Транспорт Нью-Джерси - Transport of New Jersey
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Транспорт Нью-Джерси (TNJ), ранее Общественный транспорт а потом Координированный транспорт государственной службы, был уличная железная дорога и автобусная компания в Штат США из Нью-Джерси с 1917 по 1980 год, когда NJ Transit взяли на себя их операции. Он принадлежал Корпорация общественного обслуживания, теперь Коммунальная электрическая и газовая компания.
История
К началу 20 века железная дорога общего пользования обслуживала большинство троллейбусных линий Нью-Джерси. Линии общественного обслуживания простирались от северо-востока Нью-Джерси до Трентон, а затем на юг в Camden и его пригороды. Основными частями системы были:
- В Терминал общественных услуг Ньюарка, двухуровневый терминал в центре города Ньюарк.
- В Наклонная канатная дорога Хобокен, эстакада от Хобокен Терминал до Нью-Джерси Палисейдс в Джерси-Сити и с юга до почти Площадь Журнала.
- В Ньюарк-Трентон Fast Line, междугородний трамвай линия в основном на частном полоса отвода от Ньюарка до Трентона.
Общественный транспортный транспорт был образован в 1917 году как автобусный филиал Корпорации общественного обслуживания, дополняющий троллейбусные линии железной дороги общего пользования. В 1928 году операции двух компаний были объединены в систему общественного транспорта. Со временем государственная служба суетился большинство маршрутов.
В 1971 году название было изменено на Transport of New Jersey. PSE&G продала TNJ компании New Jersey Transit Corporation в 1980 году. Хотя PSCT / TNJ была основным центром прибыли для PSE&G в начале века, PSE&G все больше чувствовала досаду из-за того, что ей приходилось сохранять убыточность маршрутов, и считал, что государство может предоставить более качественные услуги. Председатель PSE&G Роберт Смит сказал, что он и его коллеги чувствовали, что «избавляются от головной боли».[1] Многие из бывших автобусных маршрутов PSCT / TNJ до сих пор обслуживаются NJ Transit и даже используют тот же номер.
После банкротства единственным действующим маршрутом трамвая была линия №7 в форме метро Newark City. На рубеже 21-го века линия была модернизирована для работы с новыми современными легкорельсовыми вагонами и продлена на север до Блумфилда. Система была переименована в Ньюарк Трамвай. Кроме того, часть старого ответвления к заброшенному Cedar Street Метро - еще один трамвайный путь общественного пользования, был отремонтирован и используется для подключения второй линии легкорельсового транспорта, которая открылась для обслуживания в 2006 году.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Times, Мартин Уолдрон Специально для Нью-Йорка (1980-09-18). «Джерси приобретает 2 основных автобусных маршрута за 32 миллиона долларов; Бирн описывает поглощение как« настоящий общественный транспорт ». Возможное поглощение железных дорог« Избавление от головной боли »Джерси приобретает два ключевых автобусных маршрута». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 2017-02-13.
внешняя ссылка
- Трамвай сейчас: январь 2004 г. Зрелищное возвращение легкорельсового транспорта Северного Нью-Джерси
- York Times, 11 июля 1904 г. Покупает урочище Кирни Мидоуз: троллейбусная компания может сократить маршрут Ньюарк-Джерси-Сити
- Исторический американский технический рекорд (HAER) № NJ-65, "Железнодорожная компания общего пользования, Автомагазины на Ньютон-авеню "
