Гарольд Г. Боуэн-старший - Harold G. Bowen Sr.

Гарольд Гардинер Боуэн-старший
RADM Гарольд Г. Боуэн-старший .jpg
Контр-адмирал Гарольд Гардинер Боуэн во время Второй мировой войны
Родившийся(1883-11-06)6 ноября 1883 г.
Провиденс, Род-Айленд
Умер1 августа 1965 г.(1965-08-01) (81 год)
Провиденс, Род-Айленд
Похороненный
Арлингтонское национальное кладбище, Арлингтон, Вирджиния
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяПечать Министерства военно-морского флота США.svg ВМС США
КлассифицироватьUS-O9 insignia.svg Вице-адмирал
Команды проведеныUSSХопкинс
Управление военно-морских исследований
Битвы / войныПервая Мировая Война
Вторая Мировая Война
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги
Супруг (а)Эдит Браунли Боуэн (1890–1968)
связиВАДМ Гарольд Г. Боуэн мл. (1912–2000)

Гарольд Гардинер Боуэн-старший (6 ноября 1883 г. - 1 августа 1965 г.) ВМС США Вице-адмирал, бывший глава Управление военно-морских исследований и инженер-механик. Он был получателем Медаль за выдающиеся заслуги и он был тезкой USSBowen. Его сын Гарольд Г. Боуэн мл. также стал вице-адмиралом, известным своим участием в расследовании Пуэбло инцидент.

биография

Гарольд Гардинер Боуэн родился 6 ноября 1883 года в Провиденс, Род-Айленд Амосу Миллеру Боуэну и Элизе Родс Генри.[1] Его отец был офицером Союза во время гражданская война и служил в Палата представителей Род-Айленда на шесть лет.[2] Боуэн окончил Военно-морская академия США, Аннаполис, Мэриленд в январе 1905 года. Мэриленд в 1905 г. и Дикси в 1906 г.[3] Он получил свою комиссию весной 1907 года и был назначен на Канзас во время первого этапа Великий Белый Флот. Он перешел в Пенсильвания весной 1908 г. и со временем стал первым помощником главного инженера.[4]

Боуэн переведен в Хопкинс как исполнительный директор.[4] На борту Хопкинс он многое узнал о технике из-за плохого состояния корабля и, в конце концов, стал инженером, а также старшим помощником, имея на борту только двух офицеров. Хопкинс пострадал от аварии котла, и два моряка погибли, но Боуэн в тот день отсутствовал на корабле, чтобы сдавать экзамен по продвижению по службе. После ухода командира Боуэн был единственным офицером, оставшимся на борту. Хопкинс и стал командующий офицер как лейтенант.[5]

Боуэн женился на Эдит Браунли из Вальехо, Калифорния 27 сентября 1911 г. Первая пресвитерианская церковь в Вальехо.[6] Он заработал Степень магистра в машиностроение из Колумбийский университет в 1914 г.[7] Боуэн начал работать главным инженером на нескольких кораблях и был прикреплен к Теннесси в 1914 г., затем Питтсбург (бывший-Пенсильвания) в конце 1915 г.[8] и Аризона в конце 1918 г.[9]

Командир Клод А. Джонс, получив Почетную медаль за действия на борту USSМемфис, (бывший -Теннесси ). Капитан Боуэн изображен вторым слева в качестве помощника начальника инженерного бюро и бывшего главного инженера Теннесси.

Боуэн провел на берегу три года, закончившись июлем 1922 года, частично в качестве начальника цеха, а затем в качестве офицера-инженера Военно-морская верфь Маре-Айленд.[10] Он стал помощником инженера флота при адмирале. Эдвард Уолтер Эберле, Командующий Боевой флот, приступили к Калифорния. Позже он был офицером материальной части боевого флота под командованием адмирала. Сэмюэл Робисон, на борту Сиэтл. Боуэн вернулся на берег в качестве начальника производства Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, до 1930 г.[11]

Боуэн был помощником начальника Бюро инженерии с 1931 по 1935 год, а затем начальник инженерного бюро с 1935 по 1939 год.[12] В то время как там Боуэн был чемпионом исследования и разработки (R&D) высокого давления, высокой температуры паровая тяга.[7] Технология, которая, как говорят, радикально изменила работу морских паровых турбин, увеличив скорость и дальность действия кораблей ВМФ во время Второй мировой войны.[13]

РАДМ Боуэн, стоящий справа, с другими членами Национальный комитет оборонных исследований, 2 июля 1940 г.

Боуэн был директором Лаборатория военно-морских исследований (NRL) с 1939 по 1941 год. По словам Амато, в истории Военно-морской исследовательской лаборатории «Продвигая горизонт» Боуэн руководил NRL неоднозначно. Он выступал за важные исследования, такие как Радар, но его личность противоречит таким ключевым фигурам, как Ванневар Буш и секретарь военно-морского флота Фрэнк Нокс в конечном итоге исключил ВМС и NRL из Манхэттенский проект. Подобные конфликты с Уильям Стерлинг Парсонс, Риковер и другие также предотвратили участие Боуэна в послевоенной ядерной разработке, передавая разработку Ядерный флот адмиралу Хайман Дж. Риковер на Судовое бюро вместо.[7] Хотя Боуэн и NRL были исключены из проекта Манхэттена, работа NRL началась в 1939 г. разделение из изотопы урана на Филадельфийская военно-морская верфь паровая установка действительно стала частью проекта по строительству Атомная бомба. В С-50 объект в Национальная лаборатория Окриджа также был основан на этой концепции.[7]

Одна из обязанностей Боуэна во время войны заключалась в захвате и управлении корпорациями федерального правительства при президенте. распоряжения. Первым корпоративным захватом его и военно-морского флота во Второй мировой войне был Федеральная судостроительная и докерная компания в Кирни, Нью-Джерси. Большой верфь возле Нью-Йорк был закрыт из-за забастовка в течение большей части августа 1941 года без каких-либо работ по оборонным контрактам на 493 миллиона долларов (8,57 миллиарда долларов сегодня). В качестве главного офицера ВМС Боуэн управлял верфью в течение 134 дней, соблюдая многие из первоначально запланированных сроков, возвращая работу компании обратно в начале января 1942 года. Он также был ответственным офицером во время захвата Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company. Он захватит и будет управлять полдюжиной других крупных промышленных предприятий, среди прочего, для ВМФ во время войны.[14]

В 1942 году Боуэн был назначен специальным помощником Заместитель министра флота, Джеймс В. Форрестол (1942–1944), а после смерти секретаря Нокса Боуэн стал специальным помощником министра военно-морского флота Форрестола (1944–1947). В 1946 году Форрестол сделал Боуэна первым руководителем Управления исследований и изобретений (ORI), которое в конечном итоге стало Управление военно-морских исследований. В январе 1947 года Боуэн сделал политическое предложение из шести пунктов руководству военно-морского флота, настаивая на всесторонних исследованиях и разработках в области ядерных силовых установок, боеприпасов, ядерной медицины и ядерной науки, но он потерпел неудачу, и эти действия были переданы в Бюро кораблей под руководством адмирала Риковера вместо ORI Боуэна. .[7] Боуэн вышел на пенсию 1 июня 1947 года, за неделю до 46 лет службы.[15]

Боуэн умер 1 августа 1965 г. Больница Богоматери Фатимы, Провиденс, Род-Айленд.[13] Его резиденция находилась в Крэнстон, Род-Айленд на момент его смерти.[16] Он был похоронен 4 августа 1965 г. Арлингтонское национальное кладбище, участок 4, могила 3188-Б.[17] У него остались жена Эдит Браунли-Боуэн и сын Гарольд Г. Боуэн-младший.[13]

Награды и отличия

  • Он был тезкой USSBowen (FF-1079)
  • Призывник Зала славы наследия Род-Айленда, 1992 г.[18]
  • Премия вице-адмирала Гарольда Г. Боуэна используется ВМФ для признания важных изобретений, сделанных военными или гражданскими служащими ВМФ.[19]
  • Благодарственное письмо от министра флота Фрэнка Нокса за заслуги Боуэна в разработке и совершенствовании радара.[20]
  • Несколько писем с благодарностью от госсекретаря Нокса относительно того, как Боуэн обращался с Федеральная судостроительная и докерная компания.[20]
  • Медаль за выдающиеся заслуги (ВМС США) от министра флота Форрестола за его карьеру службы на флоте. В частности, он ссылается на свою работу, касающуюся исследований радаров и паровых двигателей, и на свои обязанности во время войны по захвату промышленных предприятий, обеспечивающих производство жизненно важных военных материалов.[21]

Библиография

  • Боуэн, Гарольд Г. (1951). Эффект Эдисона. Вест-Ориндж, Нью-Джерси: Фонд Томаса Алвы Эдисона. OCLC  261128207.
  • Боуэн, Гарольд Г. (1954). Корабли, машины и болота: автобиография морского инженера. Принстон, Нью-Джерси: Princeton Univ. Нажмите. OCLC  602168949.
  • Боуэн, Гарольд Дж .; Кеттеринг, Чарльз Ф. (1954). Краткая история техники. Вест-Ориндж, штат Нью-Джерси: Фонд Томаса Алвы Эдисона. OCLC  3044534.

Рекомендации

  1. ^ Ancestry.com. США, Заявки на членство в Сынах американской революции, 1889–1970. Том 333, заявитель 66567. Дата 27 марта 1946 г.
  2. ^ Тилтон, Джордж Х. "История Рехобот, Массачусетс". через Find a Grave.
  3. ^ Боуэн 1954, стр. 6.
  4. ^ а б Боуэн 1954, стр. 7.
  5. ^ Боуэн 1954, стр. 9.
  6. ^ «Девушка Вальехо замужем ...». Звонок в Сан-Франциско. 28 сентября 1911 г.
  7. ^ а б c d е Амато, Иван (1998). Расширяя горизонт (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская исследовательская лаборатория. п. 154. ISBN  978-0-16-049579-3. OCLC  39501632.
  8. ^ Боуэн 1954, стр. 30.
  9. ^ Боуэн 1954, стр. 32.
  10. ^ Боуэн 1954, стр. 34-36.
  11. ^ Боуэн 1954, стр. 36-37.
  12. ^ Боуэн 1954, стр. 44.
  13. ^ а б c «Адмирал Бауэр, инженер, 81». Ньюпорт Меркьюри и еженедельные новости. Ньюпорт, Род-Айленд. 6 августа 1965 г. с. 3.
  14. ^ Боуэн 1954, стр. 207-223.
  15. ^ Боуэн 1954, стр. 360.
  16. ^ Государство выдачи: Род-Айленд; Дата выпуска: 1951–1952 гг. Ancestry.com. НАС., Индекс смерти по социальному обеспечению, 1935–2014 [база данных в сети]. Прово, Юта, США: Ancestry.com Operations Inc, 2011.
  17. ^ "Гарольд Г. Боуэн-старший". Арлингтонское национальное кладбище. Архивировано из оригинал 18 мая 2015 г.. Получено 17 мая 2015.
  18. ^ "Гарольд Гардинер Боуэн-старший". Зал славы наследия Род-Айленда. Получено 17 мая 2015.
  19. ^ "Премия вице-адмирала Гарольда Г. Боуэна". Лаборатория военно-морских исследований. Получено 17 мая 2015.
  20. ^ а б Боуэн 1954, стр. 230.
  21. ^ Боуэн 1954, стр. 359.

внешняя ссылка