Фредерик Уэйк-Уокер - Frederic Wake-Walker
Сэр Фредерик Уэйк-Уокер | |
|---|---|
 Wake-Walker, когда Third Sea Lord - январь 1944 г. | |
| Имя при рождении | Уильям Фредерик Уэйк-Уокер |
| Родившийся | 24 марта 1888 г. |
| Умер | 24 сентября 1945 г. (57 лет) Лондон, Англия |
| Верность |  объединенное Королевство |
| Служба/ |  Королевский флот |
| Годы службы | 1903–1945 |
| Классифицировать | Адмирал |
| Команды проведены | HMSКастор HMSДракон HMSМесть Директор по торпедам и горному делу 12-я крейсерская эскадрилья 1-я минная эскадрилья Сила K 1-я крейсерская эскадрилья |
| Битвы / войны | Операция Динамо Битва за Датский пролив Последний бой линкора Бисмарк |
Адмирал Сэр Уильям Фредерик Уэйк-Уокер KCB CBE (24 марта 1888 г. - 24 сентября 1945 г.) был британским адмиралом, служившим в Королевский флот в течение Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война, участвуя в уничтожении немецкого линкора Бисмарк, И в Операция Динамо, эвакуация в Дюнкерк.
Первые дни
Родился Уильям Фредерик Уэйк-Уокер, он был сыном Фредерика Джорджа Артура Уэйк-Уокера и Мэри Элеонор Форстер.[1] После посещения Haileybury школу, Уэйк-Уокер вошел в Королевский военно-морской колледж в Дартмут как кадет в 1903 г.,[2] и вышел в море в следующем году как мичман на борту HMSХорошая надежда, флагман 1-й крейсерской эскадрильи.[3]
Первая Мировая Война
К началу Первая Мировая Война Уэйк-Уокер дослужился до ранга лейтенант, и служил лейтенантом торпеды на HMSКокрейн с 1913 по 1915 гг. Лейтенант командир в июле 1916 г. и после обучения в HMSВернон, был назначен в новый линкор HMSRamillies, служивший в ней до конца войны.[3]
Межвоенные годы
Команды и акции
Уэйк-Уокер был повышен до командир в июне 1920 г. служил на борту HMSКовентри с 1919 по 1921 год. С 1921 по 1925 год служил в Королевский военно-морской колледж, Гринвич, в военно-морском штабе, а затем в Тактической школе в Портсмуте. Он вернулся в море в качестве исполнительного директора HMSКоролевский дуб с 1925 по 1927 гг.[3]
Он был повышен до капитан в 1927 г. и командовал HMSКастор с 1928 по 1930 г. Средиземноморье и Станции Китая. С сентября 1932 г. по июль 1935 г. он служил капитаном HMSДракон на станции Америка и Вест-Индия, а с января 1938 - 1939 гг. - капитаном HMSМесть в Домашний флот.[3] С 1930 по 1943 год он был заместителем директора отдела обучения и служебных обязанностей Адмиралтейство военно-морской штаб. С 1935 по 1938 год он также был начальником отдела торпед и горного дела Адмиралтейства.[3]
Wake-Walker достигнут ранг флага 10 января 1939 г.[2]
Ответственность за столкновение между HMS Дракон и Maplebranch
13 августа 1934 г. Дракон под командованием Уэйка-Уокера входил в бассейн Маркет (или Виктория) в гавани Монреаля, Квебек, Канада, когда корабль столкнулся с пароходом, бункеровавшим нефть, Maplebranch, который был надежно пришвартован в момент столкновения. Maplebranch затонул. Владельцы парохода подали в суд на Wake-Walker о возмещении ущерба Maplebranch и его груз, предположительно вызванный исключительно ненадлежащим и небрежным судоходством и неумелым управлением Дракон пользователя Wake-Walker. В свою защиту Уэйк-Уокер сослался на неизбежную аварию, вызванную маневрированием третьего судна, Сагеней Трейдер, которого Уэйк-Уокер пытался избежать.[4]
Действия Адмиралтейства услышали Казначейский суд Канады (Округ Адмиралтейства Квебека), который признал виновным Уэйк-Уокера. Уэйк-Уокер обратился к Верховный суд Канады, который поддержал вывод об ответственности большинством голосов 3–2. Говоря от имени большинства, Судья Дэвис постановил, что когда судно, находящееся под паром, сталкивается с пришвартованным судном, предполагается, что командир судна, находящегося под паром, несет ответственность за столкновение и несет бремя доказывания того, что он не проявил халатность. Уэйк-Уокер этого не сделал. Кроме того, судья первой инстанции нашел фактическую вину Уэйк-Уокера в его навигации по Дракон и не было никаких оснований для отмены этого вывода по апелляции.[5] Затем Уэйк-Уокер обратился к Судебный комитет Императорского тайного совета, в то время высшая апелляционная инстанция Британской империи. Этот суд отклонил апелляцию. Выступая в Судебном комитете, Виконт Санки согласился с нижестоящими судами, что Уэйк-Уокер не снял с себя бремя доказывания неизбежности аварии.[4]
Вторая Мировая Война
Первое посещение Уэйка-Уокера в сентябре 1939 г. контр-адмирал командует 12-й крейсерской эскадрой. Это назначение продлилось недолго, так как вскоре он вернулся в Адмиралтейство во главе специальной группы, созданной для разработки. магнитная мина контрмеры.[3]
В мае 1940 года Уэйк-Уокер был назначен контр-адмиралом, командующим всеми кораблями и судами у франко-бельгийского побережья для эвакуации Дюнкерк. Уэйк-Уокер достиг Дюнкерка на тральщике HMSГеба 30 мая. 1 июня его флагманский эсминец HMSКит, был потоплен Ju 87 Stukas, и после этого он руководил операциями из моторный торпедный катер MTB 102 в гавани. За роль в эвакуации он был назначен Компаньон бани.[3]
С июня по декабрь 1940 года он командовал 1-й эскадрильей минных заграждений, отвечая за установку минного заграждения на восточном побережье, а через короткое время в качестве командира Сила K, развевающий свой флаг в авианосец HMSГрозный, он был назначен командующим 1-я крейсерская эскадрилья.[3]
Тонущий Бисмарк
В конце мая 1941 года два тяжелых крейсера Wake-Walker - HMSСаффолк и его флагман HMSНорфолк - были расположены к северо-западу от Исландия для перехвата и слежки за немецким линкором Бисмарк если она попытается вырваться в Атлантику.[3] Бисмарк сортир из Берген в направлении Датского пролива 21 мая в компании с тяжелым крейсером Prinz Eugen.[3]
23 мая 1941 г., в 19.22. Саффолк зрячий Бисмарк и Prinz Eugen. После короткой перестрелки сильно вооруженные британские корабли укрылись в ближайшем тумане и выследили врага. радар. Они поддерживали связь с двумя немецкими кораблями всю ночь, несмотря на ужасную погоду, и успешно направили вице-адмирала. Ланселот Холланд два крупных корабля HMSкапот и HMSпринц Уэльский в позицию для перехвата Бисмарк. Две силы объединились в Битва за Датский пролив следующий день.[3]
В последующем сражении вице-адмирал Холланд погиб, когда капот был разрушен, и многие из принц Уэльский'старшие офицеры были убиты или ранены, в результате чего Уэйк-Уокер стал командовать уцелевшими кораблями, Норфолк, Саффолк и поврежденный принц Уэльский. Он решил не рисковать продолжением битвы и решил продолжить слежку за немецкими кораблями, полагая, что Адмирал Джон Тови, с мощными элементами Домашний флот, приближался.[3]
Уэйк-Уокер шел по следу Бисмарк, но радиолокационный контакт был потерян рано утром 25 мая. Wake-Walker отправлен Саффолк искать на юго-западе, и, таким образом, она больше не играла роли в битве. тем не мение Норфолк повернул на восток и присутствовал во время заключительная часть битвы на следующий день.[3]
Позже ходы были сделаны военным трибуналом Уэйк-Уокера и капитана. Джон Лич из принц Уэльский. Было высказано мнение, что они были неправы, не продолжая битву с Бисмарк после капот затонул. Джон Тови, главнокомандующий Флотом метрополии, был потрясен такой критикой. Между Тови и его начальником адмиралом сэром завязалась ссора. Дадли Паунд. Тови заявил, что оба офицера действовали правильно, не подвергая опасности свои корабли напрасно и обеспечивая отслеживание немецких кораблей. Тови угрожал сложить с себя полномочия и явиться в любой военный трибунал в качестве «друга подсудимого» и свидетеля защиты. Больше об этом предложении не было слышно.[6][7][8][Примечание 1] Со своей стороны в уничтожении Бисмарк, Уэйк-Уокер был назначен Командор Ордена Британской Империи.[3]
В апреле 1942 года он был произведен в вице-адмиралы и назначен на должность. Третий морской лорд и командующий флотом. Его главной задачей было создание огромного флота из десантные суда необходимо было осуществить десантные высадки, которые начались с "Операция Факел ", и закончился День Д.[3]
В 1943 году Уэйк-Уокер был назначен Кавалер ордена Бани.[2]
8 мая 1945 года он был произведен в адмиралы, а в сентябре был назначен главнокомандующим в Средиземном море, но 24 сентября 1945 года он неожиданно скончался в своем доме в Лондоне в возрасте 57 лет.[3] Он был похоронен в Восточный Бергхольт Кладбище, Саффолк.[9]
Примечания
- ^ Кеннеди излагает иск о военном трибунале в эпилоге в Погоня - крушение "Бисмарка". По словам Кеннеди, иск о предложении предстать перед военным трибуналом Уэйк-Уокера был получен из послевоенных писем, написанных адмиралом Тови Стивену Роскиллу после того, как он вышел на пенсию, а не из источников в Адмиралтействе. Кеннеди заявляет в своем эпилоге, что «... позже в жизни память Тови подвела его ...» и что плюс тот факт, что Уэйк-Уокер был оставлен в его подчинении и получил высокую оценку, должен поставить под сомнение предложение о введении военного трибунала.
Рекомендации
Примечания
- ^ Мосли, Чарльз, редактор. Пэра Берка, баронет и рыцарь, 107-е издание, 3 т. Уилмингтон, Делавэр, США: Burke's Peerage (Genealogical Books) Ltd, 2003.
- ^ а б c "Офицеры Королевского флота (РН) 1939-1945 - W". unithistories.com. Получено 22 марта 2010.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п "Сэр Уильям Фредерик Уэйк-Уокер (1888-1945)". historyofwar.org. Получено 22 марта 2010.
- ^ а б Уэйк-Уокер против СС. Colin W. Ltd., [1937] UKPC 49, [1937] 2 D.L.R. 753 (P.C.), стр. 761.
- ^ Уэйк-Уокер против Steamer Colin W. Ltd., [1936] S.C.R. 624, стр. 636.
- ^ Хогбен, Лоуренс (19 апреля 2001 г.). "Затопление" Бисмарка "'". Лондонское обозрение книг. Лондон: LRB Ltd. 23 (8): 36–37. Получено 22 марта 2010.
- ^ Кеннеди, Людовик (1974). Погоня - крушение "Бисмарка". Книжный клуб Associates. п. 212.
- ^ Роскилл, Стивен (1978). Черчилль и адмиралы. Уильям Морроу и компания. п. 125 и 313.
- ^ "Уэйк-Уокер, сэр Уильям Фредерик". Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 2 июля 2018.
Библиография
- "Пэра". Получено 7 апреля 2008.[ненадежный источник ]
- "Бисмарк и Тирпиц". Получено 7 апреля 2008.
- Рикард, Дж (20 февраля 2008 г.). "Сэр Уильям Фредерик Уэйк-Уокер (1888–1945)". Получено 7 апреля 2008.
- "Офицеры Королевского флота (РН) 1939-1945". unithistories.com. Получено 22 марта 2010.
| Военные службы | ||
|---|---|---|
| Предшествует Сэр Брюс Фрейзер | Третий морской лорд и командующий флотом 1942–1945 | Преемник Сэр Чарльз Дэниел |