Канонерская лодка Ever-class - Википедия - Ever-class gunboat

Канонерская лодка HNLMS Bever (1876-1940) .jpg
Канонерская лодка Бевер в Утрехте (обратите внимание на пушку)
Обзор класса
Имя:Всегда учебный класс
Строители:несколько
Операторы: Королевский флот Нидерландов
Преемник:Wodan учебный класс
Расходы:
  • 102 600 (когда-либо, гидра)
  • 142 600 (остальные)[1]
Завершенный:14
Утилизировано:14
Общие характеристики
Тип:Канонерская лодка
Тоннаж:90[2]
Смещение:196 тонн[3]
Длина:24,76 м (81 фут 3 дюйма)[3]
Луч:7,62 м (25 футов 0 дюймов)[3]
Проект:2,06 м (6 футов 9 дюймов)[4]
Глубина захвата:2,67 м (8 футов 9 дюймов)[3]
Установленная мощность:
  • 30 л.с. номинальная[5]
  • 110 обозначенных лошадиных сил
Скорость:7-8 кун[5]
Дополнение:23[6]
Вооружение:1 * 23 см RML
Броня:никто

В Всегда учебный класс был учебный класс из 14 плоские канонерские лодки из Королевский флот Нидерландов.

Контекст

Башня корабля и монитор

В 1860-х годах приобретение флота броненосных кораблей было первоочередной задачей голландского флота. Усилия были сосредоточены на приобретении бронированных бронебашенных кораблей для защиты подходов к основным гаваням и мониторов для защиты побережья и сражений на больших реках. Основы этой программы были заложены в отчете комиссии по обзору береговой обороны (Commissie tot het herzien der kustverdediging), которая прислала в своем отчете [7] 22 октября 1864 года. Комиссия ничего не сказала о небронированных типах кораблей, но несколько канонерских лодок действительно были приобретены.

Смена политики

В 1870 г. министр флота Лодевийк Джерард Брокс объявил об изменении политики. Он заявил, что в предыдущие годы создание бронетанковой эскадры для защиты морских гаваней и низовий рек было приоритетной задачей. Однако с учетом того, что 5 мониторов, как ожидается, будут завершены к концу года, а еще 5 находятся в стадии строительства, потребности в этой защите можно считать выполненными. Поэтому больше не было ответственности откладывать замену винтовых пароходов первого класса (Корвет типа Джамби, Корвет типа Зильверен Круис )[8] который защищал Ост-Индию. Чтобы удовлетворить эту потребность, он хотел сложить броненосец ( HNLMS Конинг-дер-Недерланден ) вместо большего количества мониторов. В интересах береговой и речной защиты будут построены две хорошо вооруженные канонерские лодки по образцу (британского) класса Staunch.[9][10]

Заказ

К середине 1871 года голландские власти вели переговоры с компанией William Armstrong & Co в Ньюкасле-он-Тайн о двух канонерских лодках класса Ever.[11] Первые корабли, построенные в Нидерландах, построил Рейксверф Амстердам. Первый заказ коммерческим верфям в Нидерландах был на три канонерские лодки на Koninklijke Fabriek в Амстердаме и три на Fijenoord.[12]

Характеристики

Общий

гидравлический подъемник для артиллерийской установки на Всегда

В Всегда Класс был смоделирован по образцу британской канонерской лодки Стойкий. В конце концов, и голландский, и королевский флот смоделируют канонерскую лодку по образцу Стойкий. Для Королевского флота это должна была стать канонерка, вооруженная 10-дюймовым орудием. Канонерская лодка типа "Муравей". Голландский флот остался ближе к оригиналу Стойкий, выбрав 9-дюймовый пистолет. Очевидной причиной для этого было то, что голландский флот недавно заказал броненосцы и мониторы с таким же 9-дюймовым орудием.

В Всегда класс был длиной менее 25 м. Конструкция была полностью настроена на установку одного тяжелого орудия калибра 23 см с боекомплектом, расчетом и движителем.[13] Для такого небольшого судна на нем было очень тяжелое орудие. В целях сохранения мореходных качеств на Ever была установлена ​​машина для подъема и опускания пушки и лафета. Для путешествий в ненастную погоду или в открытом море ружье можно было закрепить в более низком положении в трюме для большей устойчивости. По сути, это бесполезно. в Всегда аппарат был заменен на неподвижную опору. В более поздних частях это было исключено. Втягивающий аппарат Гидра (см. ниже) постигла та же участь. Все более поздние корабли имели шкворень, позволяющий наводить орудие в трех фиксированных направлениях.[13] Канонерские лодки не имели брони, но парапет из железных ножен прикрывал команду от ружейного огня. На многих фото показаны три выхода на огневые позиции.

Движение

Каждый корабль класса Ever имел по два составных двигателя с вертикальными цилиндрами. Было два котла, у каждого был свой огонь. Номинальная мощность каждого котла составляла 15 л.с. Было два винта, необходимое для хорошей маневренности в небольших помещениях.[14]

Вооружение

Чертеж исчезающего пистолета на Гидра

Корабли были вооружены Армстронгом. 9-дюймовая 12-тонная пушка RML. Это было нарезное дульное заряжающее ружье калибра 23 см, названное в честь веса 12 фунтов стерлингов. тонны, то есть 12192 кг. Tideman сообщает, что вес этого орудия составляет 13 000 кг, добавляя, что лафет и салазки весили 4490 кг, а металлические части круга - 557 кг.[15] 9-дюймовая пушка Армстронга была выбрана в качестве стандартного бронебойного орудия для голландского военно-морского флота в 1860-х годах (см. Монитор класса Heiligerlee ).

Пистолет Гидра был исчезающий пистолет. В Стойкий или Гидра был первым судном, на котором была использована система, изобретенная майором Александром Монкриффом. Это означало, что после выстрела орудие убиралось, и его можно было заряжать в нижнем положении.[16] На картинке видно, что это действительно было нечто иное, чем просто более отсталая позиция. Аппарат на Гидра был протестирован на Реде ван Тексель в сентябре 1875 г. в присутствии трех русских офицеров. После нескольких выстрелов с малым зарядом был произведен первый выстрел с полным пороховым зарядом. Тут же один из цилиндров с водой лопнул и упал ниже в корабле. По чистой случайности никто не пострадал.[17] Сразу после аварии флот решил снести аппарат и поставить орудие в фиксированное положение.[18]

Корабли в классе

Строительство

Машины для Собака[19] и Havik были построены Christie, Nolet en De Kuyper в Дельфсхафене.[20]

ИмяПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьбаПостроен
ВсегдаArr. 18 июля 1873 г.[21]Армстронг Ньюкасл
ГидраArr. 30 сентября 1873 г.[22]Армстронг Ньюкасл
Собака2 апреля 1874 г.[23]31 октября 1874 г.[23]16 мая 1876 г.[24]Рейксверф Амстердам
Havik2 апреля 1874 г.[23]7 ноября 1874 г.[25]Рейксверф Амстердам
Gier23 марта 1875 г.[26]16 мая 1876 г.[24]Koninklijke Fabriek
Рааф30 апреля 1875 г.[27]Koninklijke Fabriek
Гип17 июня 1875 г.[28]Koninklijke Fabriek
Брак21 апреля 1875 г.[29]16 мая 1876 г.[24]Fijenoord
Рысь20 мая 1875 г.[30]Fijenoord
Вос3 июня 1875 г.[31]Fijenoord
Лад26 февраля 1876 г.[32]Koninklijke Fabriek[33]
Дас22 апреля 1876 г.[34]Koninklijke Fabriek[33]
Sperwer27 декабря 1875 г.[35]Кристи, Нолет ан де Кайпер, Дельфсхафен[33]
Бевер8 февраля 1876 г.[36]Кристи, Нолет ан де Кайпер, Дельфсхафен[33]

Рекомендации

  • Тайдман, Б.Дж. (1880 г.), Мемориал ван де Марин, Ван Хетерен Амстердам
  • Комисси (1864 г.), Rapport der Commissie tot het herzien der kustverdediging, Den Haag: Kamerstukken
  • Морской фургон (1869), Koninklijke Nederlandsche Marine op den 1 января 1869 г., Гебродерс ван Клиф, стр. 103
  • Твид Камер (1875), Bijlagen van het verslag der Handelingen, Nederlandsche Staatscourant

Примечания

  1. ^ Tideman 1880 г., п. Livret I p. 7.
  2. ^ Tideman 1880 г., п. 2e afd p. 10.
  3. ^ а б c d Tideman 1880 г., п. Livret I p. 2.
  4. ^ Tideman 1880 г., п. 2e afd p. 2.
  5. ^ а б Твид Камер, 1875 и Биджлаге A: Algemeen overzicht der schepen en vaartuigen van oorlog op den 1sten August 1875.
  6. ^ Tideman 1880 г., п. 2e afd p. 7.
  7. ^ Комисси 1864.
  8. ^ Морской фургон 1869, п. 108.
  9. ^ "Kamernieuws". Het nieuws van den dag. 4 мая 1870 г.
  10. ^ "Staatsbegrooting voor 1871". Арнемше курант. 28 сентября 1870 г.
  11. ^ "Твид Камер дер Стейтен-Дженерал". Algemeen Handelsblad. 29 сентября 1871 г.
  12. ^ "Бинненланд". Де стандарт. 21 мая 1874 г.
  13. ^ а б Tideman 1880 г., п. Livret I p. 1.
  14. ^ Tideman 1880 г., п. 2e afd p. 6.
  15. ^ Tideman 1880 г., п. Livret I p. 4.
  16. ^ "Бинненланд". Provinciale Overijsselsche. 7 августа 1873 г.
  17. ^ "Gemengd Nieuws". De Standaard. 21 сентября 1875 г.
  18. ^ "Бинненланд". De Standaard. 1 октября 1875 г.
  19. ^ "Бинненланд". Де стандарт. 5 апреля 1876 г.
  20. ^ "Бинненланд". Provinciale Overijsselsche. 1 ноября 1875 г.
  21. ^ "Бинненланд". Provinciale Overijsselsche. 22 июля 1873 г.
  22. ^ "Бинненланд". Де стандарт. 30 сентября 1873 г.
  23. ^ а б c "Уит Недерланд". De Locomotief. 16 декабря 1874 г.
  24. ^ а б c "Бинненланд". Де стандарт. 17 мая 1876 г.
  25. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 9 ноября 1874 г.
  26. ^ "Vervolg der Nieuwstijdingen". Algemeen Handelsblad. 24 марта 1875 г.
  27. ^ "Бинненланд (верволг)". Де Тийд. 3 мая 1875 г.
  28. ^ "Vervolg der Nieuwstijdingen". Algemeen Handelsblad. 18 июня 1875 г.
  29. ^ "Scheepstijdingen". Algemeen Handelsblad. 24 апреля 1875 г.
  30. ^ "Нидерланды". Ява-боде. 25 июня 1875 г.
  31. ^ «Роттердам, 3 июня». Де стандарт. 5 июня 1875 г.
  32. ^ "Vervolg der nieuwstijdingen". Algemeen Handelsblad. 27 февраля 1876 г.
  33. ^ а б c d "Бинненланд". Де стандарт. 13 августа 1875 г.
  34. ^ «Амстердам, Затердаг, 22 апреля». Algemeen Handelsblad. 23 апреля 1876 г.
  35. ^ "Бинненланд". Де стандарт. 29 декабря 1875 г.
  36. ^ "Бинненланд". Де стандарт. 10 февраля 1876 г.