Cythera (яхта) - Cythera (yacht)

Cythera01.jpg
Сиднейская гавань, 1962 год.
История
объединенное Королевство Синий прапорщик
Имя:Cythera
Владелец:Питер А. Фентон
Порт регистрации:Сидней. Яхтенный регистр Ллойда VJZP 316113
Строитель:Питер А. Фентон[1]
Запущено:17 марта 1962 г.
Первый рейс:31 марта 1963 г.
Положение дел:Потерял
Общие характеристики
Тип:Кетч
Тоннаж:31,29 тонны брутто, 24,18 тонны нетто и 26 тонн Thames Measurement
Длина:43,2 футов (13,17 м)
Луч:12,5 футов (3,81 м)
Проект:7 футов (2,13 м)

Cythera (/ˈsаɪθərə/ SY-thər-ə ), 50-футовая (15 м) стальная кеч, спроектированный и построенный в одиночку Питером А. Фентоном, был первым предметом современной пиратство в Австралийский истории и установили правовой прецедент для законов, действующих с 1858 года.[2]

Предпосылки и дизайн

В 1940-е годы после выписки из Королевский флот И проведя одну холодную зиму в своей родной Англия Питер Фентон уехал в более теплый климат и переехал в Эпо, Индонезия. Там он управлял оловянной шахтой, пока 1945 революция вынудил его уйти. Фентон прибыл в Сидней в 1947 году. В конце концов он женился и имел одного ребенка.

В 1961 году в возрасте 37 лет Фентон решил, что построит лодку и отправится в плавание. Он провел год, изучая яхта дизайн и начал вечернюю школу, чтобы учиться сварка, поскольку он решил построить лодку из стали для прочности, а не из дерева, как планировалось ранее. (Это было бы шхуна названный Misty Isles). Известный дизайнер яхт Алан Пейн сказал, что строительство из стали было «очень рискованным предприятием».[3] 23 января 1961 года началось строительство арендованного участка под Сазерленд-роуд в Paddington, Новый Южный Уэльс, который грозил обрушиться на почти готовую яхту во время сильного наводнения в ноябре того же года.[4]

1963 первый рейс

17 марта 1962 г. Cythera запущен между Timber Wharves 1 и 2 в заливе Уолш (Камни ), а следующий год был потрачен на строительство стали мачты для кеч. 31 марта 1963 года Фентон и его семья вместе с членами экипажа Дэниелом Барри и Дерриком «Рики» Брюином и другом-журналистом по имени Чарли Шрибер отправились в первое путешествие в Остров Лорд-Хау на пути к Новая Зеландия.

Cythera Maiden Voyage
Отбытие из Сиднея, 31 марта 1963 г.

Вечером 10 апреля, прибыв на остров Лорд-Хау 7 апреля, все жители Cythera были на берегу обедать. Барри и Брюин ушли рано, вырезать Cythera's Якорные цепи и вышли из зоны действия местной радиолокационной станции. Они направились к Рапа Ити и Южная Америка, где не было выдача договоров в то время, чтобы они не были задержаны,[5][6] с собой 5-галлонный контейнер с серой краской и несколько навигационных карт. Они переименовали судно в Дженни 2 и, согласно журнал «Унесла яхту от швартовки. Под угрозой оказались жизни, включая жену и дочь капитана. Предполагается, что капитан [Фентон] неуравновешен. Наше место назначения пока неизвестно». Семья Фентона и Шрибер, оставшиеся без ничего, кроме того, что у них было при себе, были щедро размещены в островном гостевом доме Fair Winds до тех пор, пока Qantas рейс в Сидней был открыт 13 апреля.[7] В Сиднее были выданы ордера на арест, а расходы на экстрадицию были гарантированы Фентоном. Семья была размещена родственниками, а Шрибер вернулся в свой дом.

Маршрут первого плавания

В воскресенье, 14 апреля, власти получили сообщение, что Cythera был обнаружен на экране частного радара в Глен Иннес, в северной части Нового Южного Уэльса. А телеграмма подтверждение того же было отправлено. В ходе полицейского расследования выяснилось, что «радиолокационная станция» представляла собой кусок жести на столбе, а телеграмма - подделка.[8]

Телеграмма-мистификация, отправленная Питеру Фентону 14 апреля 1963 г.

Cythera пропал без вести в течение семи дней, когда 17 апреля администратор острова Норфолк сообщил властям Сиднея, что яхта находится в этом районе. Администратору было приказано посадить на борт офицера полиции (который сам был администратором, а был единственным полицейским на острове). грузовое судно Колорадо-дель-Мар задержать воров.[9] Администратора запуск сопровождал грузовое судно.

С Cythera мог маневрировать более ловко, экипаж на Колорадо-дель-Мар прибегли к забрасыванию воров картошкой и бутылками с водой[10] в попытке захватить судно. Безуспешно, грузовое судно протаранило яхту (1025 имперские тонны в сравнении с Cythera's 22 имперские тонны) мидель на правый борт сторона дважды. Это заставило воров прыгнуть за борт. Их задержал запуск.[11][12][13]

Cythera
Вид на трамбовку с Колорадо-дель-Мар, Остров Норфолк, апрель 1963 г.
Cythera
Еще один вид тарана со стороны Колорадо-дель-Мар, Остров Норфолк, апрель 1963 г.
Cythera NI Пираты
Пираты задержаны на борту адмиралтейского катера. 17 апреля 1963 г.
Cythera Norfolk I
Поврежден, пришвартован к китобойному бую, залив Каскад, остров Норфолк, 1963 г.
Cythera Norfolk я повредил2
Расширенный обзор повреждений. Cascade Bay, остров Норфолк, 1963 год.

Cythera был доставлен в залив Каскад, остров Норфолк, и тщательно обыскан на предмет ценностей. Радио было отключено и больше не использовалось.[14][15] Когда сообщалось о краже яхты, были вывешены объявления для всех кораблей и самолетов, которые должны были быть начеку, и только после обнаружения можно было что-то предпринять, поскольку остров Лорд-Хау находится в 500 милях к северо-востоку от Сиднея, а остров Норфолк - еще в 500 милях к северо-востоку от Лорда. Остров Хау. Оба острова находятся под юрисдикцией Австралии.

Фентон, Пэт и двое добровольцев вылетели на остров Норфолк в сопровождении двух полицейских для экстрадиции «пиратов», четверо вернулись в Сидней в тот же день за счет Фентона.[16][17][18] Группа осталась на острове, чтобы произвести мелкий ремонт и отправиться обратно в Сидней.[19] Это потребовало сокращения жюри, из-за повреждения оснастка и разбрасыватели на обеих мачтах вместе с рубка окна разбиваются только брезент защищать от воды и непогоды.

Погода налаживалась, и нужно было покинуть Каскад-Бэй, чтобы выжить, поэтому Cythera, с поврежденным корпус и мачты, проехав 150 миль до тропический циклон и система низкого давления ударила, и корабль дрейфовал, лежачий корпус, в течение 5 дней, пока система не очистится и не будут подняты очень ограниченные паруса. Через неделю еще один тропический циклон прошел, продолжительностью 4 дня. Опять яхта плыла, лежачий корпус, до того, как была установлена ​​приблизительная позиция. Cythera снова направился в Сидней. Дрейф на север оценивался в 250 миль.[20][21][22]

Было принято решение, что если какой-либо самолет будет слышен или виден белый вспышка будут уволены, чтобы привлечь внимание. Был обнаружен самолет, и были запущены две белые ракеты, поскольку самолет находился в облаках. Самолет был с авианосца США. USSКоралловое море (метко названо, чтобы быть в этом районе), и окна самолета были окрашены в красный цвет, в результате чего белые вспышки казались красными, что привело к настоящему аварийному поиску. В 21:30 час. Королевские ВВС Австралии Бомбардировщик Нептун,[23][24] с горящими прожекторами, прилетел на высоте мачты и сбросил натриевые ракеты Cythera.[25] В норвежский язык грузовое судно Prinsdal получил указание определить и проверить яхту и состояние экипажа. Поступила новость о том, что пропавший корабль был найден. Эта новость была услышана по маленькому транзисторному радиоприемнику на борту.

Cythera отключился от грузового судна в целях безопасности, затем поднял парус и проследовал в Сидней в соответствии с инструкциями, но, по всей видимости, ожидалось прибытие в течение нескольких часов и снова был признан «пропавшим без вести».[26][27]

Кифера уезжает из Норфолка I
Отправление с острова Норфолк в Сидней, 1963 год.

В полночь в субботу, 11 мая, Cythera подтвержденная позиция находилась у маяка Барренджои, примерно в 20 милях к северу от Сиднея. Оставшееся топливо было неизвестно, но Cythera проехал оставшееся расстояние по плоской маслянистой волне, достигнув Круизный яхт-клуб Австралии док в 4:45, 12 мая.

График

  • Воскресенье, 31 марта 1963 года: Отправление из Сиднея
    Повреждение корпуса Cythera Сидней 1963
    Вид повреждений планширя правого борта. Сидней, 1963 год.
    Повреждение корпуса Cythera Сидней 1963
    Вид повреждений корпуса. Сидней, 1963 год.
  • Воскресенье, 7 апреля 1963 года: Якорь в лагуне, остров Лорд-Хау.
  • Среда, 10 апреля 1963 года: Cythera украденный
  • Суббота, 13 апреля 1963 года: Фентонс и Шрибер возвращаются в Сидней
  • Среда, 17 апреля 1963 года: Cythera восстановлен
  • Суббота, 20 апреля 1963 года: Фентоны, команда добровольцев и полицейские прибывают на остров Норфолк.
  • Понедельник, 22 апреля 1963 года: Cythera отправляется с острова Норфолк в Сидней
  • Пятница, 10 мая 1963 года: Сигнальные ракеты выпущены по самолетам над головой. Грузовое судно "Принсдал" рядом Cythera
  • Воскресенье, 12 мая 1963 года: Стоянка в круизном яхт-клубе Австралии, 4:45 утра.

Последствия кражи

Через неделю после возвращения в Сидней Питер получил приказ для спасения[28][29] владельцем Колорадо-дель-Мар, в котором участвовали владельцы Cythera давая обязательство в суде. Судно не будет выведено из-под юрисдикции судов до 21 дня после вынесения окончательного решения по делу. Поскольку мачты были стальными, приказ был прикреплен к фок-мачте. На следующей неделе, Cythera был в сухой док, в Castlecrag, идет ремонт. Ремонт продолжался следующие два года.[30][31]

Lloyd's of London, Cythera'страховщики настояли на том, чтобы Фентоны защищали иск о спасении, поскольку это правовой прецедент в 20 веке. В то время Фентоны не знали, но, когда в 1963 году был вынесен приговор о пиратстве, акты пиратства, военные действия, восстание и дела Божьи не были застрахованы. Все расходы ложились на Фентонов.[32][33]

Дэниел Барри и Деррик (Рики) Брюин были осуждены за пиратство и приговорены к четырем годам заключения. Деррик Брюин обжаловал свой четырехлетний срок. Судья Херрон охарактеризовал это как «меньше, чем он заслуживал» и сказал: «В другой день и в другое время вас бы описали как пирата, и это то, чем вы являетесь. Одно время вас бы тоже повесили». Они отсидели два с половиной года и были освобождены раньше. Cythera снова отплыл в 1966 году.[34]

Второй рейс

В 1966 году, все еще решивший снова отправиться в плавание, Питер рекламировал «девичью команду», что вызвало полицейское расследование на том основании, что он был ходатайство женщины. После того, как была рассмотрена история кражи лодки экипажем мужского пола, полиция решила, что дело не в подстрекательстве, а только в попытке Фентона захватить более безопасную команду. Без всяких сомнений, Cythera снова отплыл на восток в Тихий океан с одним человеком на борту (Боб Коупленд) в качестве экипажа, пункт назначения на остров Лорд-Хау, чтобы вернуть наземный снасть выброшен за борт, когда корабль был украден.

Cythera 2 рейс 1966 г.
После ремонта, Рокхэмптон, 1966 г.
Cythera Crew
Экипаж второго рейса: Питер, Пенелопа, Пат. Рокхэмптон 1966. Таман Шуд.

В двух днях от острова Лорд-Хау, еще одна циклоническая система низкого давления была построена над островом Лорд-Хау, и давление было настолько высоким, что курс был изменен на Брисбен, Квинсленд, в целях безопасности. При входе в Река Брисбен, Cythera получил полицейский эскорт к их причалу, где Питер был допрошен о создании рекламной аферы, так как он не прибыл в Лорд-Хау. И снова его решение было подтверждено, потому что погода, которой он избегал, вызвала потерю двух судов внутри рифа на острове, и предполагалось, что ничто не выживет в море, если его поймают в депрессии.

Отправление на север для Папуа - Новая Гвинея взял Cythera к Gladstone и пока якорь позади Остров Херон в более плохую погоду подъем якоря привел к несчастному случаю для члена экипажа Боба. Питер направил корабль на 90 миль к западу, чтобы Rockhampton для нужд больницы члена экипажа.

Продолжившееся путешествие из Рокхэмптона было совершено семьей Фентонов, Питером, Пэт и дочерью Пенелопой.

Сезон циклонов в Австралии прошел в Порт-Морсби, Папуа - Новая Гвинея. Cythera затем направился к Дурбан, Южная Африка, через Остров Рождества; Кокосовый Килинг; Маврикий и Реюньон и была первой яхтой сезона, прибывшей в Дурбан, Южная Африка в сентябре 1967 года.

Затем они отправились в Виргинские острова в середине января 1968 г., остановившись в Порт-Элизабет, Восточный Лондон, Моссел Бэй и Кейптаун, Южная Африка, продолжая вверх по Южной Атлантике через Святой Елены, Вознесение и Фернандо де Норонья Острова, затем наблюдая за водами Amazon и выйти на берег в Карибском море в Антигуа - оттуда в Сент-Томас, где она бросила якорь перед сезоном ураганов в 1968 году.

Cythera 20 лет прожили как дом для Питера и Пэт, в то время как они зарабатывали на «Марин Дизель Сервис». В 1984 году Питер перенес изнурительный инсульт, который практически лишил его бизнеса и лишил возможности содержать корабль. Cythera был продан, и Фентоны переехали в Юго-Западная Флорида. Питер умер 22 февраля 2002 года.

Судьба

Cythera's новый владелец приспособил ее для чартерных гостей и в конце концов отвез ее в Венесуэла для полного ремонта. После двух лет на жестком, Cythera's следующий рейс направлялся в Тринидад в декабре 2003 года (чтобы встретиться с женой Питера, которая была на круизном лайнере в гостях), но погода снова вынудила нового капитана изменить курс, и он направился в Ямайка.

Произошла серьезная поломка системы рулевого управления. Новый владелец и команда вышли на контейнеровоз и Cythera был заброшен. Через 10 дней он был расположен на берегу Серебряного отмели, к юго-востоку от Кингстон, Ямайка. Стальные мачты были разбиты почти пополам, стрелы оторваны от мачт, она была протаранена с правого борта и поврежден корпус.

Прошло 40 лет до месяца (март 2004 г.), с момента первого плавания Cythera из Сиднея, и повреждение было на той же стороне корпуса, что и первый таран. Новый владелец продал тушу рыбаку, который обнаружил ее и ушел.

Фотогалерея

  • Застрял на острове Лорд-Хау

  • Страница журнала регистрации, где Деррик (Рики) Брюин предполагает, что капитан Питер Фентон неуравновешен и его семья в опасности. 10 апреля 1963 г.

  • Страница журнала регистрации, на которой название судна изменено на Дженни 2. 10 апреля 1963 г.

  • Страница журнала регистрации с описанием обнаружения судна и сброса 3-х белых сигнальных ракет. 9 мая 1963 года

  • Страница журнала с описанием визирования самолета, сброса 2-х белых сигнальных ракет. Бомбардировщик Neptune сбрасывает сигнальные ракеты и перехвачен норвежским танкером Prinsdal. 10 мая 1963 года

  • Страница журнала регистрации с описанием погоды и условий плавания, приведших к гибели двух судов. 25 апреля 1966 г.

Рекомендации

  1. ^ "Сиднейские судостроители". boatregister.net. Получено 8 марта 2010.
  2. ^ 1965 "Отчеты Нового Южного Уэльса: достоверные отчеты о законах Верховного суда Нового Южного Уэльса", стр. 146-160
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 24 августа 2010 г.. Получено 19 марта 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ Штатный писатель (21 ноября 1961 г.). "Грузовик проглатывает яму". Sydney Morning Herald. Получено 30 марта 2010 - через Новости Google.
  5. ^ Штатный писатель (13 апреля 1963 г.). «2 года - А потом ...».. Санкт-Петербург Таймс. Санкт-Петербург, Флорида. Получено 8 марта 2010 - через Новости Google.
  6. ^ Штатный писатель (12 апреля 1963 г.). «10-летнее мировое путешествие завершается за 11 дней». Журнал Милуоки. Получено 8 марта 2010 - через Новости Google.
  7. ^ Штатный писатель (14 апреля 1963 г.). "Яхта мечты Gone Forever". Sydney Morning Herald. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  8. ^ Штатный писатель (15 апреля 1963 г.). "Девочки сосны для пропавших без вести домашних животных". Sydney Morning Herald. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  9. ^ Штатный писатель (17 апреля 1963 г.). «Предложение владельца украденной яхты». Sydney Morning Herald. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  10. ^ «Драматическая морская погоня заканчивается захватом людей на украденной яхте». Возраст. Мельбурн. 18 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  11. ^ «Двое пропавших без вести яхт на острове Норфолк арестованы». Sydney Morning Herald. 18 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  12. ^ "Драматическая морская погоня заканчивается захватом". Возраст. Мельбурн. 18 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  13. ^ "Двое задержанных в кейсе для погони за яхтой". Возраст. Мельбурн. 19 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  14. ^ "Нет радиосвязи с Cythera". Возраст. Мельбурн. 24 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  15. ^ "Яхтенный экипаж из-за радиоаварии". Sydney Morning Herald. 13 мая 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  16. ^ «Остается по делу о краже яхты». Sydney Morning Herald. 19 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  17. ^ «Пропавшая яхта на острове Норфолк». Sydney Morning Herald. 18 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  18. ^ "Cythera вне контакта". Sydney Morning Herald. Сидней. 24 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  19. ^ «Гонка по ремонту яхты, поврежденной в погоне». Sydney Morning Herald. 22 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  20. ^ "Самолет не может найти Цитеру". Возраст. Мельбурн. 10 мая 1963 года. Архивировано с оригинал 14 июля 2012 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  21. ^ «Спокойствие у берега». Sydney Morning Herald. 12 мая 1963 года. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  22. ^ «Искалеченная яхта устремляется в бурное море». Sydney Morning Herald. 23 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  23. ^ "Нептунс в поисках просроченной яхты". Возраст. Мельбурн. 7 мая 1963 года. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  24. ^ "Поиск яхты при дневном свете". Возраст. Мельбурн. 9 мая 1963 года. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  25. ^ "Поиск яхты самолетами R.A.A.F.". Возраст. Мельбурн. 8 мая 1963 года. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  26. ^ «Поиск лодки направляется к северо-юго-западному побережью». Возраст. Мельбурн. 3 мая 1963 года. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  27. ^ «Радио оповещение для SOS». Sydney Morning Herald. 12 мая 1963 года. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  28. ^ «Претензия на 10 000 фунтов стерлингов на яхте». Sydney Morning Herald. 12 мая 1963 года. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  29. ^ "Письмо о спасении украденной яхты". Возраст. Мельбурн. 26 июля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  30. ^ «Владелец яхты рассказывает о битве». Возраст. Мельбурн. 24 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  31. ^ Кремин, Дэмиен Дж. (2008). Адмиралтейская юрисдикция: закон и практика в Австралии, Новой Зеландии. ISBN  9781862876941. Получено 12 марта 2010.
  32. ^ «Утилизация яхты - 1625 фунтов стерлингов». Возраст. Мельбурн. 9 марта 1965 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  33. ^ "Рабочий парень". Возраст. Мельбурн. 24 апреля 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  34. ^ "Яхтенный вор сказал, что он пират". Возраст. Мельбурн. 15 октября 1963 г.. Получено 12 марта 2010 - через Новости Google.
  • Хайям, О. Рубайят Омара Хайяма: первое и пятое издания, переведено Фицджеральд, Э. Courier Dover Publications, 1990. ISBN  0-486-26467-X.