Эдвард Престон Янг - Википедия - Edward Preston Young

Эдвард Янг
E P Young.jpg
Эдвард Янг сфотографирован по возвращении из Тихого океана, апрель 1945 года.
Псевдоним (ы)Тедди
Родившийся(1913-11-17)17 ноября 1913 г.
Сан-Фернандо, Тринидад
Умер28 января 2003 г.(2003-01-28) (89 лет)
Littlehampton, Сассекс
Верность объединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевский военно-морской добровольческий резерв
Годы службы1940–1945
КлассифицироватьКомандир
Команды проведеныHMSP555
HMSБуря
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Крест за выдающиеся заслуги & Бар
Упоминается в депешах
Другая работаГрафический дизайнер, автор

Эдвард Престон "Тедди" Янг DSO, DSC & Бар (17 ноября 1913 - 28 января 2003) был британским графическим дизайнером, подводником и издателем. В 1935 году он присоединился к тогдашнему новому издательству. Книги о пингвинах и отвечал за разработку схемы обложки, используемой Penguin в течение многих лет, а также за рисование оригинального логотипа пингвина. В течение Вторая Мировая Война он служил в Королевский военно-морской добровольческий резерв (RNVR) и стал первым британским офицером RNVR, командующим подводной лодкой. После войны он вернулся в издательский мир и в конечном итоге стал управляющим директором Rainbird Group. Написав свою военную биографию, Одна из наших подводных лодокВ 1952 году он позже написал несколько других книг.

Ранние годы

Янг родился в Сан-Фернандо, Тринидад,[1] но он переехал в Лондон в детстве. Он получил образование в Школа Highgate В Лондоне. В 18 лет он бросил школу и присоединился к издателям. Бодли-Хед, оставаясь с фирмой до 1935 года, когда он перешел в Penguin Books в качестве менеджера по производству.[1]

Книги о пингвинах

Penguin Books была основана в 1935 г. Аллен Лейн. Ранее управляющий директор Bodley Head, именно Лейн пригласил Янга присоединиться к его новой компании.[2] Одной из первых работ, которые Янг получил, было уйти в Лондонский зоопарк делать наброски пингвинов, которые будут использоваться в качестве символа для книг о пингвинах. Как сообщается, он вернулся с этой работы с комментарием «Боже мой, как воняют эти птицы!»[3] но логотип, который он нарисовал, появлялся на всех книгах Penguin до 1949 года. Вместе с Лейном Янг также разработал очень узнаваемые цветовые схемы, используемые фирмой на обложках книг; оранжевый / белый / оранжевый для романов, зеленый для криминальных и детективных романов и бледно-голубой для серии «Пеликан».[4] Дизайн был отмечен как классика в 2009 году, когда Королевская почта включил дизайн Янга в серию Марки в честь классики британского дизайна.[5] Янг покинул Penguin в 1939 году, чтобы присоединиться к Общество Перепечатки но покинул общество вскоре после начала войны.[2]

Военная служба

Янг, увлеченный яхтсменом до войны, был назначен на испытательный срок в RNVR. младший лейтенант 12 апреля 1940 г.[1][6] и прошел начальное обучение в HMSКороль Альфред, основной RNVR береговое заведение в Hove в Сассексе.[7] Были подобраны добровольцы у подходящих офицеров RNVR, чтобы они присоединились к подводному отделению, Янг вызвался добровольцем с двумя другими и после интервью и ознакомительной поездки на HMSOtway принят на вооружение в подводные лодки. Перед тем, как явиться на подготовку офицеров-подводников в HMSДельфин он должен был пройти период службы на надводном корабле, поэтому Янг присоединился к HMSАтерстон на патрулировании в Северном море. Ему повезло в том, что оба командующий офицер и Старший лейтенант из Атерстон служил на подводных лодках и смог передать Янга много знаний.[8]

В августе 1940 года Янг явился в HMS. Дельфин обнаружил, что он был единственным из трех добровольцев RNVR, которые прошли обучение. Таким образом, Янг стал первым офицером исполнительной власти RNVR, поступившим на подводную службу.[8][9] Молодые прошли курс, лучший в классе,[1] и был отправлен вахтенным в HMSH28 основанный на Harwich. После нескольких оперативных патрулей в Северном море, H28 стала частью Седьмой подводной флотилии, учебной флотилия основанный на Ротсей на западном побережье Шотландии.[10]

HMS Судья

23 марта 1941 г. Янг был отправлен на подводную лодку. HMSСудья, и был повышен до лейтенант 12 апреля,[11] Судья была совершенно новая лодка, все еще проходившая пусконаладочные испытания на Река Медуэй. После ввода в строй лодке было приказано присоединиться к Третьей флотилии подводных лодок в г. Dunoon. Прикреплен к северной границе конвой, Судья возникла проблема с двигателем, и он немного отстал от колонны. Темной ночью 19/20 июля 1941 года лодку не заметили. Питер Хендрикс, вооруженный траулер, сопровождавший конвой, направлявшийся на юг, и два корабля столкнулись. Судья затонул почти сразу. Янг не находился на дежурстве в то время и после столкновения оказался в затопленной лодке, стоящей на дне Северного моря на глубине 80 футов (24,4 м). Пытаясь всплыть в лодке с помощью сжатого воздуха и разыскивая других выживших, Янг оказался в море. боевая рубка с первым лейтенантом, мастером машинного отделения (ERA) и способный моряк. По их оценкам, из-за угла наклона лодки и высоты боевой рубки над ними было всего около 45 футов (13,7 м), и им следовало попытаться выплыть на поверхность. Закрыв люк под собой, они взломали верхний люк и скрылись.[12] ERA никогда больше не видели, и старший лейтенант утонул, достигнув поверхности. Янга и моряка подобрали вместе с несколькими людьми, сбежавшими через люк машинного отделения. Командир, лейтенант М. Вингфилд, уже был спасен, находясь на мостике, когда произошло столкновение. Всего погибло 2 офицера и 20 рядовых, в живых остались только 2 офицера, Янг и Вингфилд, и 14 рядовых.[2]

Лодки S-класса

После затопления Судья Янг был написан как Торпедо Офицер HMSМорской лев, S-класс подводная лодка. За время своего пребывания на Морской лев лодка работала в арктических водах, некоторое время базировавшись в Мурманск. По возвращении из России Янг был назначен старшим лейтенантом Морской лев пока ее не пристыковали для переоборудования.[4]

Затем Янг был переведен в HMSСарацин снова как старший лейтенант. Сарацин была новой лодкой и на ее «отработке» патрулирования в Северном море, Сарацин потопил Немецкая подводная лодкаU-335.[13] За его участие в этой акции Янг был упомянут в депешах.[2][14] В Средиземноморье Сарацин был частью Десятая флотилия подводных лодок основанный в Мальта. Она предприняла несколько патрулей, и Янг был награжден Крест за выдающиеся заслуги (DSC) после затопления итальянской подводной лодки Гранито в декабре 1942 г.[2][15]

Первая команда

HMS / M P555. Первая команда Янга

Вернувшись в порт на Рождество 1942 года, Янг получил сигнал, приказывающий ему вернуться в Соединенное Королевство, чтобы посетить Квалификационный курс командира (COQC).[16] Вернувшись в Англию в январе 1943 года, Янг прошел COQC (или перишер как это было известно)[2] и был назначен командиром HMSP555, американец S класс Катер приобретен Королевским флотом в 1942 году.[2] Янг командовал лодкой, известной как State Express после марки сигарет,[17] в течение трех месяцев до назначения командиром новой строящейся лодки. О его назначении на P555 Янг был первым британским офицером RNVR, командовавшим подводной лодкой.[4][18]

HMS Буря

Лодка была HMSБуря затем строится Каммелл Лэрд на Река Мерси. При вводе в эксплуатацию Буря присоединился к Третьей флотилии подводных лодок, и ее первое патрулирование было в северной Норвегии. Это должен был быть единственный патруль в европейских водах, поскольку Янг и Буря отплыл в Тихий океан в конце декабря 1943 года, чтобы стать частью Четвертой флотилии подводных лодок в Тринкомали, Шри-Ланка (затем Цейлон). Прибытие на Дальний Восток в феврале 1944 г. Буря осуществили четыре патрулирования и одну спецоперацию из Шри-Ланки. Во время первых двух патрулей они потопили Японский флот тральщик а также несколько торговых судов. После двух патрулей Буря высадил агента на удерживаемый японцами остров Пулау Ве на северо-западе Суматра. Четыре дня спустя Буря вернулся, чтобы забрать агента, за это время японцы подготовили засаду и Буря попал под согласованную стрельбу, когда группа из двух человек спецназа гребла на берег, чтобы встретить агента. Молодые провели Буря как можно ближе к берегу, чтобы двое мужчин могли вернуться в лодку. После этого Янг ​​нырнул на подводную лодку и направился домой. Один член экипажа был ранен во время перестрелки.[2]

К концу марта 1944 года Янг получил звание актера. Лейтенант командир,[19] это остановило предыдущий источник смущения для гостей, которые не знали Янга. Янг, лейтенант RNVR, носил волнистые полосы RNVR, в то время как его старший лейтенант Брайан Миллс был лейтенантом Королевского флота и носил прямые полосы обычного офицера. Многие посетители Буря не знал Янга и сделал предположение, что Миллс, как кадровый офицер, был командиром подводной лодки.[1][20] Во время последнего патрулирования из Тринкомали Янг взял Буря в Порт Оуэн на Остров Тавой и в надводном действии потопил несколько судов.[2] Во время очередного наземного боя в этом патруле Буря стала первой подводной лодкой, которая подобрала японского пленного, когда солдат, который был пассажиром на грузовом судне, потоплен Буря, был поднят.[21] За эту серию патрулей Янг был награжден Заказ на выдающиеся услуги.[22]

В сентябре 1944 г. Буря был передан Восьмой флотилии подводных лодок, действующей с Фримантл, Австралия. Еще два патруля были предприняты во время базирования в Австралии, и во время второго из них был установлен кратковременный рекорд по самому продолжительному патрулированию на лодке S-класса, когда патрулирование длилось 37 дней и покрыло 7 151 милю (11 508 км).[2][23] После этого патруля Буря и ее команде было приказано вернуться в Соединенное Королевство. Уезжая из Австралии в конце января, Буря достиг Англии 8 апреля 1945 г.,[2] во время которого Янг ​​вспоминал Судья тонет, когда Буря был почти протаранен торговым кораблем в тумане в Бискайском заливе.[24] Вернувшись домой, Янг расстался с Буря и был повышен до командир 31 июля 1945 г. сотрудники встреча с Седьмой флотилией подводных лодок на борту HMSЦиклоп стать единственным офицером RNVR, занимающим такой пост.[1][25][26] В июне для патрулей из Фримантла Бар к его ДСК был присужден.[27] Янг покинул флот в ноябре 1945 года.[4]

Послевоенная карьера

На то, чтобы быть демобилизован Янг ненадолго вернулся Общество Перепечатки а затем переехал в Пан Книги перед переездом в Руперт Харт-Дэвис Лтд. в качестве директора по производству.[4] В 1952 году Янг написал свою автобиография озаглавленный Одна из наших подводных лодок который был опубликован Rupert Hart-Davis Ltd. Два года спустя Penguin Books почтили своего бывшего сотрудника, выпустив издание книги в мягкой обложке. Одна из наших подводных лодок 1000-е издание «Пингвин».[2]

Он написал еще три научно-популярная литература работает; Посмотрите на маяки (1961), Пятый пассажир (1962) и Посмотрите на подводные лодки (1964) до выхода на пенсию в 1973 году, закончив свою трудовую деятельность в качестве управляющий издательской группы Rainbird.[1]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж грамм Маклин, Руари (31 января 2003 г.). "Эдвард Янг". Независимый. Лондон. Получено 5 апреля 2010.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Командир Эдвард Янг". Времена. Лондон. 31 января 2010 г.. Получено 5 апреля 2010.
  3. ^ Шарп, Иэн (2 октября 2005 г.). "Как маленькая птичка накрыла это". The Sunday Star-Times. Окленд. Архивировано из оригинал 10 июня 2014 г.. Получено 16 октября 2010.
  4. ^ а б c d е ван дер Дат, Дэн (4 февраля 2003 г.). «Эдвард Янг (некролог)». Хранитель. Лондон. Получено 5 апреля 2010.
  5. ^ «Классика британского дизайна 2009 года». Положительно Почтовый. 2009. Архивировано с оригинал 14 июля 2009 г.. Получено 6 апреля 2010.
  6. ^ Список ВМФ. Июнь 1940 г. Адмиралтейство /HMSO. 18 мая 1940 г. с. 220.
  7. ^ Молодые (1954), п. 19.
  8. ^ а б Молодые (1954), п. 29.
  9. ^ Лейтенант Дж. Д. Скотт-Максвелл из инженерного отделения был первым офицером RNVR, который служил на подводных лодках в 1939 году.
  10. ^ Молодые (1954), п. 43.
  11. ^ Список ВМФ. Июнь 1941 г. Адмиралтейство /HMSO. 18 мая 1941. С. 316, 1357.
  12. ^ Молодые (1954) С. 50–57.
  13. ^ Винн (1998), п. 173.
  14. ^ «№ 35743». Лондонская газета (Добавка). 13 октября 1942 г. с. 4448.
  15. ^ «№ 35950». Лондонская газета (Добавка). 23 марта 1943 г. с. 1369.
  16. ^ Молодые (1954), п. 106.
  17. ^ Молодые (1954), п. 130.
  18. ^ Lt F H Sherwood RCNVR, который посещал тот же курс, что и Янг, был первым офицером-добровольцем запаса любой национальности Содружества, который командовал подводной лодкой, когда он принял командование HMSP556, за неделю до того, как Янг возглавил P555.
  19. ^ Список ВМФ. Апрель 1944 г. Адмиралтейство /HMSO. 31 марта 1944 г. с. 733.
  20. ^ Молодые (1954), п. 254.
  21. ^ Молодые (1954), стр. 279–280 ..
  22. ^ «№ 36697». Лондонская газета (Добавка). 12 сентября 1944 г. с. 4217.
  23. ^ Молодые (1954), п. 307.
  24. ^ Молодые (1954), п. 308.
  25. ^ Список ВМФ. Октябрь 1945 г. Адмиралтейство /HMSO. 29 сентября 1945 г. с. 819.
  26. ^ Пойндер, Чарльз (1994). О фрегатах и ​​филлизах. п. 108. ISBN  0 9522997 0 4.
  27. ^ «№ 37110». Лондонская газета (Добавка). 5 июня 1945 г. с. 2851.
Источники
  • Винн, Кеннет (март 1998 г.). Подводная лодка Операции Второй мировой войны. 1 Карьерная история, U1-U510. Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-860-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Янг, Эдвард (30 июля 1954 г.) [1952]. Одна из наших подводных лодок (под ред. в мягкой обложке). Лондон: Книги о пингвинах.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка