HMS Conway (1814 г.) - HMS Conway (1814)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Conway.
CONWAY 1814 RMG J6113.jpg
Конвей
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Конвей
Тезка:Конви
Заказал:18 января 1813 г.
Строитель:Джон Пелхэм, Frindsbury
Выложено:Май 1813 г.
Запущен:10 марта 1814 г.
Судьба:Продано 1825
объединенное Королевство
Имя:К замку
Тезка:Замок навстречу
Владелец:
  • 1825: Smith & Co.
  • 1828: Бирни
Приобретено:в 1825 г. покупкой
Судьба:Разбитый 1838
Общие характеристики
Класс и тип:Конвей-класс шестиклассный почтовый корабль
Тонны нагрузки:4511 или 451​25⁄94,[1] или 451​48⁄94,[2] или 452 (бм )
Длина:
  • В целом: 108 футов 2 дюйма (33,0 м)
  • Киль: 89 футов 9 1⁄4 в (27,4 м)
Луч:30 футов 9 дюймов (9,4 м)
Глубина захвата:9 футов 1 дюйм (2,8 м)
План паруса:Шхуна
Дополнение:50
Вооружение:

HMS Конвей был Королевский флот шестиклассный почтовый корабль запущен в 1814 году как головной корабль ее класс. Королевский флот продал ее в 1825 году, и она стала торговец К замку, а затем китобой. Она погибла в 1838 г. Нижняя Калифорния во время своего третьего китобойного рейса.

Королевский флот

Капитан Джон Тэнкок получил заказ Конвей 1 октября 1814 г. и в 1815 г. отплыл в Вест-Индии.[2]

26 июня 1815 г. Пантера, Геголлас, хозяин, вошел в Плимут. Конвей, Musquito, Актеон, Тай, и Прометей задержал Пантера так как Пантера плыл из Мартиника к Дюнкерк.[3]

22 сентября 1816 года Танкок уехал. Конвей присоединиться HMSИфигения. Его заменой стал капитан Джон Рейнольдс.[2] Капитан Уильям Хилл был повышен до почтовый капитан 12 декабря 1816 года и заменил Рейнольдса.[4]

4 июля 1817 года капитан Эдвард Барнард сменил Хилла,[2] на Ост-Индия станция. Конвей был нанят для защиты британской торговли в Персидский залив и в подавлении работорговли вокруг Иль-де-Франс.[5]

21 октября 1819 г. Конвей был в мыс Доброй надежды. А мичман и четверо матросов утонули, когда их лодка затонула при приближении к берегу. Feniscowles, который был выброшен на берег и потерпел крушение в Грин-Пойнте. Все находившиеся на борту были спасены. Она была в плавании из Бенгалия, Индия в Маврикий и Ливерпуль, Ланкашир.[6] В более позднем отчете говорилось, что второй хозяин и двое мужчин из Конвей утонул в Fenniscowles'помощь.[7]

Конвей прибыл в Плимут со станции Ост-Индия в конце декабря.[7] Она отплыла в Портсмут, где ей заплатили 20 января 1820 года.[5]

С марта по июль 1820 г. Конвей прошел переоборудование для морской службы. Она была повторно введена в строй в мае под командованием капитана Василия Холла, который 10 августа отплыл в Южную Америку. Она остановилась на Тенерифе, Рио де Жанейро, а Ривер Плейт.[8][Примечание 1]

20 августа 1820 г. Конвей отплыл из Англии на южноамериканскую станцию ​​и коснулся Тенерифе, Рио-де-Жанейро и Ривер Плейт. Коммодор сэр Томас Харди, главнокомандующий Станция Южная Америка, затем приказал Холлу плыть к Вальпараисо. Конвей прибыл в Вальпараисо на Рождество.[8]

22 января 1821 г. HMSОуэн Глендауэр, Капитан Роберт Кавендиш Спенсер, прибыл в Вальпараисо. Конвей затем отплыл в Кальяо, прибыв туда 31 января.[8]

В это время Лорд Кокрейн, командующий повстанцем Чилийский флот в борьбе за независимость Чили от Испании, блокировал испанские порты. 18 февраля капитан Холл был в Лиме в гостях у вице-короля генерала де ла Серна, и его непосредственный предшественник свергнутый генерал Pezuela. В отсутствие Холла, когда двое офицеров из Конвей пришел на берег в Кальяо, перуанские власти арестовали их по подозрению, что офицеры были шпионами Кокрейна. В конце концов Холлу удалось освободить своих офицеров.[8]

Конвей отплыл из Кальяо 23 февраля, а 24-го Холл встретился с Кокраном на флагмане Кокрейн. Сан-Мартин. Конвей 28 марта отплыл в Вальпараисо и прибыл туда 18 марта. Она отплыла в Сантьяго в Холл, чтобы встретиться с Харди, но затем вернулась в Вальпараисо, где оставалась с 5 апреля по 26 мая. Пока она была там, ее сотрудники проводили опросы. Они также наблюдали комету, которая оставалась в поле зрения с 1 апреля по 8 июня; Собранные ими данные помогли доктору Бринкли из Дублина вычислить его орбиту и опубликовать результаты в 1822 году.[8]

26 мая Конвей плыли вдоль побережья с остановкой в ​​Арике 7 июня и Ylo, оба из которых были почти необитаемы. С 13 по 20 июня Конвей был в Моллендо. Там Холл обнаружил, что местные жители использовали плоты из надутых шкурок тюленя, чтобы пересечь прибой, который перевернулся бы. Конвей'с лодки.[8]

Конвей вернулся в Кальяо 24 июня, а 25 июня Холл встретился с генералом Сан-Мартин, который был на борту шхуна в Кальяо дороги. 5 июля испанский вице-король объявил, что оставит Лиму; Сан-Мартин вошел в Лиму 12 июля и объявил Перу независимость 28 июля.[8]

Зал и Конвей затем посетил Консепсьон и Арауко, Чили. Арауко был базой для пиратов Висенте Бенавидес, который недавно сбежал, взяв с собой американских и британских моряков, которых он захватил, когда захватил их суда.[8][Заметка 2] Конвей затем вернулся в Вальпараисо.[8]

14 ноября Конвей покинул Вальпараисо, чтобы посетить порты между ними и Лимой, чтобы помочь и защитить британские интересы. она остановилась на Кокимбо и Копьяпо где один из ее гардемаринов осмотрел гавань. Она пробыла в Кальяо с 9 по 17 декабря. Затем она проплыла 4600 миль (7400 км) от Остров Мокко на север к Сан-Блас, Наярит. она прибыла в Сан-Блас 28 марта 1822 г., остановившись в Payta, Гуаякиль, то Галапагосские острова, Панама, и Акапулько.[8]

26 апреля купцы в Сан-Бласе получили разрешение мексиканского правительства, переданное через столицу штата Гвадалахара, чтобы отправить звонкую монету в Англию для оплаты товаров, которые будут возвращены в Мексику. 6 мая Конвей взял на борт более полумиллиона доллары.[8][Заметка 3]

Список Ллойда сообщил 27 сентября 1822 г., что в письме из Сан-Бласа говорилось, что Конвей 1 июня отплыл в Англию с звонкой монетой.[11] Конвей отплыл 15 июня. Затем она проплыла почти 8000 миль (13000 км) до Рио-де-Жанейро через Мыс Горн. Конвей прибыл в Рио 12 сентября. Она прибыла в Англию, и весной 1823 года ей заплатили в Чатеме.[8]

Утилизация

Конвей был заложен в Чатеме в 1823 году.[2] «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» впервые предложили «Конвей, 26 орудий и 452 тонны», лежащий в Чатеме, на продажу 27 января 1825 года.[12] Видимо, либо она не продала, либо продажа сорвалась, и 13 октября ее снова предложили. Мистер Эдвард Коэн купил ее в тот день за £ 2,210.[2]

К замку

В 1826 г. К замку появился в Регистр Ллойда и Регистр судоходства. Оба изображали ее хозяина как Джеффри или Джеффриса, ее владельца как Смита, а ее торговлю - как Лондон - Новый Южный Уэльс. Однако, Ллойда показал ее год постройки как 1808, а регистр как 1810 г. В более поздних томах Ллойда дал год постройки как 1813. Регистр Ллойда перечисленные К замку как плывущий в Новый Южный Уэльс, отплыв 17 августа 1825 года.[13]

В Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса опубликовал манифест «Груз корабля в сторону замка, Роберт Джеффри, капитан, из Лондона и Хобарт-таун, Земля Ван Димена, в Сидней, Новый Южный Уэльс». Груз включал 300 овец, ром, вино, товары, четыре карронады, и многое другое.[14]

Китобойный рейс №1 (1828–1831 гг.)

Капитан Уильям Дарби Бринд отплыл из Англии в 1828 году, направляясь в Новую Зеландию. К замку сообщалось, что был в Залив островов 9 октября, еще ничего не поймав. 25 сентября 1829 года она снова была там с 200 тоннами китовый жир. В ноябре она была в Тонгатапу с 1650 стволами. Она вернулась в Англию 14 июля 1831 года с 600 бочками и 16 резервуарами китового жира.[15]

Китобойный рейс № 2 (1828–1831 гг.)

Капитан Бринд отплыл из Англии 11 октября 1831 года и снова направился в Новую Зеландию. К замку прошел через мыс Доброй Надежды и Тонга. 4 марта 1833 года он был в заливе островов с 1500 бочками. В разное время сообщалось, что она была в Тонге или в заливе. 17 ноября 1833 г. она была в Оаху. Она вернулась в Англию через Святой Елены, прибывший 9 мая 1835 г. с 2300 баррелями нефти.[15]

Судьба

Капитан Томас Эмменс (или Эммет, или Ховарт, или Беннетт) отплыл из Англии 6 октября 1835 г. К замку's третий китобойный рейс.[15] К замку, Капитан Эммет, был в Монтерей, Калифорния, в ноябре 1837 г.

К замку столкнулся с мелководьем примерно в 50 милях (80 км) к северу от Остров Седрос 28 ° 11′N 115 ° 13'з.д. / 28,183 ° с.ш.115,217 ° з. / 28.183; -115.217 (HMS Conway (1814 г.))Координаты: 28 ° 11′N 115 ° 13'з.д. / 28,183 ° с. Ш. 115,217 ° з. / 28.183; -115.217 (HMS Conway (1814 г.)) выключен Нижняя Калифорния, 7 января 1838 года. Экипаж поднялся на лодки. Капитан Эмменс, его помощник и пятеро человек достигли миссии в Тодос-лос-Сантос, на расстоянии более 500 миль (800 км). Оттуда они прошли по суше около 50 миль до Ла-Пас. Доротея перевезли их оттуда через Калифорнийский залив в Масатлан. Сэмюэл Талбот, консул США в Масатлане, организовал репатриацию двух американских членов экипажа на борт американской шхуны. Боксер. Капитан Эмменс, его помощник и трое других членов экипажа отправились на борт «Английской коры». Веспер. По состоянию на 7 февраля в Масатлане не было новостей о судьбе остальных К замку'Экипаж из 30 (или 31) человек. Талбот думал, что они потерялись.[16]

В других сообщениях говорилось, что девять мужчин,[15] или 16, из экипажа 31.[17][18] Ее груз в 1800 баррелей нефти был потерян. Причиной крушения было неправильное местоположение острова, указанное на ее английских картах.[15]

Примечания, цитаты и ссылки

Заметки

  1. ^ Маршалл скопировал большую часть своей биографии Холла из книги Холла.[9]
  2. ^ Люди Бенавидеса захватили, возможно, среди других судов, Настойчивость в марте 1821 г. и Герсилия в мае. Бенавидес был схвачен, повешен, а его тело изуродовано в феврале 1822 года.
  3. ^ Военно-морской флот разрешил капитанам, возвращающимся в Великобританию, нести «груз» в виде денежных переводов. Капитаны получали комиссию в размере одного процента от стоимости, половину которой они оставляли себе, а половина шла на счет Гринвичская больница (Лондон); в отличие от призов, команда не делила выручку.[10]

Цитаты

  1. ^ Хакман (2001), п. 318.
  2. ^ а б c d е ж Уинфилд (2008), п. 240.
  3. ^ Список Ллойда №4984.
  4. ^ Маршалл (1830 г.), Дополнение. Часть 4, с.118.
  5. ^ а б Джентльменский журнал (Декабрь 1863 г.), стр. 805-6.
  6. ^ "Корабельные новости". Раз [Лондон, Англия 22 декабря 1819 г .: 4. Цифровой архив Times.]
  7. ^ а б "Корабельные новости". Раз [Лондон, Англия 28 декабря 1819 г .: 3. Цифровой архив Times. Интернет. 16 июля 2018 г.]
  8. ^ а б c d е ж г час я j k л Маршалл (1830), Дополнение, Часть 4, стр. 164–184.
  9. ^ Холл (1824 г.).
  10. ^ Вейл (2001), п. 23.
  11. ^ Список Ллойда №5737.
  12. ^ «№ 18097». Лондонская газета. 8 января 1825 г. с. 44.
  13. ^ Регистр Ллойда «Корабли, торгующие на Земле Ван Димена и Новом Южном Уэльсе».
  14. ^ Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса, 18 марта 1826 г., стр.3.
  15. ^ а б c d е Британский промысел южных китов: путешествия - К замку.
  16. ^ "Корабельные новости". Раз [Лондон, Англия 28 мая 1838 г .: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 16 июля 2018 г.]
  17. ^ «Корабельные новости». Стандарт (4346). Лондон. 26 мая 1838 г.
  18. ^ «Судоходная разведка». Утренняя хроника (21384). Лондон. 28 мая 1838 г.

использованная литература

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Холл, Василий (1824). Выдержки из дневника, написанного на побережьях Чили, Перу и Мексики в 1820, 1821, 1822 годах.. Эдинбург: Констебль.
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена появились в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • Вейл, Брайан (2001). Фрегат короля Георга: жизнь и долг на британском военном корабле 1807-1829 гг.. Лондон: И. Тавриды.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.

внешние ссылки