Французский авианосец PA2 - French aircraft carrier PA2
 Дизайн 2006 года PA2 | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | PA2 учебный класс |
| Операторы: |  Французский флот |
| Предшествует: | Шарль де Голль |
| Планируется: | 1 |
| Отменено: | 1 |
| История | |
 Франция | |
| Положение дел: | Отменено в 2013 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Авианосец |
| Смещение: | 75,000 тонны[1] |
| Длина: | 283 м (928 футов) в целом |
| Луч: | 73 м (240 футов) в целом |
| Проект: | 11,5 м (38 футов) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 26 узлов (48 км / ч) |
| Классифицировать: | 10000 морских миль (19000 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч) |
| Дополнение: |
|
| Датчики и системы обработки: | РЛС воздушного поиска и обнаружения цели Héracles |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: |
|
PA2 (Французский: Порт-Авион 2, «Авианосец 2») был плановым авианосец разрабатывается Thales Naval France и DCNS для Французский флот. Дизайн был основан на Королева Елизавета-учебный класс авианосцы, разработанные для Королевский флот. Проект был закрыт в Белая книга Франции по обороне и национальной безопасности, 2013 г..[2][3]
Фон
Предыдущие французские перевозчики, Клемансо и Фош, были завершены в 1961 и 1963 годах соответственно. Потребность в замене была определена в середине 1970-х годов, и это стало 40 600 тонны. ядерный Шарль де Голль, заложенного в апреле 1989 г. DCNS Брест военно-морская верфь. Этот авианосец был построен в мае 1994 года, но официально не был введен в эксплуатацию до 2001 года из-за большого количества проблем, в том числе из-за необходимости удлинить кабину экипажа после испытаний самолета, поломки пропеллера и проблем с вибрацией и шумом. Было высказано предположение, что ВМС Франции не желают использовать другой авианосец такой же конструкции, и к 2003 г. Королевский флот дизайн появился, чтобы удовлетворить французские требования о втором авианосце.
Требование к перевозчикам подтверждено Жак Ширак в 2004 году к 100-летию Entente Cordiale 26 января 2006 г. министры обороны Франции и Великобритании достигли договоренности о сотрудничестве в разработке своих будущих авианосцев. Франция согласилась заплатить Великобритании за доступ к конструкции из-за инвестиций, сделанных на сегодняшний день. Эти выплаты составили 30 миллионов фунтов стерлингов в январе 2006 года, 25 миллионов фунтов стерлингов в июле 2006 года и еще 45 миллионов фунтов стерлингов, если Франция решит продолжить проект.[4]
Военный бюджет Франции на 2008 финансовый год включал необходимое финансирование корабля в размере 3 миллиардов евро.[5] Однако в апреле 2008 года министр обороны Франции Эрве Морен поставил под сомнение планы создания второго авианосца, сославшись на нехватку денежных средств и тот факт, что рост цен на нефть снова поставил вопрос о силовой установке, и заявил, что решение будет принято в ближайшее время. .[6] Дальнейшие сомнения в отношении проекта возникли 21 июня 2008 года, когда тогдашний президент Франции Николя Саркози решил приостановить сотрудничество с Великобританией по авианосцу. Саркози заявил, что окончательное решение о строительстве во Франции второго авианосца будет принято к 2012 году.
Британские планы по созданию двух авианосцев были реализованы, как и планировалось, несмотря на вывод французских войск, поскольку первоначальный проект в любом случае был британским и не зависел от французского участия.[7]
3 февраля 2009 года французское правительство заказало исследования другой архитектуры и дизайна, что поставило под сомнение возможность использования французским флотом нынешнего британского дизайна. Вариант с ядерной двигательной установкой также был снова поставлен на обсуждение, и в случае его выбора потребовался бы совершенно другой подход. Вариант, аналогичный Азимутальное подруливающее устройство используется на Мистраль-учебный класс корабли тоже считались.[8]
Соображения по дизайну
Французский авианосец был построен альянсом Фалес и DCNS используя предложенную конструкцию 283-метрового (928 футов) варианта длиной 75000 тонн Королева Елизавета учебный класс. В то время как Великобритания решила продолжить использование STOVL конфигурации для новых носителей, дизайн также можно было перенастроить на КАТОБАР конфигурация для французских требований. Французский вариант, скорее всего, использовал бы Dassault Rafale, то E-2C Соколиный глаз и NH-90 самолетов и винтокрылых. Будучи разработкой CATOBAR, PA2 должен был быть оснащен такими же паровыми катапультами C13-2 длиной 90 метров (300 футов), что и те, что установлены на Нимиц-учебный класс авианосцы ВМС США.
Ожидается, что экипаж PA2 составит около 1650 человек, что значительно меньше, чем в 1950 году. Шарль де Голль, что свидетельствует о высоком уровне автоматизации, интегрированной в системы корабля.
У корабля было бы два острова: один предназначался для судоходства, а другой - для воздушных операций. Обеспечение оптимального размещения мостов для обеих задач; навигационные вызовы для моста, помещенного вперед (как на Шарль де Голль), в то время как воздушные операции упрощаются с помощью моста, расположенного в кормовой части (как показано на примере США Нимиц учебный класс).
Оригинальный дизайн должен был соответствовать Королевский флот требований России, поэтому ядерная двигательная установка была невозможна: британское правительство отклонило ядерную двигательную установку как слишком дорогостоящую. Идея отказа ядерная двигательная установка Таким образом, Франция утверждала, что это шаг назад для французских технологий, но эксплуатационные и политические выгоды от общей конструкции, очевидно, перевешивали недостатки обычных силовых установок. До отмены предполагалось, что двигательная установка авианосца будет интегрированной полностью электрической двигательной установкой (IFEP) на основе двух Роллс-Ройс МТ30 газовые турбины. Дальность полета авианосца составляла примерно 10 000 морских миль (19 000 км).
Соображения по конструкции
Корпус, вероятно, будет построен Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назер, и оборудована DCN в Брест. Корабль, вероятно, будет базироваться в Военно-морская база Тулон чьи два сухих дока могут вместить даже более крупные Нимицавианосцы класса.
Замечания по названию
Тогда авианосец предлагалось назвать Ришелье, после Кардинал Ришелье, которое изначально предназначалось для Шарль де Голль.[9]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Порт-Авион 2 (ПА2)». naval-technology.com. Получено 18 февраля 2015.
- ^ "Ливр Блан-2013" (На французском). Министерство обороны (Франция). 15 июля 2013 г.. Получено 18 февраля 2015.
- ^ Келлер, Грег (29 апреля 2013 г.). «Франция сократит 24 тысячи военных рабочих мест в поисках экономии». Huffington Post. Получено 18 февраля 2015.
- ^ «Британо-французское соглашение по авианосцам Минобороны Великобритании». Министерство обороны Великобритании. 24 января 2006 г. Архивировано с оригинал 11 июля 2006 г.. Получено 8 июля 2006.
- ^ "Плакетка" (PDF) (На французском). Защита. Архивировано из оригинал (PDF) 3 декабря 2007 г.
- ^ «Министр обороны Франции ставит под сомнение новый авианосец». Обсуждение защиты. Архивировано из оригинал 30 апреля 2008 г.
- ^ Сейдж, Адам (21 июня 2008 г.). «Президент Саркози отказывается от франко-британского авианосного проекта». Времена. Лондон. Получено 3 мая 2010. (требуется подписка)
- ^ meretmarine.com В архиве 20 марта 2009 г. Wayback Machine
- ^ «Программа PA2». Вопрос защиты. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.
