Хейл Холден - Hale Holden

Хейл Холден
Хейл Холден, 1915.jpg
Холден около 1915 года
Родившийся11 августа 1869 г.
Канзас-Сити, штат Миссури
Умер23 сентября 1940 г.(1940-09-23) (71 год)
Нью-Йорк
Род занятийруководитель железной дороги

Хейл Холден (11 августа 1869 - 23 сентября 1940)[1][2][3] был президентом Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси[4][5] (CB&Q) с 1914 по 1918 и с 1920 по 1929 год,[6][7] и председатель совета директоров по Южно-Тихоокеанская железная дорога с 1932 по 1939 гг.[3] Он был одним из юристов, работающих на Джеймс Дж. Хилл команда защиты в Случаи ставки Миннесоты.[2][3] В последующие годы он работал директором в нескольких крупных компаниях, включая Американский телефон и телеграф, Нью-Йоркская компания по страхованию жизни и Химический банк и траст.[8]

Ранние годы

Хейл Холден родился 11 августа 1869 года в г. Канзас-Сити, штат Миссури, сын Говарда Малкомба и Мэри Финли (Оберн) Холден.[3][9] Он получил образование в Колледж Уильямса (выпуск 1890 г.) и Гарвардская школа права (поступил 22 сентября 1890 г .; ушел в 1892 г.).[2][10] Хотя он окончил колледж Уильямс, он был вынужден уйти из Гарварда из-за семейных финансов.[3]

Карьера

Холден занимался юридической практикой в ​​качестве партнера в Dean, McLeod & Holden в Канзас-Сити; это была его работа в этой компании в качестве местного поверенного по Великая Северная железная дорога вовремя Случаи ставки Миннесоты перед Верховный суд это повлияло Джеймс Дж. Хилл в его пользу.[2][3]

Железнодорожная карьера

Хейл Холден (слева) и Фэрфакс Харрисон, который был президентом Южная железная дорога и руководитель с Американская железнодорожная ассоциация, в 1917 г.

В 1907 году Холден оставил частную юридическую практику, чтобы стать генеральным поверенным CB&Q, где его первым назначением было управление судебными тяжбами между штатами железной дороги.[2] В 1910 г. в команде руководителей CB&Q произошел ряд изменений, сначала с вице-президентом. Дэниел Уиллард оставив CB&Q, чтобы стать президентом Железная дорога Балтимора и Огайо, что привело к тому, что пост Дариуса Миллера был расширен за счет включения прежней должности Уилларда; потом, когда Джордж Харрис ушел в отставку через несколько недель, Миллер стал президентом, а Холден стал его помощником.[2][11] Холден был назначен вице-президентом 8 ноября 1910 года.[2] После внезапной смерти Дариус Миллер в 1914 году от аппендицита Холден стал президентом CB&Q.[6][7] В одном из своих последних заявлений Миллер, как сообщается, спросил Луи В. Хилл рекомендовать Холдена Джеймс Дж. Хилл как выбор Миллера для своего преемника; Холден был избран президентом советом директоров железной дороги на собрании 27 августа 1914 года, сразу после похорон Миллера.[2] В то время Холден был самым молодым исполнительным директором в возрасте 45 лет на всех американских железных дорогах.[3]

Когда Первая Мировая Война началось, и американские железные дороги были взяты под контроль Администрация железных дорог США (USRA), Холдена попросили возглавить USRA, но он отказался от этой должности и вместо этого предпочел помогать действующему директору. Уильям Гиббс МакАду. В 1918 году Холден ушел с поста президента CB&Q (его сменил Чарльз Эллиотт Перкинс-младший., сын Чарльз Эллиотт Перкинс[12]), чтобы стать директором USRA по центрально-западному региону, а затем вернулся на пост президента CB&Q в 1920 году, проработав еще девять лет.[3] В том же 1918 году Холден был назначен вице-президентом и директором Американская железнодорожная ассоциация, где прослужил до 1924 года.[3] С 1922 по 1924 год он также занимал пост председателя исполкома Ассоциация руководителей железных дорог.[3] В 1920-х годах Холден защищал, в том числе давал показания перед Межгосударственная торговая комиссия в 1922 г.[13] и 1923 г.,[3] для объединения железных дорог в западных Соединенных Штатах в четыре большие системы: железные дороги Хилла (которые включали Великая Северная железная дорога, Северная Тихоокеанская железная дорога и Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси ), Union Pacific Railroad, Железная дорога Санта-Фе, и Южно-Тихоокеанская железная дорога.[14]

В 1929 году, снова покидая CB&Q (его сменил Фредерик Э. Уильямсон[7]), Холден стал председателем исполкома Южно-Тихоокеанская железная дорога (успешный Генри деФорест ); он был назначен председателем Южного Тихого океана в 1932 году и окончательно ушел в отставку в 1939 году.[3] Поскольку команда менеджеров Southern Pacific располагалась в Нью-Йорке, Холден также содержал там квартиру по адресу 610 Парк-авеню в дополнение к своему дому в Чикаго.[15][16]

Личная жизнь

18 сентября 1895 года он женился на Эллен Митчелл Уэстон, дочери Байрон Уэстон и Джулия (урожденная Митчелл) Уэстон, в Далтон, Массачусетс,[9][17] с которой у него было два сына и одна дочь.[18] Его сын Хейл Холден младший (1900 г.р.) стал руководителем Компания Pullman.[3][19]

Холдену предшествовала смерть его жены Эллен 22 октября 1936 года в Чикаго; она была похоронена в Далтон, Массачусетс.[20] После ее смерти он переехал в Нью-Йорк, поселяясь на 72-я Восточная улица в Манхэттен.[21]

Хейл Холден умер 23 сентября 1940 года в Нью-Йорке.[22] У него остались трое детей, сестра и брат.[8]

Рекомендации

  1. ^ "Хейл Холден". База данных американских лидеров 20-го века. Гарвардская школа бизнеса. Получено 2 декабря, 2013.
  2. ^ а б c d е ж грамм час "Хейл Холден". Вестник эпохи железных дорог. 57 (10): 428. 4 сентября 1914 г.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Ингхэм, Джон Н. (1983). Биографический словарь лидеров американского бизнеса. 2. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. С. 594–5. ISBN  0-313-23908-8.
  4. ^ «Список главных президентов железных дорог, затронутых приказом генерального директора». Нью-Йорк Таймс. 22 мая 1918 г.. Получено 10 декабря, 2013.
  5. ^ Комиссия по коммунальным предприятиям штата Иллинойс (1915 г.). Статистический отчет, часть III: Должностные лица и директора коммунальных предприятий. Спрингфилд, Иллинойс: штат Иллинойс. п. 1205.
  6. ^ а б "Берлингтон Северная железная дорога Санта-Фе". Encyclopedia.com. Получено 30 ноября, 2013.
  7. ^ а б c Грант, Х. Роджер, изд. (2000). Железные дороги Айовы: Очерки Фрэнка П. Донована-младшего. Университет Айовы Пресс. С. 285–9. ISBN  0-87745-723-9.
  8. ^ а б «Хейл Холден из Black Point, руководитель железной дороги, уходит». Вечерний день нового Лондона. 25 сентября 1940 г. с. 5. Получено 2 декабря, 2013.
  9. ^ а б "Хейл Холден и Эллен М. Уэстон, 18 сентября 1895 г.". Семейный поиск. «Массачусетс, Браки, 1695–1910», индекс. Получено 2 декабря, 2013.
  10. ^ Пятилетний каталог юридической школы Гарвардского университета: 1817–1904 гг.. Кембридж, Массачусетс: Юридическая школа Гарварда. 1905. с. 80.
  11. ^ «Сплетни железнодорожников». Звонок в Сан-Франциско. 107 (104). 14 марта 1910 г. с. 10. Получено 2 декабря, 2013.
  12. ^ Холмгрен, Дэвид (2009). "Перкинс, Чарльз Эллиотт-младший и его отец Чарльз Эллиотт Перкинс". Биографический словарь Айовы. Цифровые издания University of Iowa Press. Получено 2 декабря, 2013.
  13. ^ "Консолидация железнодорожных линий выгодна, говорит". Прескотт Вечерний Курьер. Прескотт, Аризона. 18 ноября 1922 г. с. 1. Получено 2 декабря, 2013.
  14. ^ «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ: план президента Холдена». Время. 10 марта 1923 г.. Получено 2 декабря, 2013.
  15. ^ «Хейл-Холден, Чикаго (округа 1501–1750), Кук, Иллинойс, США; со ссылкой на счетный округ (ED) 1591, лист, семья 111, публикация микрофильмов NARA». Семейный поиск. Указатель и изображения "Перепись США, 1930 г.". Получено 2 декабря, 2013.
  16. ^ «Хейл Холден, Манхэттен (округа 0501-0750), Нью-Йорк, Нью-Йорк, США; со ссылкой на счетный округ (ED) 0561, лист, семейство 513, публикация микрофильмов NARA». Семейный поиск. Указатель и изображения "Перепись США, 1930 г.". Получено 2 декабря, 2013.
  17. ^ "Хейл Холден в заявлении Филипа Дауда Холдена, 6 января 1909". Семейный поиск. «Иллинойс, свидетельства о рождении округа Кук, 1878–1922», индекс. Получено 2 декабря, 2013.
  18. ^ «Хейл Холден в доме Хейла Холдена, Нью-Трир, Кук, Иллинойс, США; со ссылкой на лист 2-A, семейство 19, публикацию микрофильма NARA T624, микрофильм FHL 1374252». Семейный поиск. Указатель и изображения "Перепись США, 1910 г.". Получено 2 декабря, 2013.
  19. ^ "Hale Holden, Haverford, Lower Merion Township, Монтгомери, Пенсильвания, США; со ссылкой на счетный округ (ED) 46–88, лист 10A, семейство 281, цифровая публикация NARA для T627, рулон 3580". Семейный поиск. Перепись США 1940 г., указатель и изображения. Получено 2 декабря, 2013.
  20. ^ "Хейл Холден-старший в заявлении для Эллен Уэстон Холден, 22 октября 1936 г.". Семейный поиск. «Смерти и мертворождения в Иллинойсе, 1916–1947», указатель. Получено 2 декабря, 2013.
  21. ^ «Hale Holden, Assembly District 15, Manhattan, New York City, New York, New York, United States; со ссылкой на счетный округ (ED) 31-1352, лист 7A, семейство 131, цифровая публикация NARA T627, рулон 2656». Семейный поиск. Перепись США 1940 г., указатель и изображения. Получено 2 декабря, 2013.
  22. ^ "Смерти прошлой ночью" (PDF). Вечерний рекордер. Амстердам, Нью-Йорк. 24 сентября 1940 г. с. 7. Получено 2 декабря, 2013.

внешняя ссылка

Деловые позиции
Предшествует
Дариус Миллер		 президент Чикаго,
Железная дорога Берлингтона и Куинси
1914–1918		Преемник
Чарльз Эллиотт Перкинс-младший.
Предшествует
Чарльз Эллиотт Перкинс-младший.		 президент Чикаго,
Железная дорога Берлингтона и Куинси
1920–1929		Преемник
Фредерик Э. Уильямсон
Предшествует
Генри деФорест		 Председатель исполкома
за Южно-Тихоокеанская железная дорога
1928–1932		Исполнительный комитет распущен
Предшествует
Генри деФорест		 Председатель совета директоров
за Южно-Тихоокеанская железная дорога
1932–1939		Вакантный
Позиция отсутствовала до 1964 г.
Следующий титул принадлежит
Дональд Дж. Рассел