HMS Hector (1862 г.) - HMS Hector (1862)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hector.

HMS Hector (1862) .jpg
Рисование линии из Морской ежегодник Брасси 1888
История
объединенное Королевство
Имя:Гектор
Тезка:Гектор
Упорядоченный:25 января 1861 г.
Строитель:Роберт Напье и сыновья, Гован
Расходы:£ 294,000
Выложено:8 марта 1861 г.
Запущено:26 сентября 1862 г.
Завершенный:22 февраля 1864 г.
Введен в эксплуатацию:Январь 1864
Установите:1867–1868
Судьба:Продано за лом, 1905
Общие характеристики (Гектор)
Класс и тип:Гектор-учебный класс бронированный фрегат
Смещение:7,000 длинные тонны (7,100 т )
Длина:280 футов 2 дюйма (85,4 м)
Луч:56 футов 5 дюймов (17,2 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:3,256 ihp (2,428 кВт )
Движение:1 вал, 1 Паровая машина HRCR
План паруса:Барк -приводной
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Классифицировать:800 nmi (1500 км; 920 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:530
Вооружение:
Броня:

HMS Гектор был головной корабль из Гектор-учебный класс бронированные фрегаты заказано Королевский флот в 1861 г. По завершении в 1864 г. она была направлена ​​в Канальный флот. Корабль был окупился в 1867 г. переоборудовать и перевооружить. После повторного ввода в эксплуатацию в 1868 году она была назначена сторожевой корабль резерва флота в Южном округе до 1886 года. Королева Виктория сторожевой корабль, когда государь проживала в своем загородном доме на Остров Уайт. Гектор был погашен в 1886 году и громоздкий в 1900 году как судно для хранения, а затем было продано за лом в 1905 г.

Дизайн и описание

В Гектор-классовые броненосцы,[Примечание 1] как и их непосредственные предшественники, Защита-учебный класс, были разработаны как меньшие и более дешевые версии Воин-учебный класс бронированные фрегаты. Это были модифицированные версии Защитакорабли класса с дополнительной броней и более мощными двигателями.[1]

HMS Гектор был 280 футов 2 дюйма (85,4 м) длинный между перпендикулярами. У нее был луч 56 футов 5 дюймов (17,2 м) и проект 26 футов (7,9 м).[2] Корабль был 300 длинные тонны (300 т ) перевесом и вытесненным 7000 длинномерных тонн (7100 т).[1] Корпус был разделен водонепроницаемой поперечной переборки на 92 отсека и имел двойное дно под двигатель и котельные.[3] Корабли были спроектированы с очень низким центром тяжести и имели метацентрическая высота 4 фута 6 дюймов (1,4 м). Хотя они удобны в маневрировании, катятся они довольно плохо.[4]

Движение

Гектор имел один 2-цилиндровый паровой двигатель с горизонтальным возвратным шатуном сделан Роберт Напье и сыновья управление одним гребным винтом длиной 20 футов (6,1 м). Шесть котлы подавал в двигатель пар с рабочим давлением 22psi (152 кПа; 2 кгс / см2 ). Всего произведено 3256 единиц двигателя. индикаторная мощность (2,428 кВт ). В течение ходовые испытания 23 февраля 1864 г., Гектор имел максимальную скорость 12,36 узлы (22,89 км / ч; 14,22 миль / ч). Судно перевезло 450 длинных тонн (460 т) угля,[5] достаточно для пара 800 морские мили (1500 км; 920 миль) на полной скорости. Гектор был первым британским бронетранспортером, машины которого изготовили ее строители.[6]

Корабль был барк -ригированный и имел площадь паруса 24 500 квадратных футов (2276 м2). Ее воронка была полуавтоматической, чтобы уменьшить сопротивление ветру при одиночном плавании под парусом. Она была спроектирована так, чтобы гребной винт можно было поднять на корму, чтобы уменьшить сопротивление при движении под парусом, но подъемное оборудование никогда не было установлено.[7]

Вооружение

Вооружение Гектор-класса кораблей должно было быть 32 гладкоствольный, дульнозарядный 68-фунтовые пушки, 15 с каждой стороны на главной палубе и по одному на носу и корме, как преследовать пушки на верхней палубе. Во время постройки он был модифицирован до четырех нарезных. 110-фунтовая казнозарядные ружья и двадцать четыре 68-фунтовых орудия. Казнозарядные орудия были новой конструкции от Армстронг и на них возлагались большие надежды. Чтобы частично облегчить их избыточную массу, корабли не были полностью вооружены и получили только четыре 110-фунтовых орудия на верхней палубе и двадцать 68-фунтовых орудий на главной палубе за броней. Однако огневые испытания, проведенные в сентябре 1861 года по бронированной цели, показали, что 110-фунтовая орудие уступает 68-фунтовой гладкоствольной пушке по бронепробиваемости и неоднократным инцидентам с казенными взрывами во время стрельбы. Битвы за Симоносеки и Бомбардировка Кагосимы В 1863–1864 годах вскоре после этого флот снял орудие с вооружения.[8]

7,9-дюймовый (201 мм) твердый выстрел 68-фунтовая пушка весила приблизительно 68 фунтов (30,8 кг), в то время как само орудие весило 10 640 фунтов (4826 кг). Пистолет имел Начальная скорость 1579 футов / с (481 м / с) и имел дальность 3200 ярдов (2900 м) на высоте 12 °. 7-дюймовый (178-миллиметровый) снаряд 110-фунтового затвора Армстронг весил 107–110 фунтов (48,5–49,9 кг). Он имел начальную скорость 1150 футов / с (350 м / с) и на высоте 11,25 ° максимальную дальность 4 000 ярдов (3700 м). 110-фунтовая пушка весила 9 520 фунтов (4318 кг). Все пушки могли стрелять обоими твердый выстрел и разрывные снаряды.[9]

Гектор был перевооружен во время переоборудования 1867–1868 годов шестнадцатью 7-дюймовыми и двумя 8-дюймовыми (203 мм) нарезные дульнозарядные ружья. Два 8-дюймовых орудия были установлены на квартердеке, где с ними можно было сражаться в любую погоду, а на верхней палубе также были установлены четыре 7-дюймовых орудия. Остальные двенадцать 7-дюймовых орудий несли на главной палубе.[10] Снаряд 15-калибр 8-дюймовая пушка Весило 175 фунтов (79,4 кг), а само орудие - 9 длинных тонн (9,1 т). У него была начальная скорость снаряда 1410 футов / с (430 м / с), и ему приписывали способность пробивать номинальные 9,6 дюйма (244 мм) кованое железо доспехи на морда. 16 калибра 7-дюймовая пушка весил 6,5 длинных тонн (6,6 т) и стрелял снарядом весом 112 фунтов (50,8 кг). Ему приписывали номинальную способность пробивать 7,7-дюймовую (196 мм) броню.[11]

Броня

В Гектор-класса кораблей были кованые ватерлиния броня пояс Толщиной 4,5 дюйма (114 мм), которая покрывала 216 футов (65,8 м) в средней части судна и оставляла нос и корму незащищенными. Для защиты от разжигание огня пояс перекрывался 4,5-дюймовыми поперечными переборками на каждом конце на уровне нижней палубы. Броня простиралась до 5 футов 8 дюймов (1,7 м) ниже ватерлинии. Главная палуба была защищена Strake брони, которая прошла по всей длине корабля. Миделя, он имел толщину 4,5 дюйма при длине 216 футов и сужался до толщины 2,5 дюйма (64 мм) к концам корабля.[8] Броня была подкреплена 18-дюймовым (460 мм) тик. Отсутствие брони на корме означало, что рулевой механизм был очень уязвим.[12]

Служба

HMS Гектор был положил 8 марта 1861 года Робертом Напье и сыновьями на их верфь в Гован. Она была запущен 26 сентября 1862 г. и сдан в эксплуатацию 22 февраля 1864 г.[13] Она стоила £ 294 000 на строительство, включая выплату 35 000 фунтов стерлингов ее строителям, которые недооценили свои затраты.[4] Она служила во флоте Ла-Манша до 1867 года, когда ей заплатили за перевооружение и переоборудование. С 1868 по 1886 год она входила в состав Южного резервного флота; за это время ее единственная военная деятельность произошла, когда она была направлена ​​на службу в Эскадрилья особой службы под командованием адмирала Хорнсби во время войны с русскими в июне – августе 1878 г. Гектор был назначен сторожевым кораблем королевы Виктории почти каждое лето в течение того периода, когда королева и ее семья проживали в Осборн Хаус на острове Уайт.[14] Она была окупился в Портсмут в 1886 г. и оставалась там, частично разобранная, до 1900 г., когда ненадолго стала частью торпедной школы HMS Вернон как магазин громаду. Гектор стал первым британским военным кораблем, имеющим беспроводной телеграф установили при проведении первых испытаний новой техники для Королевского флота. Корабль был продан на металлолом в 1905 году.[15]

Примечания

  1. ^ Ironclad - всеобъемлющий термин для обозначения боевых бронированных кораблей этого периода. Бронированные фрегаты в основном предназначались для той же роли, что и традиционные деревянные фрегаты, но позже это изменилось, поскольку размер и стоимость этих кораблей вынудили их использовать на линии боя.

Сноски

  1. ^ а б Паркс, стр. 30–31.
  2. ^ Баллард, стр. 241
  3. ^ Гардинер, стр. 9
  4. ^ а б Паркес, стр. 33
  5. ^ Баллард, стр. 246–247.
  6. ^ Паркс, стр.30, 33
  7. ^ Баллард, стр. 158
  8. ^ а б Паркес, стр. 32
  9. ^ Ламберт, стр. 86–87, 89
  10. ^ Баллард, стр. 156–57.
  11. ^ Гардинер, стр. 6
  12. ^ Баллард, стр.165, 244
  13. ^ Баллард, стр. 241
  14. ^ Баллард, стр. 158
  15. ^ Баллард, стр. 158–159.

Рекомендации

  • Баллард Г. А., адмирал (1980). Черный боевой флот. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-924-3.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Джонс, Колин (1996). «Антанта Кордиале, 1865». В McLean, David & Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-685-X.
  • Ламберт, Эндрю (1987). Воин: восстановление первого в мире броненосца. Лондон: Конвей. ISBN  0-85177-411-3.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.