Линия Фукуэн - Fukuen Line

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Линия Фукуэн»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Линия Фукуэн
Электропоезды серии 105 на станции Yokoo, июль 2011 г.
Обзор
Родное имя	福 塩 線
Владелец	JR West
Locale	Префектура Хиросима
Термини	Фукуяма Миёси
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Технический
Длина линии	85,1 км (52,9 миль)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	1500 В постоянного тока, воздушные линии (Фукуяма – Фучу)

В Линия Фукуэн (福 塩 線, Фукуэн-сен) железнодорожная ветка в Префектура Хиросима, Япония, эксплуатируется Западно-Японская железнодорожная компания (JR West). Он соединяет Станция Фукуяма в Фукуяма к Станция Миёси в Миёси.

Станции

Линия	Имя		Расстояние (км)	Переводы	Место расположения
Линия Фукуэн	Фукуяма	福山	0.0	Саньё Синкансэн Главная линия Саньё	Фукуяма	Хиросима
	Бинго-Хондзё	備 後 本 庄	1.8
	Йоку	横 尾	6.1
	Каннабе	神 辺	8.4	Ибара, железная дорога, линия Ибара
	Юдамура	湯 田村	10.4
	Мишиноуэ	道上	11.3
	Манагура	万能 倉	13.4
	Ekiya	駅 家	14.6
	Чиката	近 田	16.0
	Тоде	戸 手	17.0
	Камитоде	上 戸 手	18.8
	Шин-ичи	新市	20.0
	Такаги	高木	21.7		Fuchū
	Укай	鵜 飼	22.7
	Fuchū	府中	23.6
	Шимо-Кавабе	下 川 辺	27.9
	Накахата	中 畑	31.8
	Каваса	河 佐	34.9
	Бинго-Микава	備 後 三 川	42.4		Сера, Сера
	Бинго-Яно	備 後 矢野	46.6		Fuchū
	Jōge	上下	50.3
	Knu	甲 奴	54.7		Миёси
	Кадзита	梶 田	57.1
	Бинго-Ясуда	備 後 安 田	62.3
	Киса	吉 舎	67.3
	Мирасака	三 良 坂	73.6
	Сиомачи	塩 町	78.0	Линия Гейби
Линия Гейби
	Камисуги	神 杉	79.5
	Яцуги	八次	82.8
	Миёси	三次	85.1	Линия Гейби

Бывшие соединительные линии

• Линия Санку (закрыт 1 апреля 2018 г.) - Станция Миёси

Подвижной состав

• 105 серии 2-вагонные электропоезда (Фукуяма – Фучу)
• KiHa 120-300 одноавтомобильные DMU (Fuchū – Miyoshi)

История

Легкая железная дорога Рёби открыла 762 мм (2 фута 6 дюймов) до Фучу в 1914 году и электрифицировали его на 750 В постоянного тока в 1927 году. Компания была национализирована в 1933 году, в том же году Японская правительственная железная дорога открыла участок Сиомати - Киса (тогда как продолжение дороги) Линия Гейби ).^{[нужна цитата ]} Участок от Фукуямы до Фучу был переоборудован в 1067 мм (3 фута 6 дюймов) в 1935 году, когда открылась секция Kisa to Joge. Эти две секции были связаны с открытием участка Fuchu to Joge в 1938 году.^{[нужна цитата ]}

Участок от Фучу до Шимо-Кавабе был электрифицирован в 1954 году, и в то время как напряжение на участке от Фукуямы до Фучу было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1961 году, электрификация от Фучу до Симо-Кавабе была снята с эксплуатации в следующем году.^{[нужна цитата ]}

Грузовые перевозки прекратились в 1986 году, а в 1989 году был сдан в эксплуатацию туннель Хаттабара длиной 6 123 м и связанное с ним отклонение, в результате чего маршрут сократился на 1,4 км.^{[нужна цитата ]}

Ванман только водитель началось на неэлектрифицированном участке между Fuchū и Миёси 1 апреля 1991 г. с использованием KiHa 120-300 DMU.^[1] На электрифицированном участке между Фукуяма и Fuchū 14 марта 1992 г. с использованием электропоездов серии 105.^[1]

Рекомендации