Томас Саф-Т-Лайнер - Thomas Saf-T-Liner

Не путать с Томас Саф-Т-Лайнер C2.
Томас Саф-Т-Лайнер
Thomas School Bus Bus.jpg
Томас Саф-Т-Лайнер HDX
Обзор
ПроизводительТомас построил автобусы (кузов и шасси)
Производство1978-настоящее время
сборкаХай-Пойнт, Северная Каролина
Кузов и шасси
Учебный классТип D (транзитный)
Макетпереднеприводной 4x2
задний двигатель 4x2
задний двигатель 6x2
Стиль (ы) кузовашкольный автобус
Трансмиссия
Двигатель (и)Дизель: Cummins, Detroit и Mercedes-Benz
Сжатый природный газ (КПГ): Cummins
Трансмиссия (и)Автоматический
Размеры
Колесная база181–277 дюймов (4,6–7,0 м) (HDX)
Ширина96 дюймов (2,4 м)
Снаряженная массаGVWR До 36200 фунтов (16400 кг) (HDX)

В Томас Саф-Т-Лайнер это название транзитного стиля (Тип D) школьный автобус продуктовая линейка, производимая Томас построил автобусы. Представленный в 1978 году, Saf-T-Liner ознаменовал переход Томаса на собственное производство шасси. В дополнение к приложениям для школьных автобусов, варианты Saf-T-Liner были произведены в виде автобусов для активного отдыха, специальных транспортных средств и коммерческих / транзитных автобусов. Его также можно использовать для описания Саф-Т-Лайнер C2 или Saf-T-Liner FS-65, но они не считаются частью семейства Saf-T-Liner.

В настоящее время все версии модельного ряда Saf-T-Liner производятся в Хай-Пойнт, Северная Каролина.

История дизайна

До его реорганизации как Томас построил автобусы в 1972 г., Thomas Car Works выпускала школьные автобусы с передним и задним расположением двигателя, чтобы конкурировать с другими производителями. Как было принято в то время, производство шасси было передано другому производителю. Thomas предлагал свои автобусы транзитного типа на самых разных шасси по сравнению с другими производителями (меняя между уклоняться, Форд, GMC, Международный комбайн, и Вольво ). В отличие, Синяя птица, в то время крупнейший производитель школьных автобусов в Соединенных Штатах, произвел собственное шасси (как и производитель Gillig на Западном побережье).

В 1978 году, одновременно с обновлением конструкции кузова, требуемым федеральными правилами безопасности школьных автобусов, Томас стал производителем шасси, выпустив Saf-T-Liner EF и ER (EF = Engine Front, ER = Engine Rear). Впервые Saf-T-Liner был произведен на шасси, разработанном Томасом.

Текущие модели

Saf-T-Liner HDX

Thomas Saf-T-Liner HDX (CNG)

В 2001 году Thomas представил свое текущее поколение автобусов с задним расположением двигателя, дебютировав Thomas Saf-T-Liner HD (HD = Heavy Duty); в 2004 году HD был переименован в HDX.

Будучи заменой Saf-T-Liner ER и WestCoastER, HD / HDX будет использовать большую часть того же корпуса, за исключением отделения водителя впереди. Снаружи была полностью переработана передняя крышка крыши, обтекатель передних сигнальных огней; надпись «Школьный автобус» была заменена на светоотражающую наклейку. Чтобы улучшить обзор, лобовое стекло было увеличено и изменено на изогнутую конфигурацию из двух частей. Отличительной чертой редизайна станет конструкция боковых зеркал заднего вида. Чтобы улучшить обзор вперед, все три набора зеркал бокового обзора (плоские, выпуклые и вид слепых зон) были объединены в единые блоки, монтируемые на крыше, без использования нескольких кронштейнов.

Некоторые части редизайна отразили приобретение Томаса компанией Freightliner. Хотя шасси оставалось единицей производства Thomas, части кузова были получены от Freightliner, в том числе фары (от Класс века ) и приборной панели (из Бизнес-класс M2 и Стерлинг грузовики). Дальнейшим шагом для улучшения обзора стала установка приборной панели по центру. Другие изменения были предназначены для HD / HDX, чтобы приспособиться к большому количеству драйверов шины. HD / HDX включает в себя полностью регулируемое сиденье водителя, наклонно-телескопическую рулевую колонку и дополнительный регулируемый блок педалей.[1]

Saf-T-Liner EFX

Томас Саф-Т-Лайнер EFX

Осенью 2011 года Thomas Saf-T-Liner EF претерпел самый масштабный редизайн с 1991 года. В рамках модернизации он был переименован в EFX, приведя его название в соответствие с моделью HDX с задним расположением двигателя. EFX и HDX также имеют одинаковый дизайн крышек крыши; Большое изогнутое лобовое стекло, состоящее из двух частей, заменило использовавшееся ранее плоское стекло с четырьмя стеклами. Помимо передней решетки, EFX также отличается использованием отдельных зеркал поперечного обзора вместо встроенных элементов, как на HDX. Внутри интерьер взят из обновления 2010 года EF; приборная панель (полученная от Freightliner) теперь смещена к центру автобуса.

Снятые с производства модели

Saf-T-Liner EF

Томас Саф-Т-Лайнер EF (Модель 2008-2011 гг.)

Представленная в 1978 году, эта модель претерпела незначительные изменения в течение 1980-х годов, в результате которых уменьшилась хромированная отделка. В 1984 году получил прямоугольные фары. Однако по мере того, как в конце 1980-х - начале 1990-х годов на рынке появились более дешевые транзитные двигатели с передним расположением двигателя, эта модель была постепенно заменена на All Star EF и Saf-T-Liner MVP EF. Сегодня название Saf-T-Liner EF живет, поскольку серия EF MVP потеряла свой префикс в 2007 году.

Saf-T-Liner MVP

Thomas Saf-T-Liner MVP EF

Стоя для Mаневируемость, Vвозможность и пОднако серия MVP Saf-T-Liner стала их первым существенным обновлением. Представленный в качестве новой серии в 1991 году, MVP представлял собой вход Thomas в производство недорогих школьных автобусов типа D, сегмента, созданного Синяя птица TC / 2000 и Уэйн Лайфстар. Снаружи у MVP EF и ER были гораздо большие лобовые стекла и обновленные отсеки для драйверов. Чтобы отличить их от Saf-T-Liner ER, серия MVP имела двойные фары вместо четырех фар. В 2004 году выпуск MVP ER был прекращен, поскольку Томас заменил его и Saf-T-Liner HD на HDX. MVP EF с небольшими обновлениями в 2007 и 2010 годах производился до тех пор, пока в 2011 году не был заменен на EFX.

Saf-T-Liner ER

1991-2000 Thomas Saf-T-Liner ER (WestCoastER) управляется Объединенный школьный округ Лос-Анджелеса

Представленный в 1978 году, ER производился в течение 1980-х годов с относительно небольшим количеством деталей. В 1984 году фары и передние поворотники были заменены с круглых на прямоугольные. В 1991 году было изменено оформление кабины водителя, и его лобовое стекло было увеличено. В конце 1990-х эта модель отличалась от ER серии MVP опциональной черной пластиковой отделкой фар.

WestCoastER

Табличка WestCoastER

Вскоре после появления Saf-T-Liner ER этот вариант был представлен Томасом для рынков Западного побережья (в первую очередь, Калифорнии и штата Вашингтон). Чтобы лучше конкурировать с Crown Supercoaches и Gillig Transit Coaches, которые долгое время доминировали в продажах школьных автобусов на Западном побережье, Томас модернизировал Saf-T-Liner ER, добавив в него более тяжелые компоненты; это обновление не было выполнено для EF. Кроме того, на моделях с 90 пассажирами опционально была установлена ​​вторая задняя ось. Поскольку это была региональная модель, WestCoastER не продавалась в больших количествах. Однако, когда Crown Coach и Gillig покинули индустрию школьных автобусов в начале 1990-х годов, Томас значительно продвинулся на Западном побережье.

Текущие характеристики модели

Обе текущие модели Saf-T-Liner доступны с дизельными двигателями (или дополнительным двигателем, работающим на природном газе в HDX), и имеют максимальную вместимость 90 пассажиров.

Название моделиSaf-T-Liner EFX[2]Saf-T-Liner HDX[3]
Количество сидячих местдо 90[2]до 90[3]
Общая длина (дюймы)
Ширина кузова (внешняя)96 дюймов (2,4 м)
Колесная база136–231 дюймов (3,5–5,9 м)[2]189–273 дюйма (4,8–6,9 м)[3]
Внутренняя высота78 дюймов (2,0 м)[2][3]
GVWRДо 36200 фунтов (16400 кг)[2][3]
Тип (ы) топливаДизель
  • Дизель
  • Сжатый природный газ (КПГ)
ДвигательCummins ISB
(200–260 л.с. или 150–190 кВт)[2]
  • Cummins ISB
    (220–300 л.с. или 160–220 кВт)[3]
  • Cummins B6.7[4]
    (220–300 л.с. или 160–220 кВт)
  • Cummins ISC (снято с производства)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт)[3]
  • Cummins ISL-G CNG
    (250–280 л.с. или 190–210 кВт)[3]
  • Cummins L9[4] (дизель / КПГ)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт)
  • Detroit Diesel DD8 (2018 – настоящее время)[4]
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт)
  • Мерседес-Бенц MBE926[5][6](снято с производства в 2010 г.)
    (250 л.с. или 190 кВт)

Коммерческое использование

Томас Транзит Лайнер HDX
Томас Транзит Лайнер EFX
Томас TL960

Наряду с Saf-T-Liner C2, EFX и HDX также производятся для коммерческого использования; Thomas использует название Transit Liner для своих коммерческих модельных рядов. Transit Liner EFX / HDX, заменившие TL960 и Transit Liner MVP, имеют большую часть корпуса, чем Saf-T-Liner, но отличаются окнами и сиденьем.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://thomasbuiltbuses.com/bus/saf-t-liner-hdx/
  2. ^ а б c d е ж «Литература по продукции Thomas Saf-T-Liner EFX» (PDF). Томас построил автобусы, Inc.. Получено 2011-01-28.
  3. ^ а б c d е ж грамм час «Литература по продукции Thomas Saf-T-Liner HDX» (PDF). Томас построил автобусы, Inc.. Получено 2011-01-28.
  4. ^ а б c «Брошюра Thomas Saf-T-Liner HDX (2018)» (PDF). Томас построил автобусы.
  5. ^ http://detroitdiesel.com/pdf/engines/2008_MBE900_specs.pdf
  6. ^ "Брошюра Thomas HDX 2008 г." (PDF). Получено 2011-01-28.

внешняя ссылка