Станция Шарлотт (Амтрак) - Википедия - Charlotte station (Amtrak)

Шарлотта, Северная Каролина
Amtrak междугородняя железная дорога станция
Charlottestation.jpg
Вход на станцию
Место расположения1914 North Tryon Street
Шарлотта, Северная Каролина
Соединенные Штаты
Координаты35 ° 14′28,4 ″ с.ш. 80 ° 49′21,5 ″ з.д. / 35,241222 ° с.ш. 80,822639 ° з.д. / 35.241222; -80.822639Координаты: 35 ° 14′28,4 ″ с.ш. 80 ° 49′21,5 ″ з.д. / 35,241222 ° с.ш. 80,822639 ° з.д. / 35.241222; -80.822639
ПринадлежитНорфолк Южная железная дорога
Линия (и)Charlotte District
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияАвтобусная развязка КОШКИ: 11
Строительство
Тип структурыВ классе
Стоянка80 мест; свободный
Доступ для инвалидовда
АрхитекторWalter Hook Associates, Inc.
Архитектурный стильСередина века модерн
Дополнительная информация
Код станцииCLT (Amtrak)
История
Открыт1962
Оригинальная компанияЮжная железная дорога
Пассажиры
2018 финансовый год172,226[1] Увеличивать 2.43%
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Гастония
к Жители Нового Орлеана
ПолумесяцСолсбери
к Нью-Йорк
ТерминусКаролинскийКаннаполис
к Нью-Йорк
ПьемонтКаннаполис
к Роли

Шарлотта является Amtrak станция, расположенная по адресу 1914 North Tryon Street, примерно в 1,5 мили (2,4 км) к северо-востоку от Uptown Charlotte. Принадлежит Норфолк Южный, он расположен недалеко от двора этой железной дороги за пределами Аптауна.

Это южная конечная остановка Каролинский и Пьемонт, а также остановка обслуживания на Полумесяц. По состоянию на 2018 год это шестая по загруженности станция Amtrak в Юго-Восток США (позади Ричмонд Стейплс Милл Роуд, Лортон, Александрия, Шарлоттсвилль и Жители Нового Орлеана ).

Устаревшая станция, отключенная от центра города, будет заменена новой станцией на окраине города. Станция Charlotte Gateway, открытие которого ориентировочно запланировано на 2022 год.[2][3]

История

Открытая в 1962 году, это была вторая станция Шарлотты, которую обслуживали Южная железная дорога, теперь часть Норфолк Южный. Он был спроектирован местной архитектурной фирмой Walter Hook Associates, Inc. Конструкция была спроектирована так, чтобы ее можно было быстро построить, поэтому в ней использовались открытые сборный бетон система обрамления. К северо-востоку от станции также были построены отдельный почтовый корпус (грузовое депо) и котельная. Объект меньше, чем его предшественник на 531 West Trade Street, что было ответом на резкое сокращение пассажирских железнодорожных перевозок в то время. Южная железная дорога продолжала движение пассажирских поездов до 1979 года, когда она была передана компании Amtrak. В 2002 году в партнерстве с Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) станция была расширена за счет дополнительного пространства для зоны ожидания, дополнительной кассы и новых скамеек, которые заменили оригинальную деревянную мебель.[4][5]

Южный был одним из немногих крупных железных дорог, которые отказались от Амтрак в 1971 году. На протяжении большей части 1970-х годов Южный проложил два маршрута через Шарлотт. Помимо ночевки Южный Полумесяц, он управлял Пьемонт Лимитед (не имеет отношения к текущему сервису Amtrak), дневной поезд, который ходил с Атланта к Вашингтон - по сути, средняя ножка Южный полумесяц. В Пьемонт был сокращен до поезда Шарлотта-Вашингтон на протяжении большей части 1975 года, затем был сокращен еще больше до Солсбери до того, как он был полностью прекращен в 1976 году, незадолго до того, как компания Southern прекратила обслуживание пассажиров и передала свои поезда компании Amtrak в 1979 году.

В течение большей части следующих двух десятилетий единственный поезд, который заходил в Шарлотту, был Полумесяц прибывшие поздно ночью в обе стороны. Ранняя версия Каролинский обеспечивала дневное освещение большую часть 1984 и 1985 годов. Каролинский Вернувшись в 1990 году, на станции увеличилось движение, и теперь она обслуживается десятью поездами в день.

Станции-предшественники

Приморское депо

Основная статья: Железнодорожная пассажирская станция Seaboard Air Line

Открытый в июне 1896 г. Приморский Депо (также называемое Приморской станцией) было спроектировано Чарльз Хук и находится на 945 North College Street. Станция была заменой более ранней станции, построенной компанией Wilmington, Charlotte and Rutherfordton Railroad Company в 1858-1895 годах. Двухэтажный вокзал с розовой штукатуркой предлагал белые и цветные зоны ожидания на первом этаже, разделенные коридором и билетной кассой, туалетом и камерой хранения багажа; второй этаж был отведен под железную дорогу: кабинет и инженерное общежитие, комнаты проводников и машиниста поезда, телеграфная и бытовые зоны.[6][7]

Ремонт станции был произведен в 1916-1917 годах и обошелся в 22 000 долларов. Разработанный архитекторами Seaboard и построенный компанией A. M. Walkup Company из Ричмонда, Вирджиния; объект был расширен за счет добавления одноэтажных пристроек с обоих концов, широкого навеса для зонтов и изменений фасада. В ноябре 1958 года станция прекратила обслуживание пассажиров; После этого станция использовалась в качестве дворовой конторы, а затем была продана Центру союзного служения.[6][7]

Ричмонд и Данвилл Депо

Построенный в 1886 году, Ричмонд и Данвилл Депо располагалось на Торговой улице с восточной стороны объездных путей в центр города. Замена Атланта и Шарлотта Депо, находившееся на той же территории, но с противоположной стороны от путей, было двухэтажным с карнизами почти со всех сторон. Объект включает два зала ожидания, билетную кассу, столовую, кухню (2-й этаж), телеграмму, зону хранения багажа и офис компании Southern Express Company (услуги упаковки). В 1894 году собственность перешла на Южная железнодорожная компания; одиннадцать лет спустя станцию ​​снесли и заменили.[7][8][9][10]

Южное депо

Открытка Южного вокзала и отеля Stonewall

Открытое в 1906 году Южное депо (также называемое Южным вокзалом) было спроектировано Фрэнк Милберн и находился на 531 West Trade Street. Заменив Richmond and Danville Depot, находившееся в том же районе, трехэтажный Средиземноморский стиль у станции был один боковая платформа и один островная платформа работает по трем трекам. В состав объекта входили зоны ожидания, билетная касса и камера хранения багажа на первом этаже; второй этаж отводился под железную дорогу и пятиэтажную башню. Отдельное двухэтажное здание компании Southern Express Company (упаковочные услуги) было расположено к югу от станции, а трехэтажный отель Stonewall Hotel был расположен к востоку от станции. Карнизы почти со всех сторон станции, у нее также была высокая арка, переходившая через два пути, соединяющихся с навесом островной платформы.[7][11]

Несколько поездов в день проходили через станцию ​​по сегодняшнему маршруту. Полумесяц воплощение поезда Южной железной дороги, а также другие поезда, такие как Персиковая королева.[12] Станция также была отправной точкой для южных Огаста Специальный к Огаста, Джорджия с Станция Огаста Юнион посредством Колумбия, Южная Каролина до окончания маршрута в 1966 году.[13]

Из-за разделение классов В связи с сокращением количества обслуживаемых пассажиров, в 1962 году станция была заменена на нынешнюю Южную, а затем и на Амтрак, станцию ​​на Северной Трион-стрит 1914 года. Вскоре после этого вокзал был снесен, а два из трех путей были подняты для разделения перекрестков с Четвертой, Торговой и Пятой улицами. В ноябре 1973 г. Борзая открылась станция на месте бывшего Южного депо, а неиспользуемая земля стала автомобильной. автостоянки.[5][14][15]

Междугородное депо

Основная статья: Пьемонт и Северная железная дорога

Открытая в июле 1912 года Пьемонтская и Северная железная дорога Междугородний Депо (также называемое междугородной станцией) находилось по адресу 425 West Fourth Street, напротив Шарлотта Минт. Железнодорожная линия была электрифицирована до 1500 вольт постоянного тока, соединяя Шарлотт с Гора Холли, Бельмонт и Гастония. В 1951 году пассажирские перевозки были прекращены, а к 1970 году депо было снесено. В течение десятилетий эта территория оставалась бездействующей, время от времени использовавшейся для парковки и хранения автомобилей; в 2012 году участок был перепрофилирован под BB&T Ballpark[7][16][17][18]

Услуги

Зал ожидания

Станция обслуживается тремя маршрутами Amtrak, в общей сложности десять поездов ежедневно. Дополнительный Пьемонт туда и обратно планируется начать к 2020 году,[19][20] увеличение количества поездов до 12 ежедневно.

  • В Каролинский (южная конечная остановка), поезд, идущий на север, отправляется в Нью-Йорк незадолго до утренней ажиотажа, а поезд, идущий на юг, прибывает в Шарлотту вечером.
  • В Пьемонт (южный вокзал), региональный аналог Каролинский, с тремя поездками туда и обратно в Роли.
  • В Полумесяц, с ночёвкой по одному поезду в каждом направлении. Это единственный маршрут компании Amtrak, который входит в Шарлотту с юга.

Объект открыт круглосуточно и включает в себя билетную кассу, киоски Quik-Trak, зону ожидания и туалеты. Предоставляемые услуги включают помощь пассажирам, обслуживание багажа, боксы для велосипедов и камеру хранения багажа. Предоставляется бесплатная краткосрочная и долгосрочная парковка.[21]

Система общественного транспорта Шарлотты автобус № 11 встречает всех Каролинский и Пьемонт поезда. Этот маршрут также подходит для гонщиков, которые хотят сесть на северный Полумесяц который обычно прибывает в 1:46 утра.

План станции

Экстерьер нынешней станции состоит из темно-коричневого кирпича и больших угловых бетонных панелей, покрытых галькой. С этими тяжелыми прочными элементами чередуются прозрачные стеклянные стены, которые в сочетании с окнами верхнего этажа под крышей позволяют проникать естественному свету на территорию площадью 1200 квадратных футов (110 м²).2) зал ожидания. В соответствии с эстетикой архитектуры модерна середины века, станция имеет минимальный прикладной орнамент.[5]

Будущее

План пассажирских железнодорожных перевозок в Шарлотте - вернуться в Центр города с предложенным Станция Charlotte Gateway. Чтобы снова оказаться на Западной торговой улице, это должно быть интермодальный транзитный центр, связывающий междугороднее сообщение Amtrak с местным автобусом, междугородний автобус, CityLynx Gold Line и услуги такси / совместного использования. По завершении текущая станция будет выведена из эксплуатации и закрыта.[2][22][3]

Рекомендации

  1. ^ "Информационный бюллетень Amtrak, 2018 финансовый год, штат Северная Каролина" (PDF). Amtrak. Июнь 2019. Получено 29 декабря 2019.
  2. ^ а б Рейни, Эми (16 января 2008 г.). «Постоянно меняющийся облик города королевы - вот сенсация о некоторых проектах, набирающих силу в вашем районе и вокруг него». Шарлотта Обсервер. п. 10Z.
  3. ^ а б Харрисон, Стив (9 января 2018 г.). «Спустя два десятилетия транзитный узел на окраине города продвигается вперед. Вот видение». Шарлотта Обсервер. Получено 9 мая, 2018.
  4. ^ Уорд, Ральф. Южные железнодорожные депо. 1 Северная Каролина. Опубликовано автором: Asheboro, NC. ISBN  0-9622999-1-X
  5. ^ а б c "Шарлотт, Северная Каролина (CLT) - Великие американские станции". Великие американские станции Amtrak. Получено 7 мая, 2018.
  6. ^ а б «Пассажирский вокзал Приморской авиалинии». Комиссия по историческим достопримечательностям Шарлотты-Мекленбург. 5 сентября 1979 г.. Получено 6 мая, 2018.
  7. ^ а б c d е «Десять железнодорожных станций Северной Каролины, верфь, квартирмейстерское депо и троллейбус в Шарлотте». Пьемонт и Западный железнодорожный клуб. Получено 6 мая, 2018.
  8. ^ Карта Шарлотты, 1877 г. (Карта). Картография Бирса, Фредерик В. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. 1911 г.. Получено 6 мая, 2018.
  9. ^ Шарлотта, Северная Каролина, февраль 1885 г. (Карта). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: компания Sanborn Map. Февраль 1885. с. 2. Получено 6 мая, 2018.
  10. ^ Шарлотта, Северная Каролина, июнь 1890 г. (Карта). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: компания Sanborn Map. Июнь 1890 г. с. 3. Получено 6 мая, 2018.
  11. ^ Шарлотта, Северная Каролина, 1911 год. (Карта). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: компания Sanborn Map. 1911. с. 60. Получено 6 мая, 2018.
  12. ^ Расписание Южной железной дороги на июль 1952 года, таблицы J, 1
  13. ^ Американские рельсы, Специальное предложение Огасты, https://www.american-rails.com/augusta-special.html
  14. ^ Давид, Мария (29 сентября 2015 г.). «Железнодорожный вокзал до терминала Грейхаунд». Шарлотта Обсервер. Получено 6 мая, 2018.
  15. ^ «Мост на 6-й улице». Потерянная Шарлотта. 1 февраля 2015 г.. Получено 6 мая, 2018.
  16. ^ Официальная карта Шарлотты, Северная Каролина. (Карта). Картография Управления городского инженера. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: город Шарлотта. 1935 г.. Получено 6 мая, 2018.
  17. ^ "Пьемонт и Север ... Вчера и сегодня часть i". Рельсы WVNC. Получено 6 мая, 2018.
  18. ^ "Пьемонт и Северная железная дорога:" Великая электрифицированная система Юга."". Американский Rails.com. Получено 6 мая, 2018.
  19. ^ Сицелофф, Брюс (30 сентября 2013 г.). «Железнодорожные фонды ускорят вокзал Рэли Юнион, добавят больше поездов в Шарлотт». Новости и обозреватель. Архивировано из оригинал 6 октября 2013 г.. Получено 7 октября, 2013.
  20. ^ "Программа улучшения Пьемонта". NCDOT. Получено 7 октября, 2013.
  21. ^ «Шарлотт, железнодорожный вокзал Северной Каролины (CLT) - Amtrak». Получено 3 февраля, 2019.
  22. ^ "Gateway Station Home". Город Шарлотта. Получено 7 мая, 2017.

внешняя ссылка