Колесные автомобили Wayne - Wayne Wheeled Vehicles
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Промышленность | Транспорт |
|---|---|
| Судьба | Расторгнуто материнской компанией |
| Предшественник | Wayne Corporation |
| Основан | 1992 |
| Несуществующий | 1995 |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Северная Америка |
| Товары | школьные автобусы |
| Родитель | Harsco Corporation |
Колесные автомобили Wayne (WWV) было торговым наименованием подразделения производителя транспортных средств, которое специализировалось в первую очередь на производстве школьных автобусов. Он принадлежал Harsco Corporation, которые приобрели права на использование торговой марки Wayne, определенные права на продукт, а также части и инструменты во время ликвидации активов Wayne Corporation в конце 1992 г.
Подразделение BMY-Wheeled Vehicles компании Harsco управляло функцией WWV на сборочном предприятии в Мэрисвилл, Огайо, где также собирали военные грузовики. Производство школьных автобусов началось здесь в 1993 году и закончилось в начале 1995 года. Все предприятие было закрыто, а собственность освобождена.
Обзор
После банкротства материнской компании Richmond Transportation Corporation В 1992 году производитель автобусов Wayne Corporation был ликвидирован на аукционе. В феврале 1993 года права на продукцию Уэйна и многие другие активы были куплены за 2,1 миллиона долларов BMY, сборщиком военных грузовиков, принадлежащим промышленному конгломерату. Harsco Corporation.[1] Сама компания не была куплена полностью, включая ее дочерние компании, пенсии и другие обязательства; кроме того, завод в Ричмонде, штат Индиана, не был выставлен на продажу.
В рамках своей оборонной группы Harsco поставляла военные автомобили армии США, а BMY собирала «Big Foot», пятитонный грузовик, шины которого частично спущены для передвижения по песку.[2][1] По окончании Война в Персидском заливе, BMY стремилась диверсифицировать свое производство из-за снижения спроса на военную технику.
После продажи BMY перевела производство продуктовых линий Wayne Lifeguard, Lifestar и Chaperone на свое предприятие в Мэрисвилле, штат Огайо; Впервые с 1875 года Уэйнс не был построен в Ричмонд, Индиана. Чтобы отразить смену владельца имени Wayne, компания была переименована в Wayne Wheeled Vehicles (в соответствии с BMY-Wheeled Vehicles), часто принимая аббревиатуру WWV или BMY-WWV.
Закрытие
В начале 1990-х годов собственность производителей школьных автобусов претерпела значительные изменения. Наряду с банкротством Wayne Corporation, Carpenter Industries также боролась с финансовым выживанием (подача документов и выход из банкротства в 1990 году). Право собственности на Blue Bird, Thomas и AmTran / Ward изменится, поскольку первые две компании перешли из семейных компаний, а AmTran была приобретена Navistar в 1991 году. Приобретение AmTran положило начало серии совместных предприятий между отраслями промышленности. поставщиков и производителей, что фактически поставило Уэйна в сравнительно невыгодное положение.
Для материнской компании BMY спрос на ее основную линейку продуктов продолжал снижаться; Сборка грузовиков на заводе в Мэрисвилле закончилась в июне 1994 года.[3] В январе 1995 года Harsco объявила о сделке по продаже BMY-WWV компании Warrwick Industries, Гошен, Индиана на базе производителя коммерческих автобусов Гошен тренер товары.[нужна цитата ] После того как сделка с Warrwick Industries не состоялась, Harsco прекратил сборку автобусов на заводе в Мэрисвилле в июне 1995 года.[3][4]
Товары
Wayne Wheeled Vehicles приобрела права на линейку продукции Wayne и вернула полноразмерную Спасатель обычные и транзитные школьные автобусы Lifestar на производство. Самым заметным изменением стало изменение поставщика шасси для Lifestar после 1992 модельного года. Вместо использования Международный 3900 шасси (совместно с AmTran Genesis), WWV перешла на совершенно новое шасси, поставляемое Crane Carrier Corporation.
BMY-WWV также произвела сотни моделей Wayne Chaperone, построенных на G30. шасси фургона в разрезе поставляется Дженерал Моторс под торговыми марками Chevrolet и GMC.[5]
| Линия продуктов Wayne Wheel Vehicles | ||||
|---|---|---|---|---|
| Название модели | Шаперона | Спасатель | Звезда жизни | RD 9000 |
| Производство | 1992-1995 | 1992-1995 | 1992-1995 | 1995 |
| Тип шасси | Chevrolet G30 / GMC Vandura | Ford B-серии Международный 3800 | Международный 3900 (1992) Кран-перевозчик (1993-1995) | Спартан Моторс |
| Примечания | Представлен в конце 1980-х, заменен Busette после 1990 г. |
| ||
Прототип РД 9000
В 1995 году WWV представила прототип совершенно нового школьного автобуса в общественном транспорте, получившего название Wayne RD 9000, с множеством инноваций, ранее не использовавшихся в школьных автобусах.[6] Однако из-за нескольких проигранных заявок на дополнительные военные грузовики и сомнительной рентабельности производства WWV BMY полностью закрылась и закрыла завод в Мэрисвилле в 1995 году. RD 9000 так и не поступил в массовое производство. Большинство его новаторских функций в конечном итоге были приняты другими производителями школьных автобусов, но только через 5–10 лет.
Рекомендации
- ^ а б "Wayne Works Part II, Wayne Corp., Divco-Wayne Corp., School Bus, Wayne Wheeled Vehicles, Transicoach, Dublin Foundry - Coachbult.com". www.coachbuilt.com. Получено 2017-09-20.
- ^ http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Harsco-Corporation-Company-History.html
- ^ а б "HARSCO CORP, форма 10-K405, дата подачи 26 марта 1996 г.". secdatabase.com. Получено 15 мая, 2018.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-23. Получено 2016-03-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ http://www.allworldauto.com/recalls/1993_wayne_chaperone_recalls_145-766-1993-1.html
- ^ Промо-видео Wayne RD 9000 В архиве 2011-07-07 на Wayback Machine