HMS Dido (1896 г.) - HMS Dido (1896)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Dido.

HMS Dido (1896 г.) IWM Q 038654.jpg
Дидона на якоре во время Первая Мировая Война
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Дидона
Тезка:Дидона
Строитель:Лондон и Глазго Судостроение, Гован
Выложено:30 августа 1894 г.
Запущено:20 марта 1896 г.
Завершенный:10 мая 1898 г.
Реклассифицировано:В качестве депо, 1912
Судьба:Продано за лом, 26 декабря 1926 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Затмение-учебный класс защищенный крейсер
Смещение:5600 длинных тонн (5690 т)
Длина:350 футов (106,7 м)
Луч:53 футов 6 дюймов (16,3 м)
Проект:20 футов 6 дюймов (6,25 м)
Установленная мощность:
  • 9,600 ihp (7200 кВт)
  • 8 цилиндрических котлы
Движение:2 вала, 2 Паровая машина тройного расширения перевернутого типа
Скорость:18.5 узлы (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Дополнение:450
Вооружение:
Броня:

HMS Дидона был Затмение-учебный класс защищенный крейсер построен для Королевский флот в середине 1890-х гг.

Дизайн

Eclipse-класс Второй класс защищенные крейсеры предшествовали более короткие Крейсера типа Astraea. Дидона имел водоизмещение 5600 длинных тонн (5700 т; 6300 коротких тонн) при нормальной нагрузке. Он имел общую длину 373 фута (114 м). луч 53 футов 6 дюймов (16,31 м), метацентрическая высота около 3 м (9 футов 10 дюймов), и проект 20 футов 6 дюймов (6,25 м).[1] Его приводили в действие два перевернутые паровые машины тройного расширения в котором использовался пар из восьми цилиндрических котлы. Котлы с нормальной тягой должны были обеспечивать двигатели паром, достаточным для выработки 8000 пар. индикаторная мощность (6000 кВт) и для достижения скорости 18,5 узлы (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч); с помощью принудительная тяга, эквивалентными цифрами были 9600 лошадиных сил (7200 кВт) и скорость 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час). Крейсеры класса Eclipse несли максимум 1075 длинных тонн (1092 т) угля и достигли максимальной скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) на ходовых испытаниях.[2]

На нем было пять 40-калибр 6 дюймов (152 мм) скорострельные (QF) ружья в одиночных креплениях, защищенных оружейные щиты. Одно орудие было установлено на бак, два на квартердек и одна пара была в ряду мост.[3] Они стреляли 100-фунтовыми (45 кг) снарядами с начальной скоростью 2205 фут / с (672 м / с).[4] Вспомогательное вооружение состояло из шести орудий калибра 4,7 дюйма (120 мм) 40 калибра; по три на каждый борт. Их 45-фунтовые (20,4 кг) снаряды стреляли с начальной скоростью 2125 футов / с (648 м / с).[5] Он был оснащен тремя 18 дюймов торпедные аппараты, по одной погружной трубке на каждую борт и один над водой в суровый.[6] Его боезапас состоял из 200 шестидюймовых снарядов на пушку, 250 снарядов на каждую 4,7-дюймовую пушку, 300 снарядов на пушку для 76 мм (3,0 дюйма) с и по 500 за каждую трехфунтовку. Дидона имел десять торпед, предположительно по четыре на каждый бортовой и две на кормовой.[7]

Строительство

Дидона был положил в Судостроительная компания Лондона и Глазго с Гован, Глазго верфи 30 августа 1894 года.[6] Первоначальная попытка запуск корабль 18 марта 1896 г. оказался неудачным, корабль застрял на стапель,[8] но вторая попытка 20 марта оказалась успешной, корабль был завершен 10 мая 1898 г.[6] по цене 252 278 фунтов стерлингов.[9]

История эксплуатации

Капитан Филип Фрэнсис Тиллард был назначен командующим 20 января 1900 года.[10] когда Дидона служил в Китайская станция. В октябре 1901 года она ушла Гонконг домой[11] прибытие в Чистота 14 декабря.[12] Она заплатила в Chatham 11 января 1902 г. был помещен в резерв флота как аварийный корабль.[13] Прошёл почти год, прежде чем она снова была введена в строй в конце ноября 1902 года.[14]

Она получила Le Cheminant хронометр из Королевская обсерватория 17 марта 1916 г.[15]

Сноски

  1. ^ Макбрайд, стр. 138–39.
  2. ^ Макбрайд, стр. 137–39.
  3. ^ Макбрайд, стр. 137
  4. ^ Фридман, стр. 87–88.
  5. ^ Фридман, стр. 92
  6. ^ а б c Chesneau & Kolesnik, p. 78
  7. ^ Макбрайд, стр. 139
  8. ^ "H.M.S. Dido Capsizes". Рекламодатель Bundaberg Mail и Burnett. 20 марта 1896 г. с. 2.
  9. ^ Brassey 1902, стр. 189.
  10. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36049). Лондон. 26 января 1900 г. с. 7.
  11. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36600). Лондон. 31 октября 1901 г. с. 11.
  12. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36639). Лондон. 16 декабря 1901 г. с. 10.
  13. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36650). Лондон. 28 декабря 1901 г. с. 9.
  14. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36913). Лондон. 31 октября 1902 г. с. 8.
  15. ^ Журнал чеков и выпусков хронометров. Проводится Королевской обсерваторией, Национальным морским музеем, Гринвич, Лондон, Великобритания. Хронометры Le Cheminant No 18722 http://collections.rmg.co.uk/archive/objects/274122.html

Рекомендации

  • Brassey, T.A., ed. (1902). Военно-морской ежегодник 1902 г.. Портсмут, Великобритания: J. Griffin & Co.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Макбрайд, Кейт (2012). "Крейсерская семья Талбот". В Джоне Джордане (ред.). Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. С. 136–41. ISBN  978-1-84486-156-9.