Глостер II - Gloster II

Глостер II
РольГоночный гидросамолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКомпания Gloster Aircraft
ДизайнерГенри Фолланд
Первый полет19 сентября 1924 г.
Количество построенных2
Разработано изГлостер I

В Глостер II был Британский гонки гидросамолет 1920-х годов. Одномоторный биплан, два были построены для соревнований в 1924 г. Шнайдер Трофи воздушная гонка. Однако крушение первого прототип во время тестирования означало, что его нельзя было подготовить к гонке, которую отложили. Второй самолет также потерпел крушение.

Дизайн и развитие

1923 год Шнайдер Трофи гонка за гидросамолеты был выигран ВМС США с Curtiss CR-3, гидросамолет, превосходивший британский вход, Супермарин Sea Lion III летающая лодка.[1] В отличие от предыдущих лет, когда участие Великобритании финансировалось из частных источников, британские Министерство авиации заказал два гоночных гидросамолета из Компания Gloster Aircraft участвовать в гонке 1924 года.[2]

Получившийся самолет, получивший обозначение Глостер II, был гидропланом, разработанным ранее Глостером. Глостер I гоночный самолет, выигравший ежегодный Воздушное дерби три года подряд между 1921 и 1923 годами и безуспешно пытались сломать Мировой рекорд скорости в 1922 г.[3] Это был небольшой одноместный биплан деревянной конструкции, обтянутой тканью, с питанием от Napier Lion двигатель. Он имел короткопролетные одинарные крылья и двухпоплавковое шасси с радиаторами, установленными на стойках, поддерживающих поплавки.[2]

Первый самолет с серийный номер J7504, был готов к летным испытаниям в сентябре 1924 года.[2] Однако при попытке приземлиться после первого испытательного полета 19 сентября 1924 года шасси разрушилось, и самолет затонул. Хьюберт Брод побег невредимым.[4][5] На подготовку второго самолета к гонке, запланированной на октябрь, не хватило времени, но поскольку ни одна другая европейская страна не имела готовой заявки на участие, американцы отложили гонку до 1925 года.[6]

Второй самолет был переоборудован в наземный самолет и использовался в качестве оборудования для летных испытаний. Глостер III гонщик, предназначенный для соревнований 1925 года. Он погиб при высокоскоростной аварийной посадке на RAF Cranwell следующий лифт трепетать в июне 1925 года пилот Ларри Картер получил серьезную травму, сломав себе череп.[7][8]

Технические характеристики (гидросамолет Gloster II)

Данные из Gloster Aircraft с 1917 года [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 26 футов 10 дюймов (8,18 м)
  • Размах крыльев: 20 футов 0 дюймов (6,10 м)
  • Высота: 11 футов 0 дюймов (3,35 м)
  • Площадь крыла: 165 квадратных футов (15,3 м2)
  • Пустой вес: 2500 фунтов (1134 кг)
  • Вес брутто: 3100 фунтов (1406 кг)
  • Электростанция: 1 × Napier Lion VA Поршневой двигатель с водяным охлаждением W-12, 585 л.с. (436 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 225 миль / ч (362 км / ч, 196 кН)
  • Нагрузка на крыло: 18,8 фунт / кв. Фут (92 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,19 л.с. / фунт (0,31 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Мондей 1981, стр. 40.
  2. ^ а б c Джеймс 1971, стр. 107.
  3. ^ Джеймс, 1971, стр. 69–73.
  4. ^ Полет 25 сентября 1925 г., стр. 630.
  5. ^ Джексон 1973, стр. 313.
  6. ^ Мондей, 1981, стр. 40–41.
  7. ^ Джеймс, 1971, стр. 109–110.
  8. ^ Полет 18 июня 1925 г., стр. 374.
  9. ^ Джеймс 1971, стр. 110.
  • "Потерянный гидросамолет на кубке Шнайдера " Полет, 25 сентября 1924 г. с. 630.
  • "Авария с Gloster II ". Полет, 18 июня 1925 г. с. 374.
  • Джексон, А.Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 года: том 2. Лондон: Патнэм, второе издание, 1973. ISBN  0-370-10010-7.
  • Джеймс, Дерек Дж. Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Патнэм, 1971. ISBN  0-370-00084-6.
  • Мондей, Дэвид. «Британия захватила трофей Шнайдера». Энтузиаст воздуха, Seventeen, декабрь 1981 г. - март 1982 г. Бромли, Кент, Великобритания: Pilot Press. С. 36–50.