ИстЛинк (Мельбурн) - EastLink (Melbourne)

Не путать с EastLink Trail.
EastLink

Виктория
Новый логотип EastLink.png
ИстЛинк (Мельбурн) расположен в Мельбурне.
Северный конец
Северный конец
Южный конец
Южный конец
Координаты
Общая информация
ТипАвтострада
Место расположенияМельбурн
Длина39 км (24 миль)
ПоддерживаетсяConnectEast
ИсторияЗавершено 29 июня 2008 г.
Номер (а) маршрута
  • M3 (2008 – настоящее время)
  • Весь маршрут
Основные узлы
Северный конец
 
Южный конец
Местоположение (а)
Основные пригороды / города
Система автомобильных дорог

EastLink это платный раздел M3 Автострада связывая большую территорию через восточные и юго-восточные пригороды Мельбурн, Австралия.[1] Это часть Мельбурна МКАД проект.

Плата за пользование EastLink осуществляется электронным способом без кассовых киосков, с использованием системы, разработанной SICE. В SICE Система взимания платы аналогична (и совместима с ней) e-TAG система, используемая на CityLink платная дорога. Компания EastLink была открыта для движения в воскресенье, 29 июня 2008 года, и в связи с открытием был месячный период бесплатного вызова, прежде чем 27 июля 2008 года началось регулярное взимание платы.[2]

Проект был построен совместное предприятие строительных компаний Австралии Подрядчики Thiess и Джон Холланд,[3] с системой взимания платы, заключенной с SICE, а механические и электрические работы - с United Group Инфраструктура.[4] Окончательная стоимость проекта составила Австралийский доллар 2,5 миллиарда.

Знаки на въездах и на съезде прямо к Ringwood, Данденонг, Франкстон и Донкастер.

История

Строительство EastLink через Boronia Road в Вантирне

Дорога изначально была показана в 1969 Транспортный план Мельбурна как автострада F35.

Автострада была спорным вопросом на фоне опасений по поводу экологического ущерба и вероятности того, что она приведет к созданию «полной» городской кольцевой дороги. В октябре 1999 года правительство Брэкса объявило, что автострада (которую лейбористы не обещали на выборах) закрыта. Вместо этого правительство пообещало изучить предпочтительный маршрут железнодорожной линии Роувилля и продлить трамвай 75 до Нокса, но ни один из них не был выполнен.[5] Однако в результате «серьезного поворота политики» правительство Брэкса объявило в августе 2000 года, что они будут искать федеральное финансирование для автострады.[6] Чтобы получить финансирование, автомагистраль должна быть классифицирована как дорога «национального значения», несмотря на то, что она не является частью национальной сети автомобильных дорог. Разворот на автостраде подвергся резкой критике со стороны таких противников, как Ассоциация пользователей общественного транспорта поскольку это приведет к тому, что альтернативные виды общественного транспорта, такие как железнодорожная линия Роувилля, будут списаны.[7]

В 2001 году академик Мельбурнского университета Пол Мис подал иск в Федеральный суд, добиваясь судебного запрета в соответствии с разделом 475 Закона об охране окружающей среды и сохранении биоразнообразия 1999 г., чтобы помешать министру транспорта Питер Бэтчелор и Roads Corporation (VicRoads ) из «принятие каких-либо дальнейших мер, связанных со строительством автомагистрали Скорсби или Восточной кольцевой дороги». Он утверждал, что автострада будет угрожать перелетным птицам, видам растений и водно-болотным угодьям, и что автострада была частью более крупного плана по строительству столичная кольцевая дорога до Гринсборо.[8] В свете судебного дела бюрократы правительства штата удалили упоминания о кольцевой дороге со столицей из проекта стратегии метрополии.[9]

В 2003 г. Южное и Восточное управление комплексного транспорта (SEITA) была основана Правительство Виктории, чтобы управлять и контролировать проект от имени правительства. SEITA отвечала за управление процессом выбора участника торгов из частного сектора.[3]

В октябре 2004 года SEITA заключила контракт на проектирование, строительство и эксплуатацию EastLink с ConnectEast, компания, которая была публично зарегистрирована на ASX в ноябре 2004 г. ConnectEast впоследствии заключила контракт с Thiess John Holland, группой, образованной в результате партнерства двух крупных строительных компаний, на выполнение детального проектирования и строительства EastLink.[3]

ConnectEast, как владелец дороги, теперь несет ответственность за ее повседневное управление до истечения срока концессии в 2043 году. Строительство EastLink началось в марте 2005 года, а дорога открылась 29 июня 2008 года.

27 февраля 2008 г. было объявлено, что развязка EastLink / Monash Freeway будет названа «развязкой Тома Уиллса» в честь основателя Австралийский футбол по правилам Том Уиллс.[10] 24 марта 2008 г. Тим Паллас объявила, что туннели-близнецы будут называться «Мельба» и «Муллум Маллум» во входящем и исходящем направлениях соответственно.[11]

Открытие дороги 29 июня 2008 г. привело к снижению трафика на близлежащих дорогах Стад, Спрингвейл и Блэкберн на 30–40%.[12] но движение на Восточной автостраде выросло на 5 процентов на перекрестке с Берк-роуд и примерно на 1-2 процента на Ходдл-стрит в городе.[13] В среднем 270 868 автомобилей, грузовиков и мотоциклов путешествовали по дорогам каждый день, пока 23 июля не было введено взимание платы за проезд.[14] В первую неделю после введения платы за проезд среднее количество ежедневных поездок упало до 133 722 человек. Это соответствовало прогнозам снижения на 40–50 процентов, но на треть ниже прогнозов проспекта эмиссии. Средняя плата за поездку составила 3,10 доллара, что выше оценки в 2,91 доллара.[14]

За первые шесть месяцев работы Eastlink понесла убыток почти в 93 миллиона долларов.[15] В 2010 году дорогу пришлось рефинансировать, изменив прогнозы движения транспорта из-за более низких, чем ожидалось, объемов движения.[16]

История именования

На протяжении многих лет проект по-разному именовался Восточная кольцевая дорога, Скорсби Freeway, Обход Скорсби, и Автострада Митчем-Франкстон.

23 марта 2005 г., с началом строительства объекта, затем Премьер Стив Брэкс объявил, что дорога будет называться EastLink, на церемонии в Rowville.[17] Как сообщается, новое название было выбрано потому, что его легче произносить, легче запомнить и разместить в уличных справочниках.

27 февраля 2008 года было объявлено, что развязка EastLink / Monash Freeway будет названа «развязкой Тома Уиллса» в честь основателя Австралийский футбол по правилам Том Уиллс.[10]

24 марта 2008 г. Тим Паллас объявила, что туннели-близнецы будут называться «Мельба» и «Муллум Муллум» во входящем и исходящем направлениях соответственно.[11]

Маршрут

EastLink начинается в восточном конце Восточной автострады на Спрингвейл-роуд в Nunawading, перед туннелем на восток в сторону Ringwood под Mullum Mullum Creek площадь. Затем он движется на 40 км на юг в направлении Франкстон, проезжая через пригород Вантирна, Вантирна Юг, Скорсби, Rowville, Mulgrave, Данденонг Север, Благородный парк, Keysborough, Данденонг Юг, Bangholme, и Каррам Даунс, прежде чем закончиться на северном конце Франкстонского шоссе.[18] Большая часть автострады имеет по три полосы движения в каждом направлении, а между Томпсон-роуд и Франкстон-автострадой есть две полосы движения в каждом направлении.[19]

Стандартное время в пути на EastLink в обе стороны, это 26 минут. (12 минут между Франкстонское шоссе / Peninsula Link и Monash Freeway, 7 минут между Monash Freeway и Burwood Highway и 7 минут между Burwood Highway и Springvale Road. Типичное время в пути составляет 30–40 минут.

У EastLink не всегда бывает загруженность в пиковый период, как на других городских автомагистралях. Мельбурн. Однако задержки могут возникать после дорожных работ или могут быть остаточными после происшествия. Иногда между Thompsons Road и перекресток с тремя другими автострадами в Каррам Даунс, где автострада меняется с трех на двухполосную. Если скопление нарастает, время в пути может достигнуть 40 минут или больше.

Выходы и развязки

LGAМесто расположениякммиНаправленияПримечания
Белая лошадь –Manningham границаNunawading –Donvale граница0.0–
1.0		0.0–
0.62		 Восточная автострада (M3) / Springvale Road (Государственный маршрут 40) - Мельбурн, Donvale, NunawadingСеверный вокзал в одноточечная городская развязка; продолжается на запад как Восточная автострада
ManninghamDonvale2.3–
4.0		1.4–
2.5		Туннель Мельба в северном направлении / Тоннель Маллум-Маллум в южном направлении
MaroondahRingwood4.1–
5.6		2.5–
3.5		 Ringwood Bypass (Государственная трасса 62) - Ringwood, ЛилидейлПолунаправленная Т-образная развязка; съезд в северном направлении через съезд с шоссе Maroondah
Марунда шоссе (Государственная трасса 34) - Ringwood, Лилидейл, Box Hill, МитчемАлмазная развязка; в северном направлении съезд на шоссе Марунда только в западном направлении
6.3–
7.1		3.9–
4.4		 Кентербери-роуд (государственная трасса 32) - Мельбурн, Montrose
НоксВантирна7.8–
8.7		4.8–
5.4		 Дорога Борония (Государственная трасса 36) - Boronia, Вермонт
Вантирна–Вантирна Юг граница9.5–
10.4		5.9–
6.5		 Burwood Highway (Государственная трасса 26) - Мельбурн, Ferntree Gully
Вантирна Юг11.2–
11.1		7.0–
6.9		 Хай-стрит-роуд (государственная трасса 24) - Мельбурн, Ferntree Gully
Скорсби14.2–
15.1		8.8–
9.4		 Ferntree Gully Road (государственная трасса 22) - Ferntree Gully, Oakleigh
15.7–
16.3		9.8–
10.1		Далмор Драйв / Истлинк Исходящий BP Сервисный центрТолько выход и вход в южном направлении
Сервисный центр компании Eastlink Inbound BPТолько выход и вход в северном направлении
Rowville16.7–
17.6		10.4–
10.9		 Веллингтон-роуд (государственная трасса 18) - Mulgrave, Rowville
МонашMulgrave18.311.4 Полицейская дорога (State Route 16, запад) - Springvale, ДанденонгВыход на юг и вход на север
Большой ДанденонгДанденонг Север18.7–
20.1		11.6–
12.5		 Monash Freeway (M1) - Мельбурн, Варрагул, Мельбурн аэропортОбмен Тома Уиллса; нет выхода в северном направлении на M1 в юго-восточном направлении, нет выхода на юг с M1 в северо-западном направлении
18.711.6 Полицейская дорога (State Route 16, запад) - Springvale, ДанденонгТолько выезд на север, через съезд с автострады Монаш
Данденонг Север-Данденонг –Благородный парк –Нобл Парк Север четырехугольник21.6–
22.6		13.4–
14.0		 Принцев шоссе (Альтернативный национальный маршрут 1) - Мельбурн, Данденонг
Keysborough24.515.2 Cheltenham Road (Государственный маршрут 10) - Mentone, ДанденонгВыход на юг и вход на север
25.5–
26.3		15.8–
16.3		 Обход Данденонга (Государственная трасса 49) - Keysborough, Данденонг Юг
26.7–
27.6		16.6–
17.1		 Greens Road (государственная трасса 12) - Мордиаллок, Нарре Уоррен
ФранкстонКаррам Даунс33.2–
34.1		20.6–
21.2		 Thompson Road (Государственная трасса 6) - Patterson Lakes, Cranbourne
36.822.9 Peninsula Link (M11) - PortseaВыход на юг к M11 в юго-восточном направлении, вход на север с M11 в северо-западном направлении
Сифорд37.923.5 Франкстонское шоссе (M3) / Резерфорд-роуд - ФранкстонЮжный конечный пункт: далее Франкстонское шоссе; южный выход и северный вход с Резерфорд-роуд

Обход Данденонга

Основная статья: Обход Данденонга

Участок 4,8 км Dingley Freeway называется Обход Данденонга (также называемый Южный обход Данденонга во время строительства) был построен ConnectEast и Thiess John Holland в рамках проекта EastLink.[20] Объездная дорога открылась 9 декабря 2007 года.[21]

Толлинг

Рингвуд портал туннелей под долиной Маллум-Маллум
Заповедник Хиллкрест и туннель Истлинк Мельба. Январь 2020

Плата за услуги EastLink осуществляется электронным способом через систему, коммерчески называемую Ветер, полностью обеспечивается SICE, испанской компанией-системным интегратором с большим опытом работы на толлинговом рынке. Эта система полностью совместима со всеми другими платными дорогами в Австралии, включая Трансурбан e-TAG система, используемая в CityLink.[22]

Система оснащена уникальным электронным тегом транспортного средства «Breeze Tag», который составляет примерно половину размера стандартного электронного тега e-TAG. Система Breeze предоставляется испанский компания SICE,[23] с придорожным оборудованием, включая бирки Breeze, предоставленные Шведский фирма Kapsch TrafficCom AB, под PREMID бренд DSRC товары.[24]

Плата за проезд на EastLink может взиматься тремя различными способами:

  • Наличие в транспортном средстве любой австралийской электронной платной «метки» (например, Breeze Tag или Transurban e-TAG). Плата за проезд взимается с соответствующей учетной записи тега.[25]
  • Зарегистрировав Аккаунт Breeze без тегов с ConnectEast. Делается фотография номерного знака (-ов) каждого транспортного средства и сопоставляется с учетной записью, при этом с владельца счета взимается плата за проезд плюс небольшая плата за обработку (30 центов, не взимается для мотоциклов). В качестве альтернативы "Доступ"учетные записи, зарегистрированные в CityLink, также могут использоваться таким образом.[26] Транспортные средства с металлизированными ветровыми стеклами, которые не могут быть просканированы электронным способом, не уплачивают дополнительную плату, если владелец зарегистрирует ее в Eastlink как таковую. Затем плата за проезд списывается на счет путем распознавания номерных знаков.
  • Приобретая в ConnectEast «проездной», действительный для одной поездки в одну сторону на EastLink, по телефону, через веб-сайт EastLink или в розничной торговой точке. Распознавание транспортных средств для проездных билетов выполняется так же, как и для учетных записей без тегов. Водители могут приобрести несколько проездных одновременно, так как проездной хранится до момента использования. Однако срок действия путевок истекает через шесть месяцев с момента покупки.[27]

Если водитель путешествует по EastLink, не предприняв ни одного из трех действий, указанных выше для оплаты дорожных сборов, до или в течение трех дней после поездки, будет выставлен счет на оплату дорожных сборов плюс комиссия за обработку счета. отправлено зарегистрированному владельцу транспортного средства. Если счет за проезд не оплачен, выдается просроченное уведомление (с дополнительным сбором за обработку). Если счет по-прежнему не оплачен, полиция Виктории налагает штраф.[28]

Цены и скидки

Внутри туннеля Мельба (западное направление)

Цены на использование платных дорог варьируются в зависимости от участка. Для автомобилей проезд в одну сторону между двумя последовательными развязками начинается с 42c для участков между Марунда шоссе и Хай-стрит-роуд, немного больше для более длинных участков к югу от платной дороги, вплоть до поездки в один конец через участок туннеля между шоссе Марунда / Ringwood Bypass и Спрингвейл-роуд, которая стоит 2,87 доллара. Более низкие ставки применяются к мотоциклам, тогда как более высокие ставки применяются к некоторым полноприводным автомобилям, некоторым грузовым автомобилям, автобусам и грузовикам.[29]

Скидки также предоставляются водителям автомобилей. Скидка 20% распространяется на стоимость любой поездки (поездок) в субботу или воскресенье, а также на поездки в один конец между двумя последовательными пересадками (исключая туннели) в будние дни. Плата за проезд в одну сторону ограничена для всех транспортных средств, кроме такси другого класса, с 1 июля 2018 года обычная полная поездка в одну сторону на автомобилях EastLink не будет стоить более 6,25 доллара США в будние дни или 4,99 доллара в выходные дни. и праздничные дни.[29]

Плата за проезд Eastlink с 1 июля 2018 г. по 30 июня 2019 г.

Влияние дорожного движения на окружающие дороги

В то время как строительство Истлинка уменьшило заторы на Спрингвейл-роуд, оно привело к перенаправлению трафика на другие дороги, особенно к увеличению трафика на Восточном шоссе. Многие местные советы, организации, общественные группы и отдельные лица выражали озабоченность на этапах предложения и строительства, по поводу изменений в схемах движения и потоках и о том, как Eastlink повлияет на местные дороги в их соответствующих районах. В 2009 г. Город Маннингем смог составить отчет о трафике, который обнаружил, что:[30]

  • Движение на Восточном шоссе увеличилось «значительно»
  • Время в пути в пиковые и непиковые периоды на развязке Eastern Freeway / Hoddle Street "значительно" увеличилось
  • Увеличилась загруженность в час пик на развязке Eastern Freeway / Bulleen Road.
  • Снижение трафика на выезде за пределы съезда на Спрингвейл-роуд на 20%.
  • Увеличение трафика на Буллин-роуд к северу от Восточной автострады на 13%.
  • Снижение трафика на Парк-роуд между Хедс и Митчем-роуд на 13%.
  • Снижение трафика на Донкастер-роуд, к западу от Мидлборо-роуд, на 11%.
  • Движение на Фицсиммонс-лейн, к северу от Портер-стрит, увеличилось на 8%.
  • 2% -ное увеличение трафика на Manningham Road.
  • 2% -ное снижение трафика на Рейнольдс-роуд, между Блэкберн-роуд и Спрингвейл-роуд.

Другое исследование, проведенное Banyule Council, показало, что с момента открытия EastLink в июне 2008 года по основным дорогам в Гейдельберге и Розанне ежедневно ездят еще 800 грузовиков.

В целом, похоже, что Eastlink направил большие объемы трафика на Восточную автостраду и привлек увеличение числа пассажиров, пользующихся магистральными дорогами в местных районах. Снижение наблюдается на небольших участках местных дорог, где Eastlink предоставляет более быструю альтернативу.

Общий путь

В EastLink Trail это общая пешеходная и велосипедная дорожка, которая следует аналогичному маршруту север / юг проекта EastLink. С его помощью велосипедисты и пешеходы могут ездить на велосипеде или идти пешком большую часть дороги по специально отведенному для этого 3-метровому участку. конкретный дорожка. Многие основные дороги пересекаются через переезды или проезды. Некоторые дороги, такие как High Street Road (и до ноября 2009 года Burwood Highway), требуют пересечения дороги. в классе.[31]

В сырую погоду движение по двум подземным переходам невозможно, так как они построены на поймах. Это подземный переход Ferntree Gully Road и подземный переход Wellington Road. После среднего количества дождя подземные переходы затопляются, и пользователи тропы должны переходить основные дороги, чтобы продолжить свой путь. Это может оказаться опасным, и известно, что в периоды пиковой нагрузки участники тропы ждали до 20 минут, чтобы безопасно перейти дорогу, когда подземные переходы затоплены.

Тропа Истлинк останавливается в Данденонге и не продолжается. С этого места пользователи могут пройти по тропе Данденонг-Крик, которая приведет их к Карруму, где они смогут присоединиться к строящейся тропе Peninsula Link до Франкстона, а после завершения - до Морнингтона.

Для тех, кто использует тропу, необходимо учитывать существенные отклонения от EastLink во времени в пути, поскольку во многих случаях общий путь не следует по автостраде, поскольку существующие маршруты были присоединены к тропам, специально построенным во время строительства дороги. Это привело к появлению некоторых очень извилистых участков тропы и, в некоторых случаях, объездов более 3 км от EastLink.

Панорамный вид EastLink на север с моста Хизертон-Роуд.

Несчастные случаи

18 февраля 2010 года в 15.15 полуприцеп потерял управление на северной стороне платной дороги, в 300 метрах от съезда на Веллингтон-роуд. Грузовик пересек дорогу и врезался в средний барьер безопасности, а затем врезался в большой пилон, на котором стоял мостовой дорожный знак. Грузовик загорелся, водитель погиб. Платная дорога была закрыта в обоих направлениях впервые с момента открытия дороги между шоссе Монаш и Фернтри-Галли-роуд. Она оставалась закрытой до раннего утра следующего дня, чтобы полиция могла провести расследование, а ConnectEast могла провести ремонт, чтобы сделать дорогу безопасной для открытия. Отчет полиции еще не доработан.[нужна цитата ]

Споры

Мост шоссе Марундах, Рингвуд, глядя на железнодорожный мост
Перед открытием EastLink смотрит на юг с пешеходного моста Кумба-роуд.
Операционный центр EastLink в Рингвуде во время строительства.
Ночной снимок эстакады через Истлинк, недалеко от съезда на Бервуд-роуд.
  • Заметным противоречием вокруг этого проекта был вопрос дорожных сборов. Правительство Виктории во главе с Стив Брэкс, изначально планировалось не строить дорогу, а пообещать инвестировать в общественный транспорт.[5] Хотя правительство изменило свою политическую позицию и решило вместо этого продолжить путь. Они дали обещание, что дорога будет бесплатной, но позже это обещание не выполнили. Это привело к полному прекращению частичного федерального финансирования проекта. Это изменение политики вызвало много споров, дискуссий и возмущения в некоторых кругах. Позиция правительства Виктории заключается в том, что проект не был жизнеспособным без платы за проезд.
  • Прекращение финансирования федеральным правительством было основано на предположении, что финансирование дороги было доступно только в том случае, если дорога была бесплатной. Однако в то же время они также финансировали платную автостраду в Сидней, то Вестлинк Автострада. Это привело к противоречивому мнению в некоторых кругах, что отвод средств был направлен исключительно на дискредитацию правительства Виктории, а не на нежелание финансировать платные дороги.
  • Тогдашняя оппозиция штата Виктория во главе с Роберт Дойл, изначально выступала против взимания платы за проезд на дорогах. Впоследствии эта политика была изменена на поддержку платы за проезд. После государственных выборов 2010 года руководство штата во главе с лидером либералов Тед Байе продолжает поддерживать дорожные сборы.
  • Было рассмотрено судебное дело, в котором истцы утверждали, что строительство EastLink повлечет за собой давление с целью создания «недостающего звена» (Северо-восточная ссылка ) между EastLink и МКАД. Они утверждали, что такая автострада нанесет вред экологически чувствительным зеленым клиньям через Эльтам и Варрандайт или Гейдельберг и Ярра-Флэтс. В октябре 2018 года правительство Эндрюса обязалось построить Северо-Восточное соединение, если оно победит на государственных выборах 2018 года.
  • На этапах планирования проекта предприятиям промышленной зоны Резерфорд-роуд (расположенной на южной оконечности автострады) требовался доступ через съезды к шоссе. Автострада на полуострове Морнингтон и Франкстонское шоссе, в дополнение к EastLink. До этого проекта у них был съезд только с автострады полуострова Морнингтон в промышленную зону. Согласно Eastlink, это было сохранено, но никакие пандусы не были спроектированы или построены для соединения с существующими дорогами. Автострады полуострова Морнингтон и Франкстон, несмотря на то, что они находятся на пороге, доступны только по жилым дорогам. Единственный съезд с Резерфорд-роуд принимает движение на EastLink, Northbound.
  • Хотя есть предположения, что существующие дороги общего пользования будут ограничены для увеличения трафика на Eastlink. [1], существует законодательство, запрещающее ограничение движения [2], и SEITA заявила, что "важно то, что правительство штата приняло закон о поддержании существующей пропускной способности на магистральных дорогах. Закон EastLink и договор между штатом Виктория и ConnectEast запрещают закрытие или сужение любых существующих дорог в попытке заставить людей на EastLink ". [3]
  • 28 августа 2006 г. в связи с поздним завершением мостостроительных работ на Belgrave и Лилидейл железнодорожной линии, линия была закрыта на утро из-за недостаточного предупреждения пассажиров о закрытии линии между Блэкберн и Ringwood станции, вызывающие хаос в Рингвуде, где длинные очереди выстраивались для замены автобусов. Пассажиры в Heatherdale, Митчем и Nunawading станции оказались в затруднительном положении из-за беспорядка, задержка которого была вызвана невозможностью работы переносного крана «Белоснежка» вблизи железнодорожной линии, на которой строятся опоры моста. Земля была слишком мягкой для крана, поэтому пришлось заказывать гравий, чтобы вызвать задержку. Тайсс Джон Холланд были обязаны заплатить штрафы Connex Мельбурн в то время как пассажиры не были возмещены. Некоторые из наиболее охотных пассажиров отправляются в часовую прогулку до Блэкберна. Этим людям удалось прибыть на час или больше раньше, чем другие пассажиры, попавшие в суматоху в Рингвуде.[32]

Экологические проблемы

Строительство моста ИстЛинк через ручей Данденонг в Рингвуде / Вантирна

Многие экологические группы на востоке и юго-востоке Мельбурна возражали против проекта из-за ряда факторов, включая выбросы транспортных средств и нарушение среды обитания (в таких местах, как Mullum Mullum Valley и водно-болотные угодья долины Данденонг). Тем не менее, дорога была предметом обширного Заявления о воздействии на окружающую среду (июнь 1998 г.), за которым в апреле 1999 г. последовали широкие общественные слушания до окончательного решения правительства о продолжении строительства. В заявлении предсказывалось увеличение выбросов углекислого газа на 18,5%, воздействие на грунтовые воды и водно-болотные угодья, сильное воздействие на охраняемые территории и возможность воздействия на 38 видов редких или находящихся под угрозой исчезновения фауны и флоры, если автострада будет построена.[8]

По словам строителей EastLink, дорога уменьшит загруженность дорог во всех восточных и юго-восточных пригородах Мельбурна, что приведет к более эффективному транспортному потоку, что приведет к снижению расхода топлива и выбросов выхлопных газов.[33] Однако, как и все подобные дорожные проекты, феномен индуцированный спрос будет работать против реализации этих преимуществ.[34]

На этапе планирования (затем VicRoads проект), большая дискуссия вокруг повреждения Mullum Mullum Valley произошел. Рассмотрен ряд вариантов пути дороги через долину. Выбранный вариант - для двух туннелей длиной 1,6 км - был вторым по стоимости и вторым по степени экологичности.[35] Другие варианты, рассматриваемые при планировании, включали наземную дорогу на всем протяжении, гораздо более короткие туннели и немного более длинные туннели.

Однако, несмотря на внимание, уделяемое прокладке туннелей под ущельем Маллум-Маллум, транспортная развязка Рингвуд находится полностью над землей, что привело к перемещению ручья через этот район.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Об Истлинке". Южное и Восточное объединенное транспортное управление. Архивировано из оригинал 25 июня 2008 г.. Получено 26 июн 2008.
  2. ^ «ИстЛинк откроется 29 июня». EastLink. ConnectEast. Получено 26 июн 2008.
  3. ^ а б c "Кто причастен?". Южное и Восточное объединенное транспортное управление. Архивировано из оригинал 1 июня 2008 г.. Получено 26 июн 2008.
  4. ^ Вудберри, Трент (12 декабря 2006 г.). «ИстЛинк: - Начало механических и электромонтажных работ United Group Ltd» (PDF). Тисс Джон Холланд. Архивировано из оригинал (PDF) 25 июля 2008 г.. Получено 26 июн 2008.
  5. ^ а б Дас, Суши (28 октября 1999 г.). "Лик на автостраду за 786 млн долларов". Возраст. п. 6.
  6. ^ Das, Sushi (8 августа 2000 г.). «Скорсби Автострада снова на повестке дня». Возраст. п. 3.
  7. ^ Das, Sushi (21 августа 2000 г.). «Гнев на развороте на Скорсби шоссе». Возраст. п. 3.
  8. ^ а б Хизли, Эндрю (27 октября 2001 г.). «Скорсби сталкивается с препятствием». Возраст. п. 13.
  9. ^ Хизли, Эндрю (31 октября 2002 г.). «План КАД переделан». Возраст. п. 6.
  10. ^ а б Развязка EastLink чествует одного из основателей футбола В архиве 5 сентября 2009 г. Wayback Machine SEITA. 27 февраля 2008 г. Проверено 26 марта 2008 г.
  11. ^ а б Пилчер, Джорджи (24 марта 2008 г.). "Туннели-близнецы Ист-Линк, названные Мельба и Маллум Маллум". Вестник Солнца. Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс.
  12. ^ Юлия Милези (30 июня 2008 г.). «Никаких задержек, поскольку платная дорога EastLink сокращает движение». Возраст. Получено 17 августа 2008.
  13. ^ Эшли Гардинер (1 июля 2008 г.). «После открытия EastLink движение на близлежащих дорогах резко упало». Вестник Солнца. news.com.au. Архивировано из оригинал 3 августа 2008 г.. Получено 17 августа 2008.
  14. ^ а б Беверидж, Джон (8 августа 2008 г.). "Дорожные сборы сказываются". Вестник Солнца. news.com.au. Получено 17 августа 2008.
  15. ^ Сэнтоу, Саймон (29 июня 2010 г.). «Снижение платы за проезд, поскольку автомобилисты убегают с дорогостоящих дорог». ABC. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 24 октября 2010.
  16. ^ Силкстоун, Дэн (24 марта 2005 г.). «Называть и обвинять запускает платную дорогу». Возраст. п. 10.
  17. ^ «Карта ИстЛинк (Мелуэй)» (PDF). Melway. Melway Publishing Pty Ltd. Получено 26 июн 2008.
  18. ^ «ИстЛинк в цифрах и фактах». Южное и Восточное объединенное транспортное управление. Архивировано из оригинал 1 июня 2008 г.. Получено 26 июн 2008.
  19. ^ «Обход Данденонга». Южное и Восточное объединенное транспортное управление. Архивировано из оригинал 19 июля 2008 г.. Получено 26 июн 2008.
  20. ^ Платная дорога EastLink откроется на полгода раньше Вестник Солнца 10 декабря 2007 г. Проверено 12 декабря 2007 г.
  21. ^ «Бриз - Продукты». ConnectEast. Получено 26 июн 2008.
  22. ^ «Бесплатная система взимания платы за проезд по автостраде Митчем – Франкстон». Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas, S.A. (SICE). Получено 26 июн 2008.
  23. ^ «Kapsch заключила новый престижный контракт в Австралии». Kapsch TrafficCom AB. 2 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 7 июля 2007 г.. Получено 26 июн 2008.
  24. ^ «Бриз - Тег аккаунт». ConnectEast. Получено 26 июн 2008.
  25. ^ «Бриз - Аккаунт без тегов». ConnectEast. Получено 26 июн 2008.
  26. ^ «Бриз - проездной на EastLink». ConnectEast. Получено 26 июн 2008.
  27. ^ «Бриз - Счет за проезд». ConnectEast. Получено 26 июн 2008.
  28. ^ а б «ИстЛинк - дорожные сборы». ConnectEast. Получено 26 июн 2008.
  29. ^ Город Маннингем, отчет о дорожном движении о последствиях, изменениях и воздействии Eastlink на окружающие и местные дороги в городе Маннингем, 2009 г.
  30. ^ «ИстЛинк Трейл». ConnectEast. Получено 26 июн 2008.
  31. ^ «Хаос после оплошности EastLink». Вестник Солнца. 28 августа 2006 г. С. Интернет-статья.
  32. ^ Гардинер, Джон (март 2006 г.). «В свете фар». Новости EastLink. ConnectEast. п. 2. Транспортные средства, движущиеся с разумно постоянной скоростью, потребляют меньше топлива ... выбросы сокращаются за счет более высоких и постоянных скоростей.
  33. ^ Джаффе, Эрик (11 ноября 2015 г.). "Департамент транспорта Калифорнии признает, что чем больше дорог, тем больше трафика". CityLab. Получено 22 января 2018.
  34. ^ Коста, Габриель (14 октября 2000 г.). «Правительство идет на компромисс на автостраде». Возраст. п. 4.

внешняя ссылка

Прочие ссылки