Авианосец класса Queen Elizabeth - Queen Elizabeth-class aircraft carrier

HMS QueenElizabeth RO8-2.jpg
Королева Елизавета входящий Портсмутская военно-морская база во время доставки 16 августа 2017 г.
Обзор класса
Имя:Королева Елизавета учебный класс
Строители:Авиационный альянс
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Непобедимый учебный класс
Расходы:£ 7,6 миллиарда (бюджет для обоих судов) (2019 финансовый год)[1]
Построен:2009–2017
В комиссии:2017 – настоящее время[2]
Планируется:2
Завершенный:2
Активный:2
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:65000 тонн (64000 длинных тонн; 72000 коротких тонн)[3]
Длина:284 м (932 футов)[4]
Луч:
  • 39 м (128 футов) по ватерлинии
  • 73 м (240 футов) в целом[5][6]
Проект:11 м (36 футов)
Колоды:16000 м2 (170 000 кв. Футов) 9 палуб под полетной палубой с ангаром, охватывающим центральную часть двух палуб (без островов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:Свыше 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)[7]
Классифицировать:10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль)
Войска:250[8] до 900[9]
Дополнение:679 человек экипажа, не считая воздушной стихии; всего причалов до 1600
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
На самолетах:
Авиационные объекты:
HMS Королева Елизавета, Июль 2014 г.

В Королева Елизавета учебный класс это класс из двух авианосцы Соединенного Королевства Королевский флот которые являются центральными компонентами UK Carrier Strike Group.[12][13] Головной корабль, HMSКоролева Елизавета, был назван 4 июля 2014 года,[14] в честь Елизавета I.[15] Она была заказанный 7 декабря 2017 г.[2] Второй, HMSпринц Уэльский, был спущен на воду 21 декабря 2017 года, введен в эксплуатацию 10 декабря 2019 года.[16] В 2014 году правительство Великобритании объявило, что второй перевозчик будет введен в эксплуатацию, что положило конец многолетней неопределенности относительно его будущего. Это было подтверждено в правительственном обзоре стратегической обороны за ноябрь 2015 года, в котором в любое время доступен один авианосец.[17][18][19]

Контракт на суда был объявлен в июле 2007 г. Государственный секретарь по обороне, Des Browne, положив конец нескольким годам задержки по вопросам стоимости и реструктуризации британского военно-морского судостроения. Контракты были подписаны годом позже, 3 июля 2008 г. Авиационный альянс, партнерство, сформированное с Babcock International, Thales Group, Группа A&P, то Министерство обороны Великобритании и BAE Systems.

Суда имеют водоизмещение около 65000 тонн (64000 длинных тонн; 72000 коротких тонн), длину 284 метра (932 фута) и являются крупнейшими военными кораблями, когда-либо построенными для Королевского флота.[3] Авиационное крыло авианосца (CVW) будет варьироваться в зависимости от типа и места развертывания, но будет состоять максимум из 24 F-35B при нормальных обстоятельствах (или 36 в крайних случаях) и вертолетов Merlin как в служебных, так и в служебных целях. Раннее предупреждение с воздуха роли.[11] Предполагаемая стоимость программы - 6,2 миллиарда фунтов стерлингов.[20]

2010 год Обзор стратегической обороны и безопасности объявил о намерении приобрести Локхид Мартин F-35C "авианосный вариант" и построить принц Уэльский в Подъем с помощью катапульты (CATOBAR) конфигурация. Однако в 2012 году, после того, как прогнозируемая стоимость системы CATOBAR выросла примерно вдвое по сравнению с первоначальной оценкой, правительство объявило, что вернется к первоначальной конструкции, развернув F-35B из Короткий взлет и вертикальная посадка (STOVL) настроенные перевозчики.

Фон

В мае 1997 г. новоизбранное лейбористское правительство во главе с Тони Блэром запустили Стратегический обзор обороны, которые провели переоценку каждой системы вооружения, действовавшей на тот момент или находившейся в процессе закупки, за исключением Еврофайтер Тайфун и Авангард-учебный класс подводные лодки с баллистическими ракетами. В отчете, опубликованном в июле 1998 г., говорится, что авианосцы предлагают:[21]

  • Возможность управлять наступательными самолетами за границей, когда иностранные базы могут быть недоступны на раннем этапе конфликта
  • Все необходимое пространство и инфраструктура, так как даже там, где есть иностранные базы, инфраструктуры часто не хватает
  • Принудительный и сдерживающий эффект при развертывании в проблемном месте

В отчете сделан вывод: «Сейчас упор делается на усиление наступательной авиации и способность использовать как можно больший диапазон самолетов в самом широком диапазоне ролей. Когда нынешние авианосные силы достигнут конца своего запланированного срока службы, мы планируем замените его двумя более крупными судами. Сейчас начнется работа по уточнению наших требований, но нынешнее мышление предполагает, что они могут быть порядка 30 000–40 000 тонн и способны разместить до 50 самолетов, включая вертолеты ».[21]

Дизайн исследования

Исходный Министерство обороны (МО) исследования дизайна того, что было тогда Непобедимый Классовая замена проводилась в середине 1990-х годов.[22] Варианты, рассмотренные на этом раннем этапе, включали возможности удлинения корпусов и продления срока службы существующих Непобедимый кораблей, преобразование коммерческих судов в авианосцы и строительство специально построенных новых авианосцев.[22][23]

25 января 1999 года шесть компаний были приглашены к участию в тендере на этапе оценки проекта: Боинг, British Aerospace (BAe), Локхид Мартин, Электронные системы Маркони, Raytheon и Томсон-CSF.[24] 23 ноября 1999 г. Министерство обороны предоставило подробные оценочные исследования двум консорциумам, один из которых возглавляет BAe (переименованный в BAE Systems 30 ноября 1999 г.) и один во главе с Thomson-CSF (переименован в Thales Group в 2000 г.). Бриф требовал до шести проектов от каждого консорциума с авиационными группами от тридцати до сорока. Совместные боевые самолеты будущего (FJCA). Контракты были разбиты на фазы; первая фаза стоимостью 5,9 миллиона фунтов стерлингов была связана с оценкой конструкции, которая должна была стать частью выбора самолета, а вторая фаза стоимостью 23,5 миллиона фунтов стерлингов предусматривала «снижение рисков при выборе предпочтительного варианта конструкции авианосца».[25]

Требования к возможностям и размер корабля

Сосуды, описанные как "суперкарриеры "СМИ, законодатели, а иногда и Королевский флот,[26] вытеснить примерно 65000 тонн (64000 длинных тонн; 72000 коротких тонн)[3] каждый, почти в три раза больше, чем его предшественник, Непобедимый учебный класс. Это самые большие военные корабли, когда-либо построенные в Соединенном Королевстве.[27] Последними крупными авианосцами, предложенными для Королевского флота, были CVA-01 программы, были отменены лейбористским правительством в Белая книга обороны 1966 года.[28] В ноябре 2004 г. Первый морской лорд Адмирал сэр Алан Уэст пояснил, что скорость боевых вылетов и возможность взаимодействия с ВМС США были факторами при принятии решения о размере авианосцев и составе их авиационных крыльев:

Причина, по которой мы пришли к тому, к чему пришли, заключается в том, что для выполнения пакета первоначального удара, этого пакета глубокого удара мы выполнили очень подробные расчеты и получили цифру в 36 истребителей совместного удара, а это что привело к его размеру, и именно для того, чтобы иметь возможность приложить столько усилий, сколько вам нужно для этих операций, которые мы планируем в будущем. Это то, что заставило нас прийти к такому размеру палубы и такого размера корабля, чтобы это произошло. Я думаю, что это что-то вроде 75 боевых вылетов в день за пятидневный период или что-то в этом роде ... Я разговаривал с CNO (начальником военно-морских операций) в Америке. Он очень хочет, чтобы мы получили их, потому что он видит, как мы присоединяемся к его группам операторов. Например, в прошлом году в Афганистане им пришлось обратиться к французам с просьбой выручить их с помощью авианосца. Он действительно хочет, чтобы они были у нас, но он хочет, чтобы у нас было такое же влияние, как у одного из их носителей, а это цифра в 36. Он нашел бы это очень полезным, и мы действительно смешали бы и сопоставили с этим.

— Адмирал сэр Алан Уэст, показания Специальному комитету по обороне, 24 ноября 2004 г.[29]

Выбор формата самолета и носителя

17 января 2001 г. Великобритания подписала Меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Министерство обороны США (DoD) за полноценное участие в Совместный ударный истребитель (JSF), подтверждающая JSF как FJCA.[30] Это дало Великобритании возможность внести свой вклад в разработку самолетов и сделать выбор между Локхид Мартин Х-35 и Боинг Х-32. 26 октября 2001 года Министерство обороны объявило, что Lockheed Martin выиграла контракт с JSF.[31]

30 сентября 2002 г. Министерство обороны объявило, что Королевский флот и королевские воздушные силы будет эксплуатировать вариант STOVL F-35B и что носители будут иметь форму больших обычных авианосцев, изначально адаптированных для операций STOVL. Авианосцы, которые должны были оставаться в эксплуатации в течение пятидесяти лет, были спроектированы но не с катапульты и предохранительные тросы. Таким образом, планировалось, что перевозчики будут "на будущее ", что позволяет им использовать поколение самолетов CATOBAR помимо F-35.[32] В контракте указывалось, что при любой конверсии будет использоваться US C-13. паровые катапульты и Марка 7 Снаряжение для задержания как используется американским Нимицавианосцы класса.[33] Четыре месяца спустя, 30 января 2003 г., министр обороны, Джефф Хун, объявила, что проект Thales Group выиграл конкурс, но BAE Systems будет выступать в качестве генерального подрядчика.[32]

Государственный секретарь обороны объявил о намерении продолжить закупку авианосцев в июле 2007 года.[34] Контракты были официально подписаны годом позже, 3 июля 2008 г., после создания BVT Наземный флот через слияние Решения BAE Systems для наземного флота и Группа ВТ 'VT Shipbuilding', что было требованием правительства Великобритании.[35]

Стратегический обзор обороны и безопасности 2010 г.

Основная статья: Стратегический обзор обороны и безопасности 2010 г.

19 октября 2010 года правительство объявило результаты своего стратегического обзора обороны и безопасности (SDSR). В обзоре говорилось, что наверняка будет введен в эксплуатацию только один перевозчик; судьба другого так и осталась неизвестной. Второй корабль этого класса мог быть переведен в «расширенную готовность», чтобы обеспечить возможность непрерывного удара с одного авианосца, когда другой находился в переоборудовании, или предоставить возможность более быстрой регенерации до способности наносить удары двумя авианосцами. В качестве альтернативы, второй корабль может быть продан в «сотрудничестве с близким союзником для обеспечения непрерывного нанесения ударов с авианосца».[36]

Также было объявлено, что на оперативном авианосце будут установлены катапульты и тормозное устройство (CATOBAR) для размещения авианосного варианта F-35, а не для варианта с коротким взлетом и вертикальной посадкой.[37][38] Было решено использовать следующее поколение Электромагнитная система запуска самолета (EMALS) катапульта и Продвинутое арестовывающее снаряжение (AAG) вместо более традиционных систем, совместимость с которыми изначально планировалась.[39]

Решение конвертировать принц Уэльский в CATOBAR была пересмотрена после того, как прогнозируемые расходы выросли примерно вдвое по сравнению с первоначальной оценкой. 10 мая 2012 года министр обороны, Филип Хэммонд, объявил в парламенте, что правительство решило вернуться к планам своего предшественника по покупке F-35B, а не F-35C, и укомплектовать оба авианосца трамплины в комплектации STOVL.[40] Источники МО сообщили, что стоимость установки EMALS и AAG на принц Уэльский Стоимость увеличилась до 2 миллиардов фунтов стерлингов, из которых около 450 миллионов фунтов стерлингов приходилось на стоимость оборудования, а оставшаяся часть - на стоимость установки.[39] Общая стоимость работы, которая была проделана по преобразованию в конфигурацию CATOBAR и по возвращению конструкции к исходной конфигурации STOVL, была оценена Филипом Хаммондом как «что-то порядка 100 миллионов фунтов стерлингов».[41] В более поздних показаниях перед парламентским комитетом Бернард Грей, Начальник отдела материально-технического снабжения, сообщил, что, хотя авианосцы продавались как адаптируемые и легко конвертируемые для CATOBAR, с 2002 года никаких серьезных усилий в этом направлении не предпринималось.[42]

Стратегический обзор обороны и безопасности 2015 г.

Модель Королева Елизаветаавианосец в Кабинетной комнате на Даунинг-стрит, 10, 16 июля 2015 года.
Основная статья: Стратегический обзор обороны и безопасности 2015 г.

23 ноября 2015 года правительство опубликовало свою SDSR 2015 года, в которой подтвердило свои планы по вводу в эксплуатацию обоих Королева Елизаветаавианосцы класса, один из которых должен быть доступен в любое время.[43] Обзор также подтвердил, что один из авианосцев имел бы улучшенные амфибийные возможности. Правительство также подтвердило свою приверженность заказу 138 самолетов F-35 Lightning II, хотя конкретный вариант (ы) не упоминается. В обзоре указано, что к 2023 году авианосцам поступит в распоряжение 24 таких самолетов.[43]

Дизайн

Общие характеристики

В Королева Елизаветаносители класса ближе по размеру к Нимиц-класс перевозчик (оставили) чем Непобедимый-классы кораблей, которые они заменяют (верно)

Рота кораблей составляет 679 человек, а после добавления экипажа - 1600 человек.[44] В апреле 2015 года в парламентском ответе говорилось, что средняя численность экипажа составит 672 человека.[45] Корабли имеют смещение 65000 тонн[3] при доставке, но конструкция позволяет достичь более 70 000 тонн, поскольку корабли модернизируются в течение всего срока службы.[46] Они имеют общую длину 280 метров (920 футов), ширину на уровне палубы 70 метров (230 футов), высоту 56 метров (184 футов), осадку 11 метров (36 футов) и дальность действия 10 000 морских миль (12 000 миль; 19 000 км).[47] От ядерной силовой установки отказались из-за ее дороговизны в пользу Интегрированная электрическая тяга состоящий из двух Rolls-Royce Морской Трент MT30 36 МВт (48000 л. газовая турбина генераторные установки и четыре Wärtsilä дизель-генераторные установки (две по 9 МВт или 12 000 л.с. и две по 11 МВт или 15 000 л.с.).[48] Trents и дизели являются крупнейшими из когда-либо поставленных Королевскому флоту, и вместе они питают низковольтные электрические системы, а также четыре GE Power Conversion электрические пропульсивные двигатели мощностью 20 МВт, которые приводят в движение сдвоенные гребные винты фиксированного шага.[49]

Вместо единой островной надстройки, содержащей оба корабля ходовые мостики и центры управления полетом (flyco), корабли имеют эти операции, разделенные между двумя структурами: передний остров для навигации и кормовой остров для управления полетами.[49] Основная причина наличия островов-близнецов заключалась в разнесении воронок, поскольку корабли были спроектированы с резервированием с «дублированными основными и вспомогательными механизмами в двух комплексах с независимыми приемами и спадами на каждом из двух островов», в то время как альтернативный вариант объединения всех выхлопные трубы уменьшили бы пространство ангара, а также увеличили бы уязвимость к затоплению. Дополнительные преимущества включают более простую конструкцию, снижение турбулентности ветра и освобождение места на палубе. Использование двух конструкций обеспечивает отдельные крепления для РЛС наблюдения за воздушным пространством (впереди), которые не мешают работе РЛС средней дальности (на корме); кроме того, улучшена видимость как при навигации, так и при посадке.[50]

Под полетной палубой находятся еще девять палуб.[51] Палуба ангара имеет размеры 155 на 33,5 метра (509 на 110 футов) и высоту от 6,7 до 10 метров (от 22 до 33 футов), достаточно большую, чтобы разместить до двадцати самолетов с неподвижным и винтокрылым крылом.[49] Для перевода самолетов из ангара в кабину экипажа у кораблей есть два больших лифта, каждый из которых способен поднять два самолета размера F-35 или один C47 Chinook из ангара в кабину экипажа за шестьдесят секунд.[52] Единственное заявленное оружие самообороны кораблей в настоящее время Фаланга CIWS для воздушных угроз, с миниганы и 30-мм пушка для противодействия морским угрозам.

Системы

Корабельные радары будут от BAE Systems / Thales S1850M для поиска на большом расстоянии,[53] морской средней дальности BAE Systems Artisan 3D Type 997 активная матрица с электронным сканированием радар и навигационный радар.[54] BAE утверждает, что S1850M имеет полностью автоматическое обнаружение и инициирование сопровождения, которое может отслеживать до 1000 воздушных целей на расстоянии около 400 километров (250 миль).[55] Artisan может «отслеживать цель размером с снукер мяч на расстоянии более 20 километров (12 миль) »с максимальной дальностью 200 км.[56] Они также будут оснащены Ультра Электроника Электрооптическая система (EOS) и камера Glide Path (GPC) серии 2500.[57]

Работа с боеприпасами и боеприпасами осуществляется с помощью высокомеханизированной системы обращения с оружием, разработанной Бэбкоком (HMWHS). Это первое морское применение общей наземной складской системы. HMWHS перемещает боеприпасы на поддонах из магазинов и зон подготовки оружия по путям и через несколько лифтов, вперед и назад или по левому и правому борту. Гусеницы могут нести поддон в магазины, ангар, зоны подготовки оружия и кабину экипажа. В отличие от обычных процедур, магазины не обслуживаются, перемещение поддонов контролируется из центра, а рабочая сила требуется только тогда, когда боеприпасы изначально хранятся или готовятся к использованию. Эта система ускоряет доставку и уменьшает размер экипажа на автоматизация.[58]

Удобства для экипажа

Удобства для экипажа включают кинотеатр, пять фитнес-залов (тренажерных залов),[59] часовня[59] (с посадкой военно-морской капеллан ),[60] и четыре галеры, на которых работает шестьдесят семь обслуживающего персонала. В отеле есть четыре большие обеденные зоны, самая большая из которых вмещает 960 обедов за час. В восьмиместном медицинском учреждении, включая операционную и стоматологический кабинет, работают одиннадцать медперсоналов.[44] В 470 помещениях 1600 коек. каюты, включая проживание Компания из 250 Королевская морская пехота с широкими маршрутами атаки до кабины экипажа.[8]

Авиагруппа перевозчика

Максимум 24 F-35B будут работать с каждым авианосцем при нормальных обстоятельствах, с возможностью эксплуатации 36 в экстремальных условиях.[11] Будет доступно четырнадцать Merlin HM2, обычно девять - в противолодочной конфигурации и четыре или пять - с системой Crowsnest для раннего предупреждения с воздуха;[нужна цитата ] в качестве альтернативы пакет «прибрежных маневров» может включать в себя сочетание Королевского флота Commando Helicopter Force Мерлин HC4, Wildcat AH1, РАФ Чинук транспорт, и Армейский авиационный корпус Apache ударные вертолеты.[61] По состоянию на сентябрь 2013 г. Планируется шесть посадочных площадок, но палуба может быть выделена для работы сразу десяти средних вертолетов, что позволит поднять роту численностью 250 человек.[61] Ангары предназначены для эксплуатации чавычей без складывания лопастей и Bell Boeing V-22 Osprey конвертоплан; Каждый из двух подъемников самолета может вместить «Чавычу» с разложенными лопастями.[62]

Самолет

Хотя размер Королева Елизавета класс позволит ему принимать самые современные и проектируемые палубные самолеты, отсутствие тормозной механизм означает, что в первоначальном состоянии он может работать только STOVL самолетами, такими как F-35B Lightning, конвертопланами, такими как Osprey, или самолетами, которые не требуют взлета с помощью катапульты или задержанного восстановления.

F-35 Lightning II

Основная статья: Lockheed Martin F-35 Lightning II
Британский F-35B завис над Королевская Международная Авиа Тату в 2016 году

С выходом на пенсию Harrier GR7 и GR.9 в 2010 году не было ни одного авианосного самолета, доступного для Королевского флота или Королевских ВВС.[63] Их замена - Lockheed Martin F-35 Lightning II.[64]

Как и предполагалось изначально, корабли будут нести версию STOVL, F-35B. Управлять самолетом будут пилоты из Авиация флота и Королевские ВВС.[65] Ожидается, что самолет начнет испытания с Королева Елизавета в 2018 году, а авиакрыло-носитель полностью введет в строй к 2020 году[40]

В течение периода после обзора SDSR 2010 правительство намеревалось приобрести вариант авианосца F-35C и модифицировать один авианосец для использования системы CATOBAR для запуска и восстановления этих самолетов. Причина в том, что более дешевый вариант F-35C имеет большую дальность полета и может нести большую и разнообразную полезную нагрузку, чем F-35B.[38][66] 10 мая 2012 г. министр обороны Филип Хэммонд объявил в парламенте, что правительство решило вернуться к планам своего предшественника по покупке F-35B, а не F-35C, и отказаться от завершения работ. принц Уэльский в конфигурации CATOBAR.[40] Причина заключалась в том, что «преобразование в« кошки и ловушки »будет стоить примерно вдвое больше, чем первоначально предполагалось, и не будет доставлено до 2023 года». 19 июля 2012 года Хаммонд указал в своей речи в Соединенных Штатах, что Великобритания закажет первые 48 самолетов F-35B, которые будут совместно эксплуатироваться Королевскими военно-воздушными силами и авиации флота.[67] В ноябре 2015 года правительство объявило о своем обязательстве заказать 138 самолетов F-35, из которых 24 будут готовы к эксплуатации к 2023 году.[43]

Хотя F-35B полностью способен выполнять вертикальную посадку, аналогично тому, как работали Harrier и Sea Harrier, этот метод работы накладывает ограничения на нагрузки, с которыми самолет может возвращаться на корабль. Как следствие, чтобы избежать дорогостоящей утилизации в море как топлива, так и боеприпасов, Королевский флот разрабатывает Корабельная бортовая вертикальная посадка (SRVL) для работы Lightning II. SRVL - это гибридная методика посадки, в которой используется возможность векторной тяги Lightning для снижения его скорости движения примерно до 70 узлов, чтобы позволить ему совершить посадку с перекатом, используя свои дисковые тормоза, без использования ограничительного троса.[68] Разрабатывается специальный тип металлической «термической краски», способной выдерживать температуры до 1500 ° C в непосредственной близости от струйных сопел.[69]

В декабре 2016 года правительство Великобритании объявило, что оно достигло соглашения с Соединенными Штатами о разрешении развертывания USMC F-35 из Королева Елизавета при вводе судна в эксплуатацию, по взаимной договоренности о полетах самолетов RAF и FAA с судов ВМС США.[70]

Вертолеты

Мерлин

Основная статья: AgustaWestland AW101

В AgustaWestland AW101 - это трехмоторный многоцелевой вертолет средних размеров. Две версии состоят на вооружении вооруженных сил Великобритании, где он известен как Merlin. Утилита версия может перевозить до двадцати четырех военнослужащих или шестнадцати пациентов на носилках и HM2. противолодочная война вариант имеет наклонный гидролокатор и гидролокаторы-буи, а также полный комплект средств радиоэлектронной борьбы.[71]

Обе версии используют общий планер. Их дальность полета и выносливость при использовании только двухмоторного круизного режима составляет 750 морских миль (1390 км; 860 миль) или шесть часов. Однако запас хода можно увеличить, если к пяти подпольным топливным бакам добавить дополнительные топливные баки, установленные в кабине. Вооружение зависит от задачи, но включает в себя противокорабельные ракеты, торпеды, три пулемета, устанавливаемые в дверях, многоцелевую ракету, артиллерийские установки, ракеты класса «воздух-воздух» и ракеты класса «воздух-поверхность».[71] Перевозчику будет передано не менее 14 Merlin HM2.[72]

Дикий кот

Основная статья: AgustaWestland AW159

23 марта 2015 года первый Wildcat HMA2 Королевского флота вступил в строй.[73] Wildcat может быть оснащен несколькими датчиками миссии, которые могут включать в себя: радар, активный гидролокатор погружения, электрооптическую визуализацию, средства электронного наблюдения и интегрированный комплект самообороны. Морская версия HM2 может быть вооружена ракетами класса "воздух-поверхность", торпедами, глубинными бомбами, пушками и крупнокалиберными пулеметами. Самолет имеет максимальную дальность полета 520 морских миль (960 км; 600 миль) и запас хода четыре с половиной часа.[74]

Бортовое раннее предупреждение и контроль

1982 год Фолклендская война разъяснил важность воздушное раннее предупреждение и контроль и привел к развитию Морской король AEW2, на смену которому пришел Sea King ASaC7. Это будет прекращено во второй половине 2018 года.[75] и планирование его замены было определено на ранней стадии как неотъемлемая часть авианосца следующего поколения.[76] Программа стала известна как «Будущее органическое заблаговременное предупреждение о поступлении с воздуха» (FOAEW), и в апреле 2001 года были заключены контракты с BAE / Northrop Grumman и Thales.[77] В апреле 2002 года BAE и Northrop Grumman получили контракт на последующие исследования для Фазы II проекта, который к тому времени был переименован в Морское воздушное наблюдение и контроль (MASC).[78] Этап оценки MASC начался в сентябре 2005 г., и к маю 2006 г. было заключено три исследовательских контракта на платформу MASC и варианты систем миссий: один с Lockheed Martin UK на вертолет Merlin, оснащенный системами AEW, другой с AgustaWestland на поддержание нынешнего Sea King ASaC7. и, наконец, в Thales UK для модернизации систем миссий Sea King.[49]

SDSR 2010 отложил реализацию проекта, который превратился в конкуренцию между Thales и Lockheed за поставку Crowsnest, сенсорного блока с болтовым креплением, который может быть установлен на любом Merlin HM2.[75] Капсула Thales основана на Searchwater 2000 морского короля; Lockheed намеревался использовать производную от радара APG-81 F-35, но теперь считается, что он использует систему Elta. Обе системы начнут летные испытания летом 2014 года.[72] перед Main Gate в 2016 году. Десять контейнеров запланированы с IOC в 2019 году. Тем не менее, согласно текущим планам, Crowsnest выйдет на начальную производственную мощность в сентябре 2021 года. Полная операционная мощность ожидается в мае 2023 года.[79] Пока система Crowsnest не стала доступной, небольшая часть вертолетов Sea King ASaC.7 оставалась на вооружении 849-й морской эскадрильи после окончательного вывода оставшейся части Sea Kings Королевского флота.[75] Однако в сентябре 2018 года эти самолеты были выведены из эксплуатации.

Строительство

Краны верфи в Росайте, вид со стороны залива Ферт-оф-Форт.
Нижняя часть нижнего блока 1 (луковичный лук ) HMS Королева Елизавета в Росайте

Во время выступления 21 июля 2004 года Джефф Хун объявил о отсрочке на один год, чтобы разрешить договорные и финансовые вопросы. Строительство авианосцев было подтверждено в декабре 2005 года. Строительство осуществляется четырьмя компаниями на семи верфях с окончательной интеграцией и сборкой блоков на заводе. Росайт:

В декабре 2007 года у Wärtsilä было заказано восемь дизельных двигателей и электрогенераторов, по четыре на каждое судно.[80] 4 марта 2008 г. контракты на поставку 80 000 тонн стали были присуждены компании Corus Group,[49] с оценочной стоимостью 65 миллионов фунтов стерлингов. Другие контракты включали 3 миллиона фунтов стерлингов на оптоволоконный кабель, более 1 миллиона фунтов стерлингов для обратный осмос оборудование для подачи более 500 тонн пресной воды в день и 4 миллиона фунтов стерлингов для авиационных топливных систем.[81] 3 апреля 2008 г. контракт на производство подъемников для самолетов (стоимостью 13 млн фунтов стерлингов) был присужден МакТаггарту Скотту из Лоанхеда, Шотландия.[82]

Луковица HMS принц Уэльский в Rosyth, май 2014 г.

В середине мая 2008 года Министерство финансов объявило, что будет выделять дополнительные средства сверх регулярного оборонного бюджета, что, как сообщается, позволит начать строительство авианосцев.[83] После этого, 20 мая 2008 г., правительство дало «зеленый свет» на строительство Королева Елизавета class, заявив, что он был готов подписать контракты на полное производство после создания планируемого совместного судостроительного предприятия между BAE Systems и VT Group.[84] Это совместное предприятие BVT Surface Fleet начало работу 1 июля 2008 года.[85] Позднее VT Group продала свою долю компании BAE Systems, которая переименовала подразделение в BAE Systems Surface Ships. На него ушло примерно сорок процентов рабочей нагрузки по проекту.[49]

1 сентября 2008 г. Министерство обороны объявило о заключении пакета важных контрактов на оборудование стоимостью 51 миллион фунтов стерлингов; 34 миллиона фунтов стерлингов на высокомеханизированную систему обработки оружия для двух кораблей, 8 миллионов фунтов стерлингов на поставку подъемно-отводных систем для обоих кораблей, 5 миллионов фунтов стерлингов на программное обеспечение управления воздушным движением, 3 миллиона фунтов стерлингов на поставку насосов и связанных систем инжиниринг и 1 миллион фунтов стерлингов на аварийные дизель-генераторы.[86] 6 октября 2008 г. было объявлено о размещении контрактов на поставку «газовых турбин Rolls-Royce, генераторов, двигателей, оборудования для распределения энергии, систем управления платформой, гребных винтов, валов, рулевого привода, рулей направления и стабилизаторов».[87]

В строительстве двух авианосцев задействовано более 10 000 человек из 90 компаний, из них 7 000 - на шести верфях, строящих секции судов.[88]

Корабли

ИмяВымпелСтроителиУпорядоченныйПоложилСпущен (спущен)Введен в эксплуатациюПоложение дел
Королева ЕлизаветаR08Авиационный альянс, Верфь Росайт20 мая 2008 г.7 июля 2009 г.17 июля 2014 г.7 декабря 2017 г.Активно в эксплуатации
принц УэльскийR0926 мая 201121 декабря 2017 г.10 декабря 2019 г.Активно в эксплуатации

Королева Елизавета

Основная статья: HMS Queen Elizabeth (R08)
Королева Елизавета в течение отделка, Декабрь 2014 г.

Первая резка стали в рамках проекта в июле 2009 года ознаменовала начало строительства Нижнего блока 3 на BAE Systems Clyde, где в январе 2010 года началась добыча Нижнего блока 4.[89] Между тем, строительство поклон Нижний блок 1 был выполнен в Аплдоре, Северный Девон, и был завершен в марте 2010 года.[90]

25 января 2010 года было объявлено, что верфь Cammell Laird заключила контракт на 44 миллиона фунтов стерлингов на строительство летных палуб авианосцев.[91] В тот же день в Портсмуте началось строительство Нижнего блока 2 грузоподъемностью 6000 тонн. Королева Елизавета.[92] 16 августа 2011 г. нижний блок 03 8000 тонн Королева Елизавета покинул верфь Govan компании BAE Systems Surface Ships в Глазго на большой океанской барже. Пройдя 600 миль (970 км) вокруг северного побережья Шотландии, блок прибыл в Росайт вечером 20 августа 2011 года.[93] Ее передовой остров был построен в BAE Portsmouth и присоединен 14 марта 2013 года; кормовой остров был пристроен в июне 2013 года, а трамплин - в ноябре 2013 года.[8]

Королева Елизавета крестился 4 июля 2014 г.,[8] и спущен на воду 17 июля 2014 года.[94] 26 июня 2017 года новый авианосец впервые покинул Росайт для начала ходовых испытаний. Летные испытания с вертолетами начались в июле 2017 года, а летные испытания F-35B ожидаются к концу 2018 года.[94] Ожидается, что первоначальная эксплуатационная готовность будет объявлена ​​в 2020 году.[8]

принц Уэльский

Основная статья: HMS Принц Уэльский (R09)
принц Уэльский впервые выходит из бассейна в Росайте, сентябрь 2019 г.

В SDSR 2010 года заявлено, что Великобритании нужен только один авианосец; однако оговорки о штрафных санкциях в контракте означали, что отмена второго судна будет дороже, чем его строительство. SDSR, таким образом, указало, что второй авианосец, принц Уэльский, должны быть построены, но после завершения либо законсервированы, либо проданы.[95] SDSR также распорядился, чтобы корабль был преобразован в КАТОБАР конфигурация; однако затраты, связанные с переоборудованием, выросли до 2 млрд фунтов стерлингов, что заставило правительство отменить свое решение и построить корабль до исходной конфигурации STOVL.[96] 26 мая 2011 года министр обороны Лиам Фокс вырезать первую сталь для принц Уэльский.[97] В ежегоднике Королевского военно-морского флота за 2012/13 год говорилось, что «оба авианосца, вероятно, будут сданы в эксплуатацию и даже смогут работать вместе».[98] В 2014 году премьер-министр Дэвид Кэмерон объявил, что принц Уэльский будет введен в эксплуатацию.[99]

По состоянию на 20 апреля 2016 г. строительство принц Уэльский была объявлена ​​выполненной на 80%.[100] Корабль был передан Королевскому флоту 10 декабря 2019 года и будет полностью готов к эксплуатации с 2023 года.[101][102]

принц Уэльский планировалось взять на себя ответственность за продолжающиеся авианосные испытания F-35B в 2019 году, когда Королева Елизавета входит в сухой док на период планового технического обслуживания.[103]

Расходы

Когда министр обороны объявил о контракте на поставку судов, стоимость первоначально оценивалась в 3,9 миллиарда фунтов стерлингов.[34][104] На момент утверждения первый авианосец должен был войти в строй в июле 2015 года, а бюджет для двух судов составлял 4,1 миллиарда фунтов стерлингов.[105] Финансовый кризис привел к решению в декабре 2008 года замедлить производство, отложив выпуск первой партии до мая 2016 года, а второй - на два года. Одно только это решение увеличило стоимость на 1,6 миллиарда фунтов стерлингов.[105] К марту 2010 года бюджет оценивался в 5,9 млрд фунтов стерлингов.[105] Если бы перевозчики были оставлены в SDSR 2010 года, то Минобороны могло бы отменить запланированные расходы на 1,5 млрд фунтов стерлингов на Королева Елизавета и 1,3 млрд фунтов стерлингов запланированных расходов на принц Уэльский,[106] но потеря освобождения от НДС означала, что отказ одного или двух перевозчиков в целом сэкономил бы 989 млн фунтов и 2 098 млн фунтов соответственно.[106] Эта долгосрочная экономия была менее важна, чем краткосрочные расходы: на расходы на отмену бронирования пришлось бы потратить почти 1 миллиард фунтов стерлингов.[106] В ноябре 2013 года контракт был пересмотрен с бюджетом в 6,2 млрд фунтов стерлингов, и BAE согласилась оплатить 50% перерасхода средств вместо 10%, как раньше.[20]

В 2018 г. Комитет государственных счетов определила, что стоимость строительства двух перевозчиков составила 6,212 миллиарда фунтов стерлингов, а эксплуатационные расходы до марта 2021 года оценивались в 0,6 миллиарда фунтов стерлингов. Стоимость самолета до марта 2021 года оценивалась в 5,8 миллиарда фунтов стерлингов на первые F-35 и 0,3 миллиарда фунтов стерлингов на радарную систему Crowsnest для вертолетов Merlin (исходя из обменного курса 1,55 доллара за фунт в октябре 2017 года, но с тех пор значительно упал[107]). Важное дополнительное оборудование, такое как оборудование связи и соответствующее программное обеспечение для F-35, еще не финансировалось. Общая стоимость эксплуатации первых 48 F-35 была приблизительно оценена в 13 миллиардов фунтов стерлингов, или более 270 миллионов фунтов стерлингов за F-35.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о крупных проектах MOD 2019». Получено 13 мая 2020.
  2. ^ а б «Экипаж HMS Queen Elizabeth впервые включил радар». Военно-морская техника. В архиве из оригинала 11 сентября 2015 г.. Получено 29 августа 2015.
  3. ^ а б c d «ГМС Королева Елизавета". royalnavy.mod.uk. В архиве из оригинала 7 декабря 2018 г.. Получено 12 января 2018.
  4. ^ "Класс королевы Елизаветы". Королевский флот. Архивировано из оригинал 10 августа 2013 г.. Получено 21 августа 2013.
  5. ^ "Класс королевы Елизаветы (CVF)". Военно-морская техника. В архиве с оригинала на 1 июля 2017 г.. Получено 6 июля 2017.
  6. ^ "Королевский флот - авианосцы - авианосец будущего (CVF) класса Королевы Елизаветы - Прославленный - n3a3". Вооруженные силы. В архиве из оригинала 12 октября 2018 г.. Получено 6 июля 2017.
  7. ^ «ГМС Королева Елизавета превышает заявленную максимальную скорость на испытаниях ". ukdefencejournal.org.uk. 24 июля 2017 г.. Получено 10 июля 2018.
  8. ^ а б c d е Харгривз, Ричард (декабрь 2013 г.). "Управление активами". Новости ВМФ. п. 8. В архиве из оригинала от 3 января 2014 г.. Получено 3 января 2014.
  9. ^ "HMS Ocean: Письменный вопрос - 19049". Парламент Соединенного Королевства. В архиве из оригинала 22 декабря 2015 г.. Получено 16 декабря 2015.
  10. ^ "Бэбкок доставит, переделает Phalanx 1B CIWS для авианосца Королевы Елизаветы Королевского флота". 16 декабря 2014 г. В архиве из оригинала 17 декабря 2014 г.. Получено 17 декабря 2014.
  11. ^ а б c d Доставка авианосцев (PDF). Палата общин, Комитет государственных счетов (Отчет). Парламент Великобритании. 19 января 2018. HC 394. В архиве (PDF) из оригинала 7 марта 2018 г.. Получено 7 марта 2018.
  12. ^ «Британская ударная группа перевозчиков собирается впервые». Королевский флот. 5 октября 2020 г.. Получено 5 ноября 2020.
  13. ^ "Должна ли HMS Queen Elizabeth быть оснащена ее собственной противоракетной обороной?". www.savetheroyalnavy.org. Получено 5 декабря 2019.
  14. ^ "HMS Queen Elizabeth названа Ее Величеством Королевой". www.royalnavy.mod.uk. 4 июля 2014 г. В архиве из оригинала 5 марта 2018 г.. Получено 5 марта 2018.
  15. ^ Джордж Эллисон. «Пресс-служба Королевского флота подтверждает, в честь какого монарха названа королева Елизавета». Ukdefencejournal.org.uk. В архиве из оригинала 6 марта 2018 г.. Получено 4 марта 2018.
  16. ^ Мэддокс, Дэвид (23 марта 2013 г.). «600 военнослужащих Королевского флота могут быть размещены в Росайте». Шотландец. В архиве из оригинала 25 марта 2013 г.. Получено 30 марта 2013.
  17. ^ «Авианосец класса Queen Elizabeth: Путеводитель». UK Defense Journal. 3 апреля 2014 г. В архиве из оригинала 12 ноября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
  18. ^ «Британский авианосец Prince of Wales поступит на вооружение». BBC. 5 сентября 2014 г. В архиве из оригинала 23 сентября 2014 г.. Получено 18 сентября 2014.
  19. ^ "Должна ли HMS Queen Elizabeth быть оснащена ее собственной противоракетной обороной?". Получено 5 декабря 2019.
  20. ^ а б Филип Хэммонд, Государственный секретарь обороны (6 ноября 2013 г.). «Авианосцы и судостроение Великобритании». Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. col. 251–254.
  21. ^ а б «Стратегическое оборонное обозрение» (PDF). Министерство обороны. Июль 1998. С. 143–144. Архивировано из оригинал (PDF) 26 марта 2011 г.. Получено 8 июля 2008.
  22. ^ а б Эддисон, Дж. Ф. П., Грум, Дж. П., «Инновации в CV (F) - авианосец 21 века», в Конференция RINA Warship '97 («Воздушная держава на море»), Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1997 г.
  23. ^ Кэмпбелл-Роддис, M.E., «Конструкция корпуса и гидродинамические аспекты при проектировании будущего авианосца Великобритании (CVF)», in Сделки RINA, часть A4, 2017 г., Королевский институт военно-морских архитекторов, декабрь 2017 г.
  24. ^ Николл, Александр (26 января 1999). «Американские компании претендуют на сделку с судами на 2,5 миллиарда долларов». Financial Times.
  25. ^ «Верфь работает по контракту с ВМФ». Белфастский телеграф. 24 ноября 1999 г.
  26. ^ Суперперевозчики:
  27. ^ "HMS Queen Elizabeth". Wärtsilä. Архивировано из оригинал 13 ноября 2011 г.. Получено 5 января 2012.
  28. ^ Джеймс, Д. Р. (январь 1999 г.). "Carrier 2000: взгляд на морскую авиацию в новом тысячелетии - I" (PDF). Военно-морской обзор. 87 (1): 3. В архиве (PDF) из оригинала 26 апреля 2012 г.. Получено 1 января 2012.
  29. ^ «Допрос свидетелей». Парламентские дебаты (Hansard). Вопросы 540–559 Палаты общин. 24 ноября 2004 г. Архивировано с оригинал 27 ноября 2011 г.. Получено 30 декабря 2011.
  30. ^ «Подписание Меморандума о взаимопонимании между США и Великобританией по совместному ударному истребителю». Министерство обороны США. 17 января 2001 г. В архиве из оригинала 29 мая 2011 г.. Получено 1 января 2012.
  31. ^ Болкком, Кристофер. «История, состояние и проблемы JSF». Отчет CRS для Конгресса. Архивировано из оригинал 2 декабря 2012 г.. Получено 1 января 2012.
  32. ^ а б Джеффри Хун, Государственный секретарь обороны (30 января 2003 г.). «Авианосец будущего». Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. col. 1026–1028. В архиве с оригинала на 1 декабря 2017 г.. Получено 31 июля 2019.
  33. ^ Хоббс 2013, п. 344
  34. ^ а б Des Browne, Государственный секретарь обороны (25 июля 2007 г.). «КСО и авианосцы». Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. col. 865–867. В архиве с оригинала 10 сентября 2017 г.. Получено 31 июля 2019.
  35. ^ Кин, Кевин (3 июля 2008 г.). «Новый контракт» обеспечит Rosyth'". Лондон: BBC. Получено 3 июля 2008.
  36. ^ "Информационный бюллетень 9: Забастовка авианосцев" (PDF). Правительство Его Величества. 19 октября 2010 г. В архиве (PDF) из оригинала 17 августа 2012 г.. Получено 27 октября 2010.
  37. ^ «Обеспечение безопасности Великобритании в эпоху неопределенности: обзор стратегической обороны и безопасности» (PDF). Правительство Его Величества. 19 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 декабря 2010 г.. Получено 19 октября 2010.
  38. ^ а б Хойл, Крейг (19 октября 2010 г.). «Кэмерон: Великобритания заменит JSF на вариант авианосца Axe Harrier и Nimrod». Flightglobal. В архиве из оригинала 19 марта 2012 г.. Получено 30 декабря 2011.
  39. ^ а б Хоббс 2013, п. 345
  40. ^ а б c «Министр обороны объявляет о решении о самолетах для будущих авианосцев ВМФ». Новости и события. Королевский флот. 10 мая 2012. Архивировано с оригинал 13 мая 2012 г.. Получено 10 мая 2012.
  41. ^ Бентли, Мэтт (11 мая 2012 г.). «Как решить такую ​​проблему, как дорогой авианосец?». fullfact.org. В архиве с оригинала 30 июня 2012 г.. Получено 20 мая 2012.
  42. ^ Пейдж, Льюис. "Правда о разгроме авианосца? Промышленность сошла с рук убийство". Реестр. В архиве из оригинала 11 ноября 2016 г.. Получено 7 августа 2016.
  43. ^ а б c "Стратегия национальной безопасности и Стратегический обзор обороны и безопасности 2015" (PDF). Правительство Его Величества. В архиве (PDF) из оригинала 24 ноября 2015 г.. Получено 17 декабря 2015.
  44. ^ а б "Класс королевы Елизаветы". Альянс авианосцев. В архиве из оригинала 25 января 2013 г.. Получено 29 декабря 2011.
  45. ^ Сомс, Николас (15 октября 2014 г.). «Авианосцы: письменный вопрос - № 210756». палата общин. В архиве из оригинала 31 октября 2014 г.. Получено 13 апреля 2015.
  46. ^ Харрис, Стивен (27 мая 2014 г.). "Ответы на ваши вопросы: авианосец HMS Queen Elizabeth". Инженер. В архиве из оригинала 25 июня 2014 г.. Получено 7 июн 2014.
  47. ^ "Факты и цифры". Королевский флот. Архивировано из оригинал 19 января 2012 г.. Получено 31 декабря 2011.
  48. ^ [1]
  49. ^ а б c d е ж грамм "Класс королевы Елизаветы (CVF), Соединенное Королевство". Военно-морская техника. В архиве из оригинала 8 января 2012 г.. Получено 30 декабря 2011.
  50. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 15 августа 2017 г.. Получено 15 августа 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  51. ^ «Первая резка стали для нового авианосца». Новости обороны. В архиве из оригинала от 6 января 2012 г.. Получено 30 декабря 2011.
  52. ^ "Ключевые факты" (PDF). Альянс авианосцев. В архиве (PDF) из оригинала 7 января 2016 г.. Получено 30 декабря 2011.
  53. ^ «Радар дальнего действия S1850M». Получено 1 декабря 2020.
  54. ^ «Оружие и датчики» (PDF). BAE Systems. Архивировано из оригинал (PDF) 7 января 2016 г.. Получено 30 декабря 2011.
  55. ^ «Радар дальнего действия S1850M». BAE Systems. Архивировано из оригинал 6 января 2012 г.. Получено 31 декабря 2011.
  56. ^ «Новый военный радар, способный обнаруживать теннисный мяч, движущийся со скоростью, в три раза превышающей скорость звука». Карманный ворс. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 7 июн 2014.
  57. ^ «Ультра Электроникс выиграла контракт на поставку систем ЭО для авианосцев класса Королевы Елизаветы». Ультра Электроника. 9 августа 2010 г. В архиве из оригинала 29 сентября 2011 г.. Получено 21 августа 2011.
  58. ^ «Система обращения с вооружением для нового авианосца начинает формироваться». Журнал профессиональной инженерии. 15 января 2011. Архивировано с оригинал 23 января 2011 г.. Получено 3 января 2011.
  59. ^ а б "HMS Queen Elizabeth (R08)". Королевский флот. Получено 20 сентября 2020.
  60. ^ Мохан-Хиксон, Мэтью (27 октября 2019 г.). "HMS Queen Elizabeth: Почему капеллан несет ветку на борту авианосца Королевского флота?". Портсмут: "Новости" (Portsmouth News). Получено 20 сентября 2020.
  61. ^ а б Осборн, Энтони (11 сентября 2013 г.). "Королевский флот Великобритании расширяет сферу использования авианосцев". Авиационная неделя. В архиве из оригинала 16 января 2014 г.. Получено 31 июля 2019.
  62. ^ Осборн, Энтони (30 августа 2013 г.). "Великобритания строит флот модернизированных чавычей". Авиационная неделя. В архиве из оригинала 16 января 2014 г.. Получено 31 июля 2019.
  63. ^ «Последний Харриер взлетает с корабля HMS Ark Royal». Новости обороны. 24 ноября 2010 г. В архиве из оригинала от 6 декабря 2011 г.. Получено 30 декабря 2011.
  64. ^ «Летчик-испытатель РАФ на Lightning II». Новости обороны. 12 августа 2010 г. В архиве из оригинала от 6 декабря 2011 г.. Получено 30 декабря 2011.
  65. ^ «Первый британский истребитель нового поколения». Королевский флот. 23 ноября 2011 г. В архиве из оригинала 26 декабря 2011 г.. Получено 30 декабря 2011.
  66. ^ «Выбор самолета для наших карманных супер-перевозчиков» В архиве 14 мая 2012 года в Wayback Machine Мир Шарки, 3 апреля 2012 г. Дата обращения 12 мая 2012 г.
  67. ^ Хьюсон, Роберт (27 июля 2012 г.). «Великобритания сокращает количество F-35B, но может рассчитывать на разделение закупок с F-35A». Джейн. Архивировано из оригинал 30 мая 2013 г.
  68. ^ "Lockheed получает средства на посадочную модификацию британского F-35". Flightglobal. В архиве из оригинала 19 мая 2013 г.. Получено 10 июн 2012.
  69. ^ Елена Позняк (5 декабря 2016 г.). «Перенести технологию с завода на корабль было непросто». Дейли Телеграф. В архиве из оригинала 8 декабря 2016 г.. Получено 10 декабря 2016.
  70. ^ Чутер, Эндрю (16 декабря 2016 г.). "Развертывание истребителя F-35B морской пехоты США на борту британского военного корабля официально объявлено". Новости обороны. Архивировано из оригинал 28 апреля 2017 г.. Получено 28 апреля 2017.
  71. ^ а б «AW110». AgustaWestland. Архивировано из оригинал 6 января 2012 г.. Получено 30 декабря 2011.
  72. ^ а б Осборн, Тони (15 июля 2014 г.). "Великобритания рассматривает возможность использования осиротевших мерлинов". В архиве из оригинала 29 июля 2014 г.. Получено 16 июля 2014.
  73. ^ «Новый Wildcat ВМФ совершает первую посадку в море». Новости обороны. 9 ноября 2011 г. В архиве из оригинала 13 января 2012 г.. Получено 30 декабря 2011.
  74. ^ «AW159». AgustaWestland. Архивировано из оригинал 29 марта 2013 г.. Получено 30 декабря 2011.
  75. ^ а б c Скотт, Ричард (7 мая 2014 г.). «Великобритания продлевает срок эксплуатации Sea King ASaC.7 до 2018 года». Еженедельник IHS Jane's Defense. В архиве из оригинала 29 мая 2014 г.. Получено 16 июля 2014.
  76. ^ «BAE Systems и Northrop Grumman изучают будущие концепции воздушного раннего предупреждения в Великобритании». BAE Systems. 2 апреля 2001 г. Архивировано с оригинал 8 апреля 2011 г.. Получено 1 января 2012.
  77. ^ Пенни, Стюарт (10 апреля 2001 г.). «Назначены контракты на исследование британского воздушного раннего предупреждения». Международный рейс: 16. В архиве из оригинала 3 октября 2013 г.. Получено 28 сентября 2013.
  78. ^ "BAE Systems, Northrop Grumman награждены результатами исследования AEW по авианосцу". Defense Daily. 17 апреля 2002 г.
  79. ^ https://www.nao.org.uk/wp-content/uploads/2020/06/007678-001-Carrier-Strike-preparing-for-deployment.pdf
  80. ^ "Британские авианосцы будущего: класс королевы Елизаветы". Defense Industry Daily. 21 декабря 2011. Архивировано с оригинал 9 декабря 2011 г.. Получено 5 января 2012.
  81. ^ «80 000 тонн стали заказано для новых авианосцев». Королевский флот. 4 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 17 августа 2012 г.. Получено 20 мая 2008.
  82. ^ «Заказ лифтов для новых авианосцев ВМФ». Новости обороны. 4 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 8 апреля 2010 г.. Получено 30 декабря 2010.
  83. ^ Аллейн, Ричард (16 мая 2008 г.). «МОД разрешил средства на обвес и авианосцы». Дейли Телеграф. Лондон. В архиве из оригинала 19 мая 2008 г.. Получено 20 мая 2008.
  84. ^ «Правительство дает добро на строительство двух новых авианосцев». Агентство Франс Пресс. 20 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 8 октября 2012 г.. Получено 20 мая 2008.
  85. ^ «Совместное предприятие BVT Surface Fleet начинает работу» (Пресс-релиз). BAE Systems. 30 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 7 января 2016 г.. Получено 1 июля 2008.
  86. ^ «Высокотехнологичная система обращения с вооружением для новых авианосцев». Министерство обороны. 1 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 17 августа 2012 г.. Получено 29 декабря 2011.
  87. ^ «Работа с перевозчиками стимулирует шотландские фирмы». BBC. 6 октября 2008 г. В архиве из оригинала от 9 октября 2008 г.. Получено 4 января 2012.
  88. ^ "Дизайн". Королевский флот. В архиве из оригинала 19 января 2012 г.. Получено 29 декабря 2011.
  89. ^ «Первая резка стали на новом носителе». Производитель. 25 февраля 2010. Архивировано с оригинал 11 января 2011 г.. Получено 26 февраля 2010.
  90. ^ "Завершенный лук". Военно-морская техника. 7 апреля 2010 г. В архиве из оригинала 27 июля 2014 г.. Получено 30 декабря 2011.
  91. ^ «Фирма выигрывает контракт на военный корабль на 44 миллиона фунтов стерлингов». Новости BBC. 25 января 2010 г.. Получено 22 мая 2010.
  92. ^ «Строительство начинается в новом базовом порту британских перевозчиков». Defpro.News. 25 февраля 2010. Архивировано с оригинал 31 марта 2012 г.. Получено 6 февраля 2010.
  93. ^ «Огромный блок авианосца прибывает в Росайт». Новости ВМФ. 22 августа 2011 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2012 г.. Получено 29 декабря 2011.
  94. ^ а б Осборн, Тони (17 июля 2014 г.). "U.K. Carrier впервые поднялся на воду". Авиационная неделя. В архиве из оригинала 30 июля 2014 г.. Получено 19 июля 2014.
  95. ^ Обеспечение безопасности Великобритании в эпоху неопределенности: обзор стратегической обороны и безопасности (PDF), Правительство Его Величества, октябрь 2010 г., стр. 23, ISBN  9780101794824, заархивировано из оригинал (PDF) 22 декабря 2010 г.
  96. ^ Филип Хэммонд, Государственный секретарь по обороне (10 мая 2012 г.). "Возможность нанесения ударов по авианосцу". Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. col. 140–142. В архиве из оригинала 2 августа 2017 г.. Получено 31 июля 2019.
  97. ^ «Первая резка стали для HMS Prince of Wales». Передача инфекции. Июль 2011. Архивировано с оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 29 декабря 2011.
  98. ^ Глобальная сила 2012/13 (PDF). Королевский флот. 2013. с. 24. ISBN  978-1-906940-75-1. Архивировано из оригинал (PDF) 21 сентября 2018 г.
  99. ^ Правительство Ее Величества В архиве 6 сентября 2014 г. Wayback Machine Саммит НАТО 2014 г.
  100. ^ «Авианосцы: письменный вопрос - 33852». Правительство Его Величества. 20 апреля 2016 г. В архиве из оригинала 5 мая 2016 г.. Получено 20 апреля 2016.
  101. ^ «День ввода в эксплуатацию HMS Prince of Wales». www.royalnavy.mod.uk. Получено 22 ноября 2020.
  102. ^ «Культовая структура установлена ​​на HMS Prince of Wales». В архиве из оригинала 2 июля 2017 г.. Получено 26 января 2016.
  103. ^ Эллисон, Джордж (17 ноября 2017 г.). «HMS Prince of Wales возьмет на себя последующие этапы испытаний F-35 от HMS Queen Elizabeth». UK Defense Journal. В архиве из оригинала 23 декабря 2017 г.. Получено 22 декабря 2017.
  104. ^ Эванс, Майкл (25 июля 2007 г.). "Добро пожаловать на авианосцы стоимостью 5 миллиардов фунтов стерлингов". Времена. Лондон. В архиве из оригинала 25 июля 2008 г.. Получено 26 июля 2007.
  105. ^ а б c "Отчет о крупных проектах Министерства обороны за 2010 год HC489-I" (PDF). Комитет по обороне Палаты общин. 15 октября 2010. с. 7 и рис. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 5 ноября 2013 г.
  106. ^ а б c «Отчет о крупных проектах за 2010 год - Комитет по государственным счетам - Дополнительные письменные свидетельства Министерства обороны». Парламент Великобритании. 15 февраля 2011 г. В архиве из оригинала 19 августа 2014 г.. Получено 19 августа 2014.
  107. ^ «Фунт опустился до 28-месячного минимума из-за опасений по поводу Brexit». Новости BBC. 29 июля 2019. В архиве из оригинала 29 июля 2019 г.. Получено 29 июля 2019.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-138-0.

внешняя ссылка