Танки Highland Railway Yankee - Highland Railway Yankee Tanks

Highland Railway P класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительDübs & Co.
Серийный номер2778–2779, 3077–3079
Дата постройки1891 (2), 1893 (3)
Всего произведено5
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-4-0Т
 • МСЖД2′B n2t
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 0 дюймов (914 мм)
Водитель диам.5 футов 3 дюйма (1600 мм)
Локо вес1891 локомотив: 41 длинная тонна 12 центнеров (93200 фунтов или 42,3 т),
1893 локомотивов: 44 длинных тонны 0 центнеров (98600 фунтов или 44,7 т)
Котел3 фута 10 дюймов (1,17 м) с внутренним диаметром
Давление в котле140 фунт-сила / дюйм2 (0,97 МПа)
Поверхность нагрева883 квадратных футов (82,0 м2)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра16 дюймов × 22 дюйма (406 мм × 559 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие10 638 фунтов-силы (47,32 кН)
Карьера
ОператорыХайленд железная дорога
Лондон, Мидленд и Шотландия
Учебный классHR: P (с 1901 г.)
Класс мощностиLMS: несекретный
ЧислаLMS: 15013–15017
НикнеймыЯнки Танки
Снято1924–1934

В Highland Railway P класс была группа из пяти человек 4-4-0 бак паровозы построен в 1891 и 1893 гг. Дюбс и компания из Глазго.

История

В 1891 г. Дюбс и компания из Глазго завершено два 4-4-0 бортовые танковые тепловозы. Они были частью заказа на пять двигателей для Восточной железной дороги Уругвая, но из-за финансовых проблем заказ был отменен, и двигатели были выставлены на продажу.

Локомотивы были приобретены Хайленд железная дорога в 1892 г., где они были пронумерованы 101 и 102. Хотя их пастухи и большие фары были сняты перед вводом в эксплуатацию, они сохранили несколько американский вид, совершенно не похожий на другие конструкции HR того времени, без классической обрамления Аллана и размаха обшивки в самой широкой части. коптильня к цилиндры. Возможно, неизбежно их прозвали Янки, хотя официальное обозначение с 1901 года было "P".

Еще три локомотива были поставлены Дюбсом в 1893 году, возможно, составив остаток заказа Уругвая. У них были стандартные детали Highland Railway, но в остальном они были идентичны первым двум. Первоначально они были пронумерованы 11, 14 и 15, но в 1899–1900 гг. Были перенумерованы 51, 50 и 52, а в 1901 г. номер 50 был снова изменен на 54.

Размеры

Локомотивы имели ведущие колеса размером 5 футов 3 дюйма (1600 мм) и внешние цилиндры размером 16 на 22 дюйма (406 мм × 559 мм). Давление в котле составляло 140 фунтов силы на квадратный дюйм (970 кПа), а вес в рабочем состоянии составлял 41 длинную тонну 12 центнеров (93 200 фунтов или 42,3 т).

Использовать

Они использовались для обслуживания ответвлений, в том числе для Burghead, Fortrose, Портесси и Аберфелди. Один (№ 52) использовался на Инвергарри и железная дорога Форт-Огастус в то время как эта линия была сдана в аренду Хайленду.

Перевод в LMS

В 1923 году они перешли в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) и стал LMS 15013–15017. Они были отозваны между 1924 и 1934 годами.

Нумерация

Таблица локомотивов
HR Нет.Дата новогоLMS No.СнятоПримечания
101Сентябрь 1892150131934
102Сентябрь 1892150141934Названный Munlochy в 1910 г .; имя позже удалено
11Ноябрь 1893 г.150151924Перенумерован в 51 в 1899 году, 51A в 1919 году, 51B в 1919 году. Аннулирован до применения номера LMS.
14Ноябрь 1893 г.150171924Названный Портесси в 1901 г .; имя позже удалено. Перенумерован в 50 в 1900 году, 54 в 1901 году, 54B в 1921 году.
15Ноябрь 1893 г.150161927Названный Fortrose в 1901 г .; имя позже удалено. Перенумерован в 52 в 1900 году, 52A в 1919 году, 52B в 1921 году.

Рекомендации

  • Бакстер, Бертрам (1984). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 4: Шотландские и оставшиеся английские компании в группе LMS. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. С. 195–196.
  • Кассерли, Х. И Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. Локомотивы группы 3: Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. п. 154. ISBN  0-7110-0554-0.
  • Валланс, Х.А. (1938). Хайлендская железная дорога.