Цейлон (корабль 1803 г.) - Ceylon (1803 ship)

Гранд Порт mg6973.jpg
Цейлон (справа), переименован Джейлан, на Битва за Гранд-Порт
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Цейлон
Владелец:
Оператор:Ост-Индская компания
Маршрут:Англия-Индия
Строитель:Кувшин, Нортфлит[2]
Положил:1802
Запущен:Апрель 1803 г.
Судьба:В плену 3 июля 1810 г.
Франция
Имя:Джейлан[3]
Приобретенный:Июль 1810 г.
Захвачено:Декабрь 1810 г.
Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
объединенное Королевство
Имя:Цейлон
Владелец:Кеннард Смит
Оператор:Ост-Индская компания, затем новые владельцы
Маршрут:Англия-Индия
Приобретенный:Декабрь 1810 г.
Судьба:Продано 1815
Общие характеристики [4]
Тип:Восточно-индийский
Тонны нагрузки:818​26⁄94,[2] или 843,[5] или 867[6]
Длина:
  • 148 футов 8 1⁄2 в (45,3 м) (общий)
  • 116 футов 0 дюймов (35,4 м) (киль)
Луч:36 футов 5 дюймов (11,1 м)
Глубина захвата:14 футов 9 дюймов (4,5 м)
Движение:плыть
Экипаж:
Вооружение:
  • Пробил на 34 орудия
  • 1803 г .: 26 18-фунтовых орудий.[5]
  • 1810 г .: 20 18-фунтовых пушек + 6 18-фунтовых орудий. карронады[5]
  • 1815: 20 × 18-фунтовых карронад[6]

Цейлон был Восточно-индийский Спущен на воду в 1803 году. Он совершил четыре рейса для британцев. Ост-Индская компания (EIC). Во время ее четвертого плавания французы захватили ее в Действия от 3 июля 1810 г.; затем она приняла участие в Битва за Гранд-Порт. Британцы отбили ее при вторжении в Иль-де-Франс (ныне Маврикий). Она завершила свой четвертый рейс, и ее владельцы продали ее. Она стала транспортным средством, пока ее владельцы не продали ее в 1815 году новым иностранным владельцам.

Карьера

EIC Voyage # 1 (1803-04)

Капитан Томас Хадсон ушел Даунс 27 апреля 1803 г. Бомбей, Бенгалия, и Мадрас. Он плавал под каперское письмо выдана 27 июня 1803 г., т. е. после его отъезда.[5]

Цейлон достиг Бомбея 24 августа, Tellicherry 27 сентября, и Андженго 5 октября, до прибытия в Diamond Harbor 18 ноября. Возвращаясь домой, она была в Сугор 24 декабря, Визагапатам 27 января 1804 г., Мадрас 21 февраля и Святой Елены 28 июня.[4]

Цейлон отправился с острова Святой Елены в конвое с Жители Восточной Индии Лондонский Сити, принц Уэльский, Калькутта, и Wyndham, два судна из Южных морей, Оживленный и Гриф, и Ролла, который перевозил осужденных в Новый Южный Уэльс. Их эскорт был HMSCourageaux.[7] По дороге конвой попал в тяжелую погоду, в результате чего принц Уэльский затонул с потерей всех на борту.

Цейлон прибыл в Нортфлит 15 октября.[4]

EIC Voyage # 2 (1805-06)

Капитан Томас Хадсон покинул Портсмут 8 марта 1805 года и снова направился в Мадрас, Бенгалию и Бомбей.Цейлон прибыл в Мадрас 17 июля и достиг Даймонд-Харбор 10 августа. Направляясь домой, она была в Сугоре 7 ноября, Коломбо 20 декабря, Бомбее 19 января 1806 года, Телличерри 3 марта, Quilon 5 марта и Андженго 9 марта. Она достигла острова Святой Елены 14 мая и прибыла в Лонг-Рич 22 июля.[1]

EIC Voyage # 3 (1807-09)

Капитан Томас Хадсон покинул Портсмут 4 марта 1807 года и направился в Мадрас, Бенгалию и Пенанг. Цейлон достигли Мадраса 9 сентября и Даймонд-Харбора 3 октября. Она была в Сугоре 22 ноября и прибыла на Пенанг 15 декабря. Она снова побывала в Сугоре 8 февраля 1808 г. Kidderpore 30 марта. Она снова была в Сугоре 11 мая, но, направляясь домой, 25 июля достигла Мадраса.[4]

В ноябре Цейлон находилась в конвое с восемью другими индийцами, когда она попала в ураган. В этом путешествии она потеряла 46 человек из 110, с которыми отправилась: 41 прижатый на различных кораблях Королевского военно-морского флота, шесть человек умерли от болезней, шесть дезертировали, два утонули в Даймонд-Харборе и один присоединился к армии. Хадсон, который к тому времени знал, что умирает от «бенгальской лихорадки», подсчитал ласкары, и некоторых датчан, однако пополнение было более низкого качества, чем у потерянных людей, особенно тех, на которые оказал давление флот. 21 ноября Цейлон был на концах балки, почти опрокидываясь; к счастью, погода временно смягчилась, и она поправилась. Когда погода снова ухудшилась, фок-мачта сломалась, но ее не удалось очистить. Цейлон начал набирать воду, и насосы не успевали. Когда Хадсон спустился вниз, он обнаружил, что ласкары и датчане парализованы страхом или фатализмом и не могут управлять насосами. Мужчины-пассажиры, армейские офицеры и солдаты-инвалиды управляли насосами, а работающие члены экипажа выбрасывали пистолеты за борт. Ближе к 18:00. 23 ноября погода умеренная и Цейлон'насосы смогли начать сокращать воду в корабле. В какой-то момент в тот вечер у одного из пассажиров, у жены армейского офицера, роды. В качестве Цейлон хромая в сторону Кейптауна, судно прошло через лихорадку, в результате чего погиб ребенок, родившийся 11 ноября, пять солдат и три члена экипажа.[8]

Цейлон достиг мыс 19 января 1809 г.[4] Там двое ее пассажиров поженились.[8] Она прибыла на остров Святой Елены 7 марта. 17 марта, через несколько дней после отъезда с острова Святой Елены, Хадсон умер, когда Цейлон был в море.[9] Она прибыла в Даунс 19 мая.[4]

EIC Voyage # 4 (1810-11)

Капитан Генри Меритон покинул Портсмут 14 марта 1810 года и направился в Мадрас и Бенгалию.[4] Цейлон покинул мыс 13 июня.[1] Он также плавал под каперским письмом, выданным 27 января 1810 года.[5]

В июле она отплыла Коморские острова в компании с Windham и Astell. Конвой встретил эскадру французских фрегатов под командованием Ги-Виктор Дюперре, ведущий к Действия от 3 июля 1810 г., куда Minerve захватил ее. Французы также захватили Windham, пока Astell удалось сбежать. EIC оценил свой груз на борту в 15 995 фунтов стерлингов. Цейлон.[10]

Лейтенант Винсент Мулак взял на себя командование Цейлон, переименован Джейлан, а эскадра фрегатов вернулась на Иль-де-Франс со своими призами. Прибывшая эскадра встретилась с эскадрой британских фрегатов, ведущей к Битва за Гранд-Порт, где англичане ненадолго отбили Windham прежде, чем французы вернули ее; Джейлан помогли поддержать французскую эскадру, которая уничтожила три британских фрегата, последний из которых сдался, когда подошла вторая эскадра французских фрегатов, когда подкрепление остановило отступление британского фрегата.

С сентября 1810 г. ее похитители использовали Цейлон как тюремный корабль. Британцы отбили ее 3 декабря в вторжение на остров де Франс.[11][12][13] После того, как британцы отбили ее, они отправили ее в плавание. В этот момент она попала под командование Джона Стюарта.[4]

Цейлон покинул Порт-Луи 4 апреля 1811 года. Он достиг острова Святой Елены 21 мая и прибыл в Даунс 8 августа.[4]

Судьба

По возвращении в Великобританию в 1811 году владельцы продали ее. Новые владельцы использовали ее в качестве транспорта до 1815 года. Цейлон входит в Регистр судоходства за 1813 год на дополнительных страницах с Морсом, мастером, и Карлингом и компанией в качестве владельца. Ее профессией был лондонский транспорт.[14] В Регистр судоходства для 1815 года ее хозяин указан как Холл. Остальная информация без изменений.[6]

Carling & Co. затем продала ее иностранным покупателям и отменила регистрацию 18 сентября 1815 года.[2]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Национальный архив (Соединенное Королевство): Цейлон - по состоянию на 6 октября 2015 г.
  2. ^ а б c Хакман (2001), п. 80.
  3. ^ Труд (1867), п. 90.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Британская библиотека: Цейлон.
  5. ^ а б c d е ж грамм «Марковское письмо, стр. 55 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 15 сентября 2017.
  6. ^ а б c Регистр судоходства (1815), Seq. №390.
  7. ^ Времена, 12 октября 1804 г.
  8. ^ а б Тейлор (2012).
  9. ^ Джентльменский журнал и историческая хроника, часть 1 (Июнь 1809 г.), стр. 579.
  10. ^ Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем, (1830), т. 2, с.977.
  11. ^ Список Ллойда, 15 февраля 1811 г. [1] - по состоянию на 23 ноября 2013 г.
  12. ^ Демерлиак (2003), п. 154, № 1273.
  13. ^ Уинфилд и Робертс (2015), п. 381.
  14. ^ Регистр судоходства (1813).

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2003). Nomenclature des navires français (На французском). 1800-1815. Ницца: Éditions A.N.C.R.E.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Тейлор, Стивен (2012). Буря и завоевание: битва за Индийский океан, 1808-1010 гг.. Faber & Faber. ISBN  978-0571224678.
  • Труда, Онезим-Иоахим (1867). Batailles navales de la France (На французском). 1. Challamel ainé.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.