HMCS Nipigon (DDH 266) - HMCS Nipigon (DDH 266)

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Nipigon.
HMCS Nipigon (DDH 266) на ходу 1 сентября 1985 г. (6409100) .jpg
HMCS Нипигон в процессе НАТО Упражнение Океанское сафари '85.
История
Канада
Имя:Нипигон
Тезка:Река Нипигон, Онтарио
Заказал:1958
Строитель:Marine Industries Ltd., Сорель
Выложено:5 августа 1960 г.
Запущено:10 декабря 1961 г.
Введен в эксплуатацию:30 мая 1964 года
Списано:2 июля 1998 г.
Установите:22 августа 1984 г. (DELEX)
Девиз:"Мы едины"[1]
Почести и
награды:		Атлантический 1940–45,[1] Залив Святого Лаврентия 1942, 1944 гг.
Судьба:Затонуло у искусственного рифа к северо-востоку от Римуски, Квебек в 2003 г.
Значок:Gules, в основании - пруток изящно волнистого серебра, заряженный лазурью, похожей на баррулет, из которого выскакивают две форели или одна - для вождя-ловкача, другая - для зловещего вождя.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Аннаполис-учебный класс разрушитель
Смещение:3420 длинных тонн (3474,9 т) полная нагрузка
Длина:366 футов (111,6 м)
Луч:42 футов (12,8 м)
Проект:23,5 футов (7,2 м)
Движение:
  • Двухвальные редукторные паровые турбины English-Electric
  • 2 котла Babcock & Wilcox
  • 30,000 л.с. (22,000 кВт)
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Дополнение:228
Датчики и
системы обработки:
  • Оригинал:
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.2
  • 1 × РЛС УРН 20 ТАКАН
  • 1 × SQS-501 высокочастотный гидролокатор профиля дна
  • 1 × SQS-502 высокочастотный гидролокатор управления минометом
  • 1 × корпусная гидролокатор активного поиска SQS-503
  • 1 х гидролокатор активного сканирования SQS-11B на корпусе
  • 1 × SQS-504 VDS среднечастотный гидролокатор активного поиска
  • 1 × подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × Mk 64 GFCS с системой сопровождения СПГ-48 (GUNAR)
  • Делекс:
  • 1 × РЛС воздушного поиска Marconi SPS-503
  • 1 × РЛС поиска поверхности Raytheon / Sylvania SPS-502
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.127E
  • 1 × РЛС УРН 25 ТАКАН
  • 1 × корпусная гидролокатор активного поиска SQS-510
  • 1 × SQR-19 (V) ETASS гидролокатор с буксируемой антенной решеткой
  • 1 × подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × Mk 64 GFCS со следящим устройством СПГ-515
Электронная война
и приманки:
  • Оригинал:
  • 1 × подавитель УЛК-6
  • 1 × РЛС-анализатор WLR-1C
  • 1 × радар-детектор УПД-501
  • 1 × SRD-501 HF / DF
  • Делекс:
  • 1 × перехватчик SLQ-501 (CANEWS)
  • 1 × подавитель УЛК-6
  • 1 × SRD-501 HF / DF
Вооружение:
  • Оригинал:
  • 1 × FMC 3 дюйма / 50 Mk.33 сдвоенный
  • 1 × Mk. Противолодочный миномет NC 10 Limbo
  • 1 × метатель Mk.4 с самонаводящимися торпедами
  • Делекс:
  • 1 × FMC 3 дюйма / 50 Mk.33 сдвоенный
  • 2 тройных 12,75-дюймовых торпедных аппарата Mk.32, стреляющих торпедами Mk.44 или Mk.46 Mod 5
На самолетах:1 CH-124 Морской Король Вертолет противолодочной обороны
Авиационные объекты:Вертолетная площадка миделя и ангар с Beartrap.

HMCS Нипигон был Аннаполис-учебный класс разрушитель который служил в Королевский канадский флот а позже Канадские вооруженные силы. Она была вторым канадским военно-морским подразделением, носившим это имя. Поступив на службу в 1964 году, она была названа в честь Река Нипигон что течет через Онтарио.

Нипигон служил на протяжении всего Холодная война на атлантическом побережье Канады. Она была окупился в 1998 году и продан для использования в качестве искусственный риф от побережья Квебек.

Дизайн и описание

Королевский канадский флот намеревался разместить заказ на шесть кораблей под Маккензи учебный класс сопровождения эсминцев; однако на этапе проектирования два последних заказанных судна были изменены на Сен-Лоран-учебный класс DDH конструкции и были отнесены к новому Аннаполис обозначение.[2]

Корабли имели длину 366 футов (112 м) с луч 42 футов (13 м) и проект 13 футов 2 дюйма (4,01 м).[3][примечание 1] Изначально суда водоизмещением 2400 тонн (2400 длинных тонн)[4][заметка 2] и имело дополнение 228.[5][заметка 3]

Корабли были оснащены двумя Котлы Babcock & Wilcox соединен с двухвальным редуктором English-Electric паровые турбины обеспечивая 30 000 мощность на валу (22000 кВт).[3] Это дало кораблям максимальную скорость 28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч).[4]

Корабли изначально были вооружены двумя 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра[примечание 4] орудия двойного назначения, установленные в одиночном турель вперед. Дополнительный максимальный вес вертолета потребовал возврата американской 3-дюймовой пушки Mk 33 по сравнению с более тяжелыми орудиями 3-дюймовой / 70-го калибра, использовавшимися в предыдущем классе.[5] Орудие могло стрелять 45-50 выстрелов в минуту при ресурсе 2050 выстрелов.[6] Орудия размещались в установке Mk 33. Установка позволяла поднимать орудия от −15 ° до 85 °. Скорость подъема составляла 30 ° в секунду, а скорость поезда - 24 ° в секунду. Маунты могли тренироваться на 360 °.[6]

Для борьбы с подводными лодками корабли были вооружены Mk 10. Лимбо-миномет.[5] Лимбо был Британский -проектированный трехствольный миномет, способный стрелять снарядом на расстоянии 400–1000 ярдов (370–910 м). Размещенные на стабилизированных опорах, снаряды всегда входили в воду под одним и тем же углом. Общий вес снаряда составлял 390 фунтов (180 кг).[7] У них также был метатель Mk.4 с самонаводящимися торпедами.[4]

Первоначально корабли были оснащены одной РЛС воздушного поиска SPS-12, одной РЛС поиска поверхности SPS-10B и одной навигационной РЛС Sperry Mk.2.[5] Для зондирования под поверхностью классу был предоставлен один высокочастотный гидролокатор профиля дна SQS-501, один высокочастотный гидролокатор управления минометом SQS-502, один корпусной гидролокатор активного поиска SQS-503 и один среднечастотный гидролокатор активного поиска SQS-504 VDS. .[5] Для управления огнем им была предоставлена ​​одна система управления огнем Mk 64 GFCS со следящим устройством SPG-48 (GUNAR).

Крупный план ангарного отсека

Два Аннаполис-класса эсминцы были построены достаточно поздно, чтобы включить ангар для вертолетов, модернизированный до Сен-Лоран класс и "Beartrap "опускное устройство.[4] Это позволило эсминцу развернуться с одним CH-124 Морской Король вертолет.[4]

DELEX переоборудование

Переоборудование DEstroyer Life Extension (DELEX) возникло из-за необходимости продлить срок службы эскортных эсминцев с паровым двигателем ВМС Канады в 1980-х годах до постройки надводных кораблей следующего поколения. Охватывая все классы на основе начального Сен-Лоран (остальные Сен-Лоран, Рестигуш, Маккензи, и Аннаполис-класса), модернизации DELEX должны были улучшить их способность сражаться с современными Советский подводные лодки[8] и позволить им продолжать работать как часть НАТО силы особого назначения.[9]

В Аннаполис класс получил те же обновления датчиков и средств связи, что и другие в Сен-Лоран Семейство кораблей получило, включая установку новой системы тактических данных (ADLIPS), обновленных радаров и гидролокаторов, средств управления огнем и спутниковой навигации. Они также получили новый канадский датчик тактического буксируемого массива или CANTASS, который представлял собой буксируемый гидролокатор дальнего действия, который крепился к корме.[10] который заменил старый VDS.[4] Класс также получил новую решетчатую мачту.[10]

Им дали 12,75 дюйма (324 мм) торпедные аппараты позволить им стрелять Марка 46 торпеды. Однако миномет Limbo был удален для установки CANTASS. Это заметно изменило общий вид кораблей.[4]

Строительство и карьера

HMCS Нипигон пристыкован к Монреаль, Квебек в 1992 году

Нипигон был заказан в 1958 году, первоначально как повтор Рестигушсудно класса. Однако в 1959 г. последние два повторяются. Рестигушs были изменены, чтобы включить гидролокатор переменной глубины и вертолетная площадка и стали отдельным классом.[11] Корабль был положил 5 августа 1960 г. Marine Industries Ltd. в Сорель и запущен 10 декабря 1961 г.[12] Ее строительство курировал коммандер Дональд Кларк С.Д., который также наблюдал за закладкой и началом строительства. HMCSBras d'Or.[нужна цитата ] Она была введена в состав Королевского военно-морского флота Канады 30 мая 1964 г. классификационный номер 266[12] и с женой тогдашнего генерал-губернатора Жорж Ванье, Мадам Полин Ванье, как ее спонсор. Фактически, она была первым судном этого класса.[13] В 1964 году корабль сопровождал королевская яхта HMYБритания во время своего турне по Канаде.[14]

18 октября 1965 года произошел пожар в помещении для разгрузки топлива, в результате которого один человек погиб, а другие получили серьезные ранения. Восемь членов экипажа были эвакуированы в HMCSБонавентура.[15]

Нипигон ожидая своей участи в Римовский гавань, лето 2003 г.

Нипигон большую часть своей карьеры проработала в RCN, а затем в Атлантическом флоте Канадских вооруженных сил. Во время ее службы с Морские силы Атлантики (MARLANT), в основном он использовался как учебный корабль. После обнаружения трещин в котлах г. HMCSОттава, все АннаполисЭсминцы класса были временно выведены из эксплуатации для инспекции в 1981 году.[16] Однако трещин в Нипигон.[17] В 1982 г. Нипигон было поручено найти и вернуть всех выживших из Ocean Ranger, полупогружная нефтяная платформа, затонувшая в сильном море.[18] Нипигон's DELEX переоборудование было выполнено Дэви Судостроение в Лаузон, проходивший с 27 июня 1983 г. по 22 августа 1984 г.[12] и стоил 16 миллионов долларов.[19]

28 апреля 1985 г. военный корабль обстрелял и потопил рыболовецкий траулер. Леди Марджори после того, как его бросил экипаж, и он стал опасным для судоходства. Первоначально решение ставилось под сомнение, но Нипигон позже был разрешен Канадская береговая охрана отчет.[20] В июне 1985 г. Нипигонво время участия в военно-морских учениях получил структурные повреждения после 15-метрового (49 футов)[21] трещина под напряжением срезала 215 заклепок в надстройке судна.[19] Проблема не была решена до 1986 года.[12] 27 февраля 1987 г. ее вертолет CH-124 спас членов экипажа буксир Gulf Gale который загорелся Кабо Рохо, Пуэрто-Рико. В сентябре 1987 года корабль стал вторым в канадских вооруженных силах с смешанным экипажем.[15]

Нипигон прошел еще один ремонт, на этот раз в Порт Веллер, Онтарио с 30 августа 1988 г. по 16 февраля 1990 г. В августе 1991 г. эсминец был переброшен в СТАНАВФОРЛАНТ, стоя НАТО флот. В мае 1993 г. Нипигон приняли участие в памятных мероприятиях, посвященных памяти Битва за Атлантику в Ливерпуль и прочь валлийский морской берег. В 1995 г. Нипигон был отправлен в Атлантику в качестве сторожевого корабля во время Турбот войны.[12] В июне 1995 года эсминец перехватил испанское рыболовное судно. Патрисия Норес, и сел на нее недалеко от Канады исключительная экономическая зона. Одиннадцать тонн неучтенных палтус улов был найден на борту Патрисия Норес в секретном отсеке.[22]

Она была списана из канадских вооруженных сил 2 июля 1998 г.[12] и продается как искусственный риф. Она погрузилась в Река Святого Лаврентия к северо-востоку от Римуски, Квебек 22 июля 2003 г.[23]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Макферсон и Барри имеют суда длиной 371 фут и осадкой 13 футов 8 дюймов.
  2. ^ Макферсон и Барри заявляют, что водоизмещение составило 2400 тонн, в то время как, по утверждению Конвея, оно было таким же, как у водоизмещения. Сен-Лоран класса, который составил 2000 тонн.
  3. ^ Макферсон и Барри имеют 246. (12 офицеров и 234 зачислены).
  4. ^ Калибр обозначает длину ствола. В данном случае калибр 50 означает, что длина ствола пистолета в 50 раз больше его диаметра.

Цитаты

  1. ^ а б c Арбакл, стр. 75
  2. ^ Хэдли, стр. 141
  3. ^ а б Гардинер и Чамбли, стр. 44
  4. ^ а б c d е ж грамм Макферсон и Барри (2002), стр. 260
  5. ^ а б c d е Гардинер и Чамбли, стр. 46
  6. ^ а б «Соединенные Штаты Америки 3 дюйма / 50 (7,62 см) 3 дюйма / 50 (7,62 см) марки 27, 33 и 34». navweaps.com. 11 января 2011 г.. Получено 14 ноября 2015.
  7. ^ "Британское противолодочное оружие". navweaps.com. 30 мая 2015. Получено 14 ноября 2015.
  8. ^ Милнер, стр. 277–278.
  9. ^ Гимблетт, стр. 179
  10. ^ а б Милнер, стр. 278
  11. ^ Милнер, стр. 224–225.
  12. ^ а б c d е ж Макферсон и Барри (2002), стр. 261
  13. ^ "Ванье поручил Нипигон". Montreal Gazette. Служба новостей Google. 6 мая 1964 года. Получено 6 октября 2014.
  14. ^ «Свидание». Montreal Gazette. Новости Google. Канадская пресса. 13 октября 1964 г.. Получено 14 октября 2015.
  15. ^ а б Барри и Макферсон (1996), стр. 63
  16. ^ «Котел дает трещины на кораблях в сухом доке, остается только четыре эсминца». Гражданин Оттавы. Служба новостей Google. 7 ноября 1981 г.. Получено 6 октября 2014.
  17. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 13
  18. ^ «Береговая охрана обнаруживает еще два тела». Бюллетень. Служба новостей Google. 21 февраля 1982 г.. Получено 6 октября 2014.
  19. ^ а б «Старый боевой корабль трескается, несмотря на ремонт». Гражданин Оттавы. Служба новостей Google. 5 июня 1985 г.. Получено 6 октября 2014.
  20. ^ "Небезопасный траулер в панцире: отчет". Гражданин Оттавы. Служба новостей Google. 10 октября 1985 г.. Получено 6 октября 2014.
  21. ^ Белтрам, Джулиан (29 июня 1985 г.). «Наш консервный флот - посмешище». Montreal Gazette. Новости Google. Получено 14 ноября 2015.
  22. ^ Харрис, стр. 1880 г.
  23. ^ Хейнс, Эллисон (23 июля 2003 г.). «Военный корабль на последней миссии». Montreal Gazette.

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS Saint Laurent и ее преемники. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-036-5.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-132-7.
  • Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-4597-1322-2.
  • Хэдли, Майкл Л .; Хьюберт, Роб; Крикард, Фред В., ред. (1992). Национальный флот: в поисках канадской военно-морской идентичности. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN  0-7735-1506-2.
  • Харрис, Майкл (1999). Плач по океану: крах промысла атлантической трески: правдивая история преступлений. Торонто: Макклелланд и Стюарт. ISBN  978-1-55199-476-5.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.

внешняя ссылка

Координаты: 48 ° 36′28,8 ″ с.ш. 68 ° 25′42,2 ″ з.д. / 48,608000 ° с. Ш. 68,428389 ° з. / 48.608000; -68.428389