Генерал Годдард (корабль 1782 г.) - General Goddard (1782 ship)

Восточно-индийский генерал Годдард с голландским флотом.jpg
Восточно-индийский Генерал Годдард с голландским флотом, 15 июня 1795 г. Томас Луни, c. 1796 г.
История
Великобритания
Имя:Генерал Годдард
Тезка:Генерал Томас Виндхэм Годдард, сыгравший важную роль в Первая англо-маратхская война в 1780 г.
Владелец:
  • Путешествие 1 и 2: Уильям Мани
  • Путешествия 3-6: Роберт Вигрэм[Примечание 1]
Строитель:Randall
Запущено:30 января 1782 г.[2]
Захвачено:15 ноября 1799 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:799​90⁄94[2] (бм )
Длина:
  • 143 футов 10 дюймов (43,8 м) (в целом)
  • 116 футов 7 дюймов (35,5 м) (киль)
Луч:35 футов 11 дюймов (10,9 м)
Глубина захвата:14 футов 9 дюймов (4,5 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:
  • Рейсы №1–6: 100 человек.
  • Рейс №7: 50 человек.
Вооружение:
  • 1-е клеймо: 20 × 9-фунтовых орудий
  • 2-е Марокканское свидетельство: 26 × 9 и 4-фунтовые пушки
  • Третья грамота: 36 × 9 и 4-фунтовые пушки
  • Четвёртая грамота: 24 × 9 и 4-фунтовые пушки
  • 20 × 9-фунтовых орудий + 4 × 4-фунтовых орудия[3]

Генерал Годдард был Восточно-индийский спущенный на воду в 1782 году, совершивший шесть рейсов в Ост-Индию на Почетная Ост-Индская компания. После того, как она была продана, она совершила одно путешествие в Вест-Индию, где испанцы захватили ее в ноябре 1799 года. Ее самый заметный подвиг произошел во время ее пятого плавания, когда 15 июня 1795 года она участвовала в пленении семи голландцев из Восточной Индии.

Меры предосторожности

Жители Восточной Индии путешествовали конвоями столько, сколько могли. Часто эти конвои сопровождали корабли британских Королевский флот, хотя, как правило, не за Индию и не раньше, чем они вернулись. Несмотря на это, индейцы были хорошо вооружены, чтобы отговорить пиратов и даже крупных каперов.

Как и многие другие жители Восточной Индии в Французские революционные войны, Генерал Годдард плыл под марки.[4] Они уполномочили ее получить призы, если представится такая возможность.

Рейс №1 (1782–1784)

Под командованием капитана Томаса Фоксолла, Генерал Годдард покинула Даунс 11 сентября 1782 года и достигла Мадраса 16 апреля 1783 года. Андженго на южной оконечности Индии 22 октября, а затем в Бомбее 9 ноября. В Бомбее она приняла на борт часть экипажа East Indiaman. Разрешение, которые были осуждены в Ост-Индии.[5] На своей возвращающейся домой ноге она достигла Святой Елены 9 августа 1784 г. и прибыл в Холмы 24 октября.[6]

Рейс № 2 (1785–1787)

Генерал Годдард, все еще под командованием капитана Томаса Фоксолла, покинула Даунс 17 декабря 1785 года и достигла Мадейры 5 января 1786 года. Оттуда она отплыла в Johanna, на Коморросские острова, прибытие 26 апреля, и Мадрас 7 июня. Затем она отплыла в Китай, прибыв в Малакка 31 августа и Вампоа 5 октября. На обратном пути она пересекла Второй бар 18 февраля 1787 г. и 21 июня достиг острова Святой Елены. Затем 28 августа она вошла в Даунс.[6]

Рейс № 3 (1789–1790)

Генерал Годдард покинул Даунс 26 февраля 1789 года под командованием капитана Томаса Фоксолла. Она достигла Diamond Harbor (Калькутта ) 26 июня. На своей ноге домой она коснулась Сугор 27 ноября и Мадрас 27 декабря. Оттуда она достигла острова Святой Елены 18 марта 1790 года. 14 мая она села на мель возле Бризу (Grange Chine ) на острове Уайт. Она была сбита, но у нее были серьезные повреждения и 10 футов воды в трюме.[7] Тем не менее она прибыла в Даунс 13 июня.[6]

Рейс №4 (1792–1793)

Для своего четвертого плавания, Генерал Годдард находился под командованием капитана Томаса Уэйкфилда, с Уильям Тейлор Деньги как его старший лейтенант. Она покинула Портсмут 16 февраля 1792 года и достигла залива Саймонс к 14 мая. Затем 6 июля она достигла Даймонд-Харбора. На обратном пути она прибыла в Остров Кокса 3 декабря и отплыл оттуда 22 декабря.[6] Оттуда она отплыла на остров Святой Елены, прибыв туда 28 февраля 1793 года, а затем в Даунс, прибыв туда 13 июня.[6] С приближающейся войной с Францией, Генерал Годдард'Первое каперское письмо было выдано 9 марта 1793 г. капитану Уэйкфилду, о чем предположительно обратилось HEIC в его отсутствие.[4]

Путешествие № 5 и захват голландского флота (1794–1795)

Деньги Братья, к Джон Фрэнсис Риго около 1788–1792 гг. Уильям Тейлор Мани - фигура в центре. Национальный Морской Музей, Гринвич

16 октября 1793 года HEIC принял присягу Уильяма Тейлора Мани в качестве капитана своей службы.[8] Генерал Годдард'Вторая каперская грамота была выдана Money 3 января 1794 года.[4]

Британское правительство провело Генерал Годдард в Портсмуте вместе с рядом других индейцев в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от плана и выпустил суда в мае 1794 года. £ 1,439 3s 4d за задержку отъезда на 71 день.

Смотрите также: Транспортные суда для отмененного британского вторжения на Иль-де-Франс (1794 г.)

Затем деньги уплыли Генерал Годдард из Портсмута 2 мая 1794 года, прибыл в Мадрас 11 сентября и прибыл в Даймонд-Харбор 10 октября. Направляясь домой, она была в Сугоре 19 декабря, в Мадрасе 31 января 1795 года и на острове Св. Елены 4 мая.[6]

Пока Генерал Годдард был на острове Святой Елены, 64-пушечный третья ставка HMSСкипетр под командованием капитана Уильям Эссингтон прибыл с конвоем кораблей HEIC, следовавших в Индию и Китай. Она принесла новость о том, что Франция вторглась в Нидерланды в январе. Кроме того, по приказу от 9 февраля 1795 г. корабли Королевского флота и британские марки им было приказано задерживать голландские суда и грузы и доставлять их в британские порты, чтобы их можно было временно задержать. Затем 2 июня пакетный корабль Глотать прибыл с мыса Доброй Надежды с известием о том, что конвой голландских жителей Восточной Индии покинул мыс, направляясь в Нидерланды.

18 мая 1795 г. Голландский бригКомит под командованием капитан-лейтенанта Минхир Кларис и Голландский корветСципион под командованием де Йонга отправился из Table Bay с конвоем из шестнадцати жителей Восточной Индии в Европу. Плохая погода заставила восемь индейцев вернуться на мыс. Эти восемь снова отплыли 22 мая. Остальные восемь индейцев, которые отплыли 18 мая вместе с двумя эскортами, и частным голландским кораблем с мыса, китобой Herstilder, плыл дальше.[9] Все, кроме двух из этой группы, достигли портов в тогда еще нейтральной Норвегии.[10]

Генерал Годдард, HMS Скипетр, и Глотать захват голландцев из Восточной Индии Томасом Луни; Национальный Морской Музей
Генерал Годдард захват голландских жителей Восточной Индии, июнь 1795 г.

Восемь несопровождаемых голландских жителей Ост-Индии, отплывших 22 мая, столкнулись с Скипетр, Генерал Годдард, и Глотать возле Святой Елены. Эссингтон уговорил полковника Роберта Брука, губернатора острова Св. Елены, одолжить ему несколько войск и разместить там находящиеся под его командованием корабли HEIC, чтобы сформировать эскадру, чтобы попытаться перехватить голландцев. 3 июня Скипетр, Генерал Годдард, Manship (также судно HEIC), и Глотать изложил. Позже вышли пять других судов HEIC, из которых только Busbridge встретился с эскадрильей. 7 июня эскадрилья захватила «богато груженый» Джули.[11] Через три дня британцы захватили голландского индейца. Hougly, который Глотать сопровождают на остров Св. Елены, а затем возвращаются в эскадру с дополнительными моряками. Из-за плохой погоды, Manship и Busbridge потерял связь с эскадрильей Эссингтона.

Днем 14 июня эскадра Эссингтона увидела семь парусов. На следующее утро в час ночи Генерал Годдард проплыл через голландский флот, который стрелял по ней. Она не открыла ответный огонь. Позже этим утром, после перестрелки между британскими и голландскими судами, голландцы сдались. HEIC отправляет Busbridge, Капитан Сэмюэл Мейтленд и Азия Капитан Джон Дэви Фоулкс прибыл на место происшествия и помог подняться на борт голландских судов. Ни с одной стороны не было жертв. Затем 17 июня британцы привезли свои призы на остров Святой Елены. Капитан Мани получил благодарность от капитана Эссингтона и почетный меч от полковника Брука.[12]

1 июля Скипетр, Генерал Годдард и призы отплыли с острова Святой Елены, чтобы собрать других вернувшихся британских жителей Восточной Индии. Затем они вернулись на остров Святой Елены, где Джордж Ванкувер и Открытие, который тем временем прибыл туда, присоединился к ним.[13] Весь конвой, насчитывающий сейчас около 20 судов, вышел оттуда 22 августа на Шеннон, куда большинство прибыло 13 декабря, хотя трое погибли. Генерал Годдард достигли холмов 15 октября.[6]

Имя[14][15]Запущен[14][15]Тонны Burthen[14][15]Капитан[14][15]Экипаж и пассажиры[15]Стоимость груза
(Нидерландский язык Гульден )[14]		Судьба[14]
Дордвейк (Дордрехт)1787 год для Палаты ЛОС Делфта / Роттердама800Хендрик Виллем Кетьен4089,176Отплыл из Батавии 22 ноября 1794 г .; после захвата, поврежден по пути и расстались в Шенноне
Hougly17881150Арнольд Рогге139,517Брошена и сожжена 1 сентября после того, как стала слишком протекающей.[16]
Фроу Агата (Леди Агата)Наняты Палатой VOC Амстердама900Герман Питер Мерк115,960Отплыл из Батавии 22 ноября 1794 г .; приз
Наставник1789 г. на верфи VOC в Зеландии для Палаты VOC в Зеландии560Ульке Барендс5061,361Приз
Surcheance1786 г. (куплен)768Кристиан Зуммак81,527Отплыл из Батавии 22 ноября 1794 г .; после захвата утерян 5 сентября
Zeelelie17891150Корнелис Адрианш716,139Затонувший у островов Силли 26 сентября по вине английского приземастера.[17]
Alblasserdam1782 г. на верфи VOC в Зеландии для камеры VOC в Зеландии1150Клаас Кёкен165 (один погиб во время плавания между Батавией и мысом, и 11 высадились на мысе457,491Приз
Мермин1782 г. на верфи VOC в Амстердаме для Палаты VOC в Амстердаме500Джерард Эвуд Овербек40Вино и шкуры с мыса[17]Отплыл из Батавии в 1795 г .; приз
Поскольку захват произошел до того, как Великобритания объявила войну Батавская Республика, сосуды стали Дройтс к короне. И все же призовой фонд в размере двух третей стоимости голландских кораблей составил 76 664 фунта стерлингов 14.s. Большая часть этих денег, 61 331 фунт стерлингов 15 шиллингов 2d, был распределен между офицерами и экипажем Скипетр, Генерал Годдард, Busbridge, Азия, и Глотать. Остальные были доставлены полковнику Бруку, гарнизону острова Святой Елены и различным судам на дорогах Святой Елены.[12] Тридцать три года спустя, в июле 1828 года, была произведена небольшая последняя выплата.[Заметка 2][Заметка 3]
Корабли в Спитхеде, 1797 г. к Николас Покок, причем крайний правый якобы Генерал Годдард, хотя в 1797 году она была в Индии.

Путешествие 6 (1796–1798)

Генерал Годдард'Третье каперское письмо было выдано капитану Томасу Грэму 23 февраля 1796 года.[4] Он отплыл из Портсмута 12 апреля 1796 года и достиг залива Саймонс 22 июля. Оттуда Генерал Годдард отплыл в Мадрас, прибыв туда 17 сентября. Она сделала объезд Тринкомали, которого она достигла 28 декабря, прежде чем она вернулась в Мадрас 5 января 1797 года. Затем она отплыла в Калькутту, достигнув там 28 февраля. Она сделала вторую петлю, минуя Kedgeree 1 августа по пути на Пенанг, куда она добралась 24 августа, а затем 30 октября вернулась в Даймонд-Харбор.

Причина этого заключалась в том, что британское правительство организовало экспедицию на Манилу в 1797-8 годах. (Судя по всему, одно из задействованных судов Королевского флота HMS Сибилла.) EIC держал несколько судов в Индии для поддержки экспедиции. Всего было восемь регулярных кораблей: Лорд Камден, Busbridge, Минерва, Лорд макартни, Лорд Хоксбери, Сэр Стивен Лашингтон, Феникс, и Генерал Годдард. Также было три «разобранных корабля»: Питт, Ласкаль, и Королевский адмирал.[19] Владельцы заявили простой; за Генерал Годдард, сумма, которую они требовали, была £ 3,729 3s 4d на 179 дней.[20]

Смотрите также: Транспортные суда для отмены британского нападения на Манилу (1797 г.)

Капитаны всех судов подали в суд на EIC о возмещении расходов, связанных с задержкой их обратного рейса, а для восьми регулярных судов - дополнительных рисков, связанных с обходом пути в Пенанг. В 1800 году суд присудил шести капитанам регулярных кораблей, в том числе Грэму, по 750 фунтов стерлингов каждому. Суд также постановил, чтобы офицеры задействованных судов получили некоторую оплату. Генерал Годдард'Офицеры получили всего 250 фунтов стерлингов. Старший помощник капитана (который тем временем умер) получил 57 фунтов стерлингов 9 шиллингов 5 пенсов, казначей - 22 фунта стерлингов 19 шиллингов 9 пенсов, а другие офицеры - промежуточные суммы.[19]

Генерал Годдард отплыл домой, миновал Саугор 19 декабря и снова прибыл в Мадрас 4 февраля 1798 года. Оттуда он достиг Мыса 23 апреля, Святой Елены 26 мая и Даунса 2 августа.[6]

После Генерал Годдард Вернувшись в Англию в 1798 году, Роберт Виграм продал ее.

Захватывать

Дж. Инглис купил ее, и она стала торговым центром Лондон - Ямайка.[3] Она также прошла «хороший ремонт» в 1799 году.[21] Капитан Джон Беннет получил каперское письмо 11 июня 1799 года.[4]

Осенью 1799 г. Генерал Годдард был частью конвоя, состоящего из судов из Англии и Корка, следовавших на Ямайку в сопровождении фрегат Полумесяц и шлюп Калипсо. Конвой вел переговоры Мона пассаж и было 10 или 12 лиги (48 или 58 км) к юго-западу от Пуэрто-Рико утром 15 ноября, когда он встретил небольшую испанскую эскадру, которая плыла из Санто-Доминго в Гавану.[22]

Испанские корабли состояли из 64-пушечного корабля. Азия, Командор Дон Франсиско Монтес, 40-пушечный фрегат Анфитрит, Капитан Дон Диего Вильягомес и 16-пушечный корабль-корвет Галго Ingles, Капитан Дон Йозеф де Ариас.[22] Капитан У. Г. Лобб из Полумесяц попытался отвести испанские суда от конвоя, и когда это не удалось, он приказал разойтись.

Два больших испанских корабля подошли к этой части конвоя с Калипсо, но только захваченные Генерал Годдард, тем не менее, самый ценный корабль в составе конвоя.[23] Она вполне могла избежать захвата, если бы Генерал Годдард'Мастер обратил внимание и следил за сигналами конвоиров.[24][25] Испанцы достигли Гаваны 16 декабря, захватив по пути шхуну. Стоимость их призов, включая военно-морские запасы, которые они нашли очень полезными, составила 440 000 песо.[26] В Регистр судоходства для 1800 имеет аннотацию, "захваченную" Генерал Годдард'имя.[21]

Галго отплыл в составе конвоя с Полумесяц, который захватил ее. Остальная часть конвоя благополучно прибыла в Порт-Ройял Ямайка, некоторые 21 ноября с Калипсо, а остаток 23 ноября с Полумесяц.[22] Британцы взяли Галго в эксплуатацию под ее существующим именем.[Примечание 4]

Памятная марка

17 декабря 1973 г. на острове Св. Елены была выпущена марка номиналом 6 пенсов в ознаменование Генерал Годдард'с захватом голландцев из Восточной Индии. Видеть:[27]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Харди заставляет Вигрэма стать ее владельцем к третьему рейсу.[1]
  2. ^ Акция первого класса стоила 4 фунта 3 фунта стерлингов.s 6d; акция четвертого класса стоила 3 ​​шилл.[18]
  3. ^ В Морском музее Роттердама (Нидерланды) хранится еще одна картина Томаса Луни о захвате. Глава коллекций Морского музея Роттердама Йерун тер Брюгге готовит публикацию на эту тему, которую он представит в 2014 году по случаю выставки, посвященной упадку голландской Ост-Индской компании.
  4. ^ Галго имел лишь короткую карьеру в Королевском флоте. Она затонула в шквале 9 октября 1800 года, потеряв капитана и большую часть экипажа.

Цитаты

  1. ^ Харди (1811), п. 131.
  2. ^ а б Хакман (2001), п. 113.
  3. ^ а б Регистр Ллойда (1799), Дополнение, сл. нет. G347.
  4. ^ а б c d е «Реестр марокканских грамот против Франции 1793–1815 гг.».«Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 июля 2015 г.. Получено 7 октября 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) - по состоянию на 11 июня 2011 г.
  5. ^ Джентльменский журнал, (1784), стр.788.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Британская библиотека: Генерал Годдард.
  7. ^ Джентльмен'журнал s, Vol. 60, часть 1, с.471.
  8. ^ Харди (1811), п. xiv.
  9. ^ ван Эйк ван Хеслинга (1988), п. 43.
  10. ^ Больной и другие. (2004), стр.96.
  11. ^ Джентльменский журнал, Сентябрь 1795 г., стр.781-2.
  12. ^ а б Лаббок (1922) С. 39-40.
  13. ^ Ванкувер (1798) С. 471-486.
  14. ^ а б c d е ж ван Эйк ван Эслинга (1983), стр. 222-7.
  15. ^ а б c d е Судоходство Голландской Ост-Индской компании между Нидерландами и Азией 1595-1795 гг.
  16. ^ Ванкувер (1798), п. 483.
  17. ^ а б Вен Эйк ван Энслинга (1983), п. 45.
  18. ^ «№ 18485». Лондонская газета. 8 июля 1828 г. с. 1329.
  19. ^ а б Ежегодный азиатский регистр или обзор истории Индостана, политики, торговли и литературы Азии., Volume 7 (1805), pp.53-60.
  20. ^ Азиатский годовой регистр за 1805 год (1807), стр.53.
  21. ^ а б Регистр судоходства (1800), Seq.№29.
  22. ^ а б c «№ 15228». Лондонская газета. 4 февраля 1800 г. С. 116–117.
  23. ^ Диллон (1953), т. 1. С. 369.
  24. ^ Диллон 1953), Том 1, с.366.
  25. ^ Маршалл (1827), Дополнение, Часть 1, стр.300.
  26. ^ Павия и Павия (1873), п. 592.
  27. ^ Штампы - Генерал Годдард.- Проверено 6 марта 2012 г.

Рекомендации

  • Диллон, сэр Уильям Генри Диллон и Майкл А. Льюис (редактор) (1953) Рассказ о моих профессиональных приключениях (1790-1739). (Общество Морских Рекордов).
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе у достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Лаббок, Василий (1922/1950) Фрегаты Блэкволла. (Бостон: Charles E. Lauriat Co.). ISBN  978-1174635083
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Павия и Павия, Франсиско де Паула (1873). Galeria biografica de los generales de marina, jefes y personajes notables que figuraron en la misma corporacion desde 1700–1868. Х. Лопес.
  • Судебные разбирательства в отношении судов, переданных на службу Объединенной Ост-Индской компании с 26 марта 1794 г. по 6 января 1795 г .: с приложением.
  • Сикинг, Луи, Гарри де Блес и Эрленд де Буври (2004) Голландский свет в «норвежской ночи»: морские отношения и миграция через Северное море в начале Нового времени.. (Hilversum: Uitgeverij Verloren). ISBN  978-90-6550-814-0
  • ван Эйк ван Хеслинга, д-р Е.С. (1988). Van compagnie naar koopvaardij: De Sheepvaartverbinding van de Baatfse Republiek met de koloniën в Азии, 1795-1803 гг., Hollandse Historische Reeks No. 9. Амстердам: Де Батаафше Леуве. ISBN  90-6707-174-9.
  • Ванкувер, Джордж (1798) Путешествие, открывающее северную часть Тихого океана и вокруг света: в ходе которого было тщательно исследовано и тщательно обследовано побережье северо-запада Америки: предпринято по приказу Его Величества, главным образом с целью установления наличия любого судоходного сообщения между северной частью Тихого и Атлантического океанов, и выступал в 1790, 1791, 1792, 1793, 1794 и 1795 годах на военном шлюпе Discovery и вооруженном тендере Chatham под командованием капитана Джорджа Ванкувера: в трех томах. (Дж. Дж. И Дж. Робинсон)

внешняя ссылка