FasTracks - FasTracks

Не путать с FasTrak.

FasTracks это многомиллиардный общественный транспорт строящийся план расширения в столице Денвер, Колорадо, Соединенные Штаты. Разработано Региональный транспортный округ (RTD) план состоит из новых пригородная электричка, Скоростной трамвай, и автобусы-экспрессы. В соответствии с планом будут построены шесть новых линий легкорельсового транспорта, электричек и дизельных пригородных поездов общей протяженностью 122 мили (196 км). Он расширяет предыдущие транспортные проекты, в частности T-REX, и включает 57 новых остановок и остановок, 21 000 новых парковочных мест, 18 миль (29 км) автобусного сообщения между Денвером и Боулдер и ремонт Станция Денвер Юнион как мультимодальный транспортный узел.[1]

Первоначально предполагалось, что его стоимость будет составлять 4,7 миллиарда долларов и будет завершено в 2017 году, избиратели в восьми округах, входящих в состав RTD, одобрили повышение налога с продаж на 0,4 процента в 2004 году. Мировой финансовый кризис 2008 года вызвали падение выручки, а материальные затраты выросли быстрее прогнозов. К 2010 году бюджет вырос до 6,5 млрд долларов, а прогнозируемые доходы упали до 4,1 млрд долларов.[2] Еще одно повышение налогов не было внесено в бюллетени 2010 или 2012 года, хотя ожидается, что проект не будет завершен как минимум до 2044 года. Альтернативные источники финансирования, такие как государственно-частное партнерство, были направлены на то, чтобы завершить проекты как можно быстрее.[3]

Первая из шести новых линий, предусмотренных планом, Линия легкорельсового транспорта West Corridor к Голден, Колорадо, открыт для коммерческого обслуживания 26 апреля 2013 года. К середине 2014 года уже велось строительство еще пяти железнодорожных линий. В 2016 году в долгожданные даты открылись две линии пригородных поездов: Восточная железнодорожная линия до Международный аэропорт Денвера и часть Северо-западной железнодорожной линии на юг Вестминстер. Железнодорожная линия I-225 через Аврора открылся 24 февраля 2017 г. и Gold Line Wheat Ridge открылась 26 апреля 2019 года. Кроме того, Северная ветка метро до Торнтон ожидается открытие в 2020 году.

Станция Денвер Юнион был проведен ремонт объекта на сумму 200 миллионов долларов, чтобы превратить его в центр для новых пригородных и легкорельсовых путей, а также автобусного сообщения в центре Денвера. Подземный автобусный зал с 22 отсеками на Union Station открылся 11 мая 2014 года, а рестораны, бары и отель официально открылись 26 июля 2014 года. Ремонт стимулировал развитие и экономический рост в окрестностях: застройщики добавили 3500 жилых единиц. и 1,5 миллиона квадратных футов офисных площадей в непосредственной близости.[4] По оценкам, с 2005 по 2013 год FasTracks вложил в местную экономику 3 миллиарда долларов и с 2005 года отвечает за создание 12 000 рабочих мест с полной занятостью.[5]

Прогресс

FasTracks финансируется из федеральных ассигнований, частных взносов и общерегионального налог с продаж увеличивать. Проекту было разрешено начаться, когда в ноябре 2004 года избиратели городского округа Денвера одобрили налоговую часть его финансирования. Налог вступил в силу в январе 2005 года.

В 2006 году началось инженерное проектирование начального участка Западной железной дороги.

К весне 2006 г. заявления о воздействии на окружающую среду всех других предложенных линий были в стадии реализации. Муниципальные органы власти Денвер, Боулдер, и Lakewood начали подробные исследования возможностей перестройки сообществ вокруг местоположений станций. Города Вестминстер, Торнтон, Аврора, Greenwood Village, Englewood, Шеридан, и Арвада также планируем развитие, ориентированное на транзит области вокруг некоторых из предложенных ими железнодорожных станций.

Центральное место в региональном характере пакета услуг занимает Union Station. В 2006 году были проведены специальные исследования по его перепланировке и адаптации для различных видов транспорта, а также проектно-конструкторские работы и работы по развитию объекта.

В мае 2007 года было сообщено о перерасходе бюджета на 1,5 миллиарда долларов. Несмотря на сокращение услуг и строительства, к январю 2010 года бюджет вырос до 6,5 млрд долларов (превышение на 1,8 млрд долларов). В то же время прогнозировалось, что доходы от налога с продаж на 2017 год будут намного меньше, чем предполагалось изначально, в результате чего проекту не хватило 2,45 млрд долларов.[6]

13 апреля 2010 года совет директоров RTD решил отложить обращение к избирателям с просьбой о дальнейшем повышении текущего налога с продаж. Если повышение налога не будет осуществлено, полное выполнение плана FasTracks может не состояться до 2042 года.[7]

31 августа 2011 г. министр транспорта США Рэй Лахуд объявил, что Министерство транспорта США утвердил грант в размере 1 миллиарда долларов на проект Eagle P3, который состоит из пригородных железнодорожных линий East и Gold, покрывающий половину стоимости строительства двух линий в 2 миллиарда долларов.[8]

В марте 2012 года RTD получил незапрошенное предложение о строительстве линии коридора I-225 от Kiewit Infrastructure Co. После определения обоснованности предложения и поиска других заявок RTD выбрала Kiewit для строительства линии. В 2013 году RTD получил второе незапрошенное предложение на этот раз о строительстве Северной ветки метро. RTD запросил заявки на строительство линии в несколько этапов. После получения четырех заявок RTD выбрала партнерство Graham Contracting Ltd., Balfour Beatty Rail Inc. и Harmon Contractors Inc. (GBBH), той же группы, которая представила незапрошенное предложение.[3]

26 апреля 2013 года первый завершенный сегмент регионального плана расширения транзита FasTracks был открыт для общественности. W линия.

В ноябре 2014 года первые пригородные поезда прибыли в Денвер с завода Hyundai – Rotem USA в Филадельфии, штат Пенсильвания.[9]

Детали проекта

[ ]
Карта расширения легкорельсового транспорта и пригородных поездов RTD
Легенда
Лонгмонт - центр города (2044)
Ствол (2044)
Боулдер-Джанкшн (2044)
(2044) Норт-Торнтон / Hwy 7
Луисвилл (2044)
(2044) Йорк / 144-е
Пшеничный хребет / Уорд ( грамм  )
(2044) Утюг
Хребет Арвада ( грамм  )
( N  ) Истлейк / 124-е
Старый город Арвада ( грамм  )
(2044) Церковное ранчо
60-е место и Sheridan / Arvada Gold Strike ( грамм  )
( N  ) Нортгленн / 112-е
Clear Creek / Federal ( грамм  )
( B  ) Вестминстер
( N  ) Торнтон Перекресток / 104-е
Pecos Junction ( B   грамм  )
( N  ) Оригинальный Торнтон / 88-е место
41-й и Фокс ( B   грамм  )
( N  ) Коммерс Сити / 72-й
( N  ) 48-й и Брайтон / Национальный западный центр
Union Station ( C   E   W  )
( А   B   N  , AmtrakAmtrak ) Union Station
( А  ) 38-е и Блейк
(TBD) 35-е место и Даунинг
Пепси Центр-Элитч Гарденс ( C   E   W  )
(TBD) 33-е и Даунинг
( L  ) 30-е и Даунинг
Усиление поля на высоте мили ( C   E   W  )
(Закрыто) 29 и Велтон
( L  ) 27-е и Велтон
Аурария Вест ( C   E   W  )
( L  ) 25-е ​​и Велтон
( L  ) 20-й и Велтон
Декатур-Федерал ( W  )
Нокс ( W  )
( D   F   ЧАС   L  )18-е и Калифорния / 18-е и стаут
Перри ( W  )
( D   F   ЧАС   L  ) 16-е и Калифорния / 16-е и стаут
Шеридан ( W  )
Ламар ( W  )
( D   F   ЧАС  ) Театральный квартал - Конференц-центр
Лейквуд – Уодсворт ( W  )
( D   F   ЧАС  ) Колфакс в Аурарии
Гарнизон ( W  )
( А  ) 40-е и Колорадо
дуб ( W  )
( C   D   E   F   ЧАС  ) 10-е и Осейдж
Федеральный Центр ( W  )
( C   D   E   F   ЧАС  ) Аламеда
Колледж Red Rocks ( W  )
( C   D   E   F   ЧАС  ) I-25 и Бродвей
JeffCo Gov Center – Golden ( W  )
Эванс ( C   D  )
( E   F   ЧАС  ) Луизиана – Перл
Englewood ( C   D  )
( E   F   ЧАС  ) Денверский университет
Оксфорд-Сити Шеридан ( C   D  )
( E   F   ЧАС  ) Колорадо
Литтлтон-Даунтаун ( C   D  )
( E   F   ЧАС  ) Йель
Литтлтон-Минерал ( C   D  )
( E   F   ЧАС  ) Саутмур
C-470-Lucent Boulevard (TBD)
( А  ) Центральный парк
Belleview ( E   F   р  )
( ЧАС   р  ) Дейтон
Фруктовый сад ( E   F   р  )
( ЧАС   р  ) Девять миль
Арапахо в центре деревни ( E   F   р  )
( ЧАС   р  ) Илифф
Dry Creek ( E   F   р  )
( ЧАС   р  ) Флорида
Графство линия ( E   F   р  )
( р  ) Аврора Метро Центр
Линкольн ( E   F   р  )
( р  ) 2-я авеню и Абилин
Sky Ridge ( E   F   р  )
( р  ) 13-я авеню
Lone Tree City Center ( E   F   р  )
( р  ) Колфакс
RidgeGate Parkway ( E   F   р  )
( р  ) Фитцсаймонс
( А   р  ) Пеория
( А  ) 40th Ave & Airport Blvd - Gateway Park
( А  ) 61-я и Пенья
Международный аэропорт Денвера ( А  ) Денвер аэропорт

Государственно-частное партнерство Eagle

Основная статья: Орел P3

Орел государственно-частное партнерство (P3) объединяет две пригородные железнодорожные линии, Восточную линию до DIA и Золотую линию до Пшеничного хребта, а также участок Северо-западной линии до Вестминстера и объект технического обслуживания в один контракт. Denver Transit Partners, консорциум компаний RTD, выбранных для руководства проектом Eagle P3, отвечает за проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию и техническое обслуживание железнодорожных линий по контракту.[10]

26 августа 2010 г. началось строительство Gold Line. В августе 2011 г. министр транспорта Рэй Лахуд выделил 1 миллиард долларов федеральных денег на проект Eagle P3. В декабре LaHood одобрил ссуду в размере 280 миллионов долларов на строительство. По состоянию на июнь 2013 года в рамках проекта планируется открыть железнодорожные линии по контракту в 2016 году.[11][12]

East Rail Line (пригородная линия)

Основная статья: Линия (RTD)

Построенная как часть Eagle P3, Восточная железнодорожная линия представляет собой пригородную железнодорожную линию протяженностью 23,6 мили (38,0 км) между центром Денвера и центром города. Аврора, и Международный аэропорт Денвера с помощью электрический многоканальный блок (EMU) пригородные поезда. Чтобы сократить время в пути между центром Денвера и международным аэропортом Денвера, на линии будут расположены только шесть станций. Строительство началось в августе 2010 года, а линия открылась для посещения 22 апреля 2016 года.[13][14]

Gold Line (пригородная электричка)

Основная статья: Линия G (RTD)

Вторая полная линия, финансируемая в рамках Eagle P3, Gold Line - это коридор пригородных поездов протяженностью 11,2 мили (18,0 км), который будет проходить от Станция Денвер Юнион к Wheat Ridge, проходя через Округ Адамс и Арвада. Как и в случае с Восточным коридором, совет директоров RTD выбрал пригородные поезда EMU для движения по Gold Line. Для этой линии были построены семь новых станций - с уже существующей станцией в Union. Он открылся 26 апреля 2019 года.[15]

Коридор I-225 (легкорельсовый транспорт)

Основная статья: Линия R (RTD)

Коридор I-225 - это линия скоростного трамвая длиной 10,5 миль (16,9 км). Аврора и облегчить круговое сообщение между Юго-восточным коридором и Восточной линией. Проект будет включать семь новых станций и предоставит 1800 новых парковочных мест. Весной 2012 года началось строительство короткого участка линии в рамках совместного контракта с CDOT. По незапрошенному предложению от Kiewit Infrastructure Co. было обеспечено финансирование всей линии, которая открылась 24 февраля 2017 года.

Северный коридор метро (пригородная электричка)

Основная статья: Линия N (RTD)

Северный коридор метро - это линия пригородной железной дороги, которая проходит вдоль существующей полосы отчуждения железной дороги от Денвера до 160-й авеню в Торнтон. Линия имеет восемь станций на ее 18,4-мильном (29,6 км) маршруте. В 2009 году RTD заплатила 117 миллионов долларов за покупку полосы отвода у Union Pacific в рамках подготовки к строительству Северной ветки метро. Однако с глобальная рецессия 2009 г., Северный коридор метро стал жертвой финансовых неудач, и возникли опасения, что линия не будет построена до 2044 года. Компания RTD смогла избежать задержки строительства линии, когда в 2013 году приняла незапрошенное предложение о строительстве всей линии. в два этапа. Первый этап завершился в 2020 году.

Северо-западный железнодорожный коридор (пригородная железная дорога)

Основная статья: Линия B (RTD)

Северо-западный железнодорожный коридор - это проект пригородной железной дороги между Денвером и Боулдер, и Longmont. Завершение предлагаемой 41-мильной (66 км) линии будет состоять из семи станций. Маршрут будет следовать по существующей железнодорожной полосе отвода от BNSF. Единственный участок линии, который был построен на сегодняшний день, дошел до Вестминстерского вокзала. Станция находится к юго-западу от Федерального и 72-го в Вестминстере. Линия проходит от вокзала Юнион в Денвере до юга Вестминстера, и в отдаленном будущем планируется построить новые участки. Проект был и остается частью строительного проекта Eagle P3. На данный момент будущие сегменты находятся в неизвестной фазе, и строительство других сегментов на линии не началось. Завершение остальных сегментов в настоящее время прогнозируется к 2044 году.[16] Объявление возмутило многих избирателей в городах и пригородах к северу от Денвера, которые одобрили повышение налога с продаж в 2004 году для финансирования проекта FasTracks.[17]

Спад в экономике и значительный рост затрат и задержки, связанные со строительством и эксплуатацией Северо-Западного коридора, привели к началу годичного «Исследования мобильности в Северо-Западном регионе». Это было усилие между правительствами северо-западного региона и транспортными партнерами, которые намеревались рекомендовать альтернативы одобренной избирателями пригородной железнодорожной линии, которая, возможно, могла бы принести краткосрочные улучшения мобильности в северо-западном районе. Исследование завершилось в 2014 году и содержит ряд рекомендаций, которые были приняты Советом директоров RTD в июне 2014 года.[18] Одной из принятых рекомендаций было временное автобусное сообщение-экспресс под названием «Flatiron Flyer».[16][19] Летом 2018 года Коалиция 36 мэров и комиссаров США заручилась поддержкой других членов, чтобы попросить RTD предоставить оценку по крайней мере в будние часы пригородной железной дороги в час пик по первоначальному коридору до Лонгмонта.[20]

Западный коридор (легкорельсовый транспорт)

Основная статья: W-линия (RTD)

Предварительные работы на линии легкорельсового транспорта West Corridor начались 16 мая 2007 года. На ранних этапах строительства было решено, что линия от Федерального центра до правительственного центра округа Джефферсон будет сокращена до однопутной, чтобы сократить расходы. По данным RTD, это изменение сократит интервал между поездами с 15 минут до 5 и упростит движение линии вдоль дороги US 6.[21] По окончании строительства линия получила обозначение «W Line». Линия легкорельсового транспорта протяженностью 12,1 мили была открыта для публики 26 апреля 2013 года и является первым завершенным сегментом регионального плана расширения транзита FasTracks.

Коридор США 36

Основная статья: Флэтайрон Флаер

Это линия экспресс-автобусов протяженностью 18 миль (29 км) под брендом «Flatiron Flyer», идущая вдоль США 36 между Денвером и Боулдер, Колорадо с запланированными шестью остановками по маршруту. Совместный проект CDOT и RTD, дорога была расширена на 40 футов в каждом направлении, чтобы позволить добавить полоса для автомобилей с высокой посещаемостью вместо поездов одобряли избиратели. Проект был завершен в два этапа, первый этап завершился в мае 2010 года. Строительство второго этапа началось в июле 2012 года и открылось для публики в 2016 году.[22] Летом 2019 года участки дороги обрушились.

Пристройки (легкорельсовый транспорт)

Есть планы по расширению нескольких существующих линий легкорельсового транспорта; они включают в себя расширение на 2,5 мили (4,0 км) до юго-западного коридора, продолжающее линию до юго-западного угла бульвара Люсент и C-470. Расширение на 2,3 мили (3,7 км) до Юго-восточного коридора в Lone Tree, которое открылось для публики в мае 2019 года; и удлинение на 0,8 мили (1,3 км) до Центрального коридора, чтобы соединить 30-ю станцию ​​и станцию ​​Даунинг с линией пригородной железной дороги Восточного коридора на пересечении 38-й улицы и Блейка.

Экономический рост / развитие

Согласно RTD (2012),[23] когда рядом со станциями происходит новая застройка, это увеличивает вероятность того, что жители и рабочие выберут транзит в качестве способа передвижения. Это сокращает рост пробега транспортных средств (VMT) и количество поездок на ограниченном участке дороги, в то же время обеспечивая новый рост.

Компания RTD провела исследование качества жизни (QoL) для районов, затронутых FasTracks, при этом сбор исходных данных начался в 2006 году и продолжается два раза в год до настоящего времени.[24] Исследование QoL отслеживает ряд показателей экономического развития и развития общества.

Подвижной состав

RTD Silverliner в Станция Денвер Юнион.

По состоянию на 2015 год у FasTracks порядка 66 Hyundai Rotem Сильверлайнер V электрический многоканальный блок вагоны эксплуатируются в супружеская пара конфигурация. Эти автомобили были первоначально разработаны Rotem для Филадельфии. Региональная железная дорога SEPTA в 2009 году, когда заказ RTD поступит годом позже, в 2010 году. RTD с номерами от 4001 до 4066 обладают рядом отличий от тех, что эксплуатируются SEPTA, в первую очередь отсутствием низких ступеней платформы и полноразмерных кабин.

Все поезда, работающие на линиях пригородного сообщения, будут оснащены положительный контроль поезда.[25]

Критика

Дизайн станции Денвер Юнион

Региональный транспортный округ (RTD) и Управление проекта станции Denver Union (DUSPA) подверглись серьезной критике за реконструкцию станции Denver Union Station. Многие защитники общественного транспорта и эксперты по планированию утверждают, что проект исключает надвигающийся доступ к высокоскоростным железнодорожным технологиям и пассажирским железнодорожным маршрутам, направленным с севера на юг, таким как Front Range Rail, разработан для создания логистических сложностей как для железнодорожных, так и для автобусных пассажиров, отсутствует интеграция велосипедов объектов и междугородной автобусной станции, и моделируется для работы в качестве конечной остановки для текущих и будущих междугородных железнодорожных маршрутов. Многие граждане и сторонники общественного транспорта также выразили разочарование высокой стоимостью, связанной с разработкой проекта, и ее прямым влиянием на способность агентства завершить строительство всех железнодорожных линий, которые были частью первоначального одобренного избирателями проектного предложения FasTracks. В 2009 году Ассоциация железнодорожных пассажиров Колорадо, местная группа по защите интересов железнодорожного транспорта, подала иск против Федерального транспортного управления за принятие Заявления о воздействии на окружающую среду DUSPA, в котором подозрительно пропущены несколько впечатляющих заявлений и комментариев, представленных членами сообщества.[26]

Принудительное отчуждение

В Региональный транспортный округ было использовано принудительное отчуждение осудить собственность на пути транспортных проектов.[27] Несколько владельцев собственности протестовали против изъятия их собственности за линии FasTracks.[28]

Перенос федеральной станции

Районный транспортный округ предложил перенести Золотая линия Федеральная станция от ранее утвержденного участка восточной стороны до западной стороны Федеральный бульвар. Некоторые жители выступили против переезда на том основании, что это должно было принести пользу застройщику, который владел недвижимостью рядом с участком западной стороны, и оживление общины будет лучше обеспечено местоположением восточной стороны. Компания RTD поддержала переезд, поскольку восточная сторона была бывшей свалкой отходов, а западная сторона будет более доступной для населения.[29]

15 декабря 2010 г. RTD объявил, что Федеральная станция останется на восточной стороне Федерального и не будет перемещена на западную сторону. Комиссары округа Адамс, которые первоначально запросили изменение, отказались от поддержки под давлением жителей района недалеко от западной площадки, которые выступили против плана частного застройщика по строительству жилых и коммерческих зданий с более высокой плотностью застройки вокруг нового участка станции.[30]

Четверть века задержка Северо-Западной железной дороги

Первоначально одобренный избирателями план предусматривал создание 66-километрового участка с высокой пропускной способностью. пригородная электричка линия, идущая от Denver Union Station до Longmont, проходя через Северный Денвер, Округ Адамс, Вестминстер, Broomfield, Луисвилл и Боулдер.[31] Еще в начале 2008 года ожидалось, что железнодорожное сообщение с дизельным двигателем будет запущено в конце 2014 или начале 2015 года - примерно через десять лет после голосования по FasTracks - первоначально с 58 поездами в день, а к 2025 году оно увеличится до 84 поездов.[32] Завершение этого первоначального плана было отложено до 2044 года из-за более низких налоговых поступлений и более высоких затрат, чем ожидалось.[33][34]

В качестве временной меры RTD представила новую систему экспресс-автобусов под маркой «Flatiron Flyer», курсирующих по платные полосы с высокой посещаемостью вдоль США 36 между Денвером и Боулдером.[35][36] Объединение текущих служб экспресс-доставки между Денвером и Боулдером в эту единую систему вызвало критику со стороны жителей Боулдера, так как увеличение частоты было бы уравновешено некоторыми сокращениями обслуживания.[37][38][39] Кроме того, ITDP классифицировал систему как "не автобусный скоростной транспорт" из-за использования полос, разделяемых с частными автомобилями вдоль US 36, отсутствия посадки / высадки на уровне улицы и отсутствия системы оплаты проезда за бортом.[40] План разрешить Flatiron Flyer US 36 автобусы на плечах в периоды высокой посещаемости требовалось, чтобы законодательный орган штата 2016 года прошел такое разрешение (принятое 13 января, подписанное губернатором 9 марта), вступающее в силу 1 мая.[41][42]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Общая программа FasTracks - Информационный бюллетень 2013 г.» (PDF). RTD. Получено 20 июня, 2013.
  2. ^ Кэти Проктор (5 января 2010 г.). «Расходы на FasTracks упали, но есть и средства для проекта, - сообщает RTD». Денверский деловой журнал. Получено 20 июня, 2013.
  3. ^ а б Коути, Анджела (январь 2015). «Denver RTD предлагает подход к государственно-частному финансированию». Прогрессивная железная дорога.
  4. ^ Либби Смит (2 июля 2014 г.). "Инвестиции Union Station для стимулирования развития". Денвер, Колорадо: CBS4. Получено 21 июля, 2014.
  5. ^ «Информационный бюллетень FasTracks 2014» (PDF). RTD FasTracks. Получено 3 июля 2014.
  6. ^ Кевин Флинн (19 января 2010 г.). «Снижение затрат FasTracks в 2010 году включает сокращение проектов в дополнение к рецессионному падению цен, поскольку RTD сокращает расходы, чтобы сдержать дефицит». В Денвер Таймс. Архивировано из оригинал 13 сентября 2012 г.
  7. ^ Лейб, Джеффри (14 апреля 2010 г.). «RTD решает не добиваться повышения налогов с FasTracks в этом году». Denver Post. Получено 19 апреля, 2010.
  8. ^ «USDOT предоставляет 1 миллиард долларов на проект пригородной железной дороги Eagle P3 Denver RTD». Прогрессивная железная дорога. 1 сентября 2011. Архивировано с оригинал 12 сентября 2011 г.. Получено 1 сентября 2011.
  9. ^ «Новые вагоны». Rtd-fastracks.com. Получено 2015-04-17.
  10. ^ «Проект Орел П3». RTD. Архивировано из оригинал 12 сентября 2011 г.. Получено 20 июня, 2013.
  11. ^ «Обновление проекта Eagle P3» (PDF). RTD. 5 марта 2013 г.. Получено 20 июня, 2013.
  12. ^ «Проект пригородной железной дороги Eagle P3, Денвер, США». Железнодорожная техника. Архивировано из оригинал 12 сентября 2011 г.. Получено 1 сентября 2011.
  13. ^ "2010-10-01". Получено 2010-10-05.
  14. ^ "Fas Tracks". RTD: FasTracks. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  15. ^ «Утверждена линия Fastracks Gold to Wheat Ridge». Денверский пролив. 3 ноября 2009 г.. Получено 3 сентября 2011.
  16. ^ а б Проктор, Кэти (10 апреля 2015 г.). «Фил Вашингтон из RTD, направляющийся на большую работу в Лос-Анджелесе, рассказывает о следующем большом испытании Денвера». Денверский деловой журнал. Получено 17 апреля 2015.
  17. ^ Уэйли, Монте (10 августа 2012 г.). «Чиновники RTD столкнутся с критикой законодателей из-за задержки пригородной железной дороги». The Denver Post. Получено 22 апреля 2013.
  18. ^ Уэйли, Монте (4 февраля 2013 г.). «РТД внесёт законопроект на изучение северо-западной транзитной системы, города подписываются». The Denver Post. Получено 22 апреля 2013.
  19. ^ Областной транспортный округ. «Часто задаваемые вопросы о Северо-Западном коридоре». Областной транспортный округ. Получено 22 апреля 2013.
  20. ^ Фраяр, Джон. «Города области рассматривают возможность финансирования железнодорожного сообщения в Лонгмонт». Еженедельник "Родной город Колорадо". Получено 19 августа 2018.
  21. ^ Джеффри Вульф, Дебора Шерман (18 мая 2007 г.). «Транспортный проект более чем на миллиард долларов превышает бюджет». 9news.com. Получено 2007-05-18.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  22. ^ Агилар, Джон (17 июня 2013 г.). «Проект расширения US 36 переходит на более высокую передачу». The Denver Post. Получено 20 июня, 2013.
  23. ^ Региональный транспортный район Денвера. (2012). Подробный отчет FasTracks о качестве жизни за 2010 год. 1-86.
  24. ^ «RTD FasTracks: Главная». Rtd-fastracks.com. Получено 2015-04-17.
  25. ^ Мэсси, Кевин (14 мая 2015 г.). «RTD: Новый Денверский поезд будет безопаснее, чем разбившийся». КУСА. Получено 30 мая 2015.
  26. ^ [1]
  27. ^ Уэйли, Монте (18 сентября 2012 г.). «FasTracks продвигает процесс приобретения недвижимости». The Denver Post. Получено 31 мая 2015.
  28. ^ Эспиноза, Аннет (25 февраля 2010 г.). «Несогласные сдаются в борьбе против RTD и именитого домена». The Denver Post. Получено 31 мая 2015.
  29. ^ Лейб, Джеффри (13 ноября 2010 г.). «Район Адамс Ко. Разделен на возможный переход железнодорожной станции через улицу». The Denver Post. Получено 31 мая 2015.
  30. ^ Лейб, Джеффри. «RTD не будет перемещать станцию, запланированную с восточной стороны Федерального на запад». Denverpost.com. Получено 2015-04-17.
  31. ^ «РТД - Северо-Западная железнодорожная линия». Региональный транспортный округ. Получено 11 февраля, 2015.
  32. ^ http://www.timescall.com/ci_13136675
  33. ^ Уэйли, Монте (29 августа 2012 г.). «RTD защищает расходы FasTracks». The Denver Post. Получено 31 мая 2015.
  34. ^ Уэйли, Монте (31 января 2015 г.). «Денвер трансформируется FasTracks через 10 лет после ключевого голосования». The Denver Post. Получено 31 мая 2015.
  35. ^ «Реконструкция US 36 продолжается, как и план брендинга». Denverpost.com. 2014-11-06. Получено 2015-04-17.
  36. ^ Уэйли, Монте (4 февраля 2013 г.). «РТД внесёт законопроект на изучение северо-западной транзитной системы, города подписываются». The Denver Post. Получено 22 апреля 2013.
  37. ^ «Совет Боулдера: предложения RTD имеют широкое влияние - Boulder Daily Camera». Dailycamera.com.2015-02-24. Получено 2015-04-17.
  38. ^ «Боулдер обеспокоен планом транзита RTD по шоссе US 36 - Boulder Daily Camera». Dailycamera.com. Получено 2015-04-17.
  39. ^ «RTD предлагает отключить прямое обслуживание в Боулдере». Denverpost.com. Получено 2015-04-17.
  40. ^ "План автобусного транзита США 36 - не то, чем кажется, - заявляет группа". Denverpost.com. Получено 2015-04-17.
  41. ^ https://www.bizjournals.com/denver/blog/earth_to_power/2016/04/rtds-denver-boulder-buses-will-use-shoulders-to.html
  42. ^ http://www.dailycamera.com/boulder-county-news/ci_29830002/flatiron-flyer-buses-okd-drive-u-s-36

внешняя ссылка