Железная дорога залива и Миссисипи - Gulf and Mississippi Railroad

Для железной дороги с такой же аббревиатурой в Китае см. Гуанчжоу-Мэйчжоу-Шаньтоу железная дорога.
Железная дорога залива и Миссисипи
Обзор
Штаб-квартираКолумбус, штат Миссисипи
Отчетный знакGMSR
LocaleМиссисипи
Сроки работы1985–1988
ПредшественникИллинойс Сентрал
ПреемникMidSouth
Технический
Ширина колеи4 фута 8 1⁄2 дюйма (1435 мм) (стандартный калибр )
Длина713 миль (1147 км)

В Железная дорога залива и Миссисипи (отчетная отметка GMSR) был первым региональная железная дорога в Соединенных Штатах после ее создания в 1985 году. Имея более 713 миль (1147 км) путей в штатах Миссисипи, Теннесси и Алабама, она была одной из крупнейших дочерних железных дорог в пост-Закон о шатании эпоха. MidSouth Rail приобрела всю железную дорогу G&M в 1988 году, управляя ею как отдельное предприятие, SouthRail. Канзас-Сити Южный приобрела MidSouth Rail в 1994 году, и большинство бывших линий G&M до сих пор эксплуатируются под управлением KCS.[1]

История

Почти все компоненты Gulf & Mississippi ранее принадлежали Залив, Мобайл и Огайо до того, как в 1972 году эта железная дорога была приобретена компанией Illinois Central. GM&O ранее поддерживало два параллельных маршрута через восточную часть Миссисипи и самый восточный маршрут из Коринф, штат Миссисипи, к Мобил, Алабама, 331 миля (533 км), составляет основу системы G&M. Этот маршрут, а также Артезия, Миссисипи через Таскалуса к Холт, Алабама линия принадлежала Мобильный и Огайо до слияния с GM&N в 1940 году.[2]

Помимо маршрута Коринф – Мобайл, G&M владела маршрутом из Миддлтон, Теннесси, к Вудленд, Миссисипи, включая ответвление на Тупело, штат Миссисипи, через права отслеживания с Burlington Northern. Это обеспечило доступ между основной системой G&M и отключенной линией от Миддлтона до Вудленда. Первоначально отключенная ветка была достигнута через Коринф и Миддлтон через права отслеживания с Южный.[3] Дополнительные строки включены Абердин к Лорел, Миссисипи, и Союз к Уолнат-Гроув, Миссисипи.[4]

Трассы между Акерман и Лорел, Миддлтон и Вудленд, а также ветвь от Юниона до Уолнат-Гроув принадлежали Залив, Мобильный и Северный до 1940. Маршрут от Абердина до Аккермана был центральной линией Иллинойса и единственным маршрутом между Персидским заливом и Миссисипи без Мобил и Огайо или Залива, Мобила и Севера.[2]

Компания Gulf & Mississippi приобрела линии и начала обслуживание 10 июля 1985 года. Ряд товаров, включая пиломатериалы, изделия из дерева, химикаты и зерно, перевозились по железной дороге, что составило около 75 000 грузовых вагонов в год. Однако железная дорога просуществовала недолго, и 14 апреля 1988 года компания была продана дочерней компании MidSouth - SouthRail.[2]

Канзас-Сити Саутерн приобрел MidSouth в 1994 году, и холдинги SouthRail были объединены в операции KCS вместе с MidSouth.[5] Большая часть бывшей сети Персидского залива и Миссисипи выживает под KCS, хотя некоторые сегменты были заброшены, а другие проданы другим предприятиям, работающим на короткие сроки, таким как Южный меридиан или же Миссисипи Теннесси.

Рекомендации

  1. ^ "Южное семейное древо Канзас-Сити". 2 июня 2006 г.. Получено 10 сентября 2010.
  2. ^ а б c Льюис, Эдвард А. (1991). Путеводитель по американской короткой железной дороге (4-е изд.). Издательство Калмбах. п. 244. ISBN  0-89024-109-0.
  3. ^ Железная дорога Персидского залива и Миссисипи: Системное расписание №1. 8 июня 1985 г. с. 3.
  4. ^ Льюис, Эдвард А. (1986). Путеводитель по американской короткой железной дороге (3-е изд.). Издательство Калмбах. п. 95. ISBN  0-89024-073-6.
  5. ^ Льюис, Эдвард А. (1996). Путеводитель по американской короткой железной дороге (5-е изд.). Издательство Калмбах. С. 359, 361. ISBN  0-89024-290-9.