Глостер Горал - Gloster Goral

Горал
Роль	Военные общего назначения
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Компания Gloster Aircraft
Дизайнер	С.Дж. Воды и Г. П. Фолланд
Первый полет	8 февраля 1927 г.
Количество построенных	1

В Глостер Горал был одномоторным двухместным бипланом, построенным по Министерство авиации контракт на военный самолет общего назначения в конце 1920-х гг. Он не выиграл конкурс и был построен только один.

Разработка

В 1927 году, движимый противоречивым давлением старения, Первая Мировая Война самолетный парк и постоянная потребность в экономии Министерство авиации был привлечен идеей универсальной многозадачной машины, в которой использовалось множество компонентов из больших запасов Airco DH.9A накопленные десять лет назад. Результат был Спецификация Министерства авиации 26/27, который также поощрял использование металлического планера для использования за границей и большого количества Napier Lion двигатель. Откликнулись по крайней мере восемь производителей, и Goral был представлен Gloster.^[1]

Goral представлял собой биплан с цельнометаллическим каркасом, обтянутым тканью, с крылом DH9A, двухпролетной конструкции, с небольшим смещением и параллельными межплоскостными стойками. На всех крыльях были элероны. Фюзеляж имел овальное сечение и довольно тонкий. Хвостовое оперение с тросами и закругленным концом несло неуравновешенные рули высоты, а на маленьком киле был руль направления с квадратным верхом. Пилот сидел под вырезом задней кромки крыла, за ним наводчик, его пушка была на кольце, установленном на приподнятой задней палубе. Ходовая часть имела одну ось, прикрепленную к фюзеляжу рядом с передним лонжероном и вперед к брандмауэру двигателя.^[1][2]

Горал был оснащен бескапотным двигателем мощностью 425 л.с. (315 кВт). Бристоль Юпитер ВИА радиальный двигатель, а не предлагаемый Lion, приводящий в движение двухлопастной винт фиксированного шага 12 футов (3,65 м). Выхлопы двигателей проходили по обеим сторонам нижней части фюзеляжа от длинной носовой части «Горала» до нижней части кабины наводчика.^[1]

Goral был спроектирован таким образом, чтобы можно было заменить крылья на крылья из существующих запасов DH.9A, а фюзеляж был сконструирован так, чтобы металлические компоненты можно было заменить деревянными, чтобы оптимизировать возможность продаж за границу. Тем не менее, они не материализовались, несмотря на интерес Аргентины еще в 1931 году. Дома Goral участвовал в соревновании за контракт Министерства авиации почти сразу после своего первого полета в феврале 1927 года. Победителем конкурса стал Westland Wapiti.^[1]

Название

Горал - местное название козы-антилопы, произрастающей в горах Северной Индии, Nemorhaedus goral.

Характеристики

Данные из Джеймс 1971, стр.139

Общие характеристики

• Экипаж: два
• Длина: 31 фут 6 дюймов (9,4 м)
• Размах крыльев: 46 футов 7 дюймов (14,19 м)
• Высота: 11 футов 4 дюйма (3,3 м)
• Площадь крыла: 494 квадратных футов (45,89 м²)
• Пустой вес: 2796 фунтов (1268 кг)
• Вес брутто: 4,441 фунтов (2,014 кг)
• Электростанция: 1 × Бристоль Юпитер ВИА 9-цилиндровый радиальный, 425 л.с. (315 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 136 миль / ч (218 км / ч, 118 узлов) на высоте 5000 футов (1524 м)
• Классифицировать: 750 миль (1,207 км, 650 миль)
• Выносливость: 6 часов на высоте 10 000 футов (3050 м)
• Практический потолок: 21,500 футов (6,552 м)
• Скороподъемность: От 923 футов / мин (4,7 м / с) до 15000 футов (4570 м)

Вооружение

• 1 × синхронизированная стрельба вперед 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Виккерс
• 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пистолет Льюиса установлен на кольце в кабине наводчика
• обеспечение для бомбодержателей, несущих бомбы 2 × 230 фунтов (104 кг), 4 × 112 фунтов (50 кг) или 16 × 20 фунтов (9 кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Бристоль Тип 93A Бобер
• de Havilland DH.65 Гончая
• Фейри IIIF
• Фейри Феррет
• Potez 25
• Vickers 131 Valiant
• Виккерс 116 Виксен В
• Westland Wapiti

Связанные списки

• Список самолетов Gloster

Рекомендации