Freightliner FS-65 - Википедия - Freightliner FS-65

Freightliner FS-65
Fs-65 200.jpg
Обзор
ПроизводительШасси Freightliner Custom (ООО Фрейтлайнер )
ПроизводствоЯнварь 1997 г. - ноябрь 2006 г.
сборкаГаффни, Южная Каролина
Кузов и шасси
Учебный классТип C (обычный)
Макетобычный 4x2
Стиль (ы) кузоваШасси с капюшоном
Транспортные средствасм. список
СвязанныйFreightliner FL60
Трансмиссия
Двигатель (и)Гусеница 7,2 л 3126 I6
Гусеница 7,2 л C7 I6
Cummins 5,9 л ЭТО Б I6
Мерседес-Бенц 4,3 л OM 904 LA I4
Mercedes-Benz 6.4L OM 906 LA I6
Трансмиссия (и)5-ступенчатая МКПП Фуллера
Allison 2000 автомат
Allison MD3060 автомат
Размеры
Колесная база150–276 дюймов (3 810,0–7 010,4 мм)
Снаряженная масса18 000–35 000 фунтов (8 164,7–15 875,7 кг) (полная масса)
Хронология
ПреемникFreightliner C2

В Freightliner FS-65 Шасси автобуса с капотом (стандартного типа), которое было произведено Freightliner с 1997 по 2007 год. Получено из Freightliner FL-серия среднетоннажные грузовики ФС-65 выпускались в основном для школьный автобус приложений, хотя автобусы коммерческого использования и кабина в разрезе Автобусы также строились на шасси ФС-65.

Разработанный Freightliner до приобретения линейки тяжелых грузовиков Ford в конце 1996 года (и линейки грузовиков средней грузоподъемности не были включены в продажу), FS-65 продолжал служить косвенным преемником модели. длительный Ford B-серии шасси. После 1998 года Ford сконцентрировал производство автобусов на шасси фургонов, оставив Freightliner приобретать большую часть рыночной доли производства полноразмерных автобусов, принадлежащей Ford.

Шасси ФС-65 было собрано в Гаффни, Южная Каролина дочерней компанией Freightliner Custom Chassis компании Freightliner; как неполный автомобиль, шасси было отправлено производителям кузовов для окончательной сборки автобуса. После того, как в общей сложности было произведено 62 764 машины, в ноябре 2006 года с конвейера сошло последнее шасси Freightliner FS-65, принадлежащее O'Brien Bus Service, Inc., базирующейся в Мэриленде.[1]

История модели

Последний произведенный FS-65
2008 Томас построил автобусы FS-65. Последний был произведен в ноябре 2006 года. Принадлежит компании O'Brien Bus Service, Inc., базирующейся в Мэриленде.
1997-1998 Кузов Crown by Carpenter на шасси FS-65
Freightliner FS-65 в Москва (Тело синей птицы)



После появления в 1991 году грузовиков средней грузоподъемности бизнес-класса Freightliner Trucks приступила к разработке шасси школьного автобуса на основе этого автомобиля. В мае 1996 года был представлен первый прототип (с кузовом Томаса).[2] Первое полностью новое шасси школьного автобуса, представленное после редизайна Ford B-Series в 1980 году, шасси школьного автобуса Freightliner (позже названного Freightliner FS-65) было запланировано к выпуску в середине 1996 года;[2] Первый автобус Freightliner сошел с конвейера в январе 1997 года.[3]

FS-65 отличался от других шасси школьного автобуса стандартизацией гидравлических антиблокировочных тормозов на момент своего появления (за два года до их требования в 1998 году).[2] В сочетании с наклонным капотом для улучшения обзора в конструкции шасси использовалась приподнятая платформа для сиденья водителя.[2] Хотя FS-65 был разработан вместе с Thomas Built Buses (компания, которую Freightliner приобрела в 1998 году), шасси Freightliner было доступно другим производителям кузовов. В результате использования платформы водителя многие автобусные кузова претерпели изменения в своей конструкции, чтобы приспособить шасси FS-65, в том числе модернизировать лобовое стекло или стандартизировать кузова с высоким потолком.

За время производственного цикла шасси FS-65 претерпело относительно мало изменений. В 2002 году дизельные двигатели Mercedes-Benz MBE900 были добавлены в линейку силовых агрегатов в качестве опции. На 2004 год Гусеница 3126 стал Caterpillar C7 (в рамках модернизации выбросов). Редизайн приборной панели принял новую комбинацию приборов, разделяемую с грузовиками M2 и Sterling.

В 2001 году Freightliner представила бизнес-класс второго поколения, M2. В 2004 г. Томас Саф-Т-Лайнер C2 был представлен как вариант школьного автобуса M2. Проданный вместе с C2, FS-65 оставался в производстве в 2007 модельном году; Последний школьный автобус Thomas на базе FS-65 был произведен в ноябре 2006 года.[1]

Прекращение производства FS-65 в 2006 году ознаменовало конец серии FL (наряду с его вариантами для тяжелых условий эксплуатации), поскольку производство средних грузовиков закончилось после 2004 года.

Производители кузовов

На момент запуска в 1997 году FS-65 был широко доступен для производителей всей отрасли, за одним заметным исключением. AmTran никогда не предлагал шасси с кузовом автобуса (так как компания принадлежала Navistar International, один из крупнейших конкурентов Freightliner).

После закрытия Carpenter в 2001 году и вывода Corbeil из производства полноразмерных автобусов в 2002 году Blue Bird прекратила использование шасси Freightliner (в пользу собственного шасси, Зрение ), в результате чего дочерняя компания Freightliner Thomas Built Buses стала единственным пользователем шасси FS-65 для производства школьных автобусов.

Производители кузовов Freightliner FS-65
Производитель кузоваКорпорация Синяя ПтицаКорона плотника

(позже Carpenter Industries, Inc.)

Les Enterprises Michel Corbeil, Inc.Томас построил автобусы
Название моделиОбщепринятыйКлассический (Корона Карпентера)

Классический 2000 (Карпентер)

ОбщепринятыйThomas / Freightliner Saf-T-Liner FS-65
Производство1997–20021997-1999
2000-2001		1997–20021997–2007
ПримечанияПроизводство прекращено в 2002 году.Crown by Carpenter Classic: лобовое стекло из четырех частей

Carpenter Classic 2000: двухсекционное лобовое стекло (в этой конфигурации продается только версия)

Автобусы Corbeil / Freightliner продавались только в Канаде.

После 2002 года FS-65 продавался только с кузовом Thomas.

Продается вместе с Thomas Saf-T-Liner C2 после 2004 года.

Трансмиссия

Коммерческий автобус Freightliner (с кузовом тусовщик / лимузин)

Freightliner FS-65 известен как первое полностью новое шасси школьного автобуса в Северной Америке, которое продается исключительно с дизельными двигателями. Первоначально доступный с дизельными двигателями Caterpillar и Cummins (совместно с переходами Saf-T-Liner), в 2002 году FS-65 представил дизельные двигатели Mercedes-Benz MBE 900 в качестве опции.

Автоматическая коробка передач Allison 2000 была стандартной коробкой передач, продаваемой с FS-65, с Allison MD3060 в качестве опции. Редко заказываемая опция включала 5-ступенчатую механическую коробку передач Fuller, что делало FS-65 одним из последних школьных автобусов, продаваемых с механической коробкой передач.

Трансмиссия Freightliner FS-65
ДвигательКонфигурацияПроизводствоТопливоВыходПередача инфекции
CAT 3126 / C77,2 л рядный-61997-2007Дизель190-250 л.с.5-ступенчатая МКПП Fuller и автомат Allison 545
Cummins ISB5,9 л рядный-61997-2007185-250 л.с.Эллисон 2000 и MD3060 автомат
Mercedes-Benz OM 900 серии4,3 л рядный 4 (OM 904 LA)

6,4-литровый рядный 6-цилиндровый (OM 906 LA)

2002-2007OM 904 LA: 190 л. С.

OM 906 LA: 190-250 л.с.

Рекомендации

  1. ^ а б «История компании - Томас построил автобусы». thomasbuiltbuses.com. В архиве из оригинала на 2019-06-17. Получено 2020-08-22.
  2. ^ а б c d "Freightliner - Новости". 1998-01-18. Архивировано 18 января 1998 года.. Получено 2017-02-20.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  3. ^ "Freightliner - Новости". 1998-01-18. Архивировано 18 января 1998 года.. Получено 2017-02-20.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)

Шасси Freightliner Custom: Технические характеристики школьного автобуса | Спецификация FS-65 -архивировано

Смотрите также