Emu Bay Железнодорожный - Emu Bay Railway

Эта статья о тасманской железнодорожной компании. Для линии, на которой он работал, см. Линия Мельба.

Emu Bay Железнодорожный
Общественные
ПромышленностьЖелезнодорожный оператор
ПредшественникЭму Бэй до Маунт Бишофф Железнодорожная компания
ПреемникТасраил
Основан1897
Несуществующий1998
Штаб-квартира
Мельбурн
,
Австралия
Обслуживаемая площадь
Западное побережье, Тасмания

В Emu Bay Железнодорожный[1] была австралийской железнодорожной компанией. Включено в Мельбурн Фондовая биржа, она управляла Линия Мельба на западное побережье из Тасмания с 1897 по 1998 гг.

История

Карта исходного маршрута

Истоки железной дороги Эму-Бэй можно проследить до февраля 1878 года, когда Компания Van Diemen's Land открыл 71-километровую деревянную трамвайная линия из Эму Бэй (Берни ) в лагерь Роуз, недалеко от Waratah, чтобы служить Mount Bischoff оловянные шахты. Линию обследовал Джон Си Клими.[2][3] В 1887 году линия была передана Emu Bay в Mount Bischoff Railway Company и пересказал с стальные рельсы как 1067 мм (3 фута 6 дюймов) колея железнодорожной линии, позволяющая паровозы работать.[4] В 1897 году железнодорожная компания Эму-Бэй приняла эту линию, расширив ее еще на 60 километров до Zeehan 21 декабря 1900 г.[5][6]

После открытия Мурчисон шоссе, линия была закрыта между Rosebery и Зихан в августе 1965 года.[7] В октябре 1966 г. EZ Industries, которые теперь отвечали за 90% трафика на линии, запустили предложение о поглощении для компании.[8] Хотя он был отклонен директорами, он был принят акционерами в начале 1967 года.[9][10][11] В конце 1960-х годов линия была модернизирована для перевозки более тяжелых поездов, а в январе 1970 года вновь открылась из Роузбери в Квартиры в Мельбе.

В декабре 1976 г. компания была освобождена от общий носитель обязательства.[12] После этого линия была в основном только грузовой, за исключением рейсов дважды в неделю. смешанный поезд который длился до 1977 года, используя West Coaster вагоны ABL1 и 2, сохранившие двухцветную синюю окраску. При строительстве Схема гидроэлектростанции реки Пиеман в конце 1970-х годов линия была местами разветвлена ​​и построены новые мосты.

Железная дорога Эму Бэй была включена в сделку по продаже EZ Industries в октябре 1984 г. Норт Брокен Хилл Пеко, которая в 1988 году объединилась с CRA Limited, чтобы сформировать Pasminco. В 1989 году открылась 11-километровая ветка от Мури-Джанкшен для обслуживания шахты Хеллайер в Аберфойле. 22 мая 1998 г. компания была приобретена у Pasminco Транспортная сеть Австралии и интегрирована в ее Тасраил бизнес.[6][13][14][15]

Пассажирские услуги

Железная дорога Эму-Бэй обслуживала своих сотрудников, а затем и туристов. В 1921 году здесь начали работать два железнодорожные моторы, 12-местный Berliet и 16-местный Аргайл, между Гилфорд и Варатах. В 1940 г. двойная тележка вагон был доставлен Walker Brothers из Уиган.

В связи с увеличением туристического потока сервис под названием Западное каботажное судно был введен между Берни и Роузбери в октябре 1960 года. Он эксплуатировался двумя ранее сохраненными Дюбс и компания -строенный 4-8-0 паровозы, учитывая имена Murchison и Heemskirk. Они были преобразованы в масляные горелки и перекрасили в двухцветную синюю ливрею вместе с тремя бывшими Государственные железные дороги Тасмании вагоны. После открытия Мурчисон шоссе, то West Coaster последний раз запускался 2 января 1964 года.[6]

Подвижной состав

Сохранилось 1004 на Зигзаг Железная дорога в июле 2011 г.

На железной дороге Эму-Бэй работали паровозы, построенные британскими производителями.[16] Заметными были три Бейер, Павлин и компания построен Garratts поставленных в 1930 году, которые были увеличены в 1950-х годах на пять Австралийский стандартный гарраттс куплено у Queensland Railways и Государственные железные дороги Тасмании.[6][17][18]

В 1953 г. Северная Британская Локомотивная Компания 0-8-0 Введен в строй тепловоз. В 1963 году оставшиеся паровозы были сняты через три 10 класс дизель-гидравлику поставили Walkers Limited. Четвертый позже был собран Правительственными железными дорогами Тасмании. Лонсестон мастерские. При значительном увеличении прогноза движения в 1970/71 г. семь 11 класс дизель-гидравлика принята на вооружение. Последние два класса работали в количестве, кратном восьми.[6]

В сохранении

Два паровоза, управлявшие West Coaster в 1960-е годы сохранились; №6 Murchison в Музее пионеров Западного побережья, Зихан и № 8 Heemskirk посредством Донская железная дорога, последний был восстановлен в октябре 1997 года.[6][19]

Дизель North British Locomotive Company был сохранен Дервент-Вэлли железная дорога, а 10 класс сохранила река Дон, Валгалла Голдфилдс (Виктория) и Zig Zag Railways (Новый Южный Уэльс).[20] Все 11 классов были проданы Крайний Север Квинсленда.[6][21]

Примечания

  1. ^ Выписка из австралийской комиссии по ценным бумагам и инвестициям № 009 475 790 Компания Emu Bay Railway Company Limited
  2. ^ ТАСМАНИЯ. МОНТАЖНЫЙ ДОМ. TRAMWAY: (№ 90) Отчет об исследовании, предложенный г-ном Дж. К. Клими, CE. положено на стол министром земель и приказано палатой напечатать 16 августа 1882 г.
  3. ^ Джеймс Фентон (1884). История Тасмании от открытия в 1642 году до наших дней. п. 391.
  4. ^ Железная дорога от залива Эму до горы Бишофф Sydney Morning Herald 1 августа 1887 г.
  5. ^ Ежегодное собрание железнодорожной компании Эму Бэй Возраст 30 марта 1901 г.
  6. ^ а б c d е ж грамм Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: издательство Розенберга. С. 109, 209, 227, 269, 327, 330. ISBN  9781921719011.
  7. ^ Закон о железной дороге Эму-Бэй 1965 года Правительство Тасмании 22 июня 1965 г.
  8. ^ EZ предлагает 1,7 миллиона долларов за Emu Bay Возраст 20 октября 1966 г.
  9. ^ Emu Bay отклоняет предложение EZ Sydney Morning Herald 3 ноября 1966 г.
  10. ^ Годовое общее собрание акционеров завершилось 30 июня 1967 г. Возраст 7 декабря 1967 г.
  11. ^ Emu Bay Возраст 23 августа 1968 г.
  12. ^ Закон о железной дороге Эму-Бэй 1976 г. Правительство Тасмании 15 декабря 1976 г.
  13. ^ ATN захватывает Эму Бэй Экзаменатор 7 апреля 1998 г.
  14. ^ "Tasrail захватит железную дорогу Эму-Бэй" Железнодорожный дайджест Май 1998, стр.16
  15. ^ ATN официально добавляет железнодорожную линию Emu Bay в свой бизнес Tasrail Tranz Rail Holdings 22 мая 1998 г.
  16. ^ Железнодорожные локомотивы Эму Бэй Рейл Тасмания
  17. ^ Гигантский локомотив Garratt, импортированный Emu Bay Берни адвокат 19 февраля 1930 г.
  18. ^ «Австралийский стандарт Гарратт на железной дороге Эму-Бэй» Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Март 1995 г., стр. 59-66.
  19. ^ Кларк, Питер (2012). Австралийский путеводитель по локомотивам. Дурал: издательство Розенберга. п. 67. ISBN  9781922013682.
  20. ^ 10 класс Рейл Тасмания
  21. ^ 11 класс Рейл Тасмания

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка