Совет по улучшению транзита графств - Counties Transit Improvement Board

В Совет по улучшению транзита графств (CTIB) был объединенным советом по полномочиям, созданным в марте 2008 года, который будет контролировать примерно 100 миллионов долларов ежегодно транзитных средств для Миннеаполис – Сент. Павел территория города. Совет отвечал за предоставление средств, находящихся под его контролем, на крупные проекты в области транзитной инфраструктуры вокруг городов-побратимов.[1] В 2016-2017 годах ряд событий привел к официальному голосованию членов CTIB о роспуске совета директоров с сентября 2017 года.[2][3] Затем отдельные округа разработали налоги на транзит на уровне округа, чтобы заменить потоки финансирования, выделенные CTIB.[4]

Творчество

Документ 2800 Государственной палаты Миннесоты, представленный 12 февраля 2008 г., предлагал ввести налог с продаж в размере 0,5% для семи округов, составляющих Миннеаполис - Сент. Павел Урбанизированная территория: Хеннепин, Рэмси, Дакота, Анока, Вашингтон, Карвер, и Скотт графства. Этот налог должен был быть поровну разделен между транзитными и шоссейными проектами. В дальнейшем налог был снижен до 0,25%, а финансирование автомагистралей было отменено, оставив специальный транзитный налог. Закон штата, который требовал, чтобы совет каждого графства одновременно передавал налог и присоединялся к Совместному совету полномочий с другими округами, принявшими налог, был принят 21 февраля 2008 г. в Палате представителей и в тот же день в Сенате (как SF 2521 ). Губернатор наложил вето на законопроект. Тим Поленти 22 февраля и отменено обеими палатами законодательного собрания 25 февраля.[5]

После того, как закон был принят, каждое правление графства должно было проголосовать за введение налога и присоединение к объединенному совету по улучшению транзита графств. 25 марта округа Анока и округ Рэмси проголосовали за то, чтобы присоединиться к Правлению, тем самым выполнив законодательное требование, согласно которому по крайней мере два округа вводят налог для создания Правления. В тот же день округ Карвер проголосовал за то, чтобы не входить в правление.[6][7] Неделю спустя, 1 апреля округа Дакота, Хеннепин и Вашингтон проголосовали за введение налога с продаж и также присоединились к Правлению, в то время как округ Скотт проголосовал против присоединения.[8] Хотя округа Скотт и Карвер в настоящее время не являются членами правления, они могут присоединиться к ним позже, если захотят в будущем.

Цель, полномочия и полномочия

Согласно разрешающему законодательству, цель CTIB заключалась в сборе средств транзитного налога, собранных в странах-членах, и предоставлении этих средств на проекты по капитальному транзиту в районе городов-побратимов. CTIB имеет независимые полномочия по связыванию, обеспеченные будущими доходами от транзитного налога, и все округа, которые присоединяются к Правлению, юридически обязаны продолжать собирать доходы, если они решат выйти из Правления, до тех пор, пока все обязательства, взятые во время их членства, не будут погашены. Правлению также было разрешено обеспечить связывание сверх своих доходов, если оно будет делать это в сотрудничестве со странами-членами, которые решили использовать свои полномочия по связыванию для финансирования проектов CTIB.

Правление может финансировать любой проект по своему выбору, если он находится в налоговом округе, соответствует региональному плану дальнего транзита, установленному Столичным советом, и не нарушает минимальную гарантию финансирования какого-либо небольшого округа, которая гарантирует, что любой округ-член, который вносит менее 3% финансирования правления, гарантированно получит не менее 3% присужденного гранта.[9] Этот последний пункт кажется спорным, по крайней мере, на данный момент, поскольку ни округа Скотт, ни Карвер не ввели налог, а остальные пять округов должны быть достаточно большими, чтобы превышать минимальную гарантию финансирования.

В состав совета входят представители каждой страны-члена, а также представитель Столичный совет, которая является зонтичной организацией для транзита всех городов-побратимов. Округа метрополитена имеют минимальные полномочия в столичном совете, большая часть которого назначается непосредственно губернатором, и когда семь округов собрались, чтобы составить Соглашение о совместных полномочиях для создания CTIB, они решили дать столичному совету только 5 голосов в CTIB, оставляя за собой оставшиеся 95 голосов для распределения между округами-членами пропорционально в соответствии со средней численностью населения и процентными доходами от налогов.[10]

Рекомендации

  1. ^ Ли, Боа (1 апреля 2008 г.). «Совет округа Хеннепин одобрил увеличение налога с продаж; налог будет повышен 1 июля». Пн Вс.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ Мур, Джанет. «Транзитная комиссия делает первый шаг к роспуску». Миннеаполис StarTribune. Получено 19 октября 2017.
  3. ^ Райоковски, Франк (31 мая 2017 г.). «Голосование Совета по улучшению транзита округов о роспуске». КСТП-ТВ. Получено 19 октября 2017.
  4. ^ Джонсон, Тэд (22 июня 2017 г.). «Округ Дакота покидает CTIB, утверждает финансирование транспорта округа». SunThisWeek. Получено 19 октября 2017.
  5. ^ Статус HF2800 на заседании Законодательного собрания 85
  6. ^ Уивер, Марта (26 марта 2008 г.). «Округ Анока голосует за присоединение к Совету по улучшению транзита графства». Округ Анока.
  7. ^ Леви, Пол (25 марта 2008 г.). «Рэмси, округ Анока утверждают налог с продаж». Звездная трибуна. Архивировано из оригинал 28 ноября 2010 г.. Получено 7 апреля, 2008.
  8. ^ Сметанка, Мэри Джейн (2 апреля 2008 г.). «Еще 3 округа в порядке, налог с продаж на транзит». Звездная трибуна.
  9. ^ Статус HF2800 на заседании Законодательного собрания 85
  10. ^ Блейк, Лори (14 марта 2008 г.). «Руки прочь от нового налога с продаж, заявили штаты 7 округов». Звездная трибуна. Архивировано из оригинал 30 марта 2008 г.. Получено 7 апреля, 2008.

внешняя ссылка