Линия метро E (Миннесота) - Википедия - Metro E Line (Minnesota)

Линия метро E
Метро Миннесота logo.svg
E Line Uptown 2019.jpg
60-футовый шарнирный МЕТРО C Line автобус на демонстрации линии E в Аптаун, Миннеаполис. На линии E будут использоваться автобусы, подобные изображенному на фотографии.
Обзор
СистемаМЕТРО
ОператорМетро Транзит
Средство передвижения3-дверный 60-футовый сочлененный автобус
Положение делЭтапы планирования
Предшественники6
Трамвай Оук-Харриет
Маршрут
Тип маршрутаАвтобусный экспресс
LocaleМиннеаполис – Сент. Павел, Миннесота
НачинатьSouthdale Center
ЧерезХеннепин авеню
КонецСтадионная деревня или же Westgate (подлежит уточнению)
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}}{{{next_line}}} →

В МЕТРО E Line планируется автобус скоростной транзит маршрут в Миннеаполис, Сент-Пол и Эдина. Маршрут будет выполняться из транзитного центра Southdale Center в Эдина, Миннесота либо Станция Stadium Village в Миннеаполис или дальше Станция Вестгейт в соседнем св. Павел. Работает в основном на проспекте Франции, Хеннепин авеню, и Университетский проспект, линия будет обслуживать основные направления, такие как Southdale Center, Больница Фэйрвью, 50-е и Франция, Uptown, Сад скульптур Миннеаполиса, центр Миннеаполиса, Dinkytown, а Университет Миннесоты.[1] Маршрут будет иметь функции, напоминающие поезд, чтобы ускорить обслуживание и повысить надежность, например приоритет сигнала, автобусные полосы, комплексная посадка, дальнейшая остановка и спецтехника. Планирование и проектирование в настоящее время ведутся, строительство намечено на 2023 год, а операции начнутся годом позже.[2][3]

Маршрут

Маршрут указан в Метро Транзит Исследование транспортных коридоров 2014 года как одного из двенадцати местных маршрутов, которые будут преобразованы в скоростной автобусный транспорт. Исследование пришло к выводу, что самый загруженный участок Шоссе 6 на Хеннепин авеню между центром Миннеаполиса и Аптауном, следует модернизировать с помощью расширения, соединяющего его со станцией West Lake на предстоящем Юго-западный LRT.[4] С момента выпуска исследования члены сообщества выразили заинтересованность в том, чтобы обновление охватило большую часть коридора Шоссе 6. В 2018 году Metro Transit собрал отзывы сообщества о 7 вариантах к югу от Uptown и 3 вариантах к северу от центра Миннеаполиса.[5]

Южное выравнивание

Metro Transit предложила семь альтернатив для южной трассы к югу от Uptown.

  • Альтернатива 1 заканчивалась на 50-й и Франс-авеню через 44-ю улицу.
  • Альтернатива 2 закончилась на 50-й и Франс-авеню через 50-ю улицу и Ксеркс-авеню.
  • Альтернатива 3 закончилась на 50-й и Ксеркс-авеню.
  • Альтернатива 4 закончилась в Саутдейле через Ксеркс-авеню, 50-ю улицу и Франс-авеню.
  • Альтернатива 5 заканчивается в Саутдейле через Франс-авеню.
  • Альтернатива 6 заканчивается в Саутдейле через Ксеркес авеню.
  • Альтернатива 7 завершилась на станции West Lake, как и концептуальный план из отчета 2014 года.

После отзывов сообщества Metro Transit решила, что Альтернативы 4, 5 и 6 будут представлены для дополнительного рассмотрения и изучения.

В конечном итоге Альтернатива 5 была выбрана в качестве предпочтительного согласования и была представлена Столичный совет 23 сентября 2019 года принять в качестве рекомендуемой раскладки. Причины выбора France Avenue вместо Xerxes заключались в возможности обслуживать коммерческие узлы на 44-й и Франция и 50-е и Франция, и прямой доступ к кампусу больницы Fairview.[6]

Центральное выравнивание

С самого начала проекта было известно, что линия E будет проезжать по Хеннепин-авеню от центра города Вашингтон-авеню до Транзитная станция Uptown. Во время исследования транспортных коридоров на магистралях автобусы 6-го маршрута ходили только 39% времени между транзитной станцией в Аптауне и 7-й улицей в центре города.[4] От транзитного центра жилого района до Франклин-авеню в утренние часы пик автобусы перевозили 49% людей, идущих по коридору, и составляли лишь 3% транспортных средств. В вечерние часы пик автобусы перевозили 45% людей, идущих по коридору, и только 2% транспортных средств.[7][8] Чтобы ускорить обслуживание и повысить надежность, город Миннеаполис и Metro Transit объединились для создания Автобусная полоса пилот на Хеннепин-авеню между Франклином и Аптауном в мае 2018 года. Пилот убрал уличную парковку к югу от 26-й авеню для автобусов, идущих на юг, и уличную парковку к северу от 26-й авеню для автобусов, идущих на север. С 15 по 17 мая был трехдневный тест для сбора отзывов общественности и лучшего понимания автобусных полос.[7][9]

После того, как пилот завершил работу, автобусные полосы были убраны, а парковка на улице была восстановлена. Пилот получил положительные отзывы, но ни город Миннеаполис, ни Metro Transit не имели ближайших планов по постоянному строительству автобусных полос в коридоре.[10] 7 сентября 2019 года на улице Хеннепин между Франклин-авеню и Lake Street, первые окрашенные автобусные полосы в Миннесота. В тот же день окрашенные автобусные полосы были также установлены на Чикагской авеню, которая обслуживает самый загруженный автобусный маршрут в системе, Маршрут 5, и планируется для метро. Линия D.[11] Улучшение привело к более стабильному времени в пути и сокращению времени в пути на 12 процентов.[12]

В центре Миннеаполиса в рамках проекта реконструкции проспекта Хеннепин строятся улучшенные станции. Утвержденный план проекта, который в настоящее время находится в стадии строительства, включает четыре остановки скоростного автобуса на улице Хеннепин и 3-й / 4-й улицах, 5-я улица, 7/8 улицы и 10/11 улицы.[13]

Северный расклад

Metro Transit предложил три альтернативы к северу от Вашингтон-авеню в центре Миннеаполиса. В первом варианте маршрут заканчивался недалеко от Вашингтон-авеню в центре города. Второй вариант - маршрут через реку Миссисипи в Остров Николет / Восточный берег перед тем как свернуть на Университетский проспект / 4-ю улицу пара на юго-восток Миннеаполиса. Маршрут проходил бы через Марси-Холмс окрестности и Dinkytown, обслуживающая большое количество студентов. Маршрут будет пролегать по северному краю Университет Миннесоты кампус до окончания в Станция Stadium Village. Третий вариант был идентичен второму, но с расширением вдоль Университетской авеню до Станция Вестгейт в Сент-Поле.

Вариант на юго-восток Миннеаполиса был выбран в качестве предпочтительной трассы, а окончательная конечная остановка будет определена на этапе проектирования в 2020 году.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Проект E Line». www.metrotransit.org. Получено 13 ноября 2019.
  2. ^ «Новая линия METRO E (информационный бюллетень)» (PDF). www.metrotransit.org. Получено 13 ноября 2019.
  3. ^ «Часто задаваемые вопросы по E Line». www.metrotransit.org. Получено 13 ноября 2019.
  4. ^ а б "Хеннепин Авеню" (PDF). www.metrotransit.org. Получено 13 ноября 2019.
  5. ^ "Библиотека E Line". www.metrotransit.org. Получено 13 ноября 2019.
  6. ^ а б О'Доннелл Берроуз, Кайл. «Рекомендуемое соответствие персонала линии E». Получено 13 ноября 2019.
  7. ^ а б "Автобусные полосы Хеннепина" (PDF). www.metrotransit.org. Получено 13 ноября, 2019.
  8. ^ "Minneapolis Bus Only Lane Pilot" (PDF). NACTO. Получено 13 ноября, 2019.
  9. ^ «Пилотная программа Bus Lane начинается на проспекте Хеннепин». КСТП. 15 мая 2018 г.. Получено 13 ноября, 2019.
  10. ^ Мехтенберг, Майкл (14 января 2019 г.). «Обновление инициативы по скорости и надежности». Получено 13 ноября 2019.
  11. ^ "Автобусные полосы прибывают на Хеннепин-авеню в пригороде Миннеаполиса". Звездная трибуна. 7 сентября 2019 г.,. Получено 12 ноября, 2019.
  12. ^ «Протокол очередного заседания Комитета по транспорту 14 октября 2019 года». Митрополичий совет. 14 октября 2019 г.,. Получено 13 ноября 2019.
  13. ^ «Хеннепин-авеню (Вашингтон-авеню - 12-я улица)» (PDF). Округ Хеннепин. 28 июня 2019 г.,. Получено 14 ноября 2019.

внешняя ссылка