HMCS Оттава (DDH 229) - Википедия - HMCS Ottawa (DDH 229)

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Оттава.
История
Канада
Имя:Оттава
Тезка:Река Оттава
Строитель:Канадский Викерс, Монреаль
Выложено:8 июня 1951 г.
Запущено:29 апреля 1953 г.
Введен в эксплуатацию:10 ноября 1956 г.
Списано:31 июля 1992 г.
Реклассифицировано:21 октября 1964 (как DDH)
Идентификация:DDH 229
Почести и
награды:		Атлантика 1939–45, Нормандия 1944, Ла-Манш 1944, Бискайский остров 1944[1]
Судьба:Списан в 1994 году.
Значок:Gules, изогнутый волнистый серебристый цвет, заряженный двумя волнистыми лазурями cotises по всему бобру, или зловещая передняя лапа, опирающаяся на собственно бревно из серебряной березы.[1]
Общие характеристики
Тип:Эсминец сопровождения
Смещение:
  • Как DDE:
  • 2263 тонны (нормальная), 2800 тонн (глубокая нагрузка)
  • Как DDH:
  • 2260 тонн (нормальная), 3051 тонна (глубокая нагрузка)[2]
Длина:366 футов (111,6 м)
Луч:42 футов (12,8 м)
Проект:
  • Как DDE: 13 футов (4,0 м)[3]
  • Как DDH: 14 футов (4,3 м)[2]
Движение:Двухвальные редукторные паровые турбины English-Electric, 3 котла Babcock & Wilcox мощностью 22 000 кВт (30 000 л.с.)
Скорость:28,5 узлов (52,8 км / ч)[3]
Классифицировать:4570 морских миль (8 463,6 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение:
  • Как DDE: 249
  • Как DDH: 213 плюс 20 экипажей
Датчики и
системы обработки:
  • Как DDE:
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.2
  • 1 × SQS-10 или −11 гидролокатор активного поиска и атаки на корпусе
  • 1 × SQS-501 (тип 162) высокочастотный гидролокатор профилирования дна
  • 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометом Limbo
  • 1 × подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × GUNAR (Mk.64 GFCS с 2-мя навесными САУ-48)
  • Как DDH:
  • 1 × РЛС воздушного поиска СПС-12
  • 1 × РЛС поиска поверхности СПС-10Б
  • 1 × НРЛС Sperry Mk.2
  • 1 × РЛС УРН 20 ТАКАН
  • 1 × SQS-10 или −11 гидролокатор активного поиска и атаки на корпусе
  • 1 × SQS-501 (тип 162) высокочастотный гидролокатор профилирования дна
  • 1 × SQS-502 (Тип 170) высокочастотный гидролокатор управления минометом Limbo
  • 1 × SQS-504 VDS, среднечастотный активный поиск (кроме 233 после 1986 года)
  • 1 × подводный телефон UQC-1B "Гертруда"
  • 1 × GUNAR (GFCS Mk.64 с 1 навесным режиссером САУ-48)
Электронная война
и приманки:
  • Как DDE:
  • 1 × DAU HF / DF (высокочастотный пеленгатор)
  • Как DDH:
  • 1 × WLR 1C радар предупреждения
  • 1 × UPD 501 радар обнаружения
  • 1 × SRD 501 HF / DF
Вооружение:
  • Как DDE:
  • 2 × 3 дюйма (76 мм) Mk.33 FMC спаренные орудия
  • 2 × 40 мм "Боффин" одиночные орудия
  • 2 × противолодочные минометы Mk NC 10 Limbo
  • 2 × одиночные пусковые установки Mk.2 "К-пушка" с самонаводящимися торпедами
  • Как DDH:
  • 1 × 3 "/ 50 Mk.33 FMC спаренная пушка
  • 1 × противолодочный миномет Mk NC 10 Limbo
  • 2 тройные пусковые установки Mk.32 12,75 дюйма, стреляющие торпедами Mk.44 или Mk.46 Mod 5
На самолетах:
Авиационные объекты:
  • Как DDH:
  • 1 вертолетная палуба на миделе с Beartrap и ангаром

HMCS Оттава (DDH 229) был Сен-Лоран-учебный класс разрушитель который служил в Королевский канадский флот а позже Канадские вооруженные силы с 1956 по 1992 гг. Оттава был первым двуязычным кораблем, служившим в канадском флоте.[4]

Дизайн и описание

Два Сен-Лоранэсминцы класса в исходной конфигурации

Потребность в Сен-Лоран класс возник в 1949 году, когда Канада присоединилась к НАТО и Холодная война находился в зачаточном состоянии. Королевский канадский флот (RCN) был возложен на противолодочная война (ASW) и контроль морского пространства на западе Североатлантический. В Сен-Лоран были построены в соответствии с эксплуатационными требованиями, во многом такими же, как и у британских Type 12, и приводились в действие тем же машинным заводом. Скругленный край палубы вперед был принят для предотвращения образования льда.[5] Суда были спроектированы для работы в суровых канадских условиях. Они были созданы, чтобы противостоять ядерный, биологический и химический Условия атаки, что привело к конструкции с закругленным корпусом, сплошной главной палубой и добавлением системы предварительного смачивания для смывания загрязнений. Жилые помещения на корабле были частью «цитадели», которую можно было изолировать от загрязнения для безопасности экипажа. Корабли иногда упоминались как "Кадиллаки "за их относительно роскошные отсеки для экипажа; это были также первые канадские военные корабли, которые имели койку для каждого члена экипажа с тех пор, как предыдущие конструкции военных кораблей использовали гамаки.[6]

В состоянии постройки корабли имели длину 366 футов (112 м). длинный комбинезон с луч 42 футов (13 м) и проект 13 футов 2 дюйма (4,01 м).[7] Эскорт эсминца перемещенный 2263 тонны (2227 длинных тонн) в стандартном исполнении и 2800 тонн (2800 длинных тонн) при глубокой загрузке.[7][примечание 1] Эскорт эсминца имел экипаж из 12 офицеров и 237 человек.[7]

Вооружение

В Сен-Лоран класс был оснащен двойным 3 дюйма (76 мм) / L50 калибр орудия в двух установках для поражения как надводных, так и воздушных целей. Корабли также оснащались двумя одноместными 40 мм (1,6 дюйма) пистолеты.[7] Противолодочное вооружение класса состояло из пары трехствольных стволов Mk. NC 10 Лимбо Противолодочные минометы в кормовом колодце. Кормовой колодец имел роликовый верх, защищавший его от преследования волн. Как и в британской конструкции Type 12, предусмотрена возможность дальнего самонаведения. торпеды (в данном случае были включены BIDDER [Mk 20E] или US Mark 35. Однако они так и не были установлены.[5]

Машинное оборудование

Суда Сен-Лоран в классе было два Бэбкок и Уилкокс установлены водотрубные котлы.[7] Пар, производимый этими котлами, направлялся на два редуктора. паровые турбины который приводил в действие два вала, обеспечивая 22000 киловатты (30,000 shp ) для движения корабля с максимальной скоростью 28,5 узлы (52,8 км / ч).[8] Корабли имели запас хода 4570 морских миль (8460 км) при скорости 12 узлов (22 км / ч).[7]

Преобразование DDH

После успешных испытаний на борту фрегат Buckingham и Оттава, планирует преобразовать Сен-Лоран класс оформился.[9][10][11] Развитие капкан, установлен в Ассинибойн во время ее преобразования 1962–63 доработала концепцию. Обеспечивая безопасность самолета, защитная ловушка устраняет необходимость в обслуживании палубы от посадки до ангара или от ангара до взлета.[10]

При переоборудовании в вертолетоносец, Оттава был выпотрошен, за исключением машин и некоторых передних помещений. Был усилен корпус, установлены заправочные станции для вертолета и стабилизаторы с активированным оперением. Киль-стабилизаторы должны были снизить крен в ненастную погоду при работе вертолета.[12] Все семь Сен-Лоранбыли оснащены вертолетными платформами и сонаром переменной глубины SQS 504 (VDS). Одинарная воронка была заменена на две ступенчатые воронки, что позволило расширить вперед вертолетный ангар.[8] Чтобы освободить место для вертолетной палубы, были сняты кормовые 3-дюймовые крепления и один из Limbos.[12][13] Также были сняты две 40-мм пушки.[13] После модернизации водоизмещение осталось таким же при стандартной нагрузке, но при полной нагрузке оно увеличилось до 3051 тонны (3003 длинных тонны).[7]

Программа DELEX

В конце 1970-х по программе Destroyer Life Extension (DELEX) было поручено модернизировать десять из них. Сен-Лоранкорабли класса с новой электроникой, оборудованием, модернизацией и ремонтом корпуса. Однако было сделано достаточно только для того, чтобы корабли оставались в строю до конца 1980-х годов. Для Сен-Лоранs, речь шла только о ремонте корпуса и техники.[14]

Строительство и карьера

Оттава был положил в Канадский Викерс в Монреаль 8 июня 1951 г. судно было запущен 29 мая 1953 г.[4] Она была заказанный в RCN 10 ноября 1956 г. номер корпуса DDE 229 как эсминец сопровождения. В 1957 г. Оттава использовался в качестве испытательного корабля для испытаний вертолетов при посадке на летную палубу, установленную в корме корабля.[4]

Оттава была переведена на западное побережье, где она присоединилась к Вторая канадская эскадрилья сопровождения.[4][15] В феврале 1960 г. она отплыла с сестринские корабли Сен-Лоран и Сагеней в оперативном рейсе на Гонконг и Японии, выполняя тренировочные упражнения с Японские морские силы самообороны.[15] В марте 1961 года те же три корабля были развернуты с ВМС США Авианосная дивизия 17 у побережья Гавайи.[16] Оттава переоборудован в эсминец вертолетного сопровождения (DDH) на Виктория, Британская Колумбия в исполнении Машинное депо Виктория начиная с 24 мая 1963 г.[4][16] 21 октября 1964 года судно было официально модернизировано с вымпелом DDH 229. Оттава вновь введен в строй 28 октября 1964 г. и переведен на восточное побережье.[4]

15 июля 1968 года он стал первым двуязычным кораблем. Морское командование.[4] Названный французским языковым подразделением (FLU), он должен был предоставить в основном франкоязычное подразделение военно-морского флота, сопоставимое с Королевский 22-й полк из Канадская армия.[17] Оттава оставался гриппом до 1 апреля 1973 г.[18] Корабль был заменен на Скина как морской грипп.[19] В 1976 г. Оттава был среди эскорта для королевская яхта HMYБритания во время королевского визита в Канаду и принял участие в крупном НАТО военно-морские учения "Работа в команде" -76. В 1977 г. Маргари и Атабаскский, Оттава посетил Советский союз. Позже в том же году судно присоединилось к СТАНАВФОРЛАНТ, Постоянные военно-морские силы НАТО на два месяца.[16]

В 1981 г. при осмотре котлов г. Оттава, в пароперегревателях обнаружены трещины. Это привело ко всем остальным оставшимся Сен-Лоранэсминцы класса, которые должны быть выведены из эксплуатации для проведения профилактических осмотров.[20] Ремонт пострадали в течение шести месяцев.[21] Оттава был выбран канадскими вооруженными силами для участия в программе продления срока службы разрушителя (DELEX) и прошел модернизацию с 19 апреля по 26 ноября 1982 года на своей строительной фирме Canadian Vickers.[4][16] В июне – июле 1988 г. судно выполнило рейс Река Святого Лаврентия и Великие озера.[4]

6–16 июня 1991 г. Оттава участвовал в военно-морских учениях НАТО Ocean Safari 91.[16] Она была окупился из действующей службы 31 июля 1992 года в Галифаксе.[4] В феврале 1994 года судно было продано Global Shipping из Тампа, Флорида.[16] Ее отбуксировали в Индию и разбили там в 1994 году.[4]

Судовой колокол

Проект крещения колокола в База канадских вооруженных сил Эскимальт Военно-морской музей включает в себя информацию из корабельный колокол HMCS Оттава который использовался для крещение младенцев на борту корабля 1956–1992 гг. Колокол в настоящее время хранится в военно-морском и военном музее CFB Esquimalt, Эскимальт, Британская Колумбия.[22]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Конвея говорит стандартное водоизмещение 2000 тонн, глубина нагрузки 2600 тонн.

Цитаты

  1. ^ а б Арбакл, стр. 83
  2. ^ а б Шарп, стр. 84
  3. ^ а б Блэкман, 1964 год.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k Макферсон и Барри (2002), стр. 248
  5. ^ а б Фридман, стр. 161
  6. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 9–11.
  7. ^ а б c d е ж грамм Барри и Макферсон (1996), стр. 17
  8. ^ а б Блэкман, стр. 35 год
  9. ^ Совард, 1995, стр. 63–65.
  10. ^ а б "Beartrap - канадское изобретение". Воронье гнездо. Vol. 17 нет. 3. Март 1965 г. Архивировано с оригинал on 27.07.2014.
  11. ^ Блэкман, стр. 35, 37
  12. ^ а б Барри и Макферсон (1996), стр. 12–13.
  13. ^ а б Чамбли и Гардинер, стр. 44
  14. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 16
  15. ^ а б «Япония, Гонконг на маршруте судов». Воронье гнездо. Vol. 12 нет. 4. Оттава: Королевский принтер. Февраль 1960. С. 2–3.
  16. ^ а б c d е ж Барри и Макферсон (1996), стр. 27, 29.
  17. ^ Hadley et al., Стр. 310–312
  18. ^ Хэдли и др., Стр. 314
  19. ^ Хэдли и др., Стр. 319
  20. ^ «Котел дает трещины на кораблях в сухом доке, остается только четыре эсминца». Гражданин Оттавы. Канадская пресса. 7 ноября 1981 г. с. 86. Получено 18 июля 2016.
  21. ^ Барри и Макферсон (1996), стр. 13
  22. ^ "Крестильные колокола". Архивировано из оригинал на 30.12.2009.

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Барри, Рон; Макферсон, Кен (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS Saint Laurent и ее преемники. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-036-5.
  • Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1963). Боевые корабли Джейн 1963–64. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN  0070321612.
  • Фридман, Норман (1986). Послевоенная военно-морская революция. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-952-9.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-132-7.
  • Хэдли, Майкл Л .; Хьюберт, Роб; Крикард, Фред В., ред. (1992). Национальный флот: в поисках канадской военно-морской идентичности. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN  0-7735-1506-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Шарп, Ричард, изд. (Май 1992 г.). Боевые корабли Джейн 1992–93 (85-е изд.). Информационная группа Джейн. ISBN  0710609833.
  • Совард, Стюарт Э. Руки к летающим станциям, Воспоминания о канадской военно-морской авиации, Том II. Виктория, Британская Колумбия: Развитие Нептуна, 1995. ISBN  0-9697229-1-5.

внешняя ссылка