Хьюстон, Западная улица и паромная дорога Павония - Houston, West Street and Pavonia Ferry Railroad
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2006 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Хьюстон, Западная улица и паромная дорога Павония был уличная железная дорога компания в Штат США из Нью-Йорк. Он владел и управлял системой в Нижний Манхэттен, и стал частью Метрополитен-стрит, железная дорога.
История
В Авеню C, железная дорога был зафрахтован 3 июня 1874 г.[нужна цитата ] (или 18 декабря 1868 г. [1]), а его исходная линия - Авеню C Line от Паром Грин Пойнт у подножия востока 10-я улица в основном вдоль Авеню C, Хьюстон-стрит, и Западная улица к Павония Ферри у подножия Chambers Street, открыт 18 октября 1869 года.[2] К 1879 году он расширил свою линию на север по авеню C от 10-й улицы, к западу от 17-я улица и 18-я улица, на север над Центральный парк, железная дорога Северной и Ист-Ривер (Первая авеню и линия Восточного пояса ) на Авеню А, 23-я улица, и 1-я авеню, запад на 35-я улица и 36-я улица, север на Lexington Avenue, и запад на 42-я улица к Центральный вокзал. В Третья авеню железной дороги К 1884 году также использовал колею на 42-й улице.[3] 3 июня 1874 г.[1] он был объединен с Бродвей и Седьмая авеню, железная дорога чтобы сформировать Хьюстон, Вест-Стрит и Паромную железную дорогу Павония.
В 1892 году он начал сдавать в аренду другие линии:
- Шестая авеню, железная дорога, 1 февраля 1892 г.
- Девятая авеню, железная дорога, 12 апреля 1892 г.
- Центральный парк, железная дорога Северной и Ист-Ривер, 14 октября 1892 г. (также сдан в аренду Метрополитен Кросстаун железная дорога в то же время)
- Двадцать Третья улица, железная дорога, 25 апреля 1893 г.
- Бликер-стрит и Фултон-паромная железная дорога сдан в аренду 23-й улице железной дороги 10 января 1876 г.
- Бродвей и Седьмая авеню, железная дорога, 30 июня 1893 г.
- Бродвейская наземная железная дорога, сданный в аренду Бродвею и 7-й авеню железной дороги в 1889 г.
- Южная паромная железная дорога, 30 июня 1893 г.
12 декабря 1893 г. была объединена паромная железная дорога Хьюстон, Вест-Стрит и Павония (с Бродвейская наземная железная дорога и Южная паромная железная дорога ) в Метрополитен-стрит, железная дорога.[4]:185 Недвижимость сдана в аренду Междугородняя улица железной дороги в 1902 году переименован в Нью-Йоркская железная дорога в 1904 г. Железная дорога на Метрополитен-стрит стала независимой в 1908 г .; в Центральный парк, железная дорога Северной и Ист-Ривер был отделен (и позже приобретен Третья авеню, железная дорога ), а другие компании остались с ней.
Линии
Хьюстон, Западная улица и паромная железная дорога Павония управляли следующими линиями:
- Первая авеню и линия Восточного пояса, от Центральный парк, железная дорога Северной и Ист-Ривер
- Линия Шестой авеню, от Южная паромная железная дорога и Шестая авеню, железная дорога
- Седьмая авеню, линия и Бродвейская линия от Бродвейская наземная железная дорога и Бродвей и Седьмая авеню, железная дорога
- Девятая авеню линия, от Девятая авеню, железная дорога
- Западный пояс, от Центральный парк, железная дорога Северной и Ист-Ривер
- Bleecker Street Line, от Бликер-стрит и Фултон-паромная железная дорога
- Авеню C Line, его исходная линия
- 23-я улица Crosstown Line, от Двадцать Третья улица, железная дорога
- 59-я улица Crosstown Line, от Центральный парк, железная дорога Северной и Ист-Ривер
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Джексон, Кеннет (ред.) (1995). Энциклопедия Нью-Йорка. Издательство Йельского университета. п. 978.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ Нью-Йорк Таймс, Новая железная дорога от реки до реки, 16 октября 1869 г.
- ^ Нью-Йорк Таймс, Очереди уличных автомобилей, 9 сентября 1884 г.
- ^ Отчеты о решениях. 1913. Получено 22 сентября, 2016 - через Google Книги.
