Ласточка (пакет 1779 EIC) - Swallow (1779 EIC packet)

Для других кораблей с таким же названием см. Ласточка (корабль) и HMS Lily.

Глотать
Ласточка 1788.jpg
Пакет Ост-Индской компании Глотать, 1788; Томас Луни
История
Энсин Ост-Индской компанииВеликобритания
Имя:Глотать
Владелец:Британский Ост-Индская компания
Строитель:Бомбейская верфь
Запущено:1779[Примечание 1]
Судьба:Продано 1804
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Лилли
Приобретенный:Май 1804 г. при покупке
Псевдоним (ы):HMS Глупый[1]
Судьба:Продана в ноябре 1811 г.
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:Глотать
Владелец:1814: Дж. Линли
Судьба:Затонул 16 июня 1823 г.
Общие характеристики [4][5]
Тонны нагрузки:331,[6] или 345,[1] или 371​10⁄94[5] (бм )
Длина:
  • 99 футов 0 дюймов (30,2 м) (в целом)
  • 80 футов 7 1⁄28 в (24,6 м) (киль)
Луч:29 футов 5 дюймов (9,0 м)
Дополнение:
  • Сервис EIC: 50
  • 1799:60[6]
  • РН сервис: 121
Вооружение:

Глотать был тик -строенный пакетный корабль что британцы Ост-Индская компания (EIC) запущен в Бомбей в 1779 г. Она совершила девять поездок между Индией и Великобританией для EIC в период с 1782 по 1803 год. Ее самый заметный подвиг произошел во время ее седьмого путешествия, когда она помогла захватить семь голландцев. Жители Восточной Индии 15 июня 1795 г. Королевский флот купил ее в 1804 году и назвал Лилли. Она служила на флоте, пока не была продана в 1811 году. За это время она участвовала в захвате La Désirade остров, и участвовал в донкихотской и неудачной попытке генерала Франсиско де Миранда освободить Провинция Венесуэла из Испании в 1806. Ее местонахождение между 1811 и 1815 годами не известно, но в 1815 году Дж. Лайни из Лондона купил ее, и она отплыла в Вест-Индию и в Индию в качестве судна с лицензией EIC, пока она не потерпела крушение на пути в Калькутту. в 1823 г.

Пакет Ост-Индской компании

Ненумерованные путешествия (1779–81)

Глотать попал под командование капитана Собер Холла.[1] В марте 1780 года ее отправили в Англию.[2]

24 января 1781 г. Глотатьпод командованием капитана Собера Холла отплыл из Лимерика в Мадрас, с Right Hon. господин Золотистый фазан, новый губернатор Мадраса, мистер Стонтон и мистер Ласеллес, секретари его светлости, полковник Каупер, мистер Крейн из графства Клэр и мистер Эксшоу из Дублина с несколькими другими пассажирами.[7] Лорд Макартни прибыл в Мадрас 22 июня 1781 года.

Рейс №1 (1782–85)

Первое путешествие в Великобританию, для которого существуют записи Национального архива, было в 1782 году. В этом году капитан Собер Холл отплыл из Индии, достиг Лимерика, который он покинул 4 октября 1782 года, и прибыл в Даунс 10 апреля 1783 г.[4] Глотать покинул Даунс 16 сентября 1783 года под командованием капитана Ричарда Бенди.[8] Бенди вез в Индию предварительные статьи договора между Георгий III и Генеральные штаты Соединенных Штатов, а окончательный мирный договор между коронами Великобритании, Франции и Испании (Версальские договоры).[9]

Рейс № 2 (1785–86)

Глотать покинул Бенгалию 16 августа 1785 года под командованием капитана Ричарда Бенди, хотя капитан Роберт Андерсон, возможно, заменил его в какой-то момент в рейсе. Она достигла мыс 17 октября, и Святой Елены 11 ноября. Она прибыла в Даунс 8 января 1786 года.[4][8]

Рейс № 3 (1786–87)

Капитан Роберт Андерсон покинул Портсмут 7 мая 1786 г., направляясь в Мадрас и Бенгалия. Глотать достиг Johanna 29 июля и Мадрас 21 августа, прибыв в Калькутта 12 сентября. Внешняя граница, она прошла Kedgeree 19 ноября и снова прибыл в Мадрас 1 декабря. Затем она остановилась на острове Святой Елены 31 января 1787 года и 30 марта достигла холмов.[4]

Рейс №4 (1788-1790)

Капитан Роберт Андерсон и Глотать покинул Даунс 26 июня 1788 года и Фалмут 26 августа, достиг мыса 5 ноября и прибыл в Калькутту 25 января 1789 года. Выйдя наружу, она миновала Кеджери 22 февраля и достигла Мадраса 9 марта. Негапатам 29 апреля, снова Мадрас 4 мая и снова Калькутта 12 июня. Она ушла Diamond Harbor 19 августа прибыл на остров Святой Елены 28 октября и прибыл в Даунс 10 января 1790 года. 17 января она стояла у причала.[4]

Рейс № 5 (1790–92)

Капитан Джордж Кертис покинул Портсмут 12 июня 1790 года, достиг мыса 24 августа, Мадраса 5 октября и Калькутты 7 ноября. 8 декабря Глотать миновал Калпи (якорная стоянка возле Калькутты), достиг Мадраса 14 декабря, Негаптама 21 декабря, снова Мадраса 5 января 1791 года, Cuddalore 2 февраля, Мадрас снова 4 февраля, Порт Корнуоллис 25 февраля, Пенанг 8 марта, Мадрас 26 марта, Нагоре 27 апреля, Мадрас 2 мая, Масулипатам 10 июля, Мадрас 17 июля, Негапатам 19 августа и Мадрас в последний раз в этом путешествии 25 августа. Глотать достиг Святой Елены 29 ноября и прибыл в Бристоль 25 января 1792 года.[4]

Рейс №6 (1792–94)

Капитан Джордж Кертис покинул Даунс 18 октября 1792 года и направился в Бенгалию, Мадрас и Бомбей. Она прибыла в Калькутту 10 марта, Мадрас - 27 апреля, Мадрас и Бомбей - 16 июня. Она покинула Бомбей 7 августа и достигла Андженго 15 августа и Мадрас 24 августа. Она покинула Мадрас 10 октября и достигла острова Святой Елены 15 декабря.[4] и прибыл в Торбей 4 февраля 1794 г.[10] и Даунс 16 февраля.[4]

Путешествие № 7 и захват голландских индейцев (1795–97)

Капитан Уильям Клифтон покинул Фалмут 2 января 1795 года.[4] 2 июня Глотать прибыл на остров Святой Елены с мыса Доброй Надежды с новостями о том, что конвой голландских жителей Восточной Индии покинул мыс, направляясь в Нидерланды.

Основная статья: Генерал Годдард (1782) § Путешествие № 5 и захват голландского флота

Восемь без сопровождения голландских жителей Ост-Индии, отплывших 22 мая, имели несчастье столкнуться с HMSСкипетр, то Восточно-индийский Генерал Годдард, и Глотать возле Святой Елены. 3 июня Скипетр, Генерал Годдард, Manship (также корабль EIC), и Глотать изложил. Позже вышли пять других судов HEIC, из которых только Busbridge встретился с эскадрильей. 7 июня эскадрилья захватила «богато груженый» Джули.[11] Через три дня англичане захватили голландского индейца. Hougly, который Глотать сопровождают на остров Св. Елены, а затем возвращаются в эскадру с дополнительными моряками.

Днем 14 июня британская эскадра увидела семь парусов. На следующее утро в час ночи Генерал Годдард проплыл через голландский флот, который стрелял по ней. Она не открыла ответный огонь. Позже этим утром, после перестрелки между британскими и голландскими судами, голландцы сдались. EIC отправляет Busbridge, Капитан Сэмюэл Мейтленд и Азия Капитан Джон Дэви Фоулкс прибыл на место происшествия и помог подняться на борт голландских судов. Ни с одной стороны не было жертв. Затем 17 июня британцы привезли свои призы на остров Святой Елены.

1 июля Скипетр, Генерал Годдард и призы отплыли с острова Святой Елены, чтобы собрать других вернувшихся британских жителей Восточной Индии. Затем они вернулись на остров Святой Елены, где Джордж Ванкувер и Открытие, который тем временем прибыл туда, присоединился к ним.[12] Весь конвой, насчитывающий сейчас около 20 судов, вышел оттуда 22 августа на Шеннон.

Поскольку захват произошел до того, как Великобритания объявила войну Батавская Республика, сосуды стали Дройтс к короне. И все же призовой фонд в размере двух третей стоимости голландских кораблей составил 76 664 фунта стерлингов 14.s. Из них 61 331 фунт стерлингов 15 шиллингов 2d был распределен между офицерами и экипажем Скипетр, Генерал Годдард, Busbridge, Азия, и Глотать. Остальные отправились в гарнизон на острове Святой Елены и различные суда на дорогах Святой Елены.[13] Тридцать три года спустя, в июле 1828 года, была произведена небольшая последняя выплата.[Заметка 2]

Глотать отплыл из Бенгалии в сентябре 1796 г., достигнув Рангун 10 октября и отбытие 12 ноября, прибытие на Пенанг 24 ноября, Мадрас 19 декабря, Тринкомали 22 декабря, Мадрас 4 января 1797 г. и Св. Елены 15 марта, прибытие 2 мая в Торбей.[4]

Рейс №8 (1799-1803)

Капитан Джон Луард покинул Фалмут 6 сентября 1799 года, направляясь в Китай.[15] а потом Моха и Мадрас. Луард плыл с каперское письмо выдан 25 июля 1799 г.[6]

Луард и Глотать очевидно зрячий Яп около февраля 1800 г. (В какой-то момент Артур Мутер заменил Луарда на посту капитана.) Она покинула Калькутту 19 ноября 1801 г. Моха 13 января 1802 г. и Мадрас 28 марта. Она покинула Мадрас 13 октября и 7 ноября прибыла в Калькутту. Она прошла Сугор 1 марта 1803 г. достиг острова Св. Елены 12 мая и Фалмута 14 июля. Она прибыла в Даунс 29 июля.[4]

HMS Lilly

Адмиралтейство куплено Глотать в мае 1804 г. и назвал ее Лилли (или в равной степени Лили),[5] предположительно, когда она обустраивалась, что было после потери Лилли в июле. По-видимому, сохранение ее имени не было вариантом в качестве Глотать только что положили.[Заметка 3]

Лилли прошли оснащение, включая получение более тяжелого вооружения, чем предоставил EIC, в период с 21 августа по 11 декабря. Командир Джон Моррисон заказал ее в октябре для Подветренные острова.[5]

В марте 1806 г. лейтенант Дональд Кэмпбелл заменил Моррисона.[5] В этот период два капера захватили тендер, который обслуживал Лилли и экипаж на ее борту были заключенными в Cumaná (ныне часть Венесуэлы) на несколько месяцев. После того, как они вернулись в Лилли она столкнулась с кораблем Leander, 22 орудия и 200 человек.[Примечание 4] Это судно, оснащенное Нью-Йорк, нес генерала Франсиско де Миранда и его революционеры после неудачной попытки приземления в Окумаре-де-ла-Коста чьей целью было освободить провинция Венесуэла из Испании правила. Неудачная посадка привела только к двум испанским Гарда Костас, Аргос и Celoso, захватив два корабля Миранды, Вакх и Пчела. Испанское правительство предало суду 60 человек, которых они захватили. Пуэрто Кабельо, и приговорил десять к повешению и четвертованный. Лилли сопровождаемый Leander и Миранда Гренада а затем на Барбадос, где Миранда встретилась с адмиралом Александр Кокрейн. Поскольку Испания в то время находилась в состоянии войны с Британией, губернатор Тринидад Томас Хайслоп согласны оказать некоторую поддержку при второй попытке.[17]

Лилли оставили Порт-оф-Спейн 24 июля вместе с выражать, Внимательный, Прево, и Leanderс генералом Мирандой и примерно 220 офицерами и солдатами. Генерал Миранда решила приземлиться в Ла Вела де Коро и эскадрилья бросила якорь 1 августа. На следующий день фрегат Вакханка присоединился к ним; она пробыла около трех дней. 3 августа шестьдесят тринидадских добровольцев под командованием графа де Рувере, шестьдесят человек под командованием полковника Дауи и тридцать моряков и морских пехотинцев из Лилипод командованием лейтенанта Беддингфельт приземлился. Эти силы очистили пляж от испанских войск и захватили батарею из четырех 9- и 12-фунтовых орудий; у нападавших было тяжело ранено четверо мужчин, все из Лилли. Вскоре после этого лодки из Вакханка высадили американских добровольцев, моряков и морских пехотинцев. Испанцы отступили, что позволило этим силам захватить два форта с 14 орудиями. Генерал Миранда двинулся дальше. Коро, которую он запечатлел. Однако 8 августа прибыли испанские войска численностью почти 2000 человек. Они захватили капитана транспорта и 14 моряков, которые добывали воду без ведома Кэмпбелла. Лили высадил 20 человек утром 10 августа; этот десант убил дюжину испанцев, но смог спасти только одного из плененных моряков. Были посланы полковник Дауни и 50 человек, но полковник счел силы противника слишком сильными и отступил. Когда еще 400 человек пришли из Маракайбо Генерал Миранда понял, что его силы слишком малы, чтобы добиться чего-либо большего. Лилли и ее эскадрилья благополучно доставила его и его людей в Аруба.[18]

Хотя Кэмпбелл был следующим в очереди на повышение, письмо, уведомляющее Адмиралтейство о его действующем командовании, Лилли не прибыл вовремя. Вместо этого командир Уильям Генри Ширрефф был назначен на Лилли 3 марта 1806 г., но принял командование только к концу года.[19] Кэмпбелл взял на себя командование Pert 4 мая 1807 года было подтверждено его повышение до командира.

Лилли входил в состав эскадры адмирала сэра Александр Кокрейн который захватил датские острова из Сент-Томас 22 декабря и Санта Круз 25 декабря 1807 года. Датчане не сопротивлялись, и вторжение было бескровным.

29 марта 1808 г. Цербер, в компании с Лилли, Пеликан, выражать, Свингер и Мосамбик, отплыл из Мари-Галанте атаковать остров Ла Дезирад. Они прибыли 30 марта и высадили моряков и морских пехотинцев под командованием капитана Шерифа. При приближении эскадры произошла перестрелка с батареей 9-фунтовых орудий, прикрывающей вход в гавань. Пушки кораблей заставили батарею замолчать, и французы сдались.[20]

Жители Ла-Дезирада дали клятву нейтралитета, поэтому адмирал Александр Кокрейн не разместили на острове гарнизон, хотя британцы уничтожили береговые батареи острова. Кокрейн также ушел Лилли, выражать, и Мосамбик там и отказать остров французским каперам, и предотвратить любую попытку французов вернуть его.[19]

21 апреля Мосамбик преследовал и захватил французов каперское письмо бриг Жан Жак. Она и ее приз, британский бриг Братья Ливерпуля, пытались укрыться в Ла-Дезираде, не зная, что остров находится в руках британцев. Жан Жак пробивал на 18 орудий, но имел только шесть длинных 9-фунтовых орудий. Ей было 36 дней Бордо и плавание для Гваделупа. Шериф, командир эскадрильи, которой Мосамбик принадлежал, сообщил, что был особенно рад поимке, поскольку Жан Жак был послан для «быстрой цели плавания по этим морям, и из-за его превосходного парусного спорта он вызвал бы большое раздражение для торговли». Пока Мосамбик захватил Жан Жакэскадрилья увидела горящий бриг. Катера эскадры пошли на помощь бригу, потушили пламя и обнаружили, что это Братья. За всю историю британцы не понесли потерь, а французы получили ранение только одного человека.[21]

Шеррифф получил повышение до почтовый капитан 15 ноября 1809 г.[19]

Вернуться на гражданскую службу

17 ноября 1811 года старшие офицеры и комиссары флота Его Величества предложили на продажу «Лили Шлюп, 352 тонны», лежащий в Портсмуте.[22] Она продала в том же месяце.[5]

Лилли'его местонахождение в 1812 и 1813 годах в настоящее время не известно.

В 1814 г. Дж. Лайни, Лондон, приобрел Лилли и вернул ей ее первоначальное имя Глотать. Затем она торговала в Южной Америке и Индии по лицензии EIC.[1]

Регистр Ллойда

ГодМастерВладелецТорговляПримечания
1812
1813
1814Дж. ФертДж. ЛайниЛондон - Суринам261 тонна[23]
1815Дж. ФертДж. ЛайниЛондон - Суринам261 тонна; 8 орудий[24]
1816Дж. ФертДж. ЛайниЛондон - Суринам
Лондон - Батавия		261 тонна
1817Не напечатано
1818Дж. Ферт
Оливер		Дж. ЛайниЛондон - «Бвария»
Лондон - Индия
1819Дж. Оливер
Николсон		Дж. ЛайниЛондон - Индия
Лондон - Остров Франции (Маврикий)		361 тонна
1820Николсон
Росс		Дж. ЛайниЛондон - остров Франция
Лондон - Бомбей		361 тонна
1821РоссДж. ЛайниЛондон - Бомбей361 тонна
1822РоссДж. ЛайниЛондон - Бомбей361 тонна
1823РоссДж. ЛайниЛондон - Бомбей
Лондон - Калькутта		365 тонн

Регистр Ллойда для 1819 г. имелась вторая запись для Глотать. Судно весило 361 тонну, капитан У. Оливер и владелец Дж. Лайни отправились 15 февраля 1818 года в Бомбей для участия в EIC.[25]

Судьба

Глотать потерпел крушение 16 июня 1823 года на берегу Джеймса и Мэри Шол, недалеко от Фулта, на берегу моря. Река Хугли во время отплытия из Лондона в Калькутту. Она была полностью потеряна, и трое членов экипажа погибли; остальные и ее пассажиры, по-видимому, смогли сойти на берег, хотя и потеряли все свое имущество.[26] Глотать был самым успешным быстроходным пакетом EIC.[1]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Хакман называет дату запуска 2 апреля 1777 года.[1] Однако Фиппс указывает 1779 год запуска, что соответствует Уинфилду.[2] В другом месте Фиппс указывает год запуска как 1777.[3]
  2. ^ Акция первого класса стоила 4 фунта 3 фунта стерлингов.s 6d; акция четвертого класса стоила 3 ​​шилл.[14]
  3. ^ У Hackman есть покупатели из Дании Глотать в 1803 году, в 1807 году она была взята в качестве приза, а затем ее приобрел Королевский флот.[1] Этот отчет расходится с записями Королевского флота.
  4. ^ В некоторых сообщениях говорится, что Кэмпбелл захватил бриг. Leander, но это неверно.[16]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Хакман (2001), п. 200.
  2. ^ а б Фиппс (1840), п. 132.
  3. ^ Фиппс (1840), п. 166.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k Британская библиотека: Глотать (3).
  5. ^ а б c d е ж Уинфилд (2008), п. 263.
  6. ^ а б c d «Марковское письмо, стр. 88 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  7. ^ Журнал Фримена (Дублин) 1781 г. - с 30 января по 1 февраля. Лимерик, 25 января.
  8. ^ а б Харди (1811), п. 109.
  9. ^ Кирби (1952), п. 20.
  10. ^ Харди (1811), п. 159.
  11. ^ Джентльменский журнал, Сентябрь 1795 г., стр.781-2.
  12. ^ Ванкувер (1798) С. 471-486.
  13. ^ Лаббок (2015) С. 39-40.
  14. ^ «№ 18485». Лондонская газета. 8 июля 1828 г. с. 1329.
  15. ^ Харди (1811), п. 199.
  16. ^ О'Бирн (1849), п. 55.
  17. ^ Миранда на Тринидаде.
  18. ^ Маршалл (1828 г.), Дополнение, Часть 2, стр. 404-6.
  19. ^ а б c Маршалл (1828), Дополнение, часть 2, стр. 52-54.
  20. ^ «№ 16144». Лондонская газета. 10 мая 1808. С. 660–661.
  21. ^ «№ 16156». Лондонская газета. 21 июня 1808 г. с. 872.
  22. ^ «№ 16539». Лондонская газета. 9 ноября 1811 г. с. 2169.
  23. ^ Обзор Ллойда (1814), сл. нет. S1018.
  24. ^ Обзор Ллойда (1815), сл. нет. S367.
  25. ^ Регистр Ллойда «Лицензионные суда».
  26. ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для британской и зарубежной Индии, Китая и Австралии (Январь 1824 г.), стр.96. (Парбери, Аллен и Ко).

Рекомендации

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе у достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Кирби, Персиваль Робсон (1953). Справочник по обломкам корабля Grosvenor East Indiaman. Общество Ван Рибека.
  • Харви, Роберт (2013). Боливар: освободитель Латинской Америки. Skyhorse Publishing. ISBN  9781620876633.
  • Василий, Лаббок (2015) [1922]. Фрегаты Блэкволла. Совет директоров - Книги по запросу. ISBN  978-3954274567.
  • Маршалл, Джон (1823-1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • О'Бирн, Уильям Р. (1849). Военно-морской биографический словарь: включает жизнь и службы каждого живого офицера военно-морского флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно.. 1. Лондон: Дж. Мюррей.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Ванкувер, Джордж (1798 г.). Путешествие, открывающее северную часть Тихого океана и вокруг света: в ходе которого было тщательно исследовано и тщательно обследовано побережье северо-запада Америки: предпринято по приказу Его Величества, главным образом с целью установления наличия любого судоходного сообщения между северной частью Тихого и Атлантического океанов, и проводился в 1790, 1791, 1792, 1793, 1794 и 1795 годах на военном шлюпе Discovery и вооруженном тендере Chatham под командованием капитана Джорджа Ванкувера: в трех томах. Дж. Дж. И Дж. Робинсон.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.