HMS Good Hope (1901) - HMS Good Hope (1901)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Good Hope.

HMS Good Hope.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:Хорошая надежда
Строитель:Судостроение и инженерия Fairfield, Гован
Выложено:11 сентября 1899 г.
Запущено:21 февраля 1901 г.
Крещен:Этель Элгар
Завершенный:8 ноября 1902 г.
Судьба:Затонул на Битва при Коронеле, 1 ноября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Дрейк-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:14 150 длинных тонн (14 380 т) (нормальная)
Длина:533 футов 6 дюймов (162,6 м) (о / а )
Луч:71 фут 4 дюйма (21,7 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Дополнение:900
Вооружение:
Броня:

HMS Хорошая надежда был одним из четырех Дрейк-учебный класс броненосные крейсеры построен для Королевский флот около 1900 г .; ее первоначально назвали Африка, но была переименована до того, как запущен. Она стала флагман из 1-я крейсерская эскадрилья из Атлантический флот в 1906 году и был флагманом 2-я крейсерская эскадрилья в 1908 году. Она была уменьшена до резерв в 1913 г., но в середине 1914 г. был вновь введен в строй.

Когда в августе 1914 года была объявлена ​​война, Хорошая надежда приказано усилить 4-я крейсерская эскадрилья и стал флагман из Контр-адмирал Кристофер Крэдок. Крэдок переместил имеющиеся корабли своей эскадры в конце того же месяца к побережью Южной Америки для поиска немецких коммерческие рейдеры. Затем ему приказали двигаться дальше на юг, к Магелланов пролив заблокировать любую попытку Немецкая восточноазиатская эскадрилья проникнуть в Южную Атлантику. Он обнаружил немецкую эскадру 1 ноября у берегов Чили. Немецкая эскадра превосходила Крадока численностью и индивидуально была сильнее; они потопили два броненосных крейсера Крэдока в Битва при Коронеле. Хорошая надежда потерялся со всеми руками.

Дизайн и описание

Хорошая надежда был разработан для вытеснять 14 150 длинных тонн (14 380 т). Корабль имел полная длина 553 футов 6 дюймов (168,7 м), луч 71 фут 4 дюйма (21,7 м) и глубокой проект 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Она была оснащена двумя 4-цилиндровыми двигателями. паровые машины тройного расширения, каждый приводящий в движение один вал, что в сумме произвело 30 000 индикаторная мощность (22000 кВт) и выдавал максимальную скорость 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч). Двигатели были оснащены 43 Котлы Belleville.[1] Она перевозила максимум 2500 длинных тонн (2500 т) угля, а ее экипаж состоял из 900 офицеров и рейтинги.[2]

Ее основное вооружение состояло из двух казенник (BL) 9,2-дюймовые (234-мм) пушки Mk X в одиночку орудийные башни, по одному в носовой и кормовой частях надстройки.[2] Её вторичное вооружение шестнадцать 6-дюймовые пушки BL Mk VII был устроен в казематы миделя. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду.[3] Дюжина скорострельный (QF) 12-фунтовые пушки 12 кт были приспособлены для защиты от торпедные катера. Два дополнительных 12-фунтовые орудия 8 кт мог быть снят для обслуживания на берегу.[4] Хорошая надежда также нес три 3-фунтовая Пистолеты Гочкиса и два затопленных 17,72 дюйма (450 мм) торпедные аппараты.[1]

Корабельный ватерлиния бронированный пояс имел максимальную толщину 6 дюймов (152 мм) и закрывался 5-дюймовым (127 мм) поперечным переборки. Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня каземата - 5 дюймов. Защитный колода Толщина брони варьировалась от 1–2,5 дюйма (25–64 мм), а боевая рубка была защищена 12-дюймовым (305 мм) броней.[1]

обслуживание

"HMS Good Hope" Автор Уильям Лайонел Уилли

Хорошая надежда, названный в честь Британская колония на мыс Доброй надежды, был положил 11 сентября 1899 г. на имя Африка[5] к Судостроение и инженерия Fairfield на их Гован верфь.[1] Ее переименовали Хорошая надежда 2 октября и запущен 21 февраля 1901 г., когда ее официально назвала г-жа (Этель) Элгар, жена Фрэнсис Элгар, менеджер судостроительной компании.[6][5] Она прибыла в Портсмут должен быть завершен и вооружен в конце декабря 1901 года.[7] Капитан Чарльз Эдвард Мэдден был назначен командиром своей первой комиссии 8 ноября 1902 г.[8][9]

Она должна была быть введена в флагман контр-адмирала Уилмот Фоукс поскольку ему удалось стать командующим Крейсерская эскадрилья в Домашний флот, но сначала было приказано передать Джозеф Чемберлен, Государственный секретарь по делам колоний во время своего турне по Южной Африке с декабря 1902 по март 1903 года.[10]

В 1906 году он стал флагманом 1-й крейсерской эскадры Атлантического флота и был флагманом 2-й крейсерской эскадры, посетив Южную Африку два года спустя. Хорошая надежда в 1913 г. был взят в запас.[11]

После повторного ввода в эксплуатацию в середине 1914 года ее ненадолго направили в 6-я крейсерская эскадрилья в августе, прежде чем его направили в 4-ю эскадрилью крейсеров для усиления сил Крадока. Он передал ей свой флаг, потому что она была быстрее, чем его предыдущий флагман. Командование Крэдока было передано на побережье Южной Америки в конце того же месяца по его собственному предложению, чтобы лучше охотиться за немецкими кораблями, охотящимися на британские торговые суда. Его корабли, как правило, терпели неудачу, и в конце сентября он двинул свою эскадру дальше на юг, чтобы искать Восточноазиатскую эскадру под командованием вице-адмирала. Граф Максимилиан фон Шпее, в окрестностях неподалеку от Мыс Горн и Магелланов пролив в соответствии с его приказом от Адмиралтейство.[12]

В конце сентября Крэдок совершил свои первые бесплодные поиски Огненная Земля области, а затем отделил три своих корабля для поиска побережья Чили, достигнув Вальпараисо 15 октября, а Хорошая надежда вернулся в Порт-Стэнли, в Фолклендские острова, чтобы отвести уголь и восстановить связь с Адмиралтейством. 7 октября он получил известие, что корабли Спи определенно направляются в район мыса Горн и ждут пожилых людей. предрезультатный линкор Канопус для усиления своей эскадрильи. Когда она прибыла в Порт-Стэнли, она была в плохом техническом состоянии, и ей потребовалось время на ремонт. Хорошая надежда 22 октября отплыл без нее, обогнув мыс Горн, а Канопус и три угольщики отбыл на следующий день, выбрав более короткий маршрут через Магелланов пролив.[13]

Битва при Коронеле

HMS Хорошая надежда бляшка, CFB Halifax
Основная статья: Битва при Коронеле

Хорошая надежда встретился с остальной частью эскадрильи на Валленар-роудс в отдаленной Архипелаг Чонос Чили 27 октября к отступлению. Они уехали через два дня, так же как Канопус прибыл, Крэдок приказал линкору следовать за ним как можно скорее. Он отправил легкий крейсер Глазго разведать впереди и войти Коронель, Чили получать сообщения из Адмиралтейства и получать разведданные о деятельности Германии. Крейсер начал принимать немецкие радиосигналы от легкого крейсера. SMSЛейпциг во второй половине дня 29 октября и задержался на входе в Коронель на два дня с разрешения Крэдока, чтобы избежать попадания в ловушку быстрых немецких кораблей. Немецкий корабль снабжения уже был там и сообщил Шпее по радио, что Глазго вошел в гавань около сумерек. Крейсер отправился утром 1 ноября, но Спи уже планировал поймать ее, когда накануне вечером сообщили о ее присутствии.[14]

Глазго вылетел из Коронеля в 09:15, забрав почту эскадрильи и четыре часа спустя встретившись с остальной частью эскадрильи. Крэдок приказал своим кораблям выстроиться в линию с интервалом 15 морских миль (28 км; 17 миль) между кораблями, чтобы максимизировать видимость в 13:50, и направился на север со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). . В 16:17 Лейпциг пятнистый Глазго, самый восточный британский корабль, к западу от него, и она заметила Лейпциг's воронка покурить через три минуты. В 17:10 Крэдок приказал своим кораблям направиться в Глазго, ближайший к немцам корабль. Собравшись вместе, он построил их в линию за кормой, с Хорошая надежда впереди, поворачивая на юго-восток со скоростью 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) в 18:18. Поскольку шестнадцать 21-сантиметровых орудий на борту броненосных крейсеров Шарнхорст и Гнейзенау уступали только двум 9,2-дюймовым орудиям на его флагмане, ему нужно было сократить дистанцию, чтобы задействовать свои более многочисленные 6-дюймовые орудия. В Сила 7 ветров Однако открытое море не позволяло использовать половину этих орудий, поскольку они находились слишком близко к воде. Он также хотел использовать заходящее солнце в своих интересах, чтобы его свет ослеплял немецких артиллеристов. Спи был хорошо осведомлен о преимуществах британцев и отказался позволить Крэдоку сократить дистанцию. Его корабли были быстрее британских, их скорость замедлялась на максимальной скорости 16 узлов. вооруженный торговый крейсер Отранто, и он расширил диапазон до 18 000 ярдов (16 000 м), пока условия не изменились в соответствии с его требованиями. Солнце зашло в 18:50, и британские корабли вырисовывались на фоне светлого неба, а немецкие корабли становились неотличимы от береговой линии позади них.[15]

Спи немедленно повернулся, чтобы приблизиться, и дал сигнал своим кораблям открыть огонь в 19:04, когда расстояние сократилось до 12 300 ярдов (11 200 м). Флагман Spee, Шарнхорст, помолвлен Хорошая надежда пока Гнейзенау стрелял в Monmouth. Флагман Cradock попал в Шарнхорст'третий залп, когда снаряды выбили ее переднюю 9,2-дюймовую башню и поставили бак в огне. Крэдок, зная, что его единственный шанс - сократить расстояние, продолжал делать это, несмотря на удары, нанесенные кораблями Спи. К 19:23 дальность была почти вдвое меньше, когда началось сражение, и британские корабли устремились вперед. Спи попытался открыть дистанцию, опасаясь торпедной атаки, но британцы были всего в 5 500 ярдах (5 000 м) в 19:35. Семь минут спустя Хорошая надежда атаковал немецкие корабли, хотя они уклонились от нее. Спи приказал своим броненосным крейсерам сосредоточить огонь на британском флагмане, и вскоре он остановился, а его верхние части были полностью горели. В 19:50 ее вперед журнал взорвалась, оторвав нос от остальной части корабля, и позже она затонула в темноте. Спи подсчитал, что его флагман совершил 35 просмотров Хорошая надежда, получив в ответ только два попадания, которые не причинили значительного ущерба и не ранили даже одного члена экипажа.[16] Хорошая надежда было потоплено всеми руками, всего 926 офицеров и рядовых.[17] Четыре из гардемарины на борту корабля были первые жертвы новообразованных Королевский канадский флот.[18]

Известные командиры

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.

Сноски

  1. ^ а б c d Chesneau & Kolesnik, p. 69
  2. ^ а б Фридман, стр. 336
  3. ^ Фридман, стр. 243, 260–61.
  4. ^ Фридман, стр 250, 336
  5. ^ а б Сильверстоун, стр. 235
  6. ^ «Военно-морская разведка - запуск Доброй Надежды и Вакханки». Времена (36385). Лондон. 22 февраля 1901 г. с. 10.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36645). Лондон. 23 декабря 1901 г. с. 8.
  8. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36918). Лондон. 6 ноября 1902 г. с. 9.
  9. ^ «Визит господина Чемберлена в Южную Африку». Времена (36921). Лондон. 10 ноября 1902 г. с. 9.
  10. ^ «Визит мистера Чемберлена в Южную Африку». Времена (36911). Лондон. 29 октября 1902 г. с. 3.
  11. ^ Гардинер и Грей, стр. 12
  12. ^ Корбетт, стр. 40, 51, 257, 261, 309–10.
  13. ^ Мэсси, стр. 210–19.
  14. ^ Massie, стр. 221–24.
  15. ^ Massie, стр. 223–28.
  16. ^ Massie, стр. 228–30, 236.
  17. ^ "Битва при Коронеле". Первая мировая война на море - морские сражения в общих чертах с потерями и т. Д.. naval-history.net. 30 октября 2013 г.. Получено 4 ноября 2018.
  18. ^ Первые жертвы в Канаде в RCN
  19. ^ "Вице-адмирал сэр К. Д. Карпендейл" (некролог) в Времена от 23 марта 1968 г., выпуск 57208, столбец F, стр. 10

Библиография

внешняя ссылка

Координаты: 36 ° 59′1 ″ ю.ш. 73 ° 48′49 ″ з.д. / 36,98361 ° ю.ш. 73,81361 ° з.д. / -36.98361; -73.81361