Circa Reproductions Nieuport - Circa Reproductions Nieuport

Circa Reproductions Nieuport
РольСамодельный военная птица копия
национальное происхождениеКанада
ПроизводительОколо репродукции
ДизайнерГрэм Ли
Первый полетИюль 1984 г.
Количество построенныхболее 325 (Nieuport 11 по состоянию на 2003 г.)
Себестоимость единицы продукции
6550 долларов США (цена комплекта 2000 года, без двигателя и пропеллера)

В Около Репродукции Nieuports семья Канадский Шкала 7/8 Первая Мировая Война полуторный копии самолетов, разработанные Грэмом Ли из Ламонт, Альберта для любительское строительство из планов, проданных компанией Ли Около репродукции. Leading Edge Air Foils из Пейтон, Колорадо в свое время также сделали доступными конструкторы. Nieuports Ли были одними из самых ранних доступных копий времен Первой мировой войны и проложили путь для более поздних компаний, чтобы производить планы и комплекты для большого разнообразия боевые птицы.[1][2][3][4][5][6]

Дизайн самолета был приписан «результату многолетней привязанности к самолетам типа Первой мировой войны и« слишком ограниченному »летному бюджету».[5]

Дизайн и развитие

Nieuport 11 был первым дизайном в семействе и представляет собой версию оригинального французского автомобиля в масштабе 7/8 (87%). Nieuport 11 Bebe истребитель. Прототип, зарегистрированный как канадский базовый сверхлегкий как C-IRCA, первый полет совершил в июле 1984 г.[3][4][6]

Nieuport 11 построен из 6061-T6 алюминий трубка, поддерживаемая 2024-T3 алюминий косынки, удерживаемые вместе с глухие заклепки. Одно время также были доступны фюзеляжи из сварных стальных труб. Затем крылья, хвост и фюзеляж покрывают легированным ткань самолета. Шасси шасси обычный, со спицами 61 см (24 дюйма) тарзанка подвеска. Оригинальный дизайн требует хвостовик, то же самое, что и оригинальный самолет времен Первой мировой войны, но поскольку занос непрактичен на взлетно-посадочных полосах с твердым покрытием, хвостовое колесо не является обязательным. Двигатель капот представляет собой полукруглую конструкцию в форме подковы.[1][4][6]

Рекомендуемые двигатели для самолета включают 40 л.с. (30 кВт). Rotax 447, 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503, Двигатели с воздушным охлаждением Volkswagen и различные Hirth двигатели. По оценке проектировщика, на строительство Nieuport 11 потребуется 400 часов.[3][4][5][6]

Самолет был описан как «очень простой в управлении даже начинающим пилотам».[4]

К 2015 году было продано более 1200 комплектов планов.[7]

История эксплуатации

Nieuport 11 выиграл Легкий самолет Grand Champion в Ошкош в 1989 году и Nieuport 12 выиграл Резервный Гранд Чемпион в Ошкоше в 1990 году.[5]

Варианты

Nieuport 11
Одноместное воспроизведение в масштабе 7/8 Nieuport 11 истребитель 1916 года. Первый полет в июле 1984 года. сверхлегкий и экспериментальный версии для встречи с США FAR 103 Сверхлегкие автомобили и Экспериментальная любительская постройка правила соответственно. В сверхлегкой версии используются более легкие трубки, двигатель и колеса для снижения веса.[2][3][4][5]
Nieuport 12
Двухместная репродукция в масштабе 7/8 Nieuport 12 Самолет наблюдения Первой мировой войны, первый полет в 1989 году. По оценке проектировщика, время постройки - 1400 часов. Самолет имеет полную массу 1000 фунтов (454 кг). Рекомендуемые двигатели включают 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582, 65 л.с. (48 кВт) Континенталь A65, 65 л.с. (48 кВт) Лайкоминг О-145 или 60 л.с. (45 кВт) Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением.[1][3][5]
Nieuport 17
Одноместное воспроизведение в масштабе 7/8 Nieuport 17 Истребитель Первой мировой войны. Этот вариант похож на Nieuport 11, но с увеличенным размахом крыла на 2 фута (61 см) и полностью круглым капотом двигателя. Проектировщик оценивает время строительства в 400 часов.[5]

Технические характеристики (Nieuport 11 Bebe)

Трехмерный чертеж Nieuport 11

Данные из Райснер[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
  • Верхний размах крыльев: 21 футов 6 дюймов (6,55 м)
  • Площадь крыла: 114 квадратных футов (10,6 м2)
  • Пустой вес: 265 фунтов (120 кг)
  • Вес брутто: 550 фунтов (249 кг)
  • Вместимость топливных баков: 10 галлонов США (37,9 литра)
  • Электростанция: 1 × Rotax 503 двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 50 л.с. (37 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастная деревянная фиксированная смола

Спектакль

  • Максимальная скорость: 83 миль / ч (134 км / ч, 72 узла)
  • Крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)
  • Скорость сваливания: 27 миль / ч (43 км / ч, 23 узла)
  • Ассортимент: 165 миль (266 км, 143 миль)
  • Практический потолок: 15000 футов (4600 м)
  • Скороподъемность: 750 фут / мин (3,8 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 4,82 фунт / кв. Фут (23,5 кг / м2)

Вооружение

  • Оружие: Репродукция одного пулемета

Авионика

  • никто

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 194. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ а б Персонал Kitplanes: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 16, номер 1, январь 1999 г., стр. 56. Primedia Publications. IPM 0462012
  3. ^ а б c d е Дауни, Джулия: Каталог самолетов на 2003 год, Kitplanes, том 20, номер 1, январь 2003 г., стр. 18. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ а б c d е ж Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. B-43 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  5. ^ а б c d е ж г час Райснер, Уильям: Каталог LEAF, страницы 409-412. Профили Leading Edge, 1995.
  6. ^ а б c d Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 97. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  7. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 104. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X

внешние ссылки