Железнодорожная карта для инвалидов - Disabled Persons Railcard

Инвалидность
    • Категория Инвалидность
    • Списки

Железнодорожная карта для инвалидов позволяет пассажиры с ограниченной подвижностью путешествовать за одну треть от многих тарифы на Великобритания С Национальная железная дорога сеть.

Карта и скидки

Карта доступна как карта с годовым сроком действия за 20 фунтов стерлингов и как карта с трехлетним сроком действия за 54 фунта стерлингов. Держатель железнодорожной карты может одновременно взять с собой другого взрослого. скидка ставка.

Все франчайзинговые железнодорожные компании в Великобритании должны принимать железнодорожную карту и предлагать скидки в соответствии с условиями, изложенными в Закон о железных дорогах 1993 г.. Railcard управляется Группа железнодорожной доставки. Он предназначен для людей, которым труднее всего пользоваться железной дорогой по причине, связанной с их инвалидность. Его цель - побудить людей пользоваться поездом и снизить расходы для тех, кого нужно сопровождать. сиделка.

Происхождение

Британская железная дорога (BR) представила железнодорожную карту для инвалидов в 1981 году, чтобы отметить Международный год инвалидов. Сэр Питер Паркер был председателем BR в то время, а Совет Британских железных дорог включая Тома Либби и пользователя-инвалида Билла Бьюкенена, который был «специальным советником по делам инвалидов».[1]

Том Либби и Билл Бьюкенен вместе с Сэр Берт Мэсси (RADAR) было поручено разработать и разработать железнодорожную карту для людей с ограниченными возможностями. Основные правила железнодорожной карты были первоначально записаны на пивной циновке, когда Том Либби и сэр Берт Мэсси однажды вечером после работы пошли выпить. В то время, когда Railcard находилась на начальной стадии, Том Либби и сэр Берт Мэсси не знали, какое подразделение British Rail будет заниматься разработкой, поэтому они временно назвали его Dept XXX. В течение многих лет после запуска Railcard заявки приходилось отправлять в Dept XXX, British Rail.[нужна цитата ]

Железнодорожная карта изначально стоила 5 фунтов стерлингов. Его цена выросла до 14 фунтов стерлингов в 1990-х годах, а затем в 2006 году до 18 фунтов стерлингов. Трехлетняя железнодорожная карта была также введена в сентябре 2006 года по цене 48 фунтов стерлингов.

В январе 2011 года цена снова выросла до 20 фунтов стерлингов в год. Трехлетняя железнодорожная карта была увеличена в том же году до 54 фунтов стерлингов. (18 фунтов стерлингов в год). По состоянию на август 2019 г. эти цены остаются в силе.[2]

Квалификационные нарушения

Кандидаты должны предоставить доказательства, подтверждающие, что их инвалидность дает им право на получение железнодорожной карты для инвалидов. Это включает в себя нарушения зрения и слуха, эпилепсия или количество пособий для инвалидов. Текущие критерии отбора показаны на Сайт железнодорожной карты для инвалидов.

Инвалиды и поезда

Исторически сложилось так, что конструкция большинства британских поездов не позволяла инвалидам перемещаться в основной пассажирской зоне. Пассажирские двери были слишком узкими, а фиксированная компоновка сидений не давала инвалидам пространства для маневра. Когда инвалиды могли путешествовать по железной дороге, это было в фургоне охранника.

Внедрение высокоскоростных поездов и вагонов с раздвижными дверьми в 1970-х и 1980-х годах во многом улучшило доступ пассажиров с ограниченными возможностями, особенно благодаря более широким дверям и приоритетным сиденьям, дающим людям больше места для ног.

В Закон 1995 года о дискриминации инвалидов введены стандарты проектирования будущего проектирования и строительства общественного транспорта. Так, в ноябре 1998 г. Правила доступности железнодорожного транспорта были представлены. Это оказало значительное влияние на проектирование новых поездов и реконструкцию существующих. Правила железнодорожного транспорта также легли в основу TSI-PRM, европейский стандарт доступности большегрузного транспорта.

Выдача ж / д карты инвалидам

Железнодорожная карта для инвалидов была впервые выпущена в административном офисе на вокзале Йорк. Изначально выдача была ручной процедурой, так как компьютеров не было. Так продолжалось до приватизации железных дорог в середине 1990-х годов, когда работу по оформлению перешло в офис British Telecom в Ньюкасле - была введена компьютеризированная база данных, хотя оформление билетов оставалось ручным процессом.

В 2008 году процедура выпуска перешла к оператору шотландского контакт-центра, Journeycall, базирующаяся в Бречине, Ангусе и Лоуренскирке, Абердиншир. В рамках этого шага также были внедрены автоматизированные системы выдачи билетов и увеличены часы работы колл-центра (доступны с 07:00 до 22:00 каждый день, кроме Рождества). В 2014 году Journeycall переехала из своих офисов в Бречине и Лоренскирке в новый контакт-центр в Арброте в Ангусе.[3]

Каждая заявочная форма проверяется на соответствие требованиям, а владельцам железнодорожных карт выдаются напоминания о продлении.

Количество держателей

С момента запуска в 1981 году было выпущено более миллиона железнодорожных карт для инвалидов, миллионная из которых была выпущена в 2008 году. В настоящее время насчитывается более 190 000 владельцев железнодорожных карт для инвалидов с целью дальнейшего увеличения их числа, чтобы позволить как можно больше людей с ограниченными возможностями (и сопровождающих их сопровождающих) по возможности путешествовать по Великобритании со скидкой.

Маркетинг железнодорожной карты для инвалидов

Управление и маркетинг Railcard возглавляют группы Disability & Inclusion и National Railcards в Rail Delivery Group в Лондоне.

Рекомендации

  1. ^ «Председатель BR объявляет о выпуске железнодорожной карты для людей с ограниченными возможностями» (PDF). Чеширская улыбка. Vol. 24. Фонд Леонарда Чешира. Весна 1981 г. с. 28. Получено 16 августа 2019.
  2. ^ "Выгоды". Железнодорожная карта для инвалидов (официальный сайт). Получено 16 августа 2019.
  3. ^ «Колл-центр создает 100 рабочих мест в новом хабе Арброт». Новости BBC. 23 октября 2014 г. В архиве из оригинала 25 февраля 2015 г.. Получено 25 февраля 2015.

внешняя ссылка