Избранная железная дорога - Википедия - Chosen Railway

Chosen Railway Co. Ltd.
Выбранный логотип железной дороги.png
Обзор
Родное имя조선 철도 주식회사 (Чосон Чхолдо Джусихоэса)
朝鮮 鐵道 株式會社 (Chōsen Tetsudō Kabushiki Kaisha)

В Избранная железнодорожная компания (Японский: 朝鮮 鉄 道 株式会社, Чосен Тецудо Кабушики-гайша; Корейский: 조선 철도 주식회사, Чосон Чхолдо Джусихоэса), была частной Железнодорожный компания в Оккупированный японцами Корея.

История

Избранная железная дорога была основана 1 сентября 1923 года в результате слияния шести компаний:[1]

В то время это была крупнейшая частная компания на Корейском полуострове с капиталом 54,5 миллиона иен.[2] Чтобы отличить его от Избранная правительственная железная дорога, который был сокращен 鮮 鉄 (Sentetsu; 선철, Сеончхол) Избранная железная дорога была сокращена 朝 鉄 (Chōtetsu; 조철, Jocheol).

Помимо значительных инвестиций в автобусы и развитие Провинция Хванхэ, в 1927 году Chōtetsu основал дочернюю компанию, Колониальная железная дорога Северного Чосена, чтобы построить и эксплуатировать линию в северо-восточной части Кореи.[2]

Маршруты

С точки зрения железнодорожной сети и протяженности в регионе это была крупнейшая частная железная дорога в Корее в то время. Линии Кёндон и Кёнбук в конечном итоге были национализированы Избранной государственной железной дорогой, а другие линии были проданы другим частным железным дорогам.

Избранная железная дорога поглотила Sinheung Железная дорога, дочерняя компания, основанная 1 февраля 1930 г.,[3] 22 апреля 1938 г.,[4] приобретая таким образом узкоколейный Hamnam Line, Линия Сонхын, Линия Намхын и Линия Чанчжин.

Узкоколейка Линия Сурё и Suin Line, первоначально открытый Выбранная железная дорога Кёндон, был куплен Избранной железной дорогой 16 октября 1942 года.[5]

В конце Вторая мировая война все линии, все еще принадлежавшие Избранной железной дороге, были национализированы; линии в Южная Корея стал частью Корейская национальная железная дорога 17 мая 1946 г.,[6] и те, кто в Северная Корея стал частью Корейская государственная железная дорога.[7]

Стандартный калибр

Узкая колея

Услуги

Пассажирские перевозки в сети Chōtetsu были обширными, и следующие услуги были перечислены в последнем расписании, выпущенном перед началом движения. Тихоокеанская война:[9]

  • Линия Чунгбук - шесть поездов ежедневно между Джочивон и Чхунджу;
  • Hamnam Line - четыре поезда ежедневно между Хамхыном и Оро;
  • Линия Хамнам + Линия Чанчжин - три поезда в день между Хамхыном и Сасу и один поезд в день между Хамхыном и Самгео;
  • Линия Хамнам + Линия Сонхын - один поезд в день между Хамхыном и Пуджонхобаном, один поезд в день между Хамхыном и Пуджонхобаном через Чангпунг, один поезд в день между Хамхыном и Хамнам-Сонхыном и один поезд в день между Оро и Хамнам-Сонхын;
  • Линия Хванхэ - пять поездов в день между Тосоном и Хэджу, четыре поезда в день между Саривоном и Хэджу, три поезда в день между Саривоном и Чангён, пять поездов в день между Восточным Хэджу и Онджин, три поезда в день между Хвасаном и Наэто и девять поездов в день между Синдок и Хасон ;
  • Линия Чанчжин - один поезд в день между Оро и Самгео и один поезд в день между Гото и Сасу;
  • Линия Намхын - два поезда в день между Ёнсоном и Соходжином, один поезд в день между Западным Хамхыном и Ёнсоном и пять поездов в день между Западным Хамхыном и Соходжином;
  • Suin Line - четыре поезда ежедневно между Сувоном и Инчхоном;
  • Линия Сурё - три поезда ежедневно между Сувоном и Ёджу.

Сила мотивации

Железная дорога Чосена использовала большое количество локомотивов, в основном паровых, и большинство из них построено Киша Сэйдзо Японии.[2] Chōtetsu также была одной из первых железных дорог, использовавших тепловозы в Корее.[2]

Паровозы
Учебный классЧислаКолесо
обр.		СтроительГодРаботает
числа		Всего в классеИзображениеФункцияПримечания
630630-6342-6-2ТКиша Сэйдзо19301113-11175Chosen ry 632 (1930) .pngОбщийЛиния Хванхэ
655655-6572-6-2ТКиша Сэйдзо19351302-13043Общий
660660-662
663-?		2-6-2Киша Сэйдзо
Ниппон Шарё		19371490-1492
?		?Chosen ry 662 (1937) .pngЭкспресс-пассажирЛиния Хванхэ, Линия Суин, Линия Сурё
700700-7030-8-0Hitachi1927?4Избранная железная дорога 702.pngОбщие, маневровые
810810-813
814-817		2-8-0Киша Сэйдзо1935
1936		1340-1343
1413-1417		8Chosen ry 812 (1936) .pngГрузЛиния Хамбук, Линия Хванхэ, Suin Line, Линия Сурё
900900-906
907-909
910-911
912-914		2-8-2Киша Сэйдзо
Ниппон Шарё
Киша Сэйдзо
Hitachi		1937
1937
1944
1944
1441-1447
?
2353-2354
?		15Chosen ry 903 (1937) .pngГрузСамый большой в мире локомотив 2-8-2 колеи 762 мм[2]
Тепловозы
DD1BКиша Сэйдзо193227091Chosen ry D1 (1932) .pngГрузовые, маневровыеПервоначально использовался для поездов по железной руде на линии Хванхэ.

Рекомендации

  1. ^ Создание избранной железной дороги, Донг-А Ильбо, 3 сентября 1923 г. (на корейском языке)
  2. ^ а б c d е Ямада, Кейтаро (1972). 汽車 会 社 蒸 気 機関 車 製造 史 [История производства паровозов Kisha Kaisha] (на японском языке). Нагоя: Коюша.
  3. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 930, 10 февраля 1930 г.
  4. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3385, 3 мая 1938 г.
  5. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4729, 4 ноября 1942 г.
  6. ^ Постановление USAMGIK № 75 (1946.05.07) (на корейском языке)
  7. ^ а б Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN  978-4-10-303731-6
  8. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 5143, 29 марта 1944 г.
  9. ^ Tōa Travel Co. (東 亜 旅行社), Объединенное расписание Министерства путей сообщения, 1 ноября 1942 г. (鐵道 省 編纂 時刻表 昭和 １７ 年 １１ 月 １ 日)
  • 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 669, 28 марта 1929 г.
  • Кокубу, Хаято (январь 2007 г.). 将軍 様 の 鉄 道. Сёгун-сама но Тэцудо. п. 85. ISBN  978-4-10-303731-6.