Купер Марк IV - Cooper Mark IV

Купер Марк IV.

В Купер Марк IV был Формула 3 и Формула 2 гоночный автомобиль, разработанный и построенный Cooper Car Company в Сурбитон, Суррей, Англия, в 1950 г.

После принятия формулы 500cc для F3 в 1949 году Купер разработал Марк III использовать 500 куб. см (31 куб. дюйм) JA Prestwich Industries (JAP) сингл.[1]

Каркас лестницы был сохранен, а алюминиевый корпус поддерживался обручами.[1] Двойные дисковые тормоза Lockheed стали стандартными,[1] в сочетании с двумя главные цилиндры.[1] Подвеска была Fiat 500 поперечный листовая рессора независимая подвеска, используется спереди и сзади.[2]

История

Mark IV выпускался в стандартной версии (T11) для F3 и в варианте с длинной колесной базой (T12) для F2.[1] Стандартным для T11 был одноцилиндровый двигатель Speedway JAP объемом 498 куб. См (30,4 куб. Дюйма).[2] T12 был оснащен двигателем объемом 1000 куб.[1] Первые 500, модифицированные с твином JAP 1000cc, были подготовлены заказчиком. Спайк Риандо в 1948 г.[2] В 1949 г. появилась модель с двигателем объемом 1250 куб. См (76 куб. Дюймов) от MG TD был построен и выиграл с первого выхода.[2] Клифф Дэвис был самым успешным гонщиком в кампании.

Машины поставлялись без двигателей, предоставленных заказчиком.[1] (Это станет обычным делом в Формула один в более поздние годы.) T12 лучше всего подходили для холмы и спринты, недостаточно прочные для более длительных соревнований.[2]

F2 Mark IV, основанный на варианте с двигателем TD, появился в 1952 году. Он был оснащен двигателем объемом 127 л.с. (95 кВт) с куб. См (120,3 куб. Дюйма). Бристоль рядная шестерка,[2] отдавая 50 л.с. (37 кВт) Феррари. При весе всего 1000 фунтов (450 кг) они имели 400 фунтов (180 кг) на Ferrari и улучшали прохождение поворотов благодаря своим двигателям, установленным посередине. Он дебютировал в Хорошее дерево на Пасхальный понедельник, управляемый Эрик Брэндон и Алан Браун (для Ecurie Richmond ) и Майк Хоторн (за рулем Боб Чейз ).[2] Боярышник принял участие в гонках Формулы 2 и стал одним из двух Формула Либре гонки,[2] и занял второе место после Гонсалес '4½ л Феррари в другой Libre прогулка. Он стал первым участником Формулы 2 со средним расположением двигателя.[1] и только второй марка в ведущих европейских гонках, следующие Авто Союз.

Mark IV успешно соревновались в F2 в 1952 и 1953 годах.[3] управляемый Боярышником, Питер Коллинз, и конечно Джон Купер себя, среди других.[1] (Стирлинг Мосс 'неудачный Купер-Альта был фактически построен другим Джон Купер, Autocar'спортивный редактор.)[3] В сентябре 1950 г. Раймонд Соммер погиб в катастрофе в Кадуры в Т12.[1] В 1952 году он был продан подержанным за 425 фунтов стерлингов.[1]

Артур Оуэн модифицировал Mark IV с обтекаемой стекловолокно кузов и двигатель Norton 250 куб.см в конце 1957 года. Билл Найт использовал этот автомобиль, чтобы установить пять рекордов скорости на Монца.[1]

Купер Т12

Cooper T12 чертеж

В Купер Т12 был Формула 2 /Формула 3 гоночный автомобиль производства Cooper Car Company.

Автомобиль был разработан как версия с длинным шасси конструкции Cooper Mk IV, что позволяет использовать его как в F3 (с JAP Двигатели 0,5 л) и F2 (с двигателями JAP 1,0 / 1,1 л).[4]

В 1950 он сделал единственный выход в гонке чемпионата мира Формулы-1, в которой участвовал Horschell Racing Corporation для Гарри Шелл на Гран-при Монако, где он ушел на пенсию. Он также использовался различными каперами. Всего он использовался на 35 гонках,[нужна цитата ] достижение двух подиумных позиций. Его единственная победа[нужна цитата ] был достигнут Джон Барбер на 500 Car Club Formula 2 Гонка.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаДвигательШиныДрайверы1234567
1950Horschell Racing CorporationJAP 1.1 V2DGBRПН500SUIBELFRAITA
Соединенные Штаты Гарри ШеллRet

Заметки

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л "500race.org". Архивировано из оригинал 25 ноября 2011 г.
  2. ^ а б c d е ж г час Кеттлвелл, стр. 429.
  3. ^ а б Kettlewell, стр. 430.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 25 ноября 2011 г.. Получено 25 августа 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

Источники

внешние ссылки