Аэропорт округа Дель Норте - Del Norte County Airport

Региональный аэропорт округа Дель-Норте

Джек Макнамара Филд
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАдминистрация регионального аэропорта пограничного побережья
ОбслуживаетКресент-Сити, Калифорния
ВысотаAMSL61 фут / 19 м
Координаты41 ° 46′49 ″ с.ш. 124 ° 14′12 ″ з.д. / 41.78028 ° с.ш.124.23667 ° з.д. / 41.78028; -124.23667Координаты: 41 ° 46′49 ″ с.ш. 124 ° 14′12 ″ з.д. / 41.78028 ° с.ш.124.23667 ° з.д. / 41.78028; -124.23667
Интернет сайтflycrescentcity.com
карта
ЦИК находится в Калифорнии.
ЦИК
ЦИК
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/305,0021,524Асфальт
18/365,0001,523Асфальт
Статистика (2019)
Авиационные операции12,565
Базирующийся самолет17

Региональный аэропорт округа Дель-Норте (ИАТА: ЦИК, ИКАО: KCEC, FAA Крышка: ЦИК) (Джек Макнамара Филд) - общественный аэропорт в трех милях к северо-западу от Crescent City, в Округ Дель Норте, Калифорния, Соединенные Штаты.[1] Есть один рейс авиакомпании в день в Окленд и обратно по Essential Air Service программа. В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как первичная коммерческая услуга аэропорт (т.е. более 10 000 самолетов в год).[2]

История

Аэродром использовался во время Вторая Мировая Война так как Окрестности города Полумесяца поддерживающий Авиабаза ВМФ Аламеда.[3] и военно-морская радиостанция на мысе Сент-Джордж.[4] Высокочастотная радиопеленгация (HFDF) использовался для радиоперехвата. Эти сайты вместе берег мог отслеживать японские военные корабли и суда торгового флота даже в западной части Тихого океана. Остальные станции в Калифорнии были на Point Arguello, Фараллонские острова и Сан-Диего. Остров Бейнбридж, Вашингтон также размещалась станция.[5]

Объекты и самолеты

Аэропорт покрывает 544 акры (220 ха ) загар высота 61 фут (19 м). Имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 11/29 - 5000 на 150 футов (1524 x 46 м) и 17/35 - 5001 на 150 футов (1524 x 46 м).[1]

В году, закончившемся 31 июля 2019 г .; в аэропорту было 12 565 полетов самолетов, в среднем 34 в день: 72% авиация общего назначения, 27% воздушное такси, и 1% военный. Тогда в аэропорту базировалось 26 самолетов: 65% одномоторные и 35% многомоторные.[1]

Исторический сервис авиакомпании

К 1950 г. Southwest Airways Дуглас DC-3s летели в Сан-Франциско,[6] например Полумесяц - Эврика / Арката - Форт Брэгг / Мендосино - Юкайа - Санта-Роза - Вальехо / Напа - Окленд - Сан-Франциско. Southwest Airways изменила свое название на Пасифик Эйр Лайнз который в 1959 году летал на DC-3 или Мартин 4-0-4с Crescent City - Эврика / Арката - Сан-Франциско; Полумесяц - Эврика / Арката - Юкайа - Санта-Роза - Сан-Франциско; или Crescent City - Eureka / Arcata - Redding - Red Bluff - Chico - Marysville / Yuba City - Sacramento - San Francisco. Кроме того, без остановок между Кресент-Сити и Медфордом, штат Орегон.[7] К 1964 году Pacific Air Lines летала Fairchild F-27s и Мартин 4-0-4 до Кресент-Сити на аналогичных маршрутах с несколькими остановками в Сан-Франциско и без пересадок в Портленд.[8] В 1968 году Pacific Air Lines объединилась с Bonanza Air Lines и West Coast Airlines чтобы сформировать Air West, которая изменила свое название на Hughes Airwest в 1970 году. Все рейсы Air West в аэропорт в 1968 году выполнялись на самолетах Fairchild F-27.[9] В 1972 году F-27 компании Hughes Airwest совершили перелеты из Сан-Франциско - Эврика / Арката - Кресент-Сити - Норт-Бенд, Орегон - Корваллис, Орегон - Портленд, Орегон - Астория, Орегон - Такома, Вашингтон - Сиэтл.[10] К 1980 году Hughes Airwest больше не обслуживала аэропорт, так как сняла с вооружения свои F-27.[11]

Аэропорт обслуживали несколько пригородных авиалиний. В 1976 году Eureka Aero Industries выполняла беспосадочные полеты в Эврику / Аркату, продолжая до Эврики. Мюррей Филд аэропорт с Cessna 402s.[12] WestAir к началу 1980-х годов обслуживал аэропорт, а в 1985 году совершал беспосадочные полеты на самолетах Cessna 402 в Эврику / Аркату и далее в Сакраменто.[13] WestAir также предлагала стыковочные рейсы с Сан-Франциско через Эврику / Аркату или Сакраменто. WestAir стала United Express авиакомпания через Совместное использование кода Соглашение с United Airlines а в 1994 летал BAe Jetstream 31s Полумесяц - Эврика / Арката - Сакраменто - Сан-Франциско несколько раз в день.[14] В конце 1990-х на смену WestAir пришла компания SkyWest Airlines который в 1999 году работал как United Express из аэропорта с беспосадочными и прямыми Embraer EMB-120 Бразилия к Международный аэропорт Сан-Франциско.[15]

В 2007 году SkyWest под именем United Express продолжал беспосадочные полеты на самолетах Embraer EMB-120 в Сан-Франциско и Эврика / Арката с прямыми рейсами с одной пересадкой в ​​Сакраменто.[16] SkyWest прекратил все рейсы United Express в Crescent City в 2015 году. С августа 2017 года единственная оставшаяся пассажирская авиакомпания, выполнявшая рейсы PenAir с Saab 340s через Совместное использование кода Соглашение с Alaska Airlines, работал без перерыва до Международный аэропорт Портленда в Орегоне. Эта услуга прекратилась после того, как PenAir объявила о банкротстве.

Новое обслуживание реактивных самолетов авиакомпании

28 февраля 2018 г. Contour Airlines объявил, что начнет летать Эмбраер ERJ-135 региональный самолет между Crescent City и Окленд с обслуживанием, которое началось 11 апреля 2018 года.[17] Эта новая услуга ознаменовала собой первый раз, когда Crescent City выполнял регулярные пассажирские рейсы на реактивных самолетах.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Contour Airlines Окленд

Груз

АвиакомпанииНаправления
Ameriflight North Bend / Coos Bay, Портленд (Орегон)
Фидер FedEx Арката / Эврика, Сакраменто

Статистика

Лучшие внутренние направления
(Август 2019 г. - июль 2020 г.)[18]
РанггородНазвание аэропорта и код IATAПассажиры
1Феникс, АризонаМеждународный аэропорт Финикс Скай-Харбор4,350
Посадка пассажиров (посадки в самолет) по годам, согласно FAA[19]
Год2008 [20]2009 [21]2010 [22]2011 [23]2012 [24]2013[25]2014[26]2015[27]2016[28]2017[29]2018[30]
Enplanements12,54111,49014,34114,88712,54712,13613,7014,9158,6676,8025,907
+ ИзменитьУменьшить08.42%Уменьшить08.38%Увеличение024.81%Увеличение03.81%Уменьшить015.72%Уменьшить03.28%Увеличение012.90%Уменьшить064.13%Увеличение076.34%Уменьшить021.52%Уменьшить013.16%
АвиакомпанияSkyWest Airlines dba United ExpressSkyWest Airlines dba United ExpressSkyWest Airlines dba United ExpressSkyWest Airlines dba United ExpressSkyWest Airlines dba United ExpressSkyWest Airlines dba United ExpressSkyWest Airlines dba United ExpressSkyWest Airlines dba United ExpressPenAirPenAirContour Airlines
Направление (а)Арката-Эврика
Сан-Франциско		Арката-Эврика
Сан-Франциско		Арката-Эврика
Сан-Франциско		Арката-Эврика
Сан-Франциско		Арката-Эврика
Сан-Франциско		Сан-ФранцискоСан-ФранцискоСан-ФранцискоПортлендПортлендОкленд
СамолетEmbraer 120 БразилиаEmbraer 120 БразилиаEmbraer 120 БразилиаEmbraer 120 БразилиаEmbraer 120 БразилиаEmbraer 120 БразилиаEmbraer 120 БразилиаEmbraer 120 БразилиаSaab 340Saab 340Embraer 135
Субсидия$957,025$957,025$957,025$1,136,896$1,136,896$1,996,959$1,996,959$2,454,084$3,506,231$2,951,831$3,310,503

использованная литература

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для CEC PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  3. ^ "Военный музей штата Калифорния". М. Л. Шеттл. Получено 2 августа, 2011.
  4. ^ "Военно-морская деятельность США во время Второй мировой войны по штатам". Патрик Кланси. Получено 19 марта, 2012.
  5. ^ Мензель, Сьюэлл (2020). Секрет Перл-Харбора: почему Рузвельт подорвал флот США. ABC-CLIO. п. 41. ISBN  9781440875861.
  6. ^ http://www.timetableimages.com, 7 июля 1950 г. Юго-западное расписание
  7. ^ http://www.timetableimages.com, 1 июля 1959 г. Тихоокеанское расписание
  8. ^ http://www.timetableimages.com, 1 июля 1964 г. Тихоокеанское расписание
  9. ^ http://www.timetableimages.com, 1 июля 1968 г. Расписание Air West
  10. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1972 г. Расписание Hughes Airwest
  11. ^ http://www.departedflights.com, 1 сентября 1980 г. Системное расписание Hughes Airwest
  12. ^ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний.
  13. ^ http://www.departedflights.com, 15 июля 1981 г. Карта маршрутов WestAir и официальное руководство авиакомпаний от 15 февраля 1985 г.
  14. ^ 15 сентября 1994 г. Официальный справочник авиакомпаний.
  15. ^ http: //www.departed flight.com, Официальный справочник авиакомпаний от 1 июня 1999 г.
  16. ^ Февраль 2007 г. Руководство по полетам OAG по всему миру
  17. ^ Кемп, Ким. «В апреле аэропорт Кресент-Сити начнет предлагать авиалайнер между этим городом и Оклендом».
  18. ^ "Show Low, AZ: Show Low Regional (SOW)". Бюро статистики транспорта (BTS), Управление исследований и инновационных технологий (РИТА), Министерство транспорта США. Февраль 2020 г.. Получено 25 мая, 2020.
  19. ^ «Данные о посадке (посадке) пассажиров и всех грузах в аэропортах США - аэропортах». www.faa.gov. Получено 2020-05-26.
  20. ^ «Аэропорты первичной и неосновной коммерческой службы, а также аэропорты авиации общего назначения с застройками, 2008 г. (по штатам)» (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  21. ^ «Аэропорты первичного, неосновного коммерческого обслуживания и авиации общего назначения, 2009 г. (по штатам)» (PDF, 891 КБ). CY 2009 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 23 ноября 2010 г.
  22. ^ «2010 г. Основные аэропорты, неосновные коммерческие службы и аэропорты авиации общего назначения (по штатам)» (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  23. ^ «Самолеты 2011 г. в аэропортах первичного, неосновного коммерческого обслуживания и аэропортов общего назначения (по штатам)» (PDF). CY 2011 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 9 октября 2012 г.
  24. ^ «Самолеты 2012 г. во всех аэропортах (основная, неосновная коммерческая служба и авиация общего назначения) штатом и аэропортом» (PDF). CY 2012 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 31 октября 2013 г.
  25. ^ «Все аэропорты, в которых есть самолеты с CY 2013» (PDF). Получено 25 мая, 2020.
  26. ^ «Календарный год 2014 года высадки государства» (PDF).
  27. ^ «2015 календарный год выселения государством» (PDF).
  28. ^ «Окончательное увеличение выручки во всех аэропортах за 2016 календарный год» (PDF).
  29. ^ «Окончательное увеличение выручки во всех аэропортах за 2017 календарный год» (PDF).
  30. ^ «Окончательное увеличение выручки во всех аэропортах за 2016 календарный год» (PDF).

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ DOT-OST-1997-2649 ) от Министерство транспорта США:
    • Заказ 2004-7-29: повторный выбор SkyWest, Inc., d / b / a United Express, для предоставления основных авиаперевозок в Кресент-Сити, штат Калифорния, по годовой ставке субсидии в размере 816 025 долларов в год на период, заканчивающийся 31 июля 2006 г.
    • Заказ 2006-6-15: повторный выбор SkyWest Airlines, Inc., d / b / a United Express, для предоставления субсидированных основных авиаперевозок в Кресент-Сити, Калифорния, в течение двухлетнего периода с 1 августа 2006 г. по 31 июля 2008 г. годовая ставка 957 025 долларов.
    • Заказ 2008-4-23: повторный выбор SkyWest Airlines, Inc., d / b / a United Express, для предоставления основных авиаперевозок в Кресент-Сити, Калифорния, по годовой ставке субсидии в размере 1 136 896 долларов США до 31 июля 2010 г.
    • Заказ 2010-5-19: повторный выбор SkyWest Airlines, Inc., d / b / a United Express, для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Кресент-Сити, Калифорния, с ежегодной ставкой субсидии в размере 1 781 888 долларов. Выбор действует с 1 августа 2010 г. по 31 июля 2012 г.
    • Заказ 2012-5-21: повторный выбор SkyWest Airlines, Inc., d / b / a United Express, для предоставления Essential Air Service (EAS) в Кресент-Сити, Калифорния, с ежегодной субсидией в размере 1 996 959 долларов.

внешняя ссылка