HMS Rapid (1804 г.) - HMS Rapid (1804)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Rapid.

Быстрый
История
Великобритания
Имя:HMS Быстрый
Заказал:Июнь 1804 г.
Строитель:Роберт Дэви, Topsham, Эксетер
Выложено:Июль 1804 г.
Запущено:20 октября 1804 г.
Почести и
награды:		Военно-морская медаль общего обслуживания с застежками "Рапид 24 апреля 1808 г."[1]
Судьба:Потоплен вражеским огнем, май 1808 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Лучник-класс ган-бриг
Тонны нагрузки:178​30⁄94 (бм )
Длина:
  • 80 футов 0 дюймов (24,38 м) (в целом)
  • 65 футов 10 1⁄4 в (20,072 м) (киль)
Луч:22 футов 6 3⁄4 в (6,877 м)
Глубина захвата:9 футов 5 дюймов (2,87 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:50
Вооружение:10 х 18-фунтовая карронады + 2 преследовать пушки

HMS Быстрый был Лучник-класс (партия 1804 г.) артиллерийский бриг из 12 орудий, спущенных на воду в 1804 году. В 1808 году она участвовала в одной акции, которая в 1847 году Адмиралтейство отмечен застежкой к медалью за военно-морскую службу. Через месяц артиллерийский огонь береговой батареи потопил ее.

Карьера

Лейтенант Томас Гвиллим введен в эксплуатацию Быстрый в ноябре 1804 г. Во время блокады Бреста 30 мая 1805 г. Быстрый был рядом с Penmarks где Гвиллим заметил несколько небольших судов, стоящих на якоре под защитой батареи. Гвиллим послал лодку, которая смогла вырезать Chasse Maree Paix Désirée, который вез груз соли. Остальные французские корабли подошли ближе к батарее, которая продолжала стрелять по Быстрый'лодка.[3]

Лейтенант Генри Бо сменил Гвиллима 2 января 1806 года. В мае Быстрый отправил в Плимут прусское судно Эдвард, Дроузе, хозяин, отплывавший из St Andero.[4] 26 октября Pilchard был в поле зрения Быстрый как она захватила бриг Дирижер.[5]

В конце февраля - начале марта 1807 года испанская шхуна Санкт-Доминго, неся рыбу, прибыл в Фалмут. Она была призом Быстрый.[6] В середине декабря Быстрый отправил испанское судно Сан-Педро-Паскуаль в Плимут. Сан-Педро-Паскуаль нес груз соли.[7]

23 апреля 1808 г. Кузнечик, Командир Томас Сирл и Быстрый столкнулся с двумя испанскими судами из Южной Америки, плывущими под защитой четырех канонерских лодок. После непродолжительной погони конвой встал на якорь под орудиями береговой батареи недалеко от Фаро, Португалия. Сирл на якоре Кузнечик в пределах досягаемости испанских судов (то есть на близком расстоянии) и открыли огонь. Спустя два с половиной часа расчеты береговой батареи оставили свои орудия, а британцы выгнали на берег две канонерские лодки и уничтожили их. Англичане также захватили две канонерские лодки и два торговых судна. Кузнечик один человек был убит и трое тяжело ранены. Сам Сирл был легко ранен. Быстрый были тяжело ранены трое мужчин. Потери испанцев были тяжелыми: только на двух захваченных канонерских лодках было убито и ранено около 40 человек. Сирл отправил 14 раненых на берег в Фаро, поскольку у него не было ресурсов, чтобы справиться с ними, а также с собственными потерями. Сёрл оценил стоимость груза на каждом из двух торговых судов в 30 000 фунтов стерлингов.[8][Примечание 1] Эта акция также привела к награждению Адмиралтейством пряжек к Морской медали общего обслуживания с пометками «Кузнечик 24 апреля 1808 года» и «Быстрый 24 апреля 1808 года».

Потеря

18 мая 1808 г. Быстрый крейсерская Мыс Сент-Винсент в компании с Первоцвет. Они увидели и погнались за двумя купцами фелюги который укрылся под защитой береговая батарея.[9] Британцы решили попробовать вырезать тем не менее фелюги, с Быстрый впереди. Загорелся огонь из батареи Быстрый, открывая две дыры в ней поклон так что она быстро наполнилась водой.[9] Тем не менее, в тот вечер Первоцвет смог спасти Rapid's весь экипаж.[10] Последующие военно-полевой суд похвалил Боу за его рвение и храбрость.[9]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Если бы оценка Сирла была верной, плен сделал бы его богатым человеком. По самым скромным подсчетам, его доля превышает 7 500 фунтов стерлингов.

Цитаты

  1. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 241.
  2. ^ Уинфилд (2008), п. 342.
  3. ^ Лейланд (1902), п. 281.
  4. ^ Список Ллойда №4052.
  5. ^ «№ 16236». Лондонская газета. 11 марта 1809 г. с. 331.
  6. ^ Список Ллойда №4181.
  7. ^ Список Ллойда №4210.
  8. ^ «№ 16144». Лондонская газета. 10 мая 1808 г. с. 661.
  9. ^ а б c Хеппер (1994), п. 123.
  10. ^ Грокотт (1997), п. 258.

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Лейланд, Джон (1902). Депеши и письма о блокаде Бреста 1803-1805 гг.. 2. Общество звукозаписи военно-морского флота.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.