HMY Виктория и Альберт (1899) - HMY Victoria and Albert (1899)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 HMY Виктория и Альберт | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | HMY Виктория и Альберт |
| Тезка: | Королева Виктория & Альберт, принц-консорт |
| Строитель: | Док Пембрук |
| Расходы: | £572,000 |
| Запущено: | 9 мая 1899 г. |
| При поддержке: | Герцогиня Йоркская |
| Введен в эксплуатацию: | 23 июля 1901 г. |
| Списано: | 1939 |
| Судьба: | Распалась, 1954 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Королевская яхта |
| Смещение: | 4700 тонн |
| Длина: |
|
| Луч: | 50 футов (15 м) |
| Проект: | 18 футов (5,5 м) |
| Колоды: | пять |
| Движение: | |
| Скорость: |
|
HMY Виктория и Альберт был королевская яхта из Королевский флот из объединенное Королевство. Яхта была спроектирована главным конструктором Королевского флота. Сэр Уильям Уайт, спущена на воду в 1899 году и готова к эксплуатации в 1901 году. Это была третья яхта, получившая название Виктория и Альберт и она была оснащена паровыми двигателями, работающими от водотрубных котлов Бельвилля. Она служила четырем государям, а в 1939 году была списана с королевской яхты. Вторая мировая война, и распалась в 1954 году.
Предпосылки и конструкция
Королева Виктория много лет лоббировал в парламенте более современную яхту - HMYВиктория и Альберт (1855) датируется 1855 годом - и выиграл эти расходы, указав, что оба Русский царь и Немецкий кайзер имели более крупные и современные яхты, чем Великобритания.
Яхта спущена на воду в Пембрук Верфь 9 мая 1899 г. Герцогиня Йоркская.[1] Она была завершена летом 1901 года, через семь месяцев после смерти королевы Виктории. Общая стоимость корабля составила 572000 фунтов стерлингов, что составляет пять седьмых стоимости линкора. HMSИзвестность.
Судно имело устаревший вид на момент спуска на воду, так как конструкция напоминала пароход с бортовыми колесами 1855 года. Виктория и Альберт. В отличие от яхт других монархов того времени, судно было чисто яхтой, а не комбинированной яхтой и военным кораблем. Размеры яхты составляли 420 футов (128,0 м) в длину, 380 футов (115,8 м). длина между перпендикулярами, Балка 50 футов (15,2 м) с водоизмещением 5700 тонн и осадкой 18 футов (5,5 м). Бельвиль водотрубные котлы при условии, что пара приводит в действие два комплекта вертикальных четырехцилиндровых двигатели тройного расширения с совокупной мощностью 11 000 лошадиных сил в течение восьми часов и 7 500 лошадиными силами на постоянной основе.[1][2] Котлы располагались в двух водонепроницаемых отсеках один перед другим, по шесть котлов в носовом отсеке и девять - в кормовом. Двигатели находились в двух бок о бок водонепроницаемых отсеках. Цилиндры двигателя с ходом 3 фута 3 дюйма (1,0 м) были расположены таким образом, что два цилиндра низкого давления (53 дюйма (134,6 см)) скрепляли скобами цилиндр высокого давления (26,5 дюйма (67,3 см), расположенный перед промежуточным давлением. цилиндр (44,5 дюйма (113,0 см)).[2] Два гребных винта 13 футов 3 дюйма (4,0 м) с шагом 17 футов 6 дюймов (5,3 м) вели яхту со скоростью 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) с максимальной скоростью 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч). .[1][2] Электричество обеспечивали три динамо-машины. Холодильные агрегаты размещались в кормовой части каждого машинного отделения.[2] Емкости по углю было достаточно для пропаривания в 2000 миль (тип не указан) на скорости 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч).[3]
Для пятипалубного судна были оборудованы три мачты на носу и корме с двумя воронками. На задней половине настила моста был павильон 180 футов (54,9 м) со столовой 85 футов (25,9 м). Также в павильоне находились курительная и приемная. Электрическая лебедка была доступна из приемной в королевские апартаменты внизу.[3]
Во время оснащения яхте был добавлен значительный дополнительный вес, включая бетонный балласт и даже большой традиционный шпиль, чтобы королеву можно было развлечь, наблюдая за работой моряков. Этот дополнительный вес оказался за пределами исходных проектных параметров и привел к опрокидыванию корабля при затоплении дока, что привело к значительному повреждению корабля. Дизайнер сэр Уильям Уайт был освобожден от прямой ответственности, но вскоре потерял доверие и ушел с должности главного конструктора.
История эксплуатации
Виктория и Альберт был сдан в Портсмут Коммодор, 23 июля 1901 г. достопочтенный Хедворт Лэмбтон, который поднял свой широкий вымпел. Почти вся корабельная рота из 230 человек старого образца. HMYВиктория и Альберт (1855) были переведены на новую яхту, на которой с добавлением 100 человек общая судовая рота составляла 336 человек.[4]
Король Эдуард VII и Королева Александра посетили свою новую яхту в начале августа 1901 года и впервые использовали ее при пересечении Английский канал 9 августа 1901 года на похоронах сестры короля в Германии, Императрица Фридрих.[5] Она была основой королевской четы во время обзор флота состоится в Spithead 16 августа 1902 г. коронация короля Эдуарда VII.[6] После обзора королевская чета совершила поездку по Западному побережью Шотландии и посетила Остров Мэн, перед Виктория и Альберт взял королеву Александру в Копенгаген с ежегодным осенним визитом. В конце 1902 года он был на несколько месяцев пристыкован к телескопической мачте.[7]
Позднее король Эдуард использовал яхту для летних круизов большую часть времени своего правления, посещая различные страны Европы.
Виктория и Альберт позже служил Король Георг V, Король Эдуард VIII и Король Георг VI, и принял участие в двух обзорах автопарка (в 1935 и Коронационный обзор флота, 1937 г. ), но после последнего была выведена из эксплуатации и списана в 1939 году. депо вовремя Вторая мировая война, в качестве жилого корабля для HMSОтлично, и распалась в 1954 году.
В 1947 г. во время стоянки у борта Китовый остров, ее смотрителем был г-н Дж. "Том" Кокс БЭМ, РН. Он отвечал за заботу о ее содержимом, некоторые из которых были выбраны для последующего использования в HMYБритания.
Хотя планировалось построить новую яхту, они были приостановлены из-за начала Второй мировой войны. В конце концов HMY Британия заменены Виктория и Альберт в 1954 г.
Рекомендации
- ^ а б c «Опубликованные дизайны (примечание)». Морская инженерия. Нью-Йорк: Олдрич и Дональдсон. 3 (6). Июнь 1899 г.. Получено 20 марта 2020.
- ^ а б c d "Royal Yacht Machinery". Журнал Американского общества морских инженеров. Американское общество морских инженеров. 11 (3). Август 1899 г.. Получено 20 марта 2020.
- ^ а б «Яхта королевы». Морской обзор. Кливленд, Огайо: The Marine Review Publishing Co. 19 (21): 14. 25 мая 1899 г.. Получено 20 марта 2020.
- ^ «Военно-морская разведка». Времена (36515). Лондон. 24 июля 1901 г. с. 11.
- ^ «Покойная императрица Фридрих - Движение короля и королевы». Времена (36529). Лондон. 9 августа 1901 г. с. 6.
- ^ «Коронация - военно-морское обозрение». Времена (36845). Лондон. 13 августа 1902 г. с. 4.
- ^ «Военно-морская разведка». Времена (36893). Лондон. 8 октября 1902 г. с. 4.
- Арчибальд, E.H.H. И Вудворд, Рэй (ил.) (1971). Металлический боевой корабль в Королевском флоте 1860-1970 гг.. Нью-Йорк: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3.
внешняя ссылка
- Фотогалерея MaritimeQuest: Виктория и Альберт
- Видео Виктория и Альберт на церемонии открытия Саутгемптонского Сухой док короля Георга V в июле 1933 г.