчик класса III, настоящим уведомляет сотрудников Cassatt Management, LLC d / b / a Bay Coast Railroad («BCR»), что в ближайшее время в соответствии с разрешением федерального регулирующего органа BB намеревается сдавать в аренду и начинать работу над железнодорожными линиями (совместно именуемыми «Линии»), принадлежащими: (a) Canonie Atlantic Co. («CAC») от имени Комиссии транспортного округа Коммуак-Нортгемптон. ; и (b) Норфолкская южная железнодорожная компания («СМП»). Линии в настоящее время сданы в аренду и эксплуатируются BCR. В частности, принадлежащая CAC часть Линий (которую BCR арендует и управляет) следующие:
- Между столбиком 95,0 в Литл-Крик (Вирджиния-Бич) и 97,6 км в Камден-Хайтс (Норфолк), штат Вирджиния. Принадлежащая NSR часть Линий (которую BCR также арендует и управляет) представлены следующим образом:
- Между столбиком SN 6,7 в Даймонд-Спрингс (Вирджиния-Бич) и столбцом SN 2,5 в Коулман-плейс (Норфолк), штат Вирджиния.
Уведомление об исключении для разрешения смены оператора с BCR на BB будет подано в STB 13 июня 2018 г. или вскоре после этого в деле № FD 36202.[1]