Рейс Дан-Эйр 1903 - Dan-Air Flight 1903

Рейс Дан-Эйр 1903
BOAC Comet Manteufel.jpg
G-APDN, самолет, замеченный в 1964 году, когда он эксплуатировался BOAC
Авария
Дата3 июля 1970 г.
РезюмеУправляемый полет на местности
СайтВозле Arbúcies, Каталония, Испания
41 ° 47′45 ″ с.ш. 002 ° 27′34 ″ в.д. / 41.79583 ° с.ш. 2.45944 ° в.д. / 41.79583; 2.45944Координаты: 41 ° 47′45 ″ с.ш. 002 ° 27′34 ″ в.д. / 41.79583 ° с.ш. 2.45944 ° в.д. / 41.79583; 2.45944
Самолет
Тип самолетаde Havilland DH 106 Comet серии 4
ОператорDan Air Services Ltd
Постановка на учетБританская регистрация актов гражданского состояния G-APDN
Жильцы112
Пассажиры105
Экипаж7
Смертельные случаи112
Выжившие0

Рейс Дан-Эйр 1903 был Комета де Хэвилленда 4 самолет, эксплуатируемый Dan Air Services Limited который в пятницу, 3 июля 1970 г., врезался в лесистые склоны Серралада-дель-Монтсени возле Арбусиес (Жирона ), Каталония, Испания. Рейс выполнялся нерегулярным международным пассажирским сообщением из г. Манчестер к Барселона. Британский тур-оператор Кларксонс: праздники заказал самолет для перевозки группы отдыхающих, которые забронировали отдых по системе "все включено" с этим. В результате авиакатастрофы самолет был разрушен, и все 112 находившихся на его борту погибли. Это была самая смертоносная авиационная катастрофа 1970 года, и она остается самым большим числом погибших из всех авиационных происшествий или инцидентов с участием кометы Де Хэвилленда в мире.[1]

Катастрофа была первым несчастным случаем со смертельным исходом для Dan-Air, в результате которого погибли пассажиры, оплачивающие проезд. Новости о первой крупной аварии за восемнадцатый год существования компании[2] произошло всего через два дня после того, как британский туроператор Global Holidays наградил его четырехлетним, £ 2,5 миллиона контрактов для всех Global чартерные рейсы из Бирмингем, начиная с апреля 1971 г.[3][4]

Самолет

Самолет, эксплуатируемый Dan Air Services Ltd, был de Havilland DH 106 Comet series 4 (регистрация: G-APDN, серийный номер конструкции / производителя: 6415), совершивший первый полет в 1959 году. Дан-Эйр приобрел самолет у Корпорация British Overseas Airways - первоначальный эксплуатант - в 1969 году. На момент аварии налетал 25 786 часов.[1][5]

Авария

Рейс 1903, вылетевший Манчестер в 16:08 по местному времени встретились управления воздушным движением (ATC) задержек в районе Парижа, что привело к изменению маршрута. Радиосвязь между пилотом самолета и Барселоной Центр управления территорией (ACC) был установлен в 17:53 по местному времени, после чего ACC дал разрешение экипажу кабины экипажа снизиться с высоты 22 000 футов (6700 м) до 9 000 футов (2700 м). Через шесть минут рейс был передан диспетчеру УВД Барселоны (диспетчерская),[5] и подтвердил, что взлетно-посадочная полоса 25 использовалась на Барселона аэропорт. Управление заходом на посадку разрешило экипажу пролететь над Сабадель ненаправленный маяк (NDB) 14 миль (23 км) к северу от Барселоны VOR и спуститесь дальше до 6000 футов (1800 м). Для этого нужно было повернуть налево на курс примерно 140 градусы перехватить расширенную осевую линию взлетно-посадочной полосы 25 на расстоянии 12 миль (19 км).

Выполняя левый поворот в соответствии с инструкциями, экипаж по ошибке сообщил, что они миновали Sabadell NDB. Фактически в то время они все еще находились в 28 морских милях к северу от Сабаделя, Серралада-дель-Монтсени, горный хребет, самые высокие пики которого достигают высоты более 5 600 футов (1700 м). Поскольку, по данным УВД, другой самолет одновременно пролетел над Сабаделем, УВД Барселоны ошибочно приняло второй самолет. радарное эхо для кометы Дэн-Эйр и так авиадиспетчер При выполнении рейса Dan-Air экипаж кометы не заметил навигационной ошибки. Однако нет никаких доказательств того, что в то время над маяком Сабадель пролетел другой самолет. Завещание авиадиспетчера остается неправдоподобным. Из-за отсутствия доказательств обратного, диспетчер разрешил экипажу Dan-Air продолжить снижение до 2800 футов (850 м). Примерно в 18:05 по местному времени самолет врезался в группу буков на северо-восточных склонах горы. Les Agudes пик на высота около 3800 футов (1200 м). Во время аварии Les Agudes находился под половиной облачности на высоте 2 500 футов (760 м) с хорошей видимостью внизу. Взрыв после удара полностью уничтожил самолет и мгновенно убил всех, кто находился на борту. Место крушения было расположено в 23 милях (37 км) от Сабаделя на несущий 45 градусов, где горы достигают высоты 5100 футов (1600 м). На следующий день после обширных поисков на обширной территории в течение ночи команды спасателей достигли места крушения. Власти Испании настаивали на немедленном захоронении трупов по соображениям общественного здоровья.[2][1][5]

Причина

Расследование выявило комбинацию ошибочной информации, касающейся точек донесения по маршруту, и наличие радиолокационного эха от другого самолета, пролетевшего над Сабадельской NDB в то же время, когда экипаж Dan-Air ошибочно сообщил об его проезде, как об аварии. вероятная причина. Эта комбинация привела к непроизвольной ошибке как со стороны УВД, так и со стороны воздушного судна, которую нельзя было исправить к тому времени, когда авиадиспетчер понял, что его инструкции экипажу воздушного судна были даны в ответ на взаимное недоразумение, возникшее в результате навигационной ошибки. со стороны экипажа, что осталось незамеченным.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN de Havilland DH-106 Comet 4 G-APDN Sierra del Montseny". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 28 июн 2020.
  2. ^ а б "Катастрофа кометы Барселоны", Международный рейс, 9 июля 1970 г., стр. 39
  3. ^ Мир авиалайнеров (Последняя из комет Дэн-Эйр - Дэн-Эйр и комета), Key Publishing, Стэмфорд, Великобритания, ноябрь 2010 г., стр. 71
  4. ^ Дух Дан-Эйр, Саймонс, Г.М., GMS Enterprises, Питерборо, 1993, стр. 58
  5. ^ а б c "Отчет об аварии гражданского самолета №: 1/1972. Dan Air Comet 4, G-APDN. Отчет об аварии, которая произошла в горном хребте Сьерра-дель-Монтсени, в муниципальном районе Арбусиас (Жирона), Испания, 3 июля 1970 года. " (PDF). Отделение по расследованию авиационных происшествий. 1972. перевод отчета, опубликованного министерством авиации Испании, октябрь 1971 г.

внешняя ссылка