Галифакс Верфь - Halifax Shipyard

Галифакс Верфь
Судостроение
Основан1889
Штаб-квартираГалифакс, Новая Шотландия
ПродуктыКорабли
РодительИрвинг Судостроение
Интернет сайтIC.gc.ca

В Halifax Shipyard Limited это Канадский судостроение компания, расположенная в Галифакс, Новая Шотландия.[1]

Основанная в 1889 году, сегодня это 100% дочерняя компания Irving Shipbuilding Inc. и является крупнейшим судостроительным и ремонтным предприятием этой компании.

История

Halifax Graving Dock Company 1889–1918

Гравинг-док в Галифаксе, 1900 г., с HMS Полумесяц
HMS Фантом в сухом доке Галифакса, 1903 г.

В Компания Halifax Graving Dock была сформирована английскими инвесторами, которые построили гравировальный док за 1 миллион долларов, открытие 21 сентября 1889 года на западном берегу Гавань Галифакса в сообществе Ричмонд. В следующем году, 22 августа 1890 года, компания Halifax Graving Dock Company приобрела Chebucto Marine Railway Company Limited расположен в Дартмутской бухте, в устье бывшего Канал Шубенакадие в Дартмут. В 1915 году на верфи построили небольшой паровой буксир для собственных нужд. буксир Самбро.

Барк Ноэль, Могильный двор Галифакса, Галифакс, Новая Шотландия (1890 г.), Барк, сделанный в Осмонд О'Брайен Верфь, Ноэль, Новая Шотландия

В течение Первая Мировая Война, объекты компании Halifax Graving Dock Company на стороне Галифакса в гавани были сильно повреждены 6 декабря 1917 г. Галифакс Взрыв, который произошел в 300 м (980 футов) к северу от могильного дока. Многие дворовые рабочие погибли и Самбро был потоплен.[2][3] Гравировальный док был быстро отремонтирован, и началось планирование строительства строительных плит и цехов гальванических покрытий для современной судостроительной верфи, чтобы построить первые в мире корабли со стальным корпусом. Атлантическая Канада. Самбро был поднят и переименован Эрг.

Halifax Shipyards Limited 1918–1978

Краны и порталы верфи Галифакс, 1942 год

В 1918 году активы Halifax Graving Dock Company были куплены монреальскими инвесторами, которые организовали их в Halifax Shipyards Limited, завершив строительство верфи и начав строительство кораблей на завершающих этапах Первой мировой войны. В 1920 году концерн приобрел Halifax Shipyards Limited. British Empire Steel Corporation (БЕСКО). В 1930 году конгломерат приобрел Halifax Shipyards Limited. Dominion Steel and Coal Corporation (ДОСКО).[4] В течение Вторая Мировая Война, объекты компании были критически важны для военных действий, так как Halifax Shipyards Limited построила четыре Племенной класс разрушители для Королевский канадский флот - первые эсминцы канадской постройки - и сыграли важную роль в ремонте более 7200 кораблей, поврежденных в Битва за Атлантику.[5][6]

С начала 1950-х до середины 1960-х верфь выиграла контракты с Королевским канадским флотом на постройку четырех эсминцев в рамках послевоенной программы модернизации флота RCN. В 1957 году конгломерат приобрел Halifax Shipyards Limited. СРЕДНИЙ. Roe Canada Ltd., которая приобрела ДОСКО и ее дочерние компании. В 1962 году конгломерат приобрел Halifax Shipyards Limited. Hawker Siddeley Canada который приобрел А.В. Roe Canada Ltd. и ее дочерние компании.

Находясь в собственности Hawker Siddeley, компания начала диверсифицировать свои контракты в 1960-х и 1970-х годах, строя паромы и другие государственные контракты, а также буровые установки и буровые суда для зарождающейся морской нефтегазовой отрасли Атлантического океана. В этот период лист заказа заполнялся различными ремонтами и небольшими постройками.

Halifax Industries Limited 1978–1985 гг.

В 1978 году материнская компания Hawker Siddeley была передана в управление, и активы верфи принадлежали первичному кредитору, Правительство Новой Шотландии. Консорциум под названием Halifax Industries Limited была организована и достигнута договоренность с правительством провинции об управлении верфью. Программа модернизации началась в 1979 году с модернизации завода стоимостью 7,5 миллионов долларов, а также программы замены инфраструктуры двора. В плавучий сухой док Принс Хендрик Док № 4 (РДМ-173), встроенный Роттердам в 1933 г. NV De Rotterdamsche Droogdok Maatschappij[7]) была приобретена и перестроена верфью в 1979 году. Scotiadock и дополнили существующий гравийный док для ремонта и строительства судов. В 1983 году новый Панамакс приобретен плавучий сухой док, построенный в 1982 г. Marine Industries Limited в Сорель, Квебек. Он был назван Novadock и дал верфи возможность ремонтировать самые большие корабли на восточном побережье.

Halifax-Dartmouth Industries Limited 1985–1994

В 1985 году верфь объявила о банкротстве и была куплена группой инвесторов из Новой Шотландии, которые организовали ее как Halifax-Dartmouth Industries Limited (HDIL). В 1992 году инженерная фирма из Квебека СНС-Лавалин был успешным участником торгов Проект морского корабля береговой обороны которые построят то, что сегодня известно как Кингстон класс. СНС-Лавалин заключила с HDIL субподряд на проектирование и строительство двенадцати судов.

Halifax Shipyard Limited 1994 - настоящее время

Патрульный корабль класса Герой готовится к спуску на воду на верфи в Галифаксе, 2013 г.

В 1994 году, в середине проекта MCDV, владельцы верфи продали HDIL компании Irving Shipbuilding Inc. из Сент-Джон, Нью-Брансуик кто переименовал двор Halifax Shipyard Limited. В 1998 году верфь приобрела замену плавучий сухой док для Scotiadock. Плавучий сухой док Генерал Жорж П. Ванье был построен Канадская Vickers Ltd. в 1964 году. После покупки Irving Shipbuilding сухой док был переименован в Док Скотия II. Первоначальный сухой док был позже списан.

Верфь Галифакса, вид с Мост Макдональда в 2013 году, до расширения

Как и все канадские верфи, Halifax Shipyard Limited пережила резкий спад в строительстве и ремонте новых судов в конце 1990-х и на протяжении 2000-х годов из-за изменений в Правительство Канады налоговая и тарифная политика для судовладельцев, а также сокращение строительства федеральным правительством военных кораблей, ледоколов, паромов и научных судов. 27 июня 2003 года Irving Shipbuilding объявила, что имеет соглашение с федеральным правительством о окончательном закрытии крупнейшей верфи страны. Сент-Джон Судостроение в Сент-Джоне. Конкурирующие Davie Yards Incorporated в Лаузон, Квебек испытывал аналогичные финансовые трудности и провел большую часть десятилетия в статусе нафталина. Это оставило Halifax Shipyard Limited как крупнейшую верфь с полным спектром услуг на атлантическом побережье Канады и флагманское предприятие Irving Shipbuilding Inc.

Несколько новых контрактов на строительство судов снабжения нефтяных вышек, круизного лайнера, а также контракты на ремонт и техническое обслуживание военных кораблей Королевского военно-морского флота Канады и Канадская береговая охрана ледоколы и научные суда, государственные и частные паромы, коммерческие суда и нефтяные вышки в последние годы поддерживали умеренную загруженность Halifax Shipyard Limited.

В сентябре 2009 года Irving Shipbuilding получила контракт на строительство Герой-класс патрульное судно проект для канадской береговой охраны. Планировалось, что девять судов будут сданы к 2014–2015 гг.

В октябре 2011 года компания Irving Shipbuilding была признана успешным инициатором строительства 23 военных кораблей для Королевского военно-морского флота Канады стоимостью менее 35 миллиардов долларов. Национальная стратегия закупок в судостроении. В рамках этого конкурса, основанного на заслугах, федеральное правительство заключит эксклюзивный контракт с Irving Shipbuilding на поставку судов в течение следующих 20 лет.[8][неосновной источник необходим ]

Док Скотия II затонул в мае 2010 г. при подготовке к заходу буксира. Хотя впоследствии он был поднят, он был признан не подлежащим ремонту повреждением, поэтому в 2012 году он был продан на металлолом. Верфь планировала замену в рамках подготовки к реализации Национальной стратегии закупок для судостроения.[9][10]

В 2013 году компания Irving Shipbuilding начала модернизацию верфи Halifax Shipyard стоимостью 300 миллионов долларов для строительства судов для федерального правительства.[11]

Неполный список построенных судов

HMCSАннаполис выключен Перл Харбор, 1995
HMCSНанаймо в Виктория, Британская Колумбия за День Канады торжества, июль 2009 г.
HMCSБрэндон в море в 2004 году
Point Chebucto на работе в Гавань Галифакса, 2009
CCGS Рядовой Робертсон В.

Корабли будут построены

Контракты на техническое обслуживание с RCN

Halifax Shipyards - одна из трех верфей, получивших контракты на техническое обслуживание и ремонт Фрегаты типа Halifax. Наряду с Davie Shipbuilding, Halifax Shipyards получит 6 фрегатов, базирующихся в Галифаксе, а Victoria Shipyards будет обслуживать те, которые базируются в Галифаксе. CFB Esquimalt.

Рекомендации

  1. ^ Оркин, Дэвид (2017-03-05). Новая Шотландия. Путеводители Брэдта. ISBN  9781784770402.
  2. ^ История верфи в Галифаксе и Канадского профсоюза работников автомобильной промышленности (Local 1)
  3. ^ Ирвинг Судостроение - Наша история
  4. ^ Wall Street Journal, 21 февраля 1921 года.
  5. ^ История верфи в Галифаксе и Канадского профсоюза работников автомобильной промышленности (Local 1)
  6. ^ Ирвинг Судостроение - Наша история
  7. ^ http://www.rdm-archief.nl/RDM-NB/RDM-173.html
  8. ^ Ирвинг Судостроение - Наша история
  9. ^ CBC News - Затонувший сухой док Галифакса будет поднят
  10. ^ CBC News - Затонувший сухой док в Ирвинге будет заменен
  11. ^ Джейн Табер (21 августа 2013 г.). «Ирвинг усиливает контракт с Halifax Shipyard». Глобус и почта. Получено 27 августа 2016.
  12. ^ Canadian Business.com[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка